| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px;" | <tablealign=center><tablewidth=320><tablebordercolor=#ffffff><tablebgcolor=#ffffff> | ABB 포뮬러 E 시즌별 경기 |
| {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" {{{#00a19c,#5efffa | 2014-15 | 2015-16 | 2016-17 |
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| [1] 2020-21시즌부터 월드 챔피언십으로 격상. | |||
1. 2025-26 시즌 E-프리2. 프리 시즌 중 변경 사항3. 규정 변경 사항4. 경기 일정5. 참가 팀 로스터6. 프리 시즌 테스트7. 1라운드 : 상파울루 E-프리
7.1. 상파울루 E-프리 이야깃거리
8. 2라운드 : 멕시코시티 E-프리8.1. 멕시코시티 E-프리 이야깃거리
9. 3라운드 : 마이애미 E-프리9.1. 마이애미 E-프리 이야깃거리
10. 더블헤더 : 제다 E-프리11. 6라운드 : 마드리드 E-프리11.1. 마드리드 E-프리 이야깃거리
12. 더블헤더 : 베를린 E-프리13. 더블헤더 : 모나코 E-프리14. 11라운드 : 산야 E-프리15. 더블헤더 : 상하이 E-프리16. 더블헤더 : 도쿄 E-프리17. 더블헤더 : 런던 E-프리18. 챔피언십 결과19. 포스트 시즌1. 2025-26 시즌 E-프리
2. 프리 시즌 중 변경 사항
- 시리즈에 3년간 참가한 네옴 맥라렌 포뮬러 E 팀이 2025-26시즌부터 참가하지 않게 되었다. 팀을 인수할 사람도 나타나지 않아 포뮬러 E 홀딩스로 귀속되었다.
- 마이애미 E-프리가 기존에 열렸던 홈스테드 마이애미 스피드웨이가 아닌, 마이애미 인터내셔널 오토드롬으로 변경되었으며, 스페인 마드리드의 하라마 서킷에서 처음으로 레이스를 개최할 예정이다.
- 일정에 변경점이 생겼다. 5월 30일과 6월 20일의 일정이 비어있었는데, 5월 30일은 본래 일정에 의하면 자카르타에서 개최되기로 하였으나 5월 30일 일정 자체가 사라져 개최되지 않으며, 6월 20일에는 과거에 열린 적이 있던 산야 E-프리가 다시 포함될 예정이다.
- 루키 테스트 개최지는 지난 시즌의 제다와 베를린에서 마드리드와 마이애미로 변경되었다.
- 퀄리파잉의 그룹 세션 시간이 12분에서 10분으로 단축되었으며 그룹 세션 시작 이후 6분 이내에 반드시 기록을 작성해야 하는 규정은 폐지된다. 토너먼트 세션에서의 시간 간격도 약간 조정되면서 1시간 20분에 육박했던 퀄리파잉의 전체 진행 시간이 1시간에 근접[1]할 것으로 예상된다.
- 피트 부스트가 있는 경기에서는 어택 모드 횟수가 2회에서 1회로 줄어든다.
- 어택 모드를 주어진 횟수만큼 모두 사용해야 하는 부분은 동일하지만 발동 시간이 남은 상태에서 체커드 플래그를 받아도 10초 타임 페널티가 부여되지 않는다.
- 10월 31일에 개최될 여성 드라이버 테스트의 엔트리 리스트는 다음과 같다.
| <colbgcolor=#fff> 팀 | 드라이버1 | 드라이버2 |
| 포르쉐 포뮬러 E 팀 | | |
| 재규어 TCS 레이싱 | | |
| 닛산 포뮬러 E 팀 | | |
| 마힌드라 레이싱 | | |
| DS 펜스키 | | |
| 안드레티 포뮬러 E | | |
| 엔비전 레이싱 | | |
| 시트로엥 레이싱 | | |
| 쿠프라 키로 | | |
| 롤라 야마하 압트 포뮬러 E 팀 | | |
3. 규정 변경 사항
3.1. 제조사
• 기존 예산 상한액인 2,500만 유로는 유지된다. 다만, 최대 300만 유로까지 다음 회계 기간으로 이월하여 사용할 수 있게 되었으며, 이는 향후 Gen4 차량 개발비로 한정된다.
