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1. 2023-24 시즌 E-프리2. 경기 일정3. 참가 팀 로스터4. 1라운드: 멕시코 시티 E-프리5. 더블헤더: 디리야 E-프리6. 4라운드: 상파울루 E-프리7. 5라운드: 도쿄 E-프리8. 더블헤더: 미사노 E-프리9. 8라운드: 모나코 E-프리10. 더블헤더: 베를린 E-프리11. 더블헤더: 상하이 E-프리12. 더블헤더: 포틀랜드 E-프리13. 더블헤더: 런던 E-프리14. 챔피언십 결과15. 포스트 시즌
1. 2023-24 시즌 E-프리
- 포뮬러 E 역사상 가장 많은 경기인 17라운드로 구성된 시즌이다. 자카르타[1]와 케이프타운[2]이 빠지는 대신 상하이와 기존의 포틀랜드에서 더블헤더가 열리고 포뮬러 E 최초의 일본 경기인 도쿄 E-프리가 캘린더에 추가되었다.
- 그러나 시즌 개막까지 불과 2주 가량 남은 시점에서 하이데라바드 E-프리가 새로 바뀐 행정부(거버넌스)의 영향으로 돌연 취소됨에 따라 이전 시즌과 동일한 16라운드를 진행하게 되었다.
- 5월의 베를린 E-프리 더블헤더와 2024시즌 WEC의 3라운드인 스파 6시의 일정이 서로 겹치기 때문에 FE와 WEC를 병행하는 드라이버들은 각 소속팀과의 조율이 필요한 상황에 놓였다.[3] 또한 2024 파리 올림픽의 영향으로 지난 시즌 대비 1주 빨리 마무리된다.
- 이번 시즌 포뮬러 E와 WEC 두 시리즈 모두 병행하는 드라이버 명단을 정리하면 다음과 같다. 드라이버별로 있는 취소선 처리된 팀은 WEC의 스파 6시와 포뮬러 E의 베를린 E-프리 더블헤더가 겹치게 될시에 해당 드라이버가 불참하게 되는 팀이다.
| <colbgcolor=#fff> 드라이버 이름 | 포뮬러 E 출전시 팀/번호 | WEC 출전시 팀/번호 |
| | DS 펜스키 - 2번 | |
| | | BMW M 팀 WRT - {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 2px; border-radius: 2px; background: #ff0000; font-size: 1.0em;" |
| | | 토요타 가주 레이싱 - {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 2px; border-radius: 2px; background: #ff0000; font-size: 1.0em;" |
| | 안드레티 포뮬러 E - 17번 | |
| | | 토요타 가주 레이싱 - {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 2px; border-radius: 2px; background: #ff0000; font-size: 1.0em;" |
| | DS 펜스키 - 25번 | |
| | 마힌드라 레이싱 - 48번 | |
| | | 푸조 토탈에너지스 - {{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 2px; border-radius: 2px; background: #ff0000; font-size: 1.0em;" |
- 작년에 이어 올해도 이탈리아에서 더블헤더를 진행하지만 지난 시즌 로마 E-프리에서의 대형 사고 이후 EUR 시민 서킷이 gen3 차량에 적합하지 않다는 판단 하에 미사노 월드 서킷 마르코 시몬첼리로 개최지를 변경했고 템펠호프 공항 시가지 서킷은 레이아웃이 바뀔 예정이다.
- 어택 차지(attack charge)라는 고속 충전 피트스톱을 선보이는 1번째 시즌으로 디리야 E-프리를 제외한 더블헤더 2차전(도합 5경기)에 선별 도입되며 이번 시즌부터 새로운 디자인의 스티어링 휠을 사용한다.
- 니오 333 FE 팀은 ERT 포뮬러 E 팀이라는 새로운 엔트리로 참가한다.
2. 경기 일정
| 라운드 | 날짜 | E-프리 | 국가 | 서킷 | 폴 포지션 | 패스티스트 랩 | 우승자 |
| 1R | 1월 13일 | 멕시코 시티 E-프리 | 멕시코 | 에르마노스 로드리게스 자동차 경주장 | 파스칼 베를라인(포르쉐) | 닉 캐시디(재규어) | 파스칼 베를라인(포르쉐) |
| 2R | 1월 26일 | 디리야 E-프리 | 사우디아라비아 | 리야드 시가지 서킷 | 장에릭 베르뉴(DS 펜스키) | 제이크 데니스(안드레티) | 제이크 데니스(안드레티) |
| 3R | 1월 27일 | 올리버 로우랜드(닛산) | 닉 캐시디(재규어) | 닉 캐시디(재규어) | |||
| | | | | | |||
| 4R | 3월 16일 | 상파울루 E-프리 | 브라질 | 상파울루 시가지 서킷 | 파스칼 베를라인(포르쉐) | 닉 더프리스(마힌드라) | 샘 버드(맥라렌) |
| 5R | 3월 30일 | 도쿄 E-프리 | 일본 | 도쿄 시가지 서킷 | 올리버 로우랜드(닛산) | 샘 버드(맥라렌) | 막시밀리안 귄터(마세라티) |
| 6R | 4월 13일 | 미사노 E-프리 | 이탈리아 | 미사노 월드 서킷 마르코 시몬첼리 | 미치 에반스(재규어) | 올리버 로우랜드(닛산) | 올리버 로우랜드(닛산) |
| 7R | 4월 14일 | 제이크 휴즈(맥라렌) | 안토니오 펠릭스 다 코스타(포르쉐) | 파스칼 베를라인(포르쉐) | |||
| 8R | 4월 27일 | 모나코 E-프리 | 모나코 | 모나코 서킷 | |||
| 9R | 5월 11일 | 베를린 E-프리 | 독일 | 템펠호프 공항 시가지 서킷 | |||
| 10R | 5월 12일 | ||||||
| 11R | 5월 25일 | 상하이 E-프리 | 중국 | 상하이 인터내셔널 서킷 | |||
| 12R | 5월 26일 | ||||||
| 13R | 6월 29일 | 포틀랜드 E-프리 | 미국 | 포틀랜드 인터내셔널 레이스웨이 | |||
| 14R | 6월 30일 | ||||||
| 15R | 7월 20일 | 런던 E-프리 | 영국 | ExCeL 런던 서킷 | |||
| 16R | 7월 21일 |
3. 참가 팀 로스터
| 팀명 | 드라이버 | 데뷔 시즌 | 우승 횟수 | 포디움 횟수 | 비고 |
| 엔비전 레이싱 | [[로빈 프라인스| 로빈 프라인스 No.4}}}]] | 시즌 2 (15-16) | 2회 | 14회 | |
| [[세바스티앙 부에미| 세바스티앙 부에미 No.16}}}]] | 시즌 1 (14-15) | 13회 | 31회 | ||
| 재규어 TCS 레이싱 | [[미치 에반스| 미치 에반스 No.9}}}]] | 시즌 3 (16-17) | 10회 | 26회 | |
| [[닉 캐시디| 닉 캐시디 No.37}}}]] | 시즌 7 (20-21) | 6회 | 16회 | ||
| 안드레티 포뮬러 E | [[제이크 데니스| 제이크 데니스 No.1}}}]] | 시즌 7 (20-21) | 6회 | 21회 | |
| [[노먼 나토| 노먼 나토 No.17}}}]] | 시즌 7 (20-21) | 1회 | 2회 | ||
| 태그호이어 포르쉐 포뮬러 E 팀 | [[안토니오 펠릭스 다 코스타| 안토니오 펠릭스 다 코스타 No.13}}}]] | 시즌 1 (14-15) | 8회 | 19회 | |
| [[파스칼 베를라인| 파스칼 베를라인 No.94}}}]] | 시즌 5 (18-19) | 6회 | 9회 | ||
| DS 펜스키 | [[스토펠 반두른| 스토펠 반두른 No.2}}}]] | 시즌 5 (18-19) | 3회 | 15회 | |
| [[장에릭 베르뉴| 장에릭 베르뉴 No.25}}}]] | 시즌 1 (14-15) | 11회 | 34회 | ||
| 마세라티 MSG 레이싱 | [[막시밀리안 귄터| 막시밀리안 귄터 No.7}}}]] | 시즌 5 (18-19) | 5회 | 10회 | |
| [[제한 다루발라| 제한 다루발라 No.18}}}]] | 시즌 10 (23-24) | 0회 | 0회 | ||
| 닛산 포뮬러 E 팀 | [[올리버 로우랜드| 올리버 로우랜드 No.22}}}]] | 시즌 2 (15-16) | 2회 | 10회 | |
| [[사샤 페네스트라즈| 사샤 페네스트라즈 No.23}}}]] | 시즌 8 (21-22) | 0회 | 0회 | ||
| 네옴 맥라렌 포뮬러 E 팀 | [[제이크 휴즈| 제이크 휴즈 No.5}}}]] | 시즌 9 (22-23) | 0회 | 0회 | |
| [[샘 버드| 샘 버드 No.8}}}]] | 시즌 1 (14-15) | 12회 | 27회 | ||
| ERT 포뮬러 E 팀 | [[세르지우 세테 카마라| 세르지우 세테 카마라 No.3}}}]] | 시즌 6 (19-20) | 0회 | 0회 | |
| [[댄 틱텀| 댄 틱텀 No.33}}}]] | 시즌 8 (21-22) | 0회 | 0회 | ||
| 마힌드라 레이싱 | [[닉 더프리스| 닉 더프리스 No.21}}}]] | 시즌 6 (19-20) | 4회 | 8회 | |
| [[에두아르도 몰타라| 에두아르도 몰타라 No.48}}}]] | 시즌 4 (17-18) | 6회 | 13회 | ||
| 압트 쿠프라 포뮬러 E 팀 | [[루카스 디 그라시| 루카스 디 그라시 No.11}}}]] | 시즌 1 (14-15) | 13회 | 40회 | |
| [[니코 뮐러| 니코 뮐러 No.51}}}]] | 시즌 6 (19-20) | 0회 | 1회 |
4. 1라운드: 멕시코 시티 E-프리
4.1. 멕시코 시티 E-프리 정보 업데이트
FP1 종료 5분 전에 맥라렌의 제이크 휴즈가 방호벽을 들이받으면서 레드 플래그가 발령되었는데 이 때 레드 플래그 규정을 어긴 DS 펜스키의 스토펠 반두른과 재규어 듀오는 각각 1그리드 페널티를 받게 되었다.
