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| 스토펠 판도른[1][2] (Stoffel Vandoorne) | ||
| 생년월일 | 1992년 3월 26일 ([age(1992-03-26)]세) | |
| 국적 | [[벨기에|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] | |
| 소속 팀 | WEC | 푸조 토탈에너지스 (2023~)[3] |
| F1 | 맥라렌 F1 팀 (2016~2018) | |
| FE | HWA 레이스랩 (2018~2019) 메르세데스-EQ 포뮬러 E 팀 (2019~2022) DS 펜스키 (2022~) | |
| IMSA | 마이어 섕크 레이싱 with 커브 아가자니안 (2022) | |
| 주요 경력 | FE | 드라이버 챔피언 : 1회 (2021-22) 경기 참가 : 43회 우승 : 72회 포디움 : 15회 폴포지션 : 8회 |
| F1 | 경기 참가 : 42회 커리어 포인트 : 26 | |
| 스토펠 반두른의 로고 |
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| 2021-22 포뮬러 E 드라이버 월드 챔피언 |
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1. 개요
맥라렌에서 먼저 F1 데뷔를 한 벨기에 국적의 레이싱 드라이버이다. 이미 GP2 같은 피더 시리즈에서 비범한 스피드를 선보인 적이 있으며 이를 눈여겨 본 맥라렌에서 일찌감치 계약하고 아낌없이 투자하며 키워온 재능있는 유망주였다. F1에 데뷔는 하였으나 큰 두각을 나타내지 못하고 결국 2018년 포뮬러 E로 전향하였고, 마침내 포뮬러 E 21-22시즌 우승자가 되었다.2. 선수 경력
2.1. 포뮬러 1
2.1.1. 2016 시즌
페르난도 알론소가 호주 그랑프리에서 사고를 당해 다음 경기인 바레인 그랑프리 불참이 확정되자 대타로 경기에 출전하였으며, 10위로 레이스를 완주해 그 해 맥라렌의 첫 포인트라는 선물을 안겨준 적이 있었다.이후 일본 포뮬러 시리즈에 출전해 좋은 성적을 거뒀다. 그러나...
2.1.2. 2017 시즌
알론소가 아무리 역대급 드라이버라지만 슬슬 전성기에서 내려오는 나이인데도, 반두른의 퍼포먼스가 알론소에 전혀 미치지 못하고 있는 것에 대해 의구심을 품는 여론도 있는 듯 하다. 물론 알론소가 구린 차를 잘 모는 재주가 있긴 하지만...[4] 르노의 졸리언 팔머, 윌리엄스의 랜스 스트롤처럼 팀메이트와 비교해 절대 열세를 보여주고 있다.드라이버 챔피언십 포인트에서 알론소를 근소한 차이로 앞섰던 적이 있지만, 최종적으로 알론소에 4포인트 뒤진 13포인트로 시즌을 마쳤다. 한 경기 한 경기 포인트가 기적인 맥라렌이기 때문에 사실 근소한 차이가 아니라 매우 큰 차이라 할 수 있을지도... 그가 피더 시리즈에서 보여주었던 압도적인 모습을 생각하면 맥이 빠지는 데뷔시즌이긴 하다.
2.1.3. 2018 시즌
비록 맥라렌의 차가 많이 안 좋긴 하지만, 시즌 후반기 시작 시점에서 알론소에 30포인트나 뒤쳐져 있어 영 실력을 발휘하지 못하고 있다.결국 2019 시즌에 방출이 확정되었고, 그 자리에는 맥라렌의 리저브 드라이버이자 2018 시즌 포뮬러 2 2위였던 랜도 노리스가 승격될 예정이다. 그러나 F1을 완전히 떠난 건 아닌데, 메르세데스의 시뮬레이터 드라이버가 되었기 때문이다. # 같은 시기 리저브 드라이버로써 영입된 에스테반 오콘보다 더 낮은 우선순위를 가진 드라이버가 된 것이다.
2.2. 포뮬러 E
결국 하다하다 안됐는지 포뮬러 E로의 전향을 발표했다. 신규 참가 팀인 HWA 레이스랩[5] 소속으로, 팀메이트는 2018년 DTM 챔피언 개리 파펫이 되었다.
2.2.1. 2018-19 시즌
개막전인 사우디 ePrix에서는 4번째 그리드에 서 있었으나 차량의 기계적 결함이 발생, 결국 순위가 계속 쳐지다가 17위로 레이스를 마무리했다.5라운드 홍콩 ePrix에서는 폴 포지션을 차지하였다. 그러나 메인 레이스에서는 리타이어하였다.