• 비용 감시를 위한 외부 조사기관 위임이 가능해졌으며, 제조사는 데이터 및 클라우드 접근권한을 제공해야 한다. 이를 거부할 경우 위반으로 간주된다.
• 비용 감시 위원회 위원은 법률 • 재무 • 감사 분야에서 최소 10년 이상의 경력이 필요하며, 비디오 회의로 심리 진행이 가능하다.
• 위반 사건의 심리 및 결론은 접수 후 최대 60일 이내에 완료되어야 한다.
3.2. 팀
• 예산 상한액 1,300만 유로는 유지된다. 드라이버 급여 외의 여행비 • 숙박비, 팀 철수 관련 비용, 육아휴직 중인 인력의 인건비 등이 비용 상한에서 제외되는 예외 항목으로 추가되었다.
• 스파크 레이싱 테크놀로지에 지급되는 차량 제작 관련 비용도 상한에서 제외된다.
• 제조사와 마찬가지로 외부 기관을 통한 조사 및 강화된 심리 절차가 적용된다.
4. 경기 일정
| 라운드 | 날짜 | E-프리 | 국가 | 서킷 | 폴 포지션 | 패스티스트 랩 | 우승자 |
| 1R | 12월 6일 | 상파울루 E-프리 | | 상파울루 시가지 서킷 | - | - | - |
| 2R | 1월 10일 | 멕시코시티 E-프리 | | 아우토드로모 에르마노스 로드리게스 | - | - | - |
| 3R | 1월 31일 | 마이애미 E-프리 | | 마이애미 인터내셔널 오토드롬 | - | - | - |
| 4R | 2월 13일 | 제다 E-프리 | | 제다 코니쉬 서킷 | - | - | - |
| 5R | 2월 14일 | - | - | - | |||
| 6R | 3월 21일 | 마드리드 E-프리 | | 하라마 서킷 | - | - | - |
| 7R | 5월 2일 | 베를린 E-프리 | | 템펠호프 공항 시가지 서킷 | - | - | - |
| 8R | 5월 3일 | - | - | - | |||
| 9R | 5월 16일 | 모나코 E-프리 | | 모나코 서킷 | - | - | - |
| 10R | 5월 17일 | - | - | - | |||
| 11R | 6월 20일 | 산야 E-프리 | | 산야 하이탕 만 서킷 | - | - | - |
| 12R | 7월 4일 | 상하이 E-프리 | | 상하이 인터내셔널 서킷 | - | - | - |
| 13R | 7월 5일 | - | - | - | |||
| 14R | 7월 25일 | 도쿄 E-프리 | | 도쿄 시가지 서킷 | - | - | - |
| 15R | 7월 26일 | - | - | - | |||
| 16R | 8월 15일 | 런던 E-프리 | | ExCeL 런던 서킷 | - | - | - |
| 17R | 8월 16일 | - | - |
5. 참가 팀 로스터
| 팀명 | 드라이버 | 데뷔 시즌 | 우승 횟수 | 포디움 횟수 | 비고 |
| [[포르쉐 포뮬러 E 팀| 포르쉐 포뮬러 E 팀 ]] | [[스위스| 니코 뮐러 No.51}}}]]🟨 | 시즌 6 (19-20) | 0회 | 1회 | - |
| [[독일| 파스칼 베를라인 No.94}}}]]⬛ | 시즌 5 (18-19) | 8회 | 18회 | - | |
| [[재규어 TCS 레이싱| 재규어 TCS 레이싱 ]] | [[뉴질랜드| 미치 에반스 No.9}}}]]🟨 | 시즌 3 (16-17) | 14회 | 33회 | - |
| [[포르투갈| 안토니우 펠릭스 다 코스타 No.13}}}]]⬛ | 시즌 1 (14-15) | 12회 | 27회 | - | |
| [[닛산 포뮬러 E 팀| 닛산 포뮬러 E 팀 ]] | [[프랑스| 노먼 나토 No.23}}}]]🟨 | 시즌 7 (20-21) | 1회 | 3회 | - |
| [[영국| 올리버 롤랜드 No.1}}}]]⬛ | 시즌 2 (15-16) | 7회 | 20회 | - | |
| [[마힌드라 레이싱| 마힌드라 레이싱 ]] | [[네덜란드| 닉 더프리스 No.21}}}]]🟨 | 시즌 6 (19-20) | 4회 | 11회 | - |
| [[스위스| 에도아르도 몰타라 No.48}}}]]⬛ | 시즌 4 (17-18) | 6회 | 15회 | - | |
