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| 정규시즌 엔트리 | ||||
| 007번 | | 009번 | | |
| 7번 | | 8번 | | |
| 12번 | | 15번 | | |
| 17번 | | 19번 | | |
| 20번 | | 35번 | | |
| 36번 | | 38번 | | |
| 50번 | | 51번 | | |
| 93번 | | 94번 | | |
| 83번 | | |||
| 일부경기 엔트리 (르망 24시 포함) | ||||
| * 제조사, 차량 칸 모두가 회색인 차량은 르망 24시 한정 참가 차량이며 어떤 챔피언십 포인트도 획득할 수 없다. | ||||
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| 2026 IMSA GTP 참가 팀/드라이버 | ||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | <colbgcolor=#fff> 제조사 / 번호 | <colbgcolor=#fff> 팀 / 드라이버 | <colbgcolor=#fff> 제조사 / 번호 | <colbgcolor=#fff> 팀 / 드라이버 |
| 6번 | | 7번 | | |
| 10번 | | 23번 | | |
| 24번 | | 25번 | | |
| 31번 | | 40번 | | |
| 60번 | | 85번 | | |
| 93번 | | |||
| * 제조사 및 번호칸이 회색인 차량은 IMSA 측에서 지정한 미쉐린 인듀어런스 레이스만 참가하는 엔트리이다. | ||||
| }}}}}}}}} | |||
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| WEC - 캐딜락 허츠 팀 죠타 No.12 | ||
| IWSC - 캐딜락 웨인 테일러 레이싱 No.40 | ||
| 알렉스 린 (Alex Lynn) | ||
| 본명 | 알렉산더 조지 린 Alexander Geroge Lynn | |
| 국적 | | |
| 생년월일 | 1993년 9월 17일 ([age(1993-09-17)]세) | |
| 출생지 | 영국 굿메이즈 | |
| 소속 팀 | WEC | 매노어 (2016)LMP2 G-드라이브 레이싱 (2017)LMP2 애스턴 마틴 레이싱 (2018-20)LMGTE/Pro 유나이티드 오토스포츠 USA (2022)LMP2 캐딜락 레이싱 (2023-24 )하이퍼카 캐딜락 허츠 팀 죠타 (2025)하이퍼카 |
| IMSA 스포츠카 챔피언십 | 웨인 테일러 레이싱 (2017)프로토타입 클래스 캐딜락 레이싱 (2022-) [1] | |
| 포뮬러 E | DS 버진 레이싱 (2016-18) 파나소닉 재규어 레이싱 (2018-19) 마힌드라 레이싱 (2019-21) | |
1. 개요
알렉스 린은 영국의 캐딜락 레이싱 소속의 드라이버이다. 2015년부터 2016년까지 윌리엄스 레이싱의 개발 드라이버로 활동하기도 했다.2. 커리어
2.1. WEC
2.1.1. 2018-19시즌
2.1.2. 2019-20시즌
2.1.3. 2022시즌
2.1.4. 2023시즌
2.2. IMSA 스포츠카 챔피언십
2.2.1. 2017시즌
2.2.2. 2022시즌
2.2.3. 2023시즌
2.3. 포뮬러 E
2.3.1. 2016-17시즌
DS 버진 레이싱의 풀타임 드라이버였던 호세 마리아 로페즈가 뉘르부르크링 6시 출전 때문에 NYC E-프리 더블헤더를 결장하면서 대신 출전하게 되었다. 데뷔전(더블헤더 1차전) 퀄리파잉에서 폴 포지션을 획득하는 기염을 토했으나 레이스에서는 2번 모두 리타이어했다.2.3.2. 2017-18시즌
호세 마리아 로페즈가 드래곤 레이싱으로 이적하면서 맞이한 포뮬러 E에서의 1번째 풀타임 시즌. 시즌 초반에는 포인트 피니시도 몇 차례 있었지만 전반적으로 팀메이트에게 밀리는 모습을 보여주었고 시즌 후반기에는 무득점에 그쳤다. 결국 시즌 종료 이후 로빈 프라인스에게 시트를 내어주게 되었다.2.3.3. 2018-19시즌
시즌 내내 고전을 면치 못하던 넬슨 피케 주니어의 대타로 파나소닉 재규어 레이싱에 합류했지만 역시 인상적인 모습은 보여주지 못하면서 팀을 떠나게 되었다. 대체 선수는 제임스 칼라도[2]2.3.4. 2019-20시즌
코로나 팬데믹으로 시즌이 중단된 가운데 마힌드라 레이싱의 풀타임 드라이버 파스칼 베를라인이 팀을 떠나면서[3] 그를 대체하기 위해 포뮬러 E에 다시 복귀했다. 역시 이렇다할 활약은 거의 없다시피 했지만 다음 시즌 풀타임 시트 확보에 성공했다.2.3.5. 2020-21시즌
시즌 개막전인 디리야 E-프리 더블헤더에서 2경기 모두 리타이어하며[4] 아쉽게 마무리했다. 이후 발렌시아 E-프리 더블헤더 2차전에서 3위를 기록하며 본인의 1번째 포뮬러 E 포디엄을 기록했고[5] 런던 E-프리 더블헤더 2차전에서 마침내 첫 우승까지 달성하게 된다.[6]최종 78점으로 12위를 기록한 포뮬러 E 커리어하이 시즌. 해당 시즌을 끝으로 알렉스 린은 포뮬러 E를 떠났다.
3. 여담
[1] 2022년에는 DPi 클래스, 2023년에는 GTP 클래스[2] 재규어에서 활동했던 영국 출신 드라이버들의 성적은 대체로 좋지 못했다.[3] 이후 태그호이어 포르쉐 포뮬러 E 팀으로 이적했다.[4] 2차전에서는 차량과 함께 뒤집힌 상태로 매우 빠르게 미끄러지는 대형 사고를 겪기도 했다.[5] 경기 내내 2위를 달리며 선두 제이크 데니스를 압박했지만 노먼 나토와의 접촉 사고로 순위를 조금 잃었다. 이후 4위까지 순위를 회복했고 나토가 사고에 대한 책임으로 페널티를 받으면서 최종 3위로 마감했다.[6] 가장 먼저 결승선을 통과한 드라이버는 루카스 디 그라시였으나 실격되었다. 디 그라시가 1위에 오른 과정이 조금 골 때리는데 이는 경기 하이라이트 영상을 참고.