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| 제한 다루발라 Jehan Daruvala | ||
| 국적 | [[인도|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] | |
| 생년월일 | 1998년 10월 1일 ([age(1998-10-01)]세) | |
| 출생지 | 인도 마하라슈트라 뭄바이 | |
| 소속 팀 | 포뮬러 E | 마힌드라 레이싱 (2022~23)리저브 마세라티 MSG 레이싱 (2022~24) |
| 포뮬러 2 | 칼린 (2020~21) 프레마 레이싱 (2022) MP 모터스포트 (2023) | |
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1. 개요
인도 국적의 드라이버. 前 마세라티 MSG 레이싱 소속 드라이버이다.2. 커리어
2.1. 유년시절
다루발라는 뭄바이에서 쿠르셰드와 파르시 가문의 카이나즈 다루발라 사이에서 태어났다. 그의 아버지 쿠르셰드는 현재 샤푸르지 팔롱지의 계열사인 스털링 앤 윌슨의 회장이다.2.2. 카트
다루발라는 2011년 13세의 나이에 카트를 시작하여 카트 경력 전반에 걸쳐 많은 대회에 참가했다. 2012년 아시아 태평양 선수권 대회와 2013년 슈퍼 1 내셔널 챔피언십에서 챔피언으로 우승하고 아시아와 유럽 전역에서 준우승을 차지한 다른 많은 시리즈에서 우승했다. 다루발라는 2014년 카트 세계 선수권 대회에서 3위를 차지했다. 그는 일찍이 자신의 재능을 인정한 라요만드 바나지의 코치를 받았으며 향후 성공의 토대를 마련하는 데 중요한 역할을 했다.2.3. 유로컵 포뮬러 르노 2.0
2.3.1. 2015 시즌
2015년, 다루발라는 포뮬러 르노 2.0 챔피언십에서 포텍 모터스포츠와 소속으로 싱글시터에 데뷔했다. 일관된 득점을 포함한 세 개의 포디움을 통해 북유럽 컵에서 5위를 차지했다. 그는 유로컵과 알프스 시리즈에 게스트 드라이버로 참가했다.2.3.2. 2016 시즌
이듬해 다루발라는 랜도 노리스와 로버트 슈워츠만과 함께 시리즈 챔피언 팀인 요제프 카우프만 레이싱으로 소속을 변경했다. 몬자에서 폴 포지션을 차지했고, 레이스에서는 포디움에 올랐다. 헝가리에서 그는 북유럽컵에서 첫 우승을 차지했다. 3위를 차지한 다루발라는 북유럽컵에서 드라이버 챔피언십 4위를 차지했다. 유로컵에서 다루발라는 개막 포디움에 올랐지만 다시는 그 결과를 재현하지 못했다. 결국 그는 유로컵 랭킹에서 9위를 차지했다.2.4. 토요타 레이싱 시리즈
다루발라의 2016 시즌이 시작되기 전에는 토요타 레이싱 시리즈에 참가했다. 3번의 우승과 3번의 포디움을 추가한 다루발라는 챔피언 랜도 노리스에 이어 2위를 차지했다.다루발라는 2017 시즌 토요타 레이싱 시리즈에 복귀했다. 그는 드라이버 중 가장 많은 폴 포지션을 차지하며 2승을 거뒀고, 그 중 하나가 뉴질랜드 그랑프리였다. 그럼에도 불구하고 그는 챔피언십 경쟁이 치열해지면서 챔피언십에서 5위에 그쳤다.