한편 이번 E-프리가 포뮬러 E에서의 100번째 경기인 압트는 이번 시즌을 끝으로 마힌드라 파워트레인을 사용하지 않을 것이라고 발표했으며 이에 따라 시즌11부터 사용할 새로운 파워트레인의 파트너를 모색하는 중이라고 밝혔다.
4.2. 퀄리파잉
개막전 한정으로 팀들은 그룹 A/B에 각각 어느 드라이버를 배치할 것인지 직접 지정할 수 있다.4.2.1. 그룹 A 세션
로빈 프라인스, 스토펠 반두른, 닉 캐시디, 파스칼 베를라인이 진출했다. 한편 체커드 플래그 이후 루카스 디 그라시가 스핀하면서 방호벽을 스쳤는데 이 때 방호벽 일부가 분리되어 트랙의 레이싱 라인 위에 놓였고 옐로 플래그가 발령되기도 전에 바로 뒤에서 플라잉 랩을 시도하던 댄 틱텀이 이를 미처 피하지 못하고 그대로 치고 지나가면서 본인의 랩을 망쳐버렸다. 두 드라이버는 방호벽과의 접촉 이후 차량이 크게 파손되지 않아 레이스 출전에는 이상이 없는 것을 위안으로 삼아야만 했다. 노먼 나토는 본래 그룹 5위의 기록을 냈으나 전력을 과도하게 사용한 혐의로 마지막 플라잉 랩 기록이 삭제되어 그룹 7위로 밀려났다.4.2.2. 그룹 B 세션
막시밀리안 귄터, 제이크 휴즈, 세바스티앙 부에미, 미치 에반스가 진출했다. 이로써 재규어 파워트레인을 사용하는 차량 4대가 모두 토너먼트에 진출하며 작년 시즌 후반기의 좋은 기세를 이어 갔다. 디펜딩 챔피언 제이크 데니스는 2번째 섹터에서의 실수로 그룹 7위에 머물렀고 오랜만에 포뮬러 E로 복귀한 닉 더프리스는 그룹 꼴찌로 복귀전 퀄리파잉을 마감하며 고배를 마셨다.4.2.3. 퀄리파잉 토너먼트
개막전 폴 포지션은 결승에서 세바스티앙 부에미를 꺾은 파스칼 베를라인에게 돌아갔다. 베를라인이 폴 포지션을 차지한 것은 재작년 시즌 이곳에서 열린 멕시코 시티 E-프리 이후로 처음이며 거의 2년만에 다시 폴시터가 되었다. 이로써 베를라인은 커리어 통산 4차례의 포뮬러 E 폴 포지션을 모두 멕시코에서 기록했다.[4]이번 시즌 가장 강력한 드라이버 라인업을 보유한 것으로 평가받는 재규어의 닉 캐시디와 미치 에반스는 나란히 3위/4위를 기록했으나 각각 1그리드 페널티를 받고 4위/5위로 밀려남에 따라 퀄리파잉 5위였던 막시밀리안 귄터가 3위에서 출발할 예정이다.
제이크 휴즈가 6위, 스토펠 반두른이 7위, 로빈 프라인스가 8위로 뒤를 이었으나 반두른 역시 1그리드 페널티를 받으면서 프라인스가 7그리드, 반두른이 8그리드에서 출발하게 된다.
4.2.4. 최종 그리드
| 퀄리파잉 | ||
| 출발 그리드 | 드라이버 (컨스트럭터) | |
| P1 | 94. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 파스칼 베를라인 (포르쉐) | |
| P2 | 16. [[스위스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세바스티앙 부에미 (엔비전) | |
| P3 | 7. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막시밀리안 귄터 (마세라티) | |
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> P4[1+] | 37. [[뉴질랜드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 닉 캐시디 (재규어) | |
| P5[1+] | 9. [[뉴질랜드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 미치 에반스 (재규어) | |
| P6 | 5. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 제이크 휴즈 (맥라렌) | |
| P7 | 4. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로빈 프라인스 (엔비전) | |
| P8[1+] | 2. [[벨기에|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 스토펠 반두른 (DS 펜스키) | |
| P9 | 23. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 사샤 페네스트라즈 (닛산) | |
| P10 | 25. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 장에릭 베르뉴 (DS 펜스키) | |
| P11 | 8. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샘 버드 (맥라렌) | |
| P12 | 51. [[스위스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 뮐러 (압트) | |
| P13 | 17. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 노먼 나토 (안드레티) | |
| P14 | 1. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 제이크 데니스 (안드레티) | |
| P15 | 48. [[스위스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에두아르도 몰타라 (마힌드라) | |
| P16 | 13. [[포르투갈|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 안토니오 펠릭스 다 코스타 (포르쉐) | |
| P17 | 18. [[인도|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 제한 다루발라 (마세라티) | |
| P18 | 3. [[브라질|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르지우 세테 카마라 (ERT) | |
| P19 | 11. [[브라질|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루카스 디 그라시 (압트) | |
| P20 | 22. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 올리버 로우랜드 (닛산) | |
| P21 | 33. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 댄 틱텀 (ERT) | |
| P22 | 21. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 닉 더프리스 (마힌드라) | |
4.3. 레이스
ERT의 세르지우 세테 카마라는 차량의 파워트레인 셧다운 이슈로 경기 시작도 전에 레이스를 접어야만 했다.폴시터 파스칼 베를라인이 레이스에서도 뛰어난 페이스를 꾸준히 선보이며 재작년 시즌 이곳에서 기록한 폴투윈을 다시 재현했다. 세바스티앙 부에미가 2번째로 체커드 플래그를 받으면서 역시 본인의 스타팅 그리드를 지켰고 3위는 재규어에 새 둥지를 튼 닉 캐시디가 가져갔다. 재규어 이적 이후 1번째 패스티스트 랩은 덤.
3그리드에서 출발한 막시밀리안 귄터는 4위를 기록했으며 그 뒤를 미치 에반스, 장에릭 베르뉴, 제이크 휴즈, 스토펠 반두른, 제이크 데니스, 노먼 나토가 이으면서 포인트 피니시를 완성했다. 베르뉴와 안드레티 듀오는 3계단 이상씩 순위를 끌어올리며 퀄리파잉에서의 부진을 만회하는 좋은 모습을 보였다.
반면 우승자 베를라인의 팀메이트인 안토니오 펠릭스 다 코스타는 경기 초반 압트의 니코 뮐러와 접촉한 이후 프런트 서스펜션이 망가지며 리타이어했고 준우승자 부에미의 팀메이트 로빈 프라인스는 포로솔 스타디움을 빠져나가는 구간에서 리어 그립을 잃고 그대로 방호벽을 들이받으면서 1년만의 엔비전 복귀를 역시 리타이어로 마무리했다. 사고 이후 차량의 앞부분이 크게 파손되었으나 다행히 작년 시즌처럼 큰 부상은 입지 않았다.
닉 더프리스와 이번 시즌 유일한 루키 드라이버인 제한 다루발라는 각각 15위, 16위를 기록하며 완주에 의미를 둬야 했고 시즌7 이후 오랜만에 압트로 복귀한 디 그라시는 브레이크 이슈로 조기 리타이어, 뮐러는 다 코스타에 의해 스핀당한 이후 최하위권으로 밀려나면서 압트의 100번째 E-프리는 비극으로 끝나고 말았다.
한편 경기 종료 이후 스타트 관련 규정 위반 혐의로 베를라인과 데니스에 대한 조사가 이루어졌으나 추가 조치 없음 판정을 받으면서 개막전의 모든 세션이 공식적으로 마무리되었다.[8]
이 경기의 숨은 우승자가 있다면 바로 파스칼 베를라인의 새로운 레이스 엔지니어 파브리스 루셀일 것이다. 사실 그는 지난 시즌까지 안드레 로테러의 레이스 엔지니어로서 활동해왔는데 로테러가 포뮬러 E에서 6시즌 동안 1승도 기록하지 못하면서 루셀 또한 본인의 전담 드라이버가 우승하는 모습을 볼 수 없었다. 로테러가 작년 시즌을 끝으로 포뮬러 E를 떠난 이후 파스칼 베를라인의 레이스 엔지니어가 되었는데 그 첫 경기에서 본인 전담 드라이버의 E-프리 우승을 마침내 보게 된 것이다. 그가 포뮬러 E에 처음으로 합류한 지 무려 9년만의 일이다.
