V-Series.R |
[clearfix]
1. 개요
캐딜락 V-시리즈.R은 캐딜락이 달라라와 협력하여[1] 월드 인듀어런스 챔피언십 하이퍼카 클래스와 웨더텍 스포츠카 챔피언십 GTP 클래스에 참가하기 위해 개발한 LMDh 레이스카이다. 2002년 노스스타 LMP의 마지막 르망 24시 참가 이후, 21년만에 다시 참가한 첫 캐딜락 레이스카 이기도 하다.2. 제원
캐딜락 V-시리즈.R | |
<colbgcolor=#000000> 최초생산년도 | 2022년 |
카테고리 | LMDh |
제작사 | 캐딜락, 달라라 |
섀시 | 차세대 달라라 LMP2 기반의 카본 파이버 모노코크 |
엔진 | 캐딜락 LMC55R |
엔진형식 | 5.5L V8 자연흡기 |
서스펜션 | 더블 위시본 |
타이어 | 미쉐린[2] |
최소 중량 | 1030 kg |
최대 출력 | 520 kW(ICE)[3] 50 kW(후방 전기모터)[4][5] |
배터리 | WAE 배터리[6] |
트랜스미션 | X-trac P1359 7단 변속기[7] |
연료 | 토탈 엑실리움 100[8], VP R80[9] |
이전 모델 | 캐딜락 DPi-V.R |
3. 역사
캐딜락 프로젝트 GTP-하이퍼카의 초기 컨셉 |
차량의 엔진은 DPi-V.R과는 다르지만 여전히 DOHC 5.5 L V8 자연흡기 엔진을 쓴다고 밝혔다.[12]
캐딜락 LMDh의 세브링에서의 첫 테스트 |
11월 세브링에서는 2대의 차량이 24시간 테스트를 완료했다. 칩 가나시 레이싱과 액션 익스프레스 레이싱 두 팀이 세브링에서의 테스트에 참가했다.
본래 차량의 이름은 데뷔 경기인 1월 데이토나 24시 레이스 참가 당시까지만 해도 V-LMDh로 엔트리에 등록되었으나 이후에 캐딜락 브랜드와의 연관성을 더 높이고자 하는 의미에서 3월의 WEC 세브링 1000마일과 IMSA 스포츠카 챔피언십 세브링 12시부터 V-시리즈.R로 이름을 변경하여 참가하기 시작했다.
2023년에는 IMSA 스포츠카 챔피언십에서 드라이버, 팀, 매뉴팩쳐러 챔피언을 독식했고, 3대 내구 레이스에서 모두 포디움에 오르면서[14] 나름 준수한 데뷔를 했다.
3.1. 캐딜락 레이싱
<colbgcolor=#000> | <colbgcolor=#000> |
캐딜락 레이싱 |
휠렌 엔지니어링 캐딜락 레이싱 |
2023시즌, 현재 캐딜락은 칩 가나시 레이싱과 액션 익스프레스 레이싱을 캐딜락의 팩토리팀으로 두어 WEC의 하이퍼카 클래스와 IMSA 스포츠카 챔피언십의 GTP 클래스에 출전하고 있다. 01번 차량과 31번 차량은 WTSC에만 출전한 것뿐만이 아니라 르망 24시에도 출전하였다. 마찬가지로 2번 차량도 WEC뿐만 아니라 데이토나 24시에 출전하면서 중요한 24시 레이스들에서만큼은 세 대의 차량들로 출전하면서 두 경기에서 모두 3위를 차지하였다.
4. 미디어
- 포르자 모터스포츠(2023)에 등장하며, 표지를 장식하는 히어로 카중 하나이기도 하다.[15] 나머지 한 대는 쉐보레 콜벳 E-Ray.