2.5. 유로피언 F3
2.5.1. 2017 시즌
2016년 11월, 다루발라는 2017시즌 유럽 포뮬러 3 챔피언십으로 전환할 의사를 밝혔다. 그는 다음 달 칼린과 계약하였다. 첫 몬자 레이스에서 다루발라는 시리즈 첫 번째 폴 포지션을 차지하며 레이스 대부분을 2위로 마무리했다. 그는 헝가로링에서 또 다른 포디움을 획득한 후 마침내 노리스링에서 폴리스트 막시밀리안 귄터를 2위에서 제치고 우승을 차지했다. 다루발라는 챔피언십에서 6위를 차지했다. 또한 2017 마카오 그랑프리에 출전하여 16위로 출발한 후 레이스에서 10위를 차지했다.2.5.2. 2018 시즌
다루발라는 2018 시즌에도 칼린과 함께했다. 그는 파우에서 열린 개막 주말 세 번째 레이스에서 3위를 차지했다. 다루발라는 스파-프랑코샹 라운드 첫 번째 레이스에서 올해 유일한 우승을 차지하며 폴 포지션과 패스티스트 랩을 기록했다. 그는 1승과 폴 포지션을 포함해 총 5개의 포디움을 차지했다. 그럼에도 불구하고 다루발라는 일관성 없는 득점으로 인해 순위 10위에 그쳤다. 다루발라는 2018 마카오 그랑프리에 다시 한 번 참가했다. 그는 17위로 출발한 12위로 전년보다 두 그리드 낮은 순위를 기록했다.2.6. GP3 시리즈
다루발라는 야스 마리나 GP3 피날레에서 니코 카리의 시트를 차지하며 MP 모터스포츠에 합류했다. 그는 19위와 13위로 두 레이스를 모두 완주했다.2.7. F3
2019년, 다루발라는 로버트 슈워츠만, 마커스 암스트롱과 함께 프레마 파워 팀의 첫 포뮬러 3 시즌에 출전했다. 그는 바르셀로나에서 열린 퀄리파잉에서 4위를 차지했지만 첫 번째 레이스에서는 7위로 떨어졌다. 그는 두 번째 레이스에서 좋은 출발을 보이며 출발점에서 폴리스터 니코 카리를 추월했다. 세이프티카 상황에도 불구하고 그는 결국 첫 우승을 차지했다. 다루발라는 폴 리카드에서 제이크 휴즈와 함께 선두에 올랐다. 그는 느린 출발을 보였지만, 나중에 레이스 후반에 휴즈를 2제치고 2연승을 거두었다. 이번 우승은 그의 시즌 마지막 우승이 되었다. 다루발라는 두 번째 레이스에서 강력하게 압박하여 4번의 레이스에서 세 번째 포디움인 3위를 차지했다. 다루발라는 레드불 링에서 4위를 차지했지만, 마지막 랩에서 팀 동료 암스트롱으로부터 거의 3위를 차지하며 레이스 1에서 그 자리를 지켰다. 두 번째 레이스에서 다루발라는 마지막 랩을 앞두고 4위에 머물렀지만, 두 명의 프레마 드라이버들이 충돌하여 다루발라가 2위로 올라섰다.다루발라는 실버스톤에서 예선 성적을 유지하며 3위를 차지했다. 첫 번째 레이스의 첫 번째 랩에서 다루발라는 크리스티안 룬드가드에게 자리를 내주었다. 레이스 중반, 그는 암스트롱을 공격적으로 막아냈지만 2위를 차지했다. 두 번째 레이스에서 다루발라와 페드로 피케는 다루발라가 피케를 치고 스핀아웃할 때까지 공동 4위를 차지할 예정이었다. 피케는 그 자리에서 은퇴했고, 다루발라는 잠시 후 첫 번째 코너에서 멈췄다. 다루발라는 헝가리에서 17위로 예선을 통과하며 올해 최악의 예선 성적을 기록했다. 다루발라는 첫 번째 레이스에서 10위까지 올랐지만 마지막 랩에서 로건 사전트에게 추월당해 무득점을 기록했습니다. 다루발라가 포디움에 오르지 못한 첫 주말이었다. 다루발라는 스파-프랑코샹 라운드에 다시 합류하여 폴 포지션을 달성했다. 세 번째 우승에 대한 그의 희망은 첫 번째 랩 중반에 2위로 출발한 피케가 그를 제치고 선두로 올라섰다. 다루발라는 피케를 추월하지 못했고, 결국 팀 동료 슈워츠만에게 추월당했습니다. 다루발라는 3위로 레이스를 마감했다. 두 번째 레이스에서 다루발라는 5위로 밀려났다.