4.3.1. 결과
| 레이스 | ||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 점수(pts) |
| 1위 | 94. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 파스칼 베를라인 (포르쉐) | 25+3[P] |
| 2위 | 16. [[스위스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세바스티앙 부에미 (엔비전) | 18 |
| 3위 | 37. [[뉴질랜드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 닉 캐시디 (재규어) | 15+1[F] |
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 4위 | 7. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막시밀리안 귄터 (마세라티) | 12 |
| 5위 | 9. [[뉴질랜드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 미치 에반스 (재규어) | 10 |
| 6위 | 25. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 장에릭 베르뉴 (DS 펜스키) | 8 |
| 7위 | 5. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 제이크 휴즈 (맥라렌) | 6 |
| 8위 | 2. [[벨기에|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 스토펠 반두른 (DS 펜스키) | 4 |
| 9위 | 1. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 제이크 데니스 (안드레티) | 2 |
| 10위 | 17. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 노먼 나토 (안드레티) | 1 |
| 11위 | 22. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 올리버 로우랜드 (닛산) | 0 |
| 12위 | 23. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 사샤 페네스트라즈 (닛산) | 0 |
| 13위 | 48. [[스위스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에두아르도 몰타라 (마힌드라) | 0 |
| 14위 | 8. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샘 버드 (맥라렌) | 0 |
| 15위 | 21. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 닉 더프리스 (마힌드라) | 0 |
| 16위 | 18. [[인도|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 제한 다루발라 (마세라티) | 0 |
| 17위 | 51. [[스위스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 뮐러 (압트) | 0 |
| 18위 | 33. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 댄 틱텀 (ERT) | 0 |
| DNF | 4. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로빈 프라인스 (엔비전) | 0 |
| DNF | 13. [[포르투갈|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 안토니오 펠릭스 다 코스타 (포르쉐) | 0 |
| DNF | 11. [[브라질|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루카스 디 그라시 (압트) | 0 |
| DNS | 3. [[브라질|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르지우 세테 카마라 (ERT) | 0 |
5. 더블헤더: 디리야 E-프리
5.1. 디리야 E-프리 정보 업데이트
맥라렌은 gen3 마지막 시즌까지 닛산 파워트레인을 사용할 것이라고 발표했다.포르쉐의 안토니오 펠릭스 다 코스타는 지난 경기에서 있었던 니코 뮐러와의 사고에 대한 책임으로 3그리드 페널티를 받았다.
5.2. 2라운드
5.2.1. 퀄리파잉
이번 경기부터는 드라이버 챔피언십 순위에 기반하여 홀수 번째 순위 드라이버 11명은 그룹 A, 짝수 번째 순위 드라이버 11명은 그룹 B로 자동 배치된다.5.2.1.1. 그룹 A 세션
닉 캐시디, 제이크 데니스, 파스칼 베를라인, 미치 에반스가 진출했다. 공교롭게도 이 4명의 드라이버들은 지난 시즌 드라이버 챔피언십 순위에서 1위~4위를 기록하며 시즌 막판까지 챔피언 경쟁을 펼쳤던 드라이버들이다. 마힌드라 파워트레인을 사용하는 4대의 차량은 뒤에서 1위~4위를 기록하며 부진이 길어지는 중이고 워크스 팀 마힌드라는 2경기 연속으로 커스토머 팀 압트보다 낮은 퀄리파잉 성적을 기록하면서 체면을 구겼다.5.2.1.2. 그룹 B 세션
장에릭 베르뉴, 세르지우 세테 카마라, 막시밀리안 귄터, 노먼 나토가 진출했다. ERT는 세테 카마라가 토너먼트에 진출하며 개막전에서의 부진을 만회할 좋은 기회를 잡게 되었다. 마세라티의 제한 다루발라는 마지막 플라잉랩을 준비하던 앞 차량들이 너무 느리게 달린 탓에 시도할 기회조차 날아가는 불운을 겪었다.5.2.1.3. 퀄리파잉 토너먼트
장에릭 베르뉴가 결승에서 미치 에반스를 꺾고 더블헤더 1차전의 폴 포지션을 획득했다. 시즌8 자카르타 E-프리 이후 폴 포지션이 없었던 베르뉴는 거의 1년 반만에 다시 폴시터가 되었다. 이는 그의 통산 16번째 폴 포지션으로 세바스티앙 부에미와 어깨를 나란히 하며 포뮬러 E 최다 폴 포지션 부문 공동 1위로 올라섰다.ERT의 세르지우 세테 카마라는 토너먼트에서도 준결승까지 진출하는 등 선전하며 4그리드를 차지했고 개막전에서 다소 부진했던 디펜딩 챔피언 제이크 데니스는 3그리드에 오르며 반등에 시작했다.
5.2.1.4. 최종 그리드
| 퀄리파잉 | ||
| 출발 그리드 | 드라이버 (컨스트럭터) | |
| P1 | 25. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 장에릭 베르뉴 (DS 펜스키) | |
| P2 | 9. [[뉴질랜드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 미치 에반스 (재규어) | |
| P3 | 1. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 제이크 데니스 (안드레티) | |
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> P4 | 3. [[브라질|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르지우 세테 카마라 (ERT) | |
| P5 | 17. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 노먼 나토 (안드레티) | |
| P6 | 94. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 파스칼 베를라인 (포르쉐) | |
| P7 | 37. [[뉴질랜드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 닉 캐시디 (재규어) | |
| P8 | 7. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막시밀리안 귄터 (마세라티) | |
| P9 | 8. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샘 버드 (맥라렌) | |
| P10 | 5. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 제이크 휴즈 (맥라렌) | |
| P11 | 2. [[벨기에|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 스토펠 반두른 (DS 펜스키) | |
| P12 | 4. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로빈 프라인스 (엔비전) | |
| P13 | 16. [[스위스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세바스티앙 부에미 (엔비전) | |
| P14 | 22. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 올리버 로우랜드 (닛산) | |
| P15 | 23. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 사샤 페네스트라즈 (닛산) | |
| P16 | 51. [[스위스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 뮐러 (압트) | |
| P17 | 11. [[브라질|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루카스 디 그라시 (압트) | |
| P18 | 33. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 댄 틱텀 (ERT) | |
| P19 | 48. [[스위스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에두아르도 몰타라 (마힌드라) | |
| P20[3+] | 13. [[포르투갈|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 안토니오 펠릭스 다 코스타 (포르쉐) | |
| P21 | 18. [[인도|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 제한 다루발라 (마세라티) | |
| P22 | 21. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 닉 더프리스 (마힌드라) | |
5.2.2. 레이스
3그리드에서 출발한 제이크 데니스가 더블헤더 1차전 우승을 가져갔다. 에반스와 베르뉴가 2위 경쟁을 하며 시간을 허비하는 사이에 데니스는 멀리 달아났고 패스티스트 랩까지 기록하며 이번 시즌 1번째 우승을 거머쥐었다.폴시터 베르뉴는 비록 데니스에게 선두 자리를 내주기는 했지만 3위 에반스와의 간격을 늘리며 2위 자리를 굳히는 듯했다. 그러나 경기 막판 실수와 에너지 부족 문제까지 겹치면서 3위 에반스가 다시 추격해왔고 2랩만이 남은 시점에서 베르뉴를 필두로 8위 베를라인까지 이어지는 기차 놀이가 시작되었다.
마지막 랩 동안 호시탐탐 기회를 노리던 에반스는 잔여 에너지에 빨간불이 켜진 베르뉴의 안쪽을 파고들었으나 너무 무리한 나머지 런오프로 밀려나 버렸고 뒤따르던 닉 캐시디와 샘 버드에게까지 추월을 허용하며 5위로 주저앉았다. 결국 베르뉴가 간신히 2위 자리를 지켰으며 그 뒤로 캐시디, 버드, 에반스, 나토, 귄터, 베를라인이 줄줄이 들어왔다.
비록 스타팅 그리드 대비 순위를 많이 잃기는 했지만 ERT의 세르지우 세테 카마라가 9위로 완주하며 본인과 팀의 이번 시즌 1번째 포인트를 기록했고 로빈 프라인스가 10위로 들어오면서 엔비전 복귀 이후 1번째 포인트 피니시에 성공했다.
5.2.2.1. 결과
| 레이스 | ||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 점수(pts) |
| 1위 | 1. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 제이크 데니스 (안드레티) | 25+1[F] |
| 2위 | 25. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 장에릭 베르뉴 (DS 펜스키) | 18+3[P] |
| 3위 | 37. [[뉴질랜드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 닉 캐시디 (재규어) | 15 |
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 4위 | 8. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샘 버드 (맥라렌) | 12 |
| 5위 | 9. [[뉴질랜드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 미치 에반스 (재규어) | 10 |
| 6위 | 17. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 노먼 나토 (안드레티) | 8 |
| 7위 | 7. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막시밀리안 귄터 (마세라티) | 6 |
| 8위 | 94. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 파스칼 베를라인 (포르쉐) | 4 |
| 9위 | 3. [[브라질|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르지우 세테 카마라 (ERT) | 2 |
| 10위 | 4. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로빈 프라인스 (엔비전) | 1 |
| 11위 | 5. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 제이크 휴즈 (맥라렌) | 0 |
| 12위 | 16. [[스위스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세바스티앙 부에미 (엔비전) | 0 |
| 13위 | 22. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 올리버 로우랜드 (닛산) | 0 |
| 14위 | 2. [[벨기에|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 스토펠 반두른 (DS 펜스키) | 0 |
| 15위 | 48. [[스위스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에두아르도 몰타라 (마힌드라) | 0 |
| 16위 | 13. [[포르투갈|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 안토니오 펠릭스 다 코스타 (포르쉐) | 0 |
| 17위 | 21. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 닉 더프리스 (마힌드라) | 0 |
| 18위 | 51. [[스위스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 뮐러 (압트) | 0 |
| 19위 | 11. [[브라질|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루카스 디 그라시 (압트) | 0 |
| 20위 | 18. [[인도|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 제한 다루발라 (마세라티) | 0 |
| 21위 | 33. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 댄 틱텀 (ERT) | 0 |
| DNF | 23. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 사샤 페네스트라즈 (닛산) | 0 |
5.3. 3라운드
5.3.1. 퀄리파잉
5.3.1.1. 그룹 A 세션
사샤 페네스트라즈, 로빈 프라인스, 장에릭 베르뉴, 스토펠 반두른이 진출했다. 1차전에서 프런트 로를 차지했던 미치 에반스는 7위에 머물렀고 FP3 세션에서 최하위를 전전하며 불안한 모습을 보이던 안토니오 펠릭스 다 코스타는 그룹 퀄리파잉에서도 꼴찌를 기록하며 3경기 연속으로 실망스러운 그리드를 받아들었다.5.3.1.2. 그룹 B 세션
그룹 B의 퀄리파잉 세션에서는 체커드 플래그 이후 세바스티앙 부에미가 방호벽을 들이받는 사고가 있었다. 부에미는 다행히도 큰 부상을 입지 않았으나 차량이 반파되어 레이스 출전 여부가 불투명해졌다. 사고 이후 레드 플래그가 발령됨에 따라 그대로 세션이 종료되면서 올리버 로우랜드, 닉 캐시디, 제이크 휴즈, 제한 다루발라가 진출하고 많은 드라이버들이 마지막 시도를 포기할 수밖에 없었다. 이로써 다루발라는 포뮬러 E 데뷔 이후 처음으로 퀄리파잉 토너먼트 세션에 진출하게 되었다.5.3.1.3. 퀄리파잉 토너먼트
약 2년 반만에 닛산으로 복귀한 올리버 로우랜드가 결승에서 로빈 프라인스를 꺾고 2차전 폴 포지션을 거머쥐면서 본인의 닛산 복귀를 화려하게 알렸다. 비록 아깝게 폴 포지션은 놓쳤지만 프라인스가 2그리드에 오르면서 역시 엔비전 복귀 이후 가장 높은 그리드에서 출발하게 되었다.그 뒤를 닉 캐시디와 스토펠 반두른이 이었고 제한 다루발라가 5그리드를 차지하면서 그룹 세션에서의 좋은 면모를 토너먼트에서도 보여주었다.