7라운드 로마 ePrix에서는 3위로 완료하며 포뮬러 E 첫 포디움에 오르게 되었다. 이후에는 여러 차례 포인트 피니시를 보여주었으나 최종 순위 16위로 18-19 시즌을 마감하였다.
2.2.2. 2019-20 시즌
시즌 개막전인 디리야 ePrix에서 3위를 차지하였다. 그리고 둘째 날에도 3위를 차지하면서 이틀 연속으로 포디움에 올랐다.2라운드 산티아고 ePrix에선 6위로 완주하였으며, 현재 챔피언십 3위를 달리고 있다.
시즌 마지막 경기인 베를린 ePrix 6번째 레이스에서 폴 포지션을 차지하더니 그대로 우승하여 본인의 FE 커리어 첫 우승과 메르세데스 FE 팀의 첫 우승을 안겨주었다.[6] 최종 챔피언쉽 순위는 2위.
2.2.3. 2020-21 시즌
시즌 초반 디리야에서는 팀메이트 더프리스가 폴투윈을 했지만 8위로 마쳤고 2라운드에서도 13위로 쓸쓸히 마쳤다.로마 e-프리 1라운드에서는 레이스 종료를 5분정도 남겨놓고, 반두른이 맨홀커버를 밟고 지나간 것이 들리면서 반두른의 차 밑부분을 강타했고 이로 인해 반두른은 그립을 잃고 스핀하여 옆에서 달리던 팀메이트 닉 더프리스와 충돌 후 벽에 박고 리타이어했다. 닉 더프리스도 반두른과의 충돌의 여파로 리타이어했다. 이를 본 팬들은 상황은 조금 달랐지만 메르세데스 팀메끼리 충돌하여 리타이어한 포뮬러 1 2016년 스페인 그랑프리를 떠올렸다. 한편, 이 충돌로 세이프티 카가 발령되었고, 그대로 경기가 끝났다.
로마 e-프리 2라운드에서는 반두른이 우승을 차지하여 본인의 FE 커리어 두번째 우승을 해냈다. 벤추리 팀의 노먼 나토는 3위로 들어왔지만, 전력을 규정보다 과도하게 사용한게 발각되어 실격되었고, 4위였던 포르쉐의 파스칼 베를라인이 3위가 되어 포디움에 들었다. 한편 아우디는 두 드라이버 다 DNF라는 수모를 당했는데, 루카스 디 그라시는 세바스티앙 부에미한테 뒤에서 충돌당해 그립을 잃고 벽에 충돌해 리타이어했고 르네 라스트는 뒷바퀴 서스펜션이 파손되어 리타이어했다.
발렌시아 e-프리는 24대의 차량 중 단 9대만 완주한 경기였다. 우승은 닉 더프리스가 차지하였으며 드래곤/펜스키의 니코 뮬러가 2위로 본인의 FE 커리어 첫 포디움 피니시를 하였고, 3위는 스토펠 반두른이 차지, 이 외 리타이어한 15대의 차량 중에는 DSQ 처리된 5명까지 포함되었다.
이후 시즌 중,후반 경기는 더프리스와 달리 인상적인 활약은 보여주지 못했지만 마지막 경기인 베를린 e-프리에서 3위로 포디엄에 올랐다. 최종 성적은 9위.
2.2.4. 2021-22 시즌
메르세데스가 이번 시즌을 끝으로 포뮬러-E를 떠나는 상황에서, 1라운드 2위를 시작으로 3라운드를 제외한 전 라운드에 걸쳐 포인트를 안정적으로 적립하고 있다. 드라이버 챔피언 우승 경쟁자인 미치 에반스나 에두아르도 몰타라 등이 시즌 초중반부에 연이어 우승하며 기세를 올리고 있으나, 시즌 전체에 걸쳐 안정적으로 포인트를 쌓아 방어해왔다.| |
2.3. WEC
러시아 국적의 SMP 레이싱 소속으로 젠슨 버튼을 대신하여 7전 스파 프랑코샹 6시간 내구레이스와 르망 24시 내구레이스를 참가하였다. 두 경기 모두 3위로 완료하였다. 그리고 르망 테스트 데이 당일날에, 시속 350.1 km/h를 기록하며 1989년 이후 최고 속도를 수립하였다.그리고 2021년, 요타 팀 소속으로 LMP2에 참가할 예정이다.
2.4. IMSA
마이어 섕크 레이싱 아큐라 DPI 60번의 헬리오 카스트로네베스가 세브링 12시가 인디카와 일정이 충돌해 참가할 수 없게 되면서 대신 출전하게 되었다.