5. 둘러보기
{{{#!wiki style="margin: -10px -10px;" | <tablebordercolor=#000000><tablealign=center><tablebgcolor=#000000> | }}} | |
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | <colbgcolor=black,#191919> 차급 | 생산 차량 | 단종 차량 |
준중형차 | - | 시마론 · ELR | |
중형차 | CT4 | BLS · ATS/ATS-V | |
준대형차 | CT5 | 스빌 · SLS · STS(구) · STS · SLS(중국형) · 카테라 · CTS/CTS-V | |
대형차 | CT6 · 셀레스틱(출시예정) | 모델 D · 모델 S · 모델 30 · 타입 51 · 타입 V-63 · 시리즈 314 · 시리즈 341 · 시리즈 353 · 시리즈 355 · 시리즈 10 · 시리즈 60 · 시리즈 61 · 시리즈 62 · 시리즈 65 · 식스티 스페셜 · 엘도라도 · 브로엄 · 플리트우드 브로엄 · 플리트우드 · 칼레 · 드 빌 · DTS · XTS · CT6-V | |
로드스터 | - | 알랑테 · XLR | |
준중형 SUV | XT4 · GT4 | - | |
중형 SUV | XT5 · 옵틱(출시예정) | SRX | |
준대형 SUV | XT6 · 리릭 · 비스틱(출시예정) | - | |
대형 SUV | 에스컬레이드 · 에스컬레이드 IQ(출시예정) | - | |
의전차량 | 프레지덴셜 스테이트 카 | - | |
레이스카 | V-시리즈.R | DPi-V.R · 노스스타 LMP | |
경전차 | - | M5 스튜어트 · M24 채피 · M41 워커 불독 | |
공수전차 | - | M551 셰리든 | |
자주곡사포 | - | M8 스콧 · M37 자주곡사포 · M41 고릴라 | |
자주대공포 | - | M19 더스터 |
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; word-break:keep-all; min-height:2em" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -1px -11px" | <colbgcolor=#ffc404> 분류 | 생산 차량 |
공도용 차량 | 스트라달레 | |
그룹 5 레이스 카 | 1300 · 1600 · 익사나노베 | |
그룹 6 레이스 카 | 란치아 LC1 | |
그룹 C 레이스 카 | 란치아 LC2 | |
그룹 GT1 레이스 카 | 페라리 F50 GT | |
그룹 GT3 레이스 카 | 람보르기니 우라칸 GT3 | |
Can-Am 레이스 카 | 울프 WD1 | |
F1 레이스 카 | 3087 · 188 · F189 · F190 · F191 · F192 · 혼다 RA099 · 히스파니아 F110 · 하스 VF-16 · 하스 VF-17 · 하스 VF-18 · 하스 VF-19 · 하스 VF-20 · 하스 VF-21 · 하스 VF-22 · 하스 VF-23 · 하스 VF-24 | |
F2 레이스 카 | GP2/11 · F2 2018 | |
F3 레이스 카 | 에밀리아니 380 · 381 · 382 · 383 · 384 · F385 · F386 · F387 · F388 · F389 · F390 · F391 · F392 · F393 · F394 · F395 · F396 · F397 · F398 · F399 · F300 · F301 · F302 · F303 · F304 · F305 · F306 · F307 · F308 · F309 · F310 · F311 · F312 · F317 · F318 | |
FE 레이스 카 | 스파크-르노 SRT 01E · 스파크 SRT05e | |
LMP | 페라리 333 SP · SP1 · 아우디 R8 · P217 | |
LMGTP | 토요타 GT-원 | |
데이토나 프로토타입 | DP01 · 캐딜락 DPi-V.R | |
LMH | 페라리 499P | |
LMDh | BMW M 하이브리드 V8 · 캐딜락 V-시리즈.R | |
인디카 | IR-7 · IR-00 · LPS · IR-03 · IR-05 · DW12 · IL-15 | |
GP2 레이스 카 | GP2/05 · GP2/08 · GP2/11 | |
GP3 레이스 카 | GP3/10 · GP3/13 · GP3/16 | |
슈퍼 포뮬라 레이스 카 | SF14 · SF19 · SF23 | |
기타 차량 | SN01 · T05 · KTM X-BOW · 포뮬리노 베이직 · 포뮬리노 플러스 · 포뮬리노 프로 · T12 · 람보르기니 우라칸 LP620-2 슈퍼 트로페오 · 르노 스포트 R.S. 01 · 320 |
[1] 캐딜락이 설계하고 달라라가 개발을 맡았다.[2] 타이어 폭은 전륜 29 cm / 후륜 34 cm[3] 후륜구동[4] 모터는 LMDh 모두 동일하게 보쉬가 공급한다.[5] ICE와 모터의 결합출력은 최대 520 kW로 제한된다. 최대 총합 출력은 BoP 책정값에 따라 달라질 수 있다.[6] 배터리는 LMDh 모두 동일하게 윌리엄스 어드밴스드 엔지니어링이 공급한다.[7] 트랜스미션은 LMDh 모두 동일하게 X-trac이 공급한다.[8] 월드 인듀어런스 챔피언십 사양[9] 웨더텍 스포츠카 챔피언십 사양[10] 과거부터 IMSA 스포츠카 챔피언십 DPi 클래스에서 31번 DPi를 운영하는 팀. 2021년 IMSA 스포츠카 챔피언십 DPi 챔피언 팀이다. 현재는 휠렌 엔지니어링 레이싱으로 참가 중.[11] 2016년부터 2019년까지 포드 GT로 WEC LMGTE 클래스에 출전했전 팀이며, 2021년부터 2022년까지 IMSA 스포츠카 챔피언십 DPi 클래스에서 두 대의 캐딜락 DPi를 운영했다.[12] 캐딜락 V-LMDh의 배기음이 다른 LMDh과는 다르게 확연히 차이 나는 중저음인 이유도 이 때문이다. 이로 인해서인지 유튜브 등지를 보면 배기음의 인기가 매우 많다.[13] 얼 밤버가 셰이크 다운을 진행, 이후 밤버를 포함한 알렉스 린, 세바스티앙 부르데, 랭거 반더잔데가 테스트를 진행했다.[14] 데이토나, 르망 3위, 세브링 우승.[15] 그래서 2023년에 IMSA 스포츠카 챔피언십의 로드 아메리카에서 열린 8라운드 IMSA 스포