5.3.1.4. 최종 그리드
| 퀄리파잉 | ||
| 출발 그리드 | 드라이버 (컨스트럭터) | |
| P1 | 22. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 올리버 로우랜드 (닛산) | |
| P2 | 4. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로빈 프라인스 (엔비전) | |
| P3 | 37. [[뉴질랜드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 닉 캐시디 (재규어) | |
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> P4 | 2. [[벨기에|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 스토펠 반두른 (DS 펜스키) | |
| P5 | 18. [[인도|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 제한 다루발라 (마세라티) | |
| P6 | 5. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 제이크 휴즈 (맥라렌) | |
| P7 | 23. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 사샤 페네스트라즈 (닛산) | |
| P8 | 25. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 장에릭 베르뉴 (DS 펜스키) | |
| P9 | 3. [[브라질|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르지우 세테 카마라 (ERT) | |
| P10 | 94. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 파스칼 베를라인 (포르쉐) | |
| | [[스위스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세바스티앙 부에미 (엔비전) | |
| P11 | 7. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막시밀리안 귄터 (마세라티) | |
| P12 | 8. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샘 버드 (맥라렌) | |
| P13 | 9. [[뉴질랜드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 미치 에반스 (재규어) | |
| P14 | 1. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 제이크 데니스 (안드레티) | |
| P15 | 33. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 댄 틱텀 (ERT) | |
| P16 | 51. [[스위스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 뮐러 (압트) | |
| P17 | 21. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 닉 더프리스 (마힌드라) | |
| P18 | 48. [[스위스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에두아르도 몰타라 (마힌드라) | |
| P19 | 17. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 노먼 나토 (안드레티) | |
| P20 | 11. [[브라질|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루카스 디 그라시 (압트) | |
| P21 | 13. [[포르투갈|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 안토니오 펠릭스 다 코스타 (포르쉐) | |
5.3.2. 레이스
퀄리파잉에서 사고를 겪었던 세바스티앙 부에미는 차량의 서바이벌 셀 파손으로 결국 경기에 출전하지 못하게 되었다.3그리드에서 출발한 닉 캐시디가 재규어 이적 이후 1번째 우승을 신고했다. 시즌 개막 이후 전경기 포디엄을 이어감과 동시에 파스칼 베를라인을 제치고 드라이버 챔피언십 포인트 단독 1위 자리에 오르게 되었다. 캐시디의 오버컷 전략은 1차전 우승자였던 제이크 데니스의 전략과 흡사했는데 역시 우승을 거두었다.
2위에서 출발한 로빈 프라인스는 스타트에서 로우랜드를 제치고 선두 자리에 올랐으나 경기 중반부터 뛰어난 전략과 페이스로 선두에 올라선 캐시디의 뒤에서 다소 고전하는 모습이었다. 마지막 랩까지 캐시디의 뒤를 바짝 쫓았지만 아쉽게도 2위로 들어오면서 엔비전 복귀 이후 첫 포디엄을 기록한 것에 만족해야만 했다.
폴 시터 로우랜드는 클린 사이드의 이점을 전혀 살리지 못하며 스타트에서부터 선두 자리를 내어줬지만 이후로는 나쁘지 않은 페이스를 보여줬고 3위로 피니시하며 시즌7 최종전 이후 거의 2년 반만에 닛산 소속으로 포디엄에 올랐다.
제한 다루발라는 5그리드에 오르면서 데뷔 첫 포인트 획득 가능성이 높았으나 브레이크 문제로 안타깝게도 25랩에서 리타이어하고 말았다.
1차전 우승자 제이크 데니스는 10위로 들어왔으나 옐로 플래그 상황에서 추월한 혐의로 5초 페널티를 받고 12위로 밀려남에 따라 기존 11위, 12위였던 미치 에반스와 에두아르도 몰타라의 순위가 1계단씩 올라간 10위, 11위로 최종 확정되었다.
5.3.2.1. 결과
| 레이스 | ||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 점수(pts) |
| 1위 | 37. [[뉴질랜드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 닉 캐시디 (재규어) | 25+1[F] |
| 2위 | 4. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로빈 프라인스 (엔비전) | 18 |
| 3위 | 22. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 올리버 로우랜드 (닛산) | 15+3[P] |
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 4위 | 5. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 제이크 휴즈 (맥라렌) | 12 |
| 5위 | 2. [[벨기에|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 스토펠 반두른 (DS 펜스키) | 10 |
| 6위 | 23. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 사샤 페네스트라즈 (닛산) | 8 |
| 7위 | 94. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 파스칼 베를라인 (포르쉐) | 6 |
| 8위 | 25. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 장에릭 베르뉴 (DS 펜스키) | 4 |
| 9위 | 7. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막시밀리안 귄터 (마세라티) | 2 |
| 10위 | 9. [[뉴질랜드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 미치 에반스 (재규어) | 1 |
| 11위 | 48. [[스위스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에두아르도 몰타라 (마힌드라) | 0 |
| 12위[5s+] | 1. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 제이크 데니스 (안드레티) | 0 |
| 13위 | 51. [[스위스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 뮐러 (압트) | 0 |
| 14위 | 13. [[포르투갈|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 안토니오 펠릭스 다 코스타 (포르쉐) | 0 |
| 15위 | 21. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 닉 더프리스 (마힌드라) | 0 |
| 16위 | 17. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 노먼 나토 (안드레티) | 0 |
| 17위 | 3. [[브라질|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르지우 세테 카마라 (ERT) | 0 |
| 18위 | 11. [[브라질|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루카스 디 그라시 (압트) | 0 |
| DNF | 33. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 댄 틱텀 (ERT) | 0 |
| DNF | 18. [[인도|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 제한 다루발라 (마세라티) | 0 |
| DNF | 8. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샘 버드 (맥라렌) | 0 |
| DNS | 16. [[스위스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세바스티앙 부에미 (엔비전) | 0 |
6. 4라운드: 상파울루 E-프리
6.1. 상파울루 E-프리 정보 업데이트
재규어의 테크니컬 매니저로 오랫동안 활동했던 필 찰스가 DS 펜스키의 부팀장으로 합류하며 새 둥지를 틀었다.마세라티의 막시밀리안 귄터는 기어박스와 인버터의 최대 교체 횟수[18] 초과로 도합 40그리드(각각 20그리드) 페널티를 받으면서 그리드 최후미 출발에 10초 스톱 & 고 페널티까지 수행할 예정이다.
6.2. 퀄리파잉
6.2.1. 그룹 A 세션
장에릭 베르뉴, 스토펠 반두른, 미치 에반스, 니코 뮐러가 진출했다. 압트는 이번 시즌 첫 토너먼트 진출을 일궈냈지만 그 기쁨은 오래 가지 못했는데 뮐러가 마지막 플라잉 랩 도중 방호벽을 스쳤고 차량이 손상되면서 결국 토너먼트 세션에는 출전하지 못하게 되었기 때문이다. 드라이버 챔피언십 선두 닉 캐시디는 마지막 플라잉 랩에서의 실수로 그룹 5위에 머물렀고 홈 E-프리를 맞이한 루카스 디 그라시와 세르지우 세테 카마라는 각각 그룹 8위 & 10위에 그쳤다.6.2.2. 그룹 B 세션
막시밀리안 귄터, 파스칼 베를라인, 에두아르도 몰타라, 샘 버드가 진출했다. 마힌드라 역시 이번 시즌 처음으로 토너먼트 진출에 성공하며 반등의 조짐을 보였다.6.2.3. 퀄리파잉 토너먼트
결승에서 스토펠 반두른을 불과 0.002초 차로 꺾은 파스칼 베를라인이 상파울루 E-프리의 폴 시터가 되었다. 이번 시즌 2번째이자 통산 5번째 폴 포지션이며 처음으로 멕시코가 아닌 다른 나라에서 획득한 폴 포지션이다.반두른의 팀메이트인 베르뉴가 3위를 차지했고 페널티와는 별개로 귄터가 4위를 기록하며 좋은 활약을 펼쳤다. 5위 에반스와 그 뒤의 몰타라, 버드, 뮐러의 최종 그리드는 1계단씩 상승할 예정이다.