3. 연도별 성적
| 시즌 | 시리즈 | 팀 | 경기 | 우승 | 폴 포지션 | 패스티스트 랩 | 포디움 | 포인트 | 순위 |
| 2010 | F4 유로컵 1.6 | 오토 스포트 아카데미 | 14 | 5 | 5 | 4 | 9 | 151 | 1위 |
| 2011 | 유로컵 포뮬러 르노 2.0 | KTR | 14 | 0 | 0 | 0 | 1 | 93 | 5위 |
| 포뮬러 르노 2.0 NEC | 20 | 0 | 3 | 0 | 8 | 328 | 3위 | ||
| 2012 | 유로컵 포뮬러 르노 2.0 | 요세프 카우프만 레이싱 | 14 | 4 | 6 | 3 | 11 | 244 | 1위 |
| 포뮬러 르노 2.0 NEC | 7 | 5 | 4 | 5 | 6 | 176 | 9위 | ||
| 2013 | 포뮬러 르노 3.5 | 포르텍 모터스포트 | 17 | 4 | 3 | 2 | 10 | 214 | 2위 |
| FIA GT 시리즈 | 보우트센 지니온 레이싱 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
| 2014 | GP2 | ART 그랑프리 | 22 | 4 | 4 | 3 | 10 | 229 | 2위 |
| 2015 | 21 | 7 | 4 | 7 | 16 | 341.5 | 1위 | ||
| 2016 | 슈퍼 포뮬러 | 도코모 팀 단델리온 레이싱 | 9 | 2 | 1 | 0 | 3 | 27 | 4위 |
| 포뮬러 1 | 맥라렌 F1 팀 | 1[7] | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 20위 | |
| 2017 | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13 | 16위 | ||
| 2018 | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12 | 16위 | ||
| 2018-19 | 포뮬러 E | HWA 레이스랩 | 13 | 0 | 1 | 0 | 1 | 35 | 16위 |
| WEC | SMP 레이싱 | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 | 38 | 11위 | |
| 2019 | 르망 24시 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | - | 3위 | |
| 2019-20 | 포뮬러 E | 메르세데스-EQ 포뮬러 E 팀 | 11 | 1 | 1 | 1 | 3 | 87 | 2위 |
| 2020-21 | 15 | 1 | 3 | 2 | 3 | 82 | 9위 | ||
| 2021 | WEC - LMP2 | 죠타 스포트 | 6 | 0 | 2 | 1 | 5 | 131 | 2위 |
| 아시안 르망 시리즈 - LMP2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 28 | 8위 | ||
| 르망 24시 - LMP2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | N/A | 2위 | ||
| 2021-22 | 포뮬러 E | 메르세데스-EQ 포뮬러 E 팀 | 16 | 1 | 2 | 1 | 8 | 213 | 1위 |
| 2022 | IMSA 스포츠카 챔피언십 - DPi | 마이어 섕크 레이싱 with 커브-아가자니안 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 285 | 5위 |
[1] 네덜란드어의 v (/ve/)가 어두에 올 경우, 무성 순치 마찰음 (/f/)에 가깝게 발음한다. 이를 네덜란드어 표기법에서는 'ㅍ'로 표기하도록 하고 있다. 또한 같은 모음이 겹치는 경우에는 겹치지 않은 경우와 같이 적는다. 다만 ee는 ‘에이’로 적는다.[2] 다만 네덜란드어 표기 규정은 네덜란드 북부 발음을 따르기 때문에 벨기에에서 쓰는 네덜란드어 (플람스어, Vlaams) 표준 발음과 차이가 있다. 벨기에에서 쓰는 네덜란드어 표준 발음을 따르면 '판도른'보다는 '반도른'에 가깝다. 네덜란드어의 v (/ve/)가 어두에 올 경우, 네덜란드식으로는 무성 순치 마찰음 (/f/)에 가깝게 발음하지만 벨기에식으로는 유성 순치 마찰음 (/v/)에 가깝게 발음하기 때문이다.[3] 23년에는 리저브였으나 6R 후지 6시에 니코 뮐러를 대신하여 출전하였다.[4] 페라리 시절에 빌빌대는 차를 타고도 우승을 많이 했었다.[5] 2018년까지 DTM에 메르세데스-벤츠 AMG C클래스 DTM으로 참가했던 팀으로, 메르세데스의 DTM 철수 이후 포뮬러 E에 참가하였다. 그 다음 시즌부터는 메르세데스 팩토리 팀이 될 예정.[6] 여담으로 팀메이트였던 닉 더프리스도 2위로 들어오면서 동시에 첫 더블 포디움도 되었다.[7] 부상으로 결장한 페르난도 알론소를 대신하여 출전