| [[DS 펜스키| DS 펜스키 ]] | [[독일| 막시밀리안 귄터 No.7}}}]]🟨 | 시즌 5 (18-19) | 7회 | 12회 | - |
| [[영국| 테일러 바너드 No.77}}}]]⬛ | 시즌 10 (23-24) | 0회 | 5회 | - | |
| [[안드레티 포뮬러 E| 안드레티 포뮬러 E ]] | [[브라질| 펠리페 드루고비치 No.28}}}]]🟨 | 시즌 11 (24-25) | 0회 | 0회 | - |
| [[영국| 제이크 데니스 No.27}}}]]⬛ | 시즌 7 (20-21) | 6회 | 22회 | - | |
| [[엔비전 레이싱| 엔비전 레이싱 ]] | [[스웨덴| 조엘 에릭손 No.14}}}]]🟨 | 시즌 7 (20-21) | 0회 | 0회 | - |
| [[스위스| 세바스티앙 부에미 No.16}}}]]⬛ | 시즌 1 (14-15) | 14회 | 35회 | - | |
| [[시트로엥 레이싱#s-2.4| 시트로엥 레이싱 ]] | [[프랑스| 장에릭 베르뉴 No.25}}}]]🟨 | 시즌 1 (14-15) | 11회 | 38회 | - |
| [[뉴질랜드| 닉 캐시디 No.37}}}]]⬛ | 시즌 7 (20-21) | 11회 | 25회 | - | |
| [[쿠프라 키로| 쿠프라 키로 ]] | [[스페인| 페페 마르티 No.3}}}]]🟨 | 시즌 12 (25-26) | 0회 | 0회 | - |
| [[영국| 댄 틱텀 No.33}}}]]⬛ | 시즌 8 (21-22) | 1회 | 2회 | - | |
| [[롤라 야마하 압트 포뮬러 E 팀| 롤라 야마하 압트 포뮬러 E 팀 ]] | [[브라질| 루카스 디 그라시 No.11}}}]]🟨 | 시즌 1 (14-15) | 13회 | 41회 | - |
| [[바베이도스| 제인 말로니 No.22}}}]]⬛ | 시즌 11 (24-25) | 0회 | 0회 | - |
6. 프리 시즌 테스트
===# 테스트 세션 1 (10/27) #===| 테스트 세션 1 결과 | ||||||
| 순위 | 팀 | 드라이버 | 기록 | 갭 | ||
| 1 | | | 1:21.714 | - | ||
| 2 | | | 1:21.933 | + 0.219s | ||
| 3 | | | 1:21.985 | + 0.271s | ||
| 4 | | | 1:22.003 | + 0.289s | ||
| 5 | | | 1:22.058 | + 0.344s | ||
| 6 | | | 1:22.059 | + 0.345s | ||
| 7 | | | 1:22.194 | + 0.480s | ||
| 8 | | | 1:22.227 | + 0.513s | ||
| 9 | | | 1:22.379 | + 0.665s | ||
| 10 | | | 1:22.380 | + 0.666s | ||
| 11 | | | 1:22.462 | + 0.748s | ||
| 12 | | | 1:22.534 | + 0.820s | ||
| 13 | | | 1:22.600 | + 0.886s | ||
| 14 | | | 1:22.534 | + 0.820s | ||
| 15 | | | 1:22.740 | + 1.026s | ||
| 16 | | | 1:22.869 | + 1.155s | ||
| 17 | | | 1:22.924 | + 1.210s | ||
| 18 | | | 1:24.167 | + 2.453s | ||
| 19 | | | 1:24.418 | + 2.704s | ||
| 20 | | | 1:24.452 | + 2.738s | ||
===# 테스트 세션 2 (10/27) #===
| 테스트 세션 2 결과 | ||||||
| 순위 | 팀 | 드라이버 | 기록 | 갭 | ||
| 1 | | | 1:21.493 | - | ||
| 2 | | | 1:21.586 | + 0.093s | ||
| 3 | | | 1:21.669 | + 0.176s | ||
| 4 | | | 1:21.777 | + 0.284s | ||
| 5 | | | 1:21.848 | + 0.355s | ||
| 6 | | | 1:21.933 | + 0.440s | ||