6.2.4. 최종 그리드
| 퀄리파잉 | ||
| 출발 그리드 | 드라이버 (컨스트럭터) | |
| P1 | 94. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 파스칼 베를라인 (포르쉐) | |
| P2 | 2. [[벨기에|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 스토펠 반두른 (DS 펜스키) | |
| P3 | 25. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 장에릭 베르뉴 (DS 펜스키) | |
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> P4 | 9. [[뉴질랜드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 미치 에반스 (재규어) | |
| P5 | 8. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샘 버드 (맥라렌) | |
| P6 | 48. [[스위스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에두아르도 몰타라 (마힌드라) | |
| P7 | 51. [[스위스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 뮐러 (압트) | |
| P8 | 13. [[포르투갈|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 안토니오 펠릭스 다 코스타 (포르쉐) | |
| P9 | 37. [[뉴질랜드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 닉 캐시디 (재규어) | |
| P10 | 1. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 제이크 데니스 (안드레티) | |
| P11 | 22. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 올리버 로우랜드 (닛산) | |
| P12 | 5. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 제이크 휴즈 (맥라렌) | |
| P13 | 21. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 닉 더프리스 (마힌드라) | |
| P14 | 23. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 사샤 페네스트라즈 (닛산) | |
| P15 | 11. [[브라질|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루카스 디 그라시 (압트) | |
| P16 | 18. [[인도|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 제한 다루발라 (마세라티) | |
| P17 | 4. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로빈 프라인스 (엔비전) | |
| P18 | 16. [[스위스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세바스티앙 부에미 (엔비전) | |
| P19 | 3. [[브라질|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르지우 세테 카마라 (ERT) | |
| P20 | 33. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 댄 틱텀 (ERT) | |
| P21 | 17. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 노먼 나토 (안드레티) | |
| P22[40+] | 7. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막시밀리안 귄터 (마세라티) | |
6.3. 레이스
맥라렌의 샘 버드가 짜릿한 우승을 거머쥐면서 이적 이후 처음으로 포디엄 정상에 올랐다. 버드 본인에게는 시즌7 NYC E-프리 더블헤더 2차전 이후 36경기만의 우승이며 맥라렌에게도 포뮬러 E 데뷔 이후 첫 우승을 안겨주었다.경기 초반 포르쉐 듀오가 1-2위를 달리고 버드와 에반스 등이 그 뒤를 이어 가던 중 트랙 위의 많은 데브리를 치우기 위해 레이스 컨트롤은 1번째 세이프티 카를 발령시켰다. 세이프티 카가 들어간 직후 포르쉐 듀오가 바로 어택 모드를 사용하면서 버드는 선두를 잡게 되었다.
버드를 필두로 경기가 진행되던 중 또 다른 변수가 발생했다. 재규어의 닉 캐시디가 방호벽을 들이받아[20] 차량의 오른쪽 리어 타이어가 빠지는 대형 사고가 일어난 것. 즉각 2번째 세이프티 카가 투입되었고 캐시디를 비롯한 다른 드라이버들은 다행히 부상을 입지 않았다.
2번째 세이프티 카 상황이 끝나고 경기는 재개되었다. 버드는 선두에서 오래 달리며 에너지를 많이 소모한 반면 뒤의 에반스와 베를라인은 슬립스트림의 도움으로 에너지에 여유가 있는 상태. 결국 에반스가 28랩에 버드를 추월하고 선두로 올라섰다.
에반스를 선두로 마지막 랩이 시작되었고 2위 버드는 에반스의 뒤에 바짝 붙으며 강하게 압박했다. 경기 종료까지 단 3개의 코너만이 남은 시점에서 버드는 에반스의 바깥쪽으로 돌아나가는 승부수를 띄웠고 이를 성공시키며 극적인 우승을 거머쥐게 되었다.
시즌 첫 우승을 눈 앞에서 놓친 에반스가 2위로 체커드 플래그를 받았고 그 뒤로 들어온 드라이버는 놀랍게도 닛산의 올리버 로우랜드였다. 3위 경쟁을 하던 베를라인과 데니스가 서로 힘겹게 방어하느라 시간을 허비하는 틈을 놓치지 않았던 로우랜드는 마지막 코너에서 두 드라이버를 동시에 추월하며 시상대의 마지막 자리를 차지함과 동시에 2경기 연속 포디엄을 일궈냈다.
예선에서는 강력한 모습을 보여줬던 DS 펜스키 듀오는 본선에서 전혀 맥을 추지 못하며 7위와 8위로 경기를 마친 반면 그리드 최후미 출발에 10초 스톱 & 고 페널티까지 받은 마세라티의 막시밀리안 귄터는 2차례의 세이프티 카 상황에서 기회를 잘 잡으며 9위까지 순위를 끌어올리는 기염을 토했다.
ERT의 세르지우 세테 카마라는 전력 관련 규정 위반으로 본인의 홈 E-프리에서 실격(DSQ)이라는 최악의 성적표를 받아들었고 드라이버 챔피언십 선두 닉 캐시디의 리타이어로 2위 베를라인과의 포인트 격차는 19포인트에서 4포인트 차까지 줄어들었다.
6.3.1. 결과
| 레이스 | ||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 점수(pts) |
| 1위 | 8. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샘 버드 (맥라렌) | 25 |
| 2위 | 9. [[뉴질랜드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 미치 에반스 (재규어) | 18 |
| 3위 | 22. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 올리버 로우랜드 (닛산) | 15 |
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 4위 | 94. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 파스칼 베를라인 (포르쉐) | 12+3[P] |
| 5위 | 1. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 제이크 데니스 (안드레티) | 10 |
| 6위 | 13. [[포르투갈|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 안토니오 펠릭스 다 코스타 (포르쉐) | 8 |
| 7위 | 25. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 장에릭 베르뉴 (DS 펜스키) | 6 |
| 8위 | 2. [[벨기에|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 스토펠 반두른 (DS 펜스키) | 4 |
| 9위 | 7. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막시밀리안 귄터 (마세라티) | 2 |
| 10위 | 16. [[스위스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세바스티앙 부에미 (엔비전) | 1+1[F] |
| 11위 | 23. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 사샤 페네스트라즈 (닛산) | 0 |
| 12위 | 48. [[스위스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에두아르도 몰타라 (마힌드라) | 0 |
| 13위 | 11. [[브라질|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루카스 디 그라시 (압트) | 0 |
| 14위 | 21. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 닉 더프리스 (마힌드라) | 0 |
| 15위 | 18. [[인도|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 제한 다루발라 (마세라티) | 0 |
| 16위 | 33. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 댄 틱텀 (ERT) | 0 |
| 17위[5s+] | 17. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 노먼 나토 (안드레티) | 0 |
| 18위 | 4. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로빈 프라인스 (엔비전) | 0 |
| DNF | 5. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 제이크 휴즈 (맥라렌) | 0 |
| DNF | 51. [[스위스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 뮐러 (압트) | 0 |
| DNF | 37. [[뉴질랜드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 닉 캐시디 (재규어) | 0 |
| DSQ | 3. [[브라질|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르지우 세테 카마라 (ERT) | 0 |
7. 5라운드: 도쿄 E-프리
7.1. 도쿄 E-프리 정보 업데이트
이번 시즌을 끝으로 마힌드라와의 파워트레인 계약이 끝나는 압트는 최근 포르쉐와의 협상이 결렬된 것으로 밝혀졌으며 대신 알려지지 않은 잠재적인 신규 매뉴팩처러와 대화를 나눴다는 사실이 추가로 전해졌다.개최를 1주 앞두고 도쿄 시가지 서킷의 레이아웃이 약간 변경되었다. 기존 16번 코너가 시케인 형태로 바뀜에 따라 전체 코너 수 역시 18개에서 20개로 증가했다.
롤라가 테크니컬 파트너 야마하와 함께 내년 시즌부터 파워트레인 매뉴팩처러로서 포뮬러 E에 출전할 것임을 공식 발표했다.
7.2. 퀄리파잉
7.2.1. 그룹 A 세션
올리버 로우랜드, 에두아르도 몰타라, 닉 캐시디, 제이크 데니스가 진출하는 듯했으나 캐시디가 테크니컬 관련 규정을 위반한 혐의로 마지막 플라잉 랩 기록이 삭제되며 그룹 최하위로 밀려남에 따라 그룹 5위였던 에반스가 대신 토너먼트에 진출했다.7.2.2. 그룹 B 세션
막시밀리안 귄터, 세르지우 세테 카마라, 니코 뮐러, 파스칼 베를라인이 진출했다. 지난 경기 우승자 샘 버드는 세션 초반부터 불안한 모습을 보이더니 세션 후반 스핀하며 그룹 꼴찌를 기록했고 홈 E-프리를 맞이한 닛산의 사샤 페네스트라즈는 그룹 10위에 머물렀다.7.2.3. 퀄리파잉 토너먼트
올리버 로우랜드가 이번 시즌 자신의 2번째 폴 포지션을 거머쥐면서 홈 팬들의 뜨거운 환호를 받았다. 결승에서 단 0.021초 차로 폴을 놓친 막시밀리안 귄터가 프런트 로의 남은 그리드를 가져갔다.시즌 초반 하위권에서 고전 중인 마힌드라와 ERT의 몰타라, 세테 카마라가 준결승에 진출하며 좋은 활약을 펼쳤고 데니스, 에반스, 베를라인, 뮐러가 그 뒤를 이었으나 에반스는 제이크 휴즈의 플라잉랩을 방해한 혐의로 3그리드 페널티를 받게 되면서 9그리드로 밀려났다.