몬자에서 다루발라는 4위를 차지했다. 하지만 불필요한 저속 운전으로 인해 각 레이스마다 5그리드 페널티을 받았고, 이로 인해 9위로 강등되었다. 하지만 그는 강력한 반격을 펼치며 두 팀 동료에 이어 3위를 차지했다. 두 번째 레이스에서 다루발라는 시작과 동시에 포인트 순위를 내렸고 회복하지 못해 결국 13위로 마감했다. 소치 시즌 피날레에서 다루발라는 2위를 차지했지만 암스트롱, 니코 카리, 레오나르도 풀치니에게 추월당하며 끔찍한 출발을 보였다. 그는 쥐리 빕스에게 또 한 번 자리를 내줬고 결국 6위를 차지했습니다. 빕스가 불이익을 받은 후 그는 다시 5위로 올라갔다. 다루발라는 두 번째 레이스에서 4위로 출발할 예정이었지만 포메이션 랩에서 차가 멈췄다.
다루발라는 2승, 패스티스트 랩 2개, 폴 포지션 1개를 포함해 총 7개의 포디움을 기록했다. 다루발라는 2019 마카오 그랑프리에 출전할 예정이었지만 부상으로 인해 기권해야 했고, 2019 포뮬러 리저널 유럽 챔피언 프레데릭 베스티로 교체되었다.
2.8. F2
2.8.1. 2020 시즌
2020년 2월, 다루발라는 칼린과 소속과 계속 함께했다. 레드불 주니어 팀 멤버인 츠노다 유키와 함께 2020시즌에 출전했다. 또한 그는 레드불 주니어에도 이름을 올렸다.다루발라는 시즌 시작이 늦어진 후 마침내 레드불 링 라운드에서 데뷔했다. 그는 데뷔 주말에 6위를 차지했다. 다루발라는 부진한 출발로 점수에 대한 희망은 끝났고, 츠노다의 팁을 받기 전에 끝났다. 다루발라는 회복하지 못하고 13위로 마감했다. 그는 스프린트 레이스에서 16위를 차지했는데, 루카 기토를 레이스에서 탈락시킨 것이 이번 레이스의 하이라이트였다. 다루발라는 제2회 레드불 링 라운드에서 7위를 차지했다. 하지만 다른 선수들에 비해 느린 페이스를 보이며 12위를 차지했다. 스프린트 레이스에서 다루발라는 9위까지 올랐지만 결국 니키타 마제핀에 뒤진 채 포인트를 놓쳤다.
다루발라는 헝가로링에서 16위를 차지했다. 피처 레이스의 경우 하드 타이어로 시작하여 대체 전략을 시도했다. 다루발라는 많은 추월을 통해 6위를 차지하며 2점을 기록했기 때문에 큰 성공을 거둘 수 있었다. 다루발라는 스프린트 레이스에서 첫 바퀴까지 9위로 떨어지며 끔찍한 출발을 했다. 하지만 그는 회복하여 다시 한 번 6위를 차지할 수 있었다. 다루발라는 실버스톤에서 7위를 차지하며 상위 10개 예선 연속 순위를 유지했다. 피처 레이스 기간 동안 그는 첫 몇 바퀴 동안 10위로 떨어지는 등 또 한 번 부진한 출발을 보였다. 그는 일찍 피트를 들어가며 7위로 돌아갔지만, 새로운 타이어를 착용한 드라이버들이 그를 추월하자 다루발라는 10위로 떨어졌습니다. 그는 스프린트 레이스가 시작될 때 12위로 떨어졌지만 세이프티카 상황덕에 유리한 기회를 만들었다. 그는 마지막 바퀴에서 저우관위가 스핀한 후 5위로 레이스를 완주했다. 다루발라는 두 번째 실버스톤 주말에 16위로 저조한 성적을 기록했다. 그의 주말은 피처 레이스에서 12위를 기록했고 스프린트 레이스에서는 9위로 포인트를 잃었다. 다루발라는 스페인에서 12위를 기록하며 또 한 번의 불미스러운 주말을 보냈고, 두 레이스를 모두 17위로 마감했다.
다루발라는 스파-프랑코샹에서 9위를 차지했습니다. 그의 주말은 시작과 동시에 접촉으로 인해 앞날개와 타이어가 손상되는 등 답답한 시간이었다. 수리를 위해 노력한 끝에 다루발라는 선두에 1분 30초 뒤진 19위를 차지하며 외로운 레이스를 펼쳤다. 그는 세 번째 무득점 주말이었던 스프린트 레이스에서 16위를 차지했다. 다루발라는 몬자에서 8위를 차지했습니다. 그는 피처 레이스 도중 대체 전략을 펼쳤으며 피트 스톱 후 12위에 머물렀다. 마커스 암스트롱의 마지막 랩을 통해 10위와 1점을 획득하며 무득점 행진을 마감했다. 다루발라는 다른 드라이버들의 리타이어를 통해 스프린트 레이스에서 6위로 마무리했다. 다루발라는 무젤로에서 6위를 차지했다.
2.8.2. 2021 시즌
2.8.3. 2022 시즌
2.8.4. 2023 시즌
2.9. F1
다루발라는 2020 포뮬러 2 챔피언십에 출전하기 전 레드불 주니어 팀의 일원으로 발표되었다.2022 캐나다 그랑프리가 끝난 후 주말, 다루발라는 실버스톤 서킷에서 맥라렌 MCL35M을 테스트하며 맥라렌과 함께 포뮬러 원 차량을 처음으로 운전할 것이라고 발표했다. 또한 7월 18일부터 19일까지 알가르브 인터내셔널 서킷에서 또 다른 테스트를 받았다. 9월 말에는 세 번째 F1 테스트가 열렸으며, 폴 리카르 서킷에서 운전했다.
2023년 초, 다루발라가 3년 만에 레드불 주니어 팀 로스터에서 방출된 것으로 확인되었다.
2.10. 포뮬러 E
2022년 11월 말, 다루발라는 2022-23 포뮬러 E 시즌을 위해 마힌드라 레이싱의 테스트 및 리저브 드라이버로 발표되었다. 2023년 4월, 다루발라는 베를린 루키 테스트에서 포뮬러 E 머신을 처음 운전해보았다. 다루발라는 로마 ePrix에서 포뮬러 E 프리 프랙티스에도 참가했다.2.10.1. 마세라티 MSG 레이싱 (2024)
2.10.1.1. 2023-24 시즌
2023년 9월 27일, 다루발라는 마세라티 MSG 레이싱과 2023-24 시즌 포뮬러 E 계약을 체결하고 막시밀리안 귄터와 팀을 구성했다. 다루발라는 멕시코시티에서 16위로 데뷔전을 치른 후 디리야에서 열린 세 번째 레이스에서 5위를 차지하며 예선 첫 번째 결투를 치렀지만 자동차 문제로 리타이어했다. 첫 득점은 미사노 eprix에서 기록했는데, 마스터클래스 에너지 전략 덕분에 9위를 차지했다. 모나코에서 더 많은 득점을 올릴 수 있을 것으로 예상되었지만 어택 모드를 가동하는 데 문제가 있었고 20위로 떨어졌다. 하지만 베를린 eprix에서 7위로 두 번째이자 마지막 득점을 기록하며 개인 최고 성적을 끌어올렸다. 그는 팀메이트 귄터의 73점보다 8점이나 뒤진 드라이버 챔피언십 순위 21위로 시즌을 마감했다.어려운 신인 시즌을 보낸 다루발라는 귄터와 함께 단 한 시즌 만에 팀을 떠났다.