| 7 | | | 1:21.988 | + 0.495s | ||
| 8 | | | 1:22.045 | + 0.552s | ||
| 9 | | | 1:22.076 | + 0.583s | ||
| 10 | | | 1:22.122 | + 0.629s | ||
| 11 | | | 1:22.217 | + 0.724s | ||
| 12 | | | 1:22.232 | + 0.739s | ||
| 13 | | | 1:22.239 | + 0.746s | ||
| 14 | | | 1:22.261 | + 0.768s | ||
| 15 | | | 1:22.261 | + 0.768s | ||
| 16 | | | 1:22.270 | + 0.777s | ||
| 17 | | | 1:22.282 | + 0.789s | ||
| 18 | | | 1:22.282 | + 0.825s | ||
| 19 | | | 1:22.678 | + 1.185s | ||
| 20 | | | 1:22.827 | + 1.334s | ||
===# 테스트 세션 3 (10/28) #===
| 테스트 세션 3 결과 | ||||||
| 순위 | 팀 | 드라이버 | 기록 | 갭 | ||
| 1 | | | 1:21.746 | - | ||
| 2 | | | 1:21.927 | + 0.181s | ||
| 3 | | | 1:21.959 | + 0.213s | ||
| 4 | | | 1:21.980 | + 0.234s | ||
| 5 | | | 1:21.998 | + 0.252s | ||
| 6 | | | 1:22.042 | + 0.296s | ||
| 7 | | | 1:22.084 | + 0.318s | ||
| 8 | | | 1:22.088 | + 0.342s | ||
| 9 | | | 1:22.111 | + 0.365s | ||
| 10 | | | 1:22.128 | + 0.382s | ||
| 11 | | | 1:22.247 | + 0.501s | ||
| 12 | | | 1:22.627 | + 0.881 | ||
| 13 | | | 1:22.895 | + 1.149s | ||
| 14 | | | 1:23.344 | + 1.598s | ||
| 15 | | | 1:23.451 | + 1.705s | ||
| 16 | | | 1:23.616 | + 1.870s | ||
| 17 | | | 1:24.594 | + 2.848s | ||
| 18 | | | 1:25.627 | + 3.881s | ||
| 19 | | | 1:26.740 | + 4.994s | ||
| 20 | | | 1:27.147 | + 5.401s | ||
===# 테스트 세션 4 (10/28) #===
| 테스트 세션 3 결과 | ||||||
| 순위 | 팀 | 드라이버 | 기록 | 갭 | ||
| 1 | | | 1:21.68 | - | ||
| 2 | | | 1:21.77 | + 0.098s | ||
| 3 | | | 1:21.85 | + 0.171s | ||
| 4 | | | 1:21.85 | + 0.175s | ||
| 5 | | | 1:21.92 | + 0.241s | ||
| 6 | | | 1:21.95 | + 0.270s | ||
| 7 | | | 1:21.95 | + 0.274s | ||
| 8 | | | 1:21.95 | + 0.277s | ||
| 9 | | | 1:21.96 | + 0.287s | ||
| 10 | | | 1:21.98 | + 0.304s | ||
| 11 | | | 1:22.03 | + 0.359s | ||
| 12 | | | 1:22.06 | + 0.388s | ||
| 13 | | | 1:22.18 | + 0.504s | ||
| 14 | | | 1:22.22 | + 0.540s | ||
| 15 | | | 1:22.32 | + 0.649s | ||
| 16 | | | 1:22.46 | + 0.781s | ||
| 17 | | | 1:22.60 | + 0.924s | ||
| 18 | | | 1:22.61 | + 0.931s | ||