7.2.4. 최종 그리드
| 퀄리파잉 | ||
| 출발 그리드 | 드라이버 (컨스트럭터) | |
| P1 | 22. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 올리버 로우랜드 (닛산) | |
| P2 | 7. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막시밀리안 귄터 (마세라티) | |
| P3 | 48. [[스위스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에두아르도 몰타라 (마힌드라) | |
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> P4 | 3. [[브라질|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르지우 세테 카마라 (ERT) | |
| P5 | 1. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 제이크 데니스 (안드레티) | |
| P6 | 94. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 파스칼 베를라인 (포르쉐) | |
| P7 | 51. [[스위스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 뮐러 (압트) | |
| P8 | 13. [[포르투갈|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 안토니오 펠릭스 다 코스타 (포르쉐) | |
| P9[3+] | 9. [[뉴질랜드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 미치 에반스 (재규어) | |
| P10 | 4. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로빈 프라인스 (엔비전) | |
| P11 | 17. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 노먼 나토 (안드레티) | |
| P12 | 21. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 닉 더프리스 (마힌드라) | |
| P13 | 25. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 장에릭 베르뉴 (DS 펜스키) | |
| P14 | 11. [[브라질|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루카스 디 그라시 (압트) | |
| P15 | 33. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 댄 틱텀 (ERT) | |
| P16[3+] | 5. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 제이크 휴즈 (맥라렌) | |
| P17 | 18. [[인도|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 제한 다루발라 (마세라티) | |
| P18 | 2. [[벨기에|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 스토펠 반두른 (DS 펜스키) | |
| P19 | 37. [[뉴질랜드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 닉 캐시디 (재규어) | |
| P20 | 23. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 사샤 페네스트라즈 (닛산) | |
| P21[3+] | 16. [[스위스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세바스티앙 부에미 (엔비전) | |
| P22[3+] | 8. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샘 버드 (맥라렌) | |
7.3. 레이스
폴시터 올리버 로우랜드를 따돌린 막시밀리안 귄터가 도쿄 E-프리 초대 우승자 타이틀을 가져갔다. 이로써 이번 시즌 초반 5번의 E-프리에서 서로 다른 5팀과 5명의 드라이버가 우승을 거머쥐었다.경기 중반 선두였던 로우랜드는 어택 모드를 모두 사용한 반면 에너지가 상대적으로 부족했고 2위 귄터는 슬립스트림의 도움으로 에너지는 많은 반면 어택 모드 1번이 아직 남아있는 상황이었다. 결국 중후반에 로우랜드를 추월하며 선두를 달리게 된 귄터는 아껴뒀던 에너지를 사용, 로우랜드와의 격차를 2초까지 늘리며 슬립스트림을 차단함과 동시에 2번째 어택 모드를 사용한 후에도 선두 자리를 유지했다. 경기 막판 로우랜드의 맹공을 받았으나 이를 잘 막아내며 이번 시즌 자신과 팀의 1번째 우승을 일궈냈다.
비록 폴투윈은 간발의 차로 놓쳤지만 로우랜드가 홈 팬들의 박수 속에서 2위로 피니시하며 팀의 첫 홈 E-프리에서 포디엄에 오르는 휼륭한 퍼포먼스를 선보였다. 3경기 연속 포디엄은 덤.
시상대의 마지막 자리는 안드레티의 제이크 데니스가 차지했다. 2위 롤랜드를 바깥쪽 라인으로 추월하려던 포르쉐의 다 코스타가 코너의 런오프로 밀려났고 이를 놓치지 않은 데니스가 다 코스타를 추월하며 3위 자리를 낚아챘다.
그 뒤로 포르쉐 듀오 다 코스타와 베를라인이 나란히 들어왔고 ERT의 세르지우 세테 카마라는 퀄리파잉에서 4그리드를 기록한 것에 비해 레이스에서는 차의 성능 한계로 아쉬운 모습을 보여 10위로 2번째 포인트 피니시에 만족해야 했다.
한편 경기 종료 이후 6위의 주인이 2번이나 바뀌는 해프닝이 발생했다. 일단 체커드 플래그 당시 순위는 몰타라(6위)-나토(7위)-뮐러(8위)였으나 몰타라가 규정보다 전력을 많이 사용한 혐의로 실격 처리, 나토는 프라인스와의 사고에 대한 책임으로 5초 페널티를 받고 포인트권 밖으로 밀려나면서 뮐러가 6위 자리를 가져가는 듯했다. 그러나 안드레티 측에서 나토와 프라인스의 쌍방 과실로 인해 발생한 사고라며 항소했고 FiA가 이를 받아들여 판정을 번복[28], 나토의 페널티를 무효 처리함에 따라 나토(6위)-뮐러(7위)-몰타라(DSQ) 순서로 최종 순위가 확정되었다.
7.3.1. 결과
| 레이스 | ||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 점수(pts) |
| P1 | 7. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막시밀리안 귄터 (마세라티) | 25+1[F] |
| P2 | 22. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 올리버 로우랜드 (닛산) | 18+3[P] |
| P3 | 1. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 제이크 데니스 (안드레티) | 15 |
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> P4 | 13. [[포르투갈|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 안토니오 펠릭스 다 코스타 (포르쉐) | 12 |
| P5 | 94. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 파스칼 베를라인 (포르쉐) | 10 |
| P6 | 17. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 노먼 나토 (안드레티) | 8 |
| P7 | 51. [[스위스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 뮐러 (압트) | 6 |
| P8 | 37. [[뉴질랜드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 닉 캐시디 (재규어) | 4 |
| P9 | 4. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로빈 프라인스 (엔비전) | 2 |
| P10 | 3. [[브라질|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르지우 세테 카마라 (ERT) | 1 |
| P11 | 23. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 사샤 페네스트라즈 (닛산) | 0 |
| P12 | 25. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 장에릭 베르뉴 (DS 펜스키) | 0 |
| P13 | 16. [[스위스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세바스티앙 부에미 (엔비전) | 0 |
| P14 | 5. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 제이크 휴즈 (맥라렌) | 0 |
| P15 | 9. [[뉴질랜드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 미치 에반스 (재규어) | 0 |
| P16 | 2. [[벨기에|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 스토펠 반두른 (DS 펜스키) | 0 |
| P17 | 18. [[인도|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 제한 다루발라 (마세라티) | 0 |
| P18 | 33. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 댄 틱텀 (ERT) | 0 |
| NC | 8. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샘 버드 (맥라렌) | 0 |
| DNF | 11. [[브라질|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루카스 디 그라시 (압트) | 0 |
| DNF | 21. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 닉 더프리스 (마힌드라) | 0 |
| DSQ | 48. [[스위스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에두아르도 몰타라 (마힌드라) | 0 |
8. 더블헤더: 미사노 E-프리
8.1. 미사노 E-프리 정보 업데이트
디리야~상파울루 사이 7주 공백기 동안 압트의 니코 뮐러가 비밀리에 스페인에서 포르쉐와 테스트를 진행했다는 사실이 밝혀졌다.이번 시즌을 끝으로 마힌드라와의 파워트레인 계약이 종료되고 최근 포르쉐와의 협상 또한 결렬된 압트가 내년 시즌부터 롤라-야마하의 파워트레인을 사용할 예정이다.
시즌 1번째 루키 테스트가 시행되는 E-프리이며[31] 내년 시즌에 새로 투입될 Gen3 Evo 차량의 비공개 주행 세션 또한 같은 날에 진행될 전망이다. Gen3 Evo 차량은 4월 25일 모나코에서 공식 공개를 앞두고 있다.
8.2. 6라운드
8.2.1. 퀄리파잉
8.2.1.1. 그룹 A 세션
특별한 이슈 없이 진행된 세션이었으며 장에릭 베르뉴, 파스칼 베를라인, 올리버 로우랜드, 막시밀리안 귄터가 진출했다.8.2.1.2. 그룹 B 세션
제이크 휴즈, 미치 에반스, 샘 버드, 니코 뮐러가 진출했다. 뮐러는 3경기 연속으로 토너먼트에 진출하며 좋은 활약을 펼친 반면 안드레티는 타이어 압력 규정 위반으로 두 드라이버의 세션 초반 기록이 삭제되는 불안한 모습을 보이더니 결국 한 대도 토너먼트에 진출하지 못하는 수모를 겪었다.8.2.1.3. 퀄리파잉 토너먼트
미사노에서의 첫 E-프리에서 폴 포지션을 거머쥔 드라이버는 결승에서 장에릭 베르뉴를 꺾은 미치 에반스였다. 이번 시즌 본인과 팀의 첫 폴 포지션과 함께 챔피언십 포인트 3점을 획득하며 컨스트럭터 챔피언십 2위 포르쉐와의 격차를 늘렸다.이번 토너먼트 세션이 가장 아쉬웠을 드라이버는 맥라렌의 제이크 휴즈였을 것이다. 휴즈는 퀄리파잉 세션에서 유일하게 1분 16초대를 기록하며 폴에 대한 기대를 높였지만 준결승에서의 실수로 모든 것이 물거품이 되었고 결국 3위 베를라인의 바로 뒤인 4그리드를 차지하는 듯했다. 그러나 이후 테크니컬 관련 규정을 위반한 것이 추가로 밝혀지면서 실격 처리, 그리드 최후미로 밀려나고 말았다.
니코 뮐러는 종합 5위의 기록을 내며 기세를 이어 갔고 그 뒤를 로우랜드, 버드, 귄터가 이었다.
8.2.1.4. 최종 그리드
| 퀄리파잉 | ||
| 출발 그리드 | 드라이버 (컨스트럭터) | |
| P1 | 9. [[뉴질랜드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 미치 에반스 (재규어) | |
| P2 | 25. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 장에릭 베르뉴 (DS 펜스키) | |
| P3 | 94. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 파스칼 베를라인 (포르쉐) | |
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> P4 | 51. [[스위스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 뮐러 (압트) | |
| P5 | 22. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 올리버 로우랜드 (닛산) | |
| P6 | 8. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샘 버드 (맥라렌) | |
| P7 | 7. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막시밀리안 귄터 (마세라티) | |
| P8 | 37. [[뉴질랜드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 닉 캐시디 (재규어) | |
| P9 | 4. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로빈 프라인스 (엔비전) | |
| P10 | 16. [[스위스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세바스티앙 부에미 (엔비전) | |
| P11 | 23. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 사샤 페네스트라즈 (닛산) | |
| P12 | 17. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 노먼 나토 (안드레티) | |
| P13 | 13. [[포르투갈|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 안토니오 펠릭스 다 코스타 (포르쉐) | |
| P14 | 48. [[스위스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에두아르도 몰타라 (마힌드라) | |
| P15 | 11. [[브라질|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루카스 디 그라시 (압트) | |
| P16 | 33. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 댄 틱텀 (ERT) | |
| P17 | 2. [[벨기에|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 스토펠 반두른 (DS 펜스키) | |
| P18 | 1. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 제이크 데니스 (안드레티) | |
| P19 | 18. [[인도|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 제한 다루발라 (마세라티) | |
| P20 | 21. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 닉 더프리스 (마힌드라) | |
| P21 | 3. [[브라질|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르지우 세테 카마라 (ERT) | |
| P22 | 5. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 제이크 휴즈 (맥라렌) | |
8.2.2. 레이스
포틀랜드 E-프리 때처럼 펠로톤 스타일로 진행된 더블헤더 1차전 우승은 무려 13그리드에서 출발한 안토니오 펠릭스 다 코스타의 차지였다.경기 초반에는 모든 드라이버들이 너나 할 것 없이 치고 나갔다가 다시 뒤로 후퇴하는 눈치 싸움의 연속이었다. 그러던 중 2위 경쟁을 펼치던 베르뉴와 캐시디가 서로 엉키면서 나란히 프런트윙이 망가졌고 손상이 심했던 캐시디는 결국 프런트윙 교체를 위해 피트인까지 하며 포인트권에서 멀어졌다.
챔피언십 선두 베를라인은 2위 캐시디의 이탈로 격차를 늘릴 절호의 기회를 잡았으나 베르뉴의 리어를 들이받고 프런트윙이 망가지며 피트인, 캐시디와 함께 나란히 최하위로 처졌다. 이후 간간히 선두 자리를 노리던 맥라렌의 샘 버드도 리어 타이어 펑처로 피트인하며 꼴찌로 밀려났다.
경기 종료까지 7랩 정도가 남은 가운데 선두권에서 가장 많은 에너지가 남아 있던 다 코스타가 선두에서 속도를 급격히 끌어올리며 방아쇠를 당겼고 나머지 드라이버들도 일제히 속도를 올렸지만 다 코스타를 잡기에는 역부족이었다. 로우랜드가 2위로 들어오면서 4경기 연속 포디엄 피니시와 함께 챔피언십 선두 자리를 탈환했고 베르뉴가 3위로 들어왔지만 캐시디와의 사고에 대한 책임으로 5초 페널티를 받으며 7위로 하락, 4위였던 데니스가 3위를 가져가며 2경기 연속 포디엄에 성공했다.
그 밖에 놀라운 모습을 보여준 팀은 ERT였다. 댄 틱텀이 17그리드에서 출발했음에도 계속해서 순위를 끌어올려 최종 5위로 피니시해 10포인트를 따냈다. 반면 세르지우 세테 카마라는 7위로 완주했으나 전력을 규정보다 과도하게 사용한 것이 적발, 드라이브 스루 페널티로 인한 타임 페널티로 인하여 아쉽게도 최종 16위가 되었다. 더블 포인트 피니시였다면 그야말로 초대박을 쳤겠지만 하위권을 전전했던 이전 경기들을 생각하면 그래도 선방한 편.
그러나 경기 종료 후 우승자였던 안토니오 펠릭스 다 코스타가 기술규정 위반[32]으로 실격처리를 당하면서 2위였던 올리버 로우랜드가 우승자가 되었다.
8.2.2.1. 결과
| 레이스 | ||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 점수(pts) |
| P1 | 22. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 올리버 로우랜드 (닛산) | 25+1[F] |
| P2 | 1. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 제이크 데니스 (안드레티) | 18 |
| P3 | 7. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막시밀리안 귄터 (마세라티) | 15 |
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> P4 | 33. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 댄 틱텀 (ERT) | 12 |
| P5 | 9. [[뉴질랜드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 미치 에반스 (재규어) | 10+3[P] |
| P6[5s+] | 25. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 장에릭 베르뉴 (DS 펜스키) | 8 |
| P7 | 17. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 노먼 나토 (안드레티) | 6 |
| P8 | 2. [[벨기에|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 스토펠 반두른 (DS 펜스키) | 4 |
| P9 | 23. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 사샤 페네스트라즈 (닛산) | 2 |
| P10 | 11. [[브라질|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루카스 디 그라시 (압트) | 1 |
| P11 | 51. [[스위스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 뮐러 (압트) | 0 |
| P12 | 16. [[스위스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세바스티앙 부에미 (엔비전) | 0 |
| P13 | 5. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 제이크 휴즈 (맥라렌) | 0 |
| P14[5s+] | 21. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 닉 더프리스 (마힌드라) | 0 |
| P15[DT+] | 3. [[브라질|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르지우 세테 카마라 (ERT) | 0 |
| P16 | 94. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 파스칼 베를라인 (포르쉐) | 0 |
| P17 | 4. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로빈 프라인스 (엔비전) | 0 |
| DSQ | 13. [[포르투갈|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 안토니오 펠릭스 다 코스타 (포르쉐) | 0 |
| DNF | 18. [[인도|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 제한 다루발라 (마세라티) | 0 |
| DNF | 8. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샘 버드 (맥라렌) | 0 |
| DNF | 37. [[뉴질랜드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 닉 캐시디 (재규어) | 0 |
| DNF | 48. [[스위스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에두아르도 몰타라 (마힌드라) | 0 |
8.3. 7라운드
8.3.1. 퀄리파잉
8.3.1.1. 그룹 A 세션
닉 캐시디, 로빈 프라인스, 니코 뮐러, 장에릭 베르뉴가 진출했다. 더블헤더 1차전에서 실격 처리된 안토니오 펠릭스 다 코스타는 트랙 리미트 위반으로 랩타임이 삭제되어 그룹 꼴찌로 밀려났다.8.3.1.2. 그룹 B 세션
별다른 이슈 없이 진행되었으며 제이크 휴즈, 파스칼 베를라인, 샘 버드, 스토펠 반두른이 진출했다.8.3.1.3. 퀄리파잉 토너먼트
제이크 휴즈가 결승에서 장에릭 베르뉴를 꺾으면서 1차전 퀄리파잉 실격의 아픔을 지워냈다.이번에도 결승전 패배로 2그리드를 차지한 베르뉴는 준결승과 준준결승에서 모두 행운이 따르는 모습을 보여주었다. 준결승 상대였던 니코 뮐러가 출력을 잃으면서 시도조차 못 해보고 허무하게 탈락, 1차전과 동일한 4그리드를 기록했고 준준결승에서 만난 닉 캐시디는 베르뉴보다 빠른 기록을 냈지만 트랙 리미트 위반으로 기록이 삭제되어 토너먼트 세션 최하위인 8그리드로 밀려났기 때문.
8.3.1.4. 최종 그리드
| 퀄리파잉 | ||
| 출발 그리드 | 드라이버 (컨스트럭터) | |
| P1 | 5. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 제이크 휴즈 (맥라렌) | |
| P2 | 25. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 장에릭 베르뉴 (DS 펜스키) | |
| P3 | 94. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 파스칼 베를라인 (포르쉐) | |
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> P4 | 51. [[스위스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 뮐러 (압트) | |
| P5 | 8. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샘 버드 (맥라렌) | |
| P6 | 2. [[벨기에|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 스토펠 반두른 (DS 펜스키) | |
| P7 | 4. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로빈 프라인스 (엔비전) | |
| P8 | 37. [[뉴질랜드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 닉 캐시디 (재규어) | |
| P9 | 1. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 제이크 데니스 (안드레티) | |
| P10 | 22. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 올리버 로우랜드 (닛산) | |
| P11 | 3. [[브라질|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르지우 세테 카마라 (ERT) | |
| P12 | 7. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막시밀리안 귄터 (마세라티) | |
| P13 | 23. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 사샤 페네스트라즈 (닛산) | |
| P14 | 11. [[브라질|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루카스 디 그라시 (압트) | |
| P15 | 9. [[뉴질랜드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 미치 에반스 (재규어) | |
| P16 | 17. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 노먼 나토 (안드레티) | |
| P17 | 16. [[스위스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세바스티앙 부에미 (엔비전) | |
| P18 | 33. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 댄 틱텀 (ERT) | |
| P19 | 48. [[스위스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에두아르도 몰타라 (마힌드라) | |
| P20 | 21. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 닉 더프리스 (마힌드라) | |
| P21 | 18. [[인도|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 제한 다루발라 (마세라티) | |
| P22 | 13. [[포르투갈|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 안토니오 펠릭스 다 코스타 (포르쉐) | |
8.3.2. 레이스
3그리드에서 출발한 포르쉐의 파스칼 베를라인이 극적인 우승을 거머쥐며 1차전에서의 아픈 기억을 지우는 데 성공했다. 포인트권 이내 패스티스트 랩까지 기록하며 챔피언십 포인트 선두 자리까지 되찾는 데 성공했다.선두에서 마지막 랩을 시작한 드라이버는 닛산의 올리버 로우랜드였으나 지나친 오버페이스로 선두에서 오래 달린 탓에 마지막 랩에 에너지가 고갈, 그대로 트랙에 멈추면서 팀과 본인의 2연승도, 5경기 연속 포디엄도 모두 무산되고 말았다.[38]
로우랜드의 리타이어로 손쉽게 선두가 된 베를라인의 뒤로는 3명의 드라이버(데니스, 뮐러, 캐시디)가 치열한 포디엄 경쟁을 펼치고 있었다. 그렇게 베를라인이 가장 먼저 체커드 플래그를 받고 데니스-뮐러-캐시디 순서로 마지막 코너를 빠져 나왔으나 뮐러의 에너지가 결승선을 코 앞에 두고 바닥나면서 캐시디에서 추월을 허용, 데니스(2위)-캐시디(3위)-뮐러(4위) 순서로 체커드 플래그를 받았다.
만약 압트과 뮐러가 3위 자리를 지켰다면 포뮬러 E 복귀 이후 1번째 포디엄이었기 때문에 이들 입장에서는 너무나도 아까운 경기였지만 결과를 떠나서 차량과 파워트레인의 상대적 열세를 극복하며 정말 오랜만에 막판까지 포디엄 경쟁을 펼친 훌륭한 퍼포먼스를 보여주었다.
리타이어한 로우랜드의 팀메이트 사샤 페네스트라즈가 5위로 뒤를 이으면서 오랜만에 좋은 활약을 펼쳤고 ERT는 세테 카마라가 6위에 오르며 다시 한 번 포인트 피니시에 성공했다.
막시밀리안 귄터와 폴시터 제이크 휴즈는 다른 드라이버를 밀어낸 혐의로 5초 페널티를 받으며 각각 12위, 8위로 밀려났고 제한 다루발라가 10위로 완주, 페널티 적용 이후 최종 9위를 기록하면서 마침내 데뷔 첫 포인트를 획득했다. 이로써 7라운드 기준 마힌드라의 두 드라이버를 제외한 모든 드라이버들이 포인트 피니시에 성공했다.
마힌드라는 이번에도 무득점 탈출에 실패, ERT와 커스토머 팀 압트의 상승세로 더욱 궁지에 몰렸으며 엔비전은 경기 초반 더블 리타이어를 기록하면서 마힌드라와 함께 더블헤더 2경기 모두 노포인트 피니시에 그친 유이한 팀이 되었다.
8.3.2.1. 결과
| 레이스 | ||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 점수(pts) |
| P1 | 94. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 파스칼 베를라인 (포르쉐) | 25+1[F] |
| P2 | 1. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 제이크 데니스 (안드레티) | 18 |
| P3 | 37. [[뉴질랜드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 닉 캐시디 (재규어) | 15 |
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> P4 | 51. [[스위스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 뮐러 (압트) | 12 |
| P5 | 23. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 사샤 페네스트라즈 (닛산) | 10 |
| P6 | 3. [[브라질|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르지우 세테 카마라 (ERT) | 8 |
| P7 | 25. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 장에릭 베르뉴 (DS 펜스키) | 6 |
| P8[5s+] | 5. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 제이크 휴즈 (맥라렌) | 4+3[P] |
| P9 | 18. [[인도|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 제한 다루발라 (마세라티) | 2 |
| P10 | 8. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샘 버드 (맥라렌) | 1 |
| P11 | 11. [[브라질|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루카스 디 그라시 (압트) | 0 |
| P12[5s+] | 7. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막시밀리안 귄터 (마세라티) | 0 |
| P13 | 48. [[스위스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에두아르도 몰타라 (마힌드라) | 0 |
| P14 | 33. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 댄 틱텀 (ERT) | 0 |
| P15 | 21. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 닉 더프리스 (마힌드라) | 0 |
| P16 | 17. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 노먼 나토 (안드레티) | 0 |
| P17 | 13. [[포르투갈|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 안토니오 펠릭스 다 코스타 (포르쉐) | 0 |
| NC | 9. [[뉴질랜드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 미치 에반스 (재규어) | 0 |
| DNF | 22. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 올리버 로우랜드 (닛산) | 0 |
| DNF | 2. [[벨기에|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 스토펠 반두른 (DS 펜스키) | 0 |
| DNF | 16. [[스위스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세바스티앙 부에미 (엔비전) | 0 |
| DNF | 4. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로빈 프라인스 (엔비전) | 0 |
9. 8라운드: 모나코 E-프리
9.1. 모나코 E-프리 정보 업데이트
9.2. 퀄리파잉
9.2.1. 그룹 A 세션
9.2.2. 그룹 B 세션
9.2.3. 퀄리파잉 토너먼트
9.2.4. 최종 그리드
9.3. 레이스
9.3.1. 결과
10. 더블헤더: 베를린 E-프리
10.1. 베를린 E-프리 정보 업데이트
10.2. 9라운드
10.2.1. 퀄리파잉
10.2.1.1. 그룹 A 세션
10.2.1.2. 그룹 B 세션
10.2.1.3. 퀄리파잉 토너먼트
10.2.1.4. 최종 그리드
10.2.2. 레이스
10.2.2.1. 결과
10.3. 10라운드
10.3.1. 퀄리파잉
10.3.1.1. 그룹 A 세션
10.3.1.2. 그룹 B 세션
10.3.1.3. 퀄리파잉 토너먼트
10.3.1.4. 최종 그리드
10.3.2. 레이스
10.3.2.1. 결과
11. 더블헤더: 상하이 E-프리
11.1. 상하이 E-프리 정보 업데이트
11.2. 11라운드
11.2.1. 퀄리파잉
11.2.1.1. 그룹 A 세션
11.2.1.2. 그룹 B 세션
11.2.1.3. 퀄리파잉 토너먼트
11.2.1.4. 최종 그리드
11.2.2. 레이스
11.2.2.1. 결과
11.3. 12라운드
11.3.1. 퀄리파잉
11.3.1.1. 그룹 A 세션
11.3.1.2. 그룹 B 세션
11.3.1.3. 퀄리파잉 토너먼트
11.3.1.4. 최종 그리드
11.3.2. 레이스
11.3.2.1. 결과
12. 더블헤더: 포틀랜드 E-프리
12.1. 포틀랜드 E-프리 정보 업데이트
12.2. 13라운드
12.2.1. 퀄리파잉
12.2.1.1. 그룹 A 세션
12.2.1.2. 그룹 B 세션
12.2.1.3. 퀄리파잉 토너먼트
12.2.1.4. 최종 그리드
12.2.2. 레이스
12.2.2.1. 결과
12.3. 14라운드
12.3.1. 퀄리파잉
12.3.1.1. 그룹 A 세션
12.3.1.2. 그룹 B 세션
12.3.1.3. 퀄리파잉 토너먼트
12.3.1.4. 최종 그리드
12.3.2. 레이스
12.3.2.1. 결과
13. 더블헤더: 런던 E-프리
13.1. 런던 E-프리 정보 업데이트
13.2. 15라운드
13.2.1. 퀄리파잉
13.2.1.1. 그룹 A 세션
13.2.1.2. 그룹 B 세션
13.2.1.3. 퀄리파잉 토너먼트
13.2.1.4. 최종 그리드
13.2.2. 레이스
13.2.2.1. 결과
13.3. 16라운드
13.3.1. 퀄리파잉
13.3.1.1. 그룹 A 세션
13.3.1.2. 그룹 B 세션
13.3.1.3. 퀄리파잉 토너먼트
13.3.1.4. 최종 그리드
13.3.2. 레이스
13.3.2.1. 결과/최종 챔피언십 순위
14. 챔피언십 결과
14.1. 드라이버
14.2. 팀
15. 포스트 시즌
[1] 2024년 인도네시아 대통령 선거 때문에 시즌11 복귀를 노리는 것으로 파악된다.[2] 재정난[3] 2022-23시즌의 경우 포뮬러 E 일정과 WEC의 공식 일정이 겹쳤던 시기는 자카르타 더블 헤더(10-11라운드)와 르망 24시 직전 주에 있는 테스트 데이 하나뿐이었기에 자카르타에 참석하더라도 WEC에서의 챔피언십이나 르망 24시 참석 여부에는 큰 지장을 주지 않았다. 참고로 당시 안드레티 포뮬러 E의 드라이버였던 안드레 로테러는 포르쉐 펜스키 모터스포트와의 계약을 우선시하여 자카르타 대신 르망 24시 테스트 데이에 참석했고, 자카르타에는 데이비드 베크만이 로테러를 대신하여 출전했다.[4] 푸에블라 1회+멕시코 시티 3회[1+] 1그리드 페널티 적용[1+] 1그리드 페널티 적용[1+] 1그리드 페널티 적용[8] 노먼 나토 역시 같은 문제로 조사를 받았지만 경기 중에 추가 조치 없음 판정을 내렸다.[P] 폴 포지션 획득으로 3포인트 부여[F] 포인트권 이내 패스티스트 랩 기록으로 1포인트 부여[3+] 3그리드 페널티 적용[F] 포인트권 이내 패스티스트 랩 기록으로 1포인트 부여[P] 폴 포지션 획득으로 3포인트 부여[WD] WithDrew[F] 포인트권 이내 패스티스트 랩 기록으로 1포인트 부여[P] 폴 포지션 획득으로 3포인트 부여[5s+] 5초 타임 페널티 적용[18] 시즌 중에 드라이버에게 할당된 기어박스와 인버터의 수는 2개이다.[40+] 40그리드 페널티 적용[20] 손상된 프런트윙 일부가 차량 밑으로 주저 앉으면서 조향이 불가능한 상태였다.[P] [F] [5s+] [3+] [3+] [3+] [3+] [28] 이 과정에서 前 포뮬러 E 드라이버 알렉산더 심즈가 드라이버 대표 및 스튜어드 역할로서 관여하기도 했다.[F] [P] [31] 2번째 루키 테스트는 베를린에서 진행된다.[32] 이번 시즌 사용 가능한 Gen3 차량용 스로틀 스프링 댐퍼는 3종류인데 다 코스타 차량의 부품은 이 3가지에 포함되지 않는 작년 시즌까지만 가능했던 스펙인 것으로 밝혀졌다. 이에 포르쉐와 다 코스타 측은 이번 시즌부터 스프링 댐퍼는 기술 규정 외의 파츠로 간주되기 때문에 문제될 것이 없다고 주장하며 즉각 항소했다.[F] [P] [5s+] [5s+] [DT+] 드라이브 스루 페널티에 소요되는 시간만큼 타임 페널티 적용[38] 경기 종료 후 인터뷰에서 스타트 직후 피니시 라인을 통과할 때 전체 랩 수에서 1랩이 차감되는 오류가 발생한 탓에 잔여 에너지 계산이 잘못된 것 같다고 밝혔다.[F] [5s+] [P] [5s+]