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| 쿠프라 키로 Cupra Kiro | |
| | |
| 본사 | The Forest Road Company |
| 서브 스폰서 | - |
| 국적 | |
| 설립년도 | 2013년 |
| 본부 | 영국 실버스톤 |
| 사령탑 | |
| 드라이버 | 🟨 3. ⬛ 33. |
| 테스트 드라이버 | |
| 개발 드라이버 | |
| 공식 사이트 | |
| 섀시 | Formula E Gen3 Evo |
| 파워 트레인 | 포르쉐 99X 일렉트릭 WCG3[3] |
| 우승 기록 | |
| 드라이버 챔피언 (V1) | 2014-15 시즌 |
| 컨스트럭터 챔피언 (V0) | - |
1. 개요
2014년부터 참여한 포뮬러 E 팀이다.2. 연혁
2.1. 차이나 레이싱 시절
2.1.1. 2014-15 시즌
| 2014년 당시 안토니오 가르시아와 넬슨 피케 주니어 | 2015년 샤를 픽의 마지막 포뮬러 E |
2015년에 차이나 레이싱의 이름과 브랜딩은 단계적으로 폐지되었다. 롱비치 ePrix의 경우, 이전에 팀과 연관되어 있던 빨간색과 노란색을 제거하고 NEXTEV 브랜딩으로 대체하는 등 리버리에 급진적인 변화를 도입했다. 이 조치는 모나코에서 열린 다음 라운드에서 마무리되었으며, 팀은 차이나 레이싱 대신 NEXTEV TCR로 참가했다.
피케가 우승을 차지했음에도 불구하고 NEXTEV TCR은 팀 챔피언십에서 팀 동료들이 8점을 추가하는 데 그쳐 총 152점을 기록하며 4위에 그쳤다.
2.2. NEXTEV TCR 포뮬러 E 팀 시절
2.2.1. 2015-16 시즌
NEXTEV가 출전하는 두번째 시즌에는 직접 스스로 파워트레인을 제작하여 2015년 여름부터 테스트를 시작하였고, 넬슨 피케 주니어와 다년 계약을 체결하였다. 올리버 터비는 좀 늦게 피케의 팀메이트로 합류하였다.2.3. NEXTEV 니오 포뮬러 E 팀/니오 포뮬러 E 팀 시절
2.3.1. 2016-17 시즌
2.3.2. 2017-18 시즌
2.4. 니오 333 포뮬러 E 팀/니오 333 레이싱 팀 시절
2.4.1. 2019-20 시즌
2.4.2. 2020-21 시즌
2.4.3. 2021-22 시즌
2.4.4. 2022-23 시즌
2.5. ERT 포뮬러 E 팀 시절
2.5.1. 2023~24 시즌
프리시즌 테스트를 앞두고 팀이 ERT 포뮬러 E 팀으로 브랜드를 변경하고 니오는 팀을 떠난다고 발표했다.2.6. 쿠프라 키로 시절
2.6.1. 2024~25 시즌
이 팀은 시즌을 앞두고 키로 레이스 Co.로 다시 브랜드가 변경되었다. 포레스트 로드 컴퍼니에 인수된 이 팀은 미국 라이선스를 받아 레이스에 출전하게 된다. 이 팀은 자체 파워트레인 개발을 중단하고 2023-24 시즌 구형 파워트레인을 사용하는 포르쉐의 커스터머 팀이 되었다. 새로 브랜드가 변경된 팀은 마드리드 테스트에서 데이비드 베크만과 댄 틱텀을 테스트하였다.두 드라이버 모두 풀 드라이버 라인업으로 확정되었으며, 세르지오 세테 카마라는 팀에서 두 시즌을 보낸 후 방출되었다. 상파울루 e-prix 주말을 앞두고 쿠프라는 키로 레이스와 파트너십을 맺고 쿠프라 키로로 시즌에 참가하게 되었다.
제다 루키 테스트에 미켈 옌센이 참여할 예정이다.
이드리스 엘바가 투자자로 합류하였다.#
2025년 10월 17일, 데이비드 베크만이 팀과 결별하였다.
2.6.2. 2025~26 시즌
데이비드 베크만이 팀을 떠나고 댄 틱텀은 잔류, 페페 마르티가 합류하였다.