| 19 | | | 1:22.66 | + 0.981s | ||
| 20 | | | 1:22.77 | + 1.093s | ||
| 테스트 세션 5 결과 | ||||||
| 순위 | 팀 | 드라이버 | 기록 | 갭 | ||
===# 테스트 세션 6 (10/29) #===
| 테스트 세션 6 결과 | ||||||
| 순위 | 팀 | 드라이버 | 기록 | 갭 | ||
===# 여성 드라이버 테스트 (10/31) #===
| 여성 드라이버 테스트 결과 | ||||||
| 순위 | 팀 | 드라이버 | 기록 | 갭 | ||
7. 1라운드 : 상파울루 E-프리
===# 프랙티스 1 #======# 프랙티스 2 #===
===# 퀄리파잉 #===
===# 레이스 #===
7.1. 상파울루 E-프리 이야깃거리
8. 2라운드 : 멕시코시티 E-프리
===# 프랙티스 1 #======# 프랙티스 2 #===
===# 퀄리파잉 #===
===# 레이스 #===
8.1. 멕시코시티 E-프리 이야깃거리
9. 3라운드 : 마이애미 E-프리
===# 프랙티스 1 #======# 프랙티스 2 #===
===# 퀄리파잉 #===
===# 레이스 #===
9.1. 마이애미 E-프리 이야깃거리
10. 더블헤더 : 제다 E-프리
10.1. 4라운드
====# 프랙티스 1 #========# 프랙티스 2 #====
====# 퀄리파잉 #====
====# 레이스 #====
10.2. 5라운드
====# 프랙티스 3 #========# 퀄리파잉 #====
====# 레이스 #====
10.3. 제다 E-프리 이야깃거리
11. 6라운드 : 마드리드 E-프리
===# 프랙티스 1 #======# 프랙티스 2 #===
===# 퀄리파잉 #===
===# 레이스 #===
11.1. 마드리드 E-프리 이야깃거리
12. 더블헤더 : 베를린 E-프리
12.1. 7라운드
====# 프랙티스 1 #========# 프랙티스 2 #====
====# 퀄리파잉 #====
====# 레이스 #====
12.2. 8라운드
====# 프랙티스 3 #========# 퀄리파잉 #====
====# 레이스 #====
12.3. 제다 E-프리 이야깃거리
13. 더블헤더 : 모나코 E-프리
13.1. 9라운드
====# 프랙티스 1 #========# 프랙티스 2 #====
====# 퀄리파잉 #====
====# 레이스 #====
13.2. 10라운드
====# 프랙티스 3 #========# 퀄리파잉 #====
====# 레이스 #====
13.3. 모나코 E-프리 이야깃거리
14. 11라운드 : 산야 E-프리
===# 프랙티스 1 #======# 프랙티스 2 #===
===# 퀄리파잉 #===
===# 레이스 #===
15. 더블헤더 : 상하이 E-프리
15.1. 12라운드
====# 프랙티스 1 #========# 프랙티스 2 #====
====# 퀄리파잉 #====
====# 레이스 #====
15.2. 13라운드
====# 프랙티스 3 #========# 퀄리파잉 #====
====# 레이스 #====
15.3. 상하이 E-프리 이야깃거리
16. 더블헤더 : 도쿄 E-프리
16.1. 14라운드
====# 프랙티스 1 #========# 프랙티스 2 #====
====# 퀄리파잉 #====
====# 레이스 #====
16.2. 15라운드
====# 프랙티스 3 #========# 퀄리파잉 #====
====# 레이스 #====
16.3. 도쿄 E-프리 이야깃거리
17. 더블헤더 : 런던 E-프리
17.1. 16라운드
====# 프랙티스 1 #========# 프랙티스 2 #====
====# 퀄리파잉 #====
====# 레이스 #====
17.2. 17라운드
====# 프랙티스 3 #========# 퀄리파잉 #====
====# 레이스 #====
17.3. 런던 E-프리 이야깃거리
18. 챔피언십 결과
===# 드라이버 #======# 팀 #===
===# 매뉴팩처러 #===
19. 포스트 시즌
[1] 포뮬러 1의 퀄리파잉과 비슷한 수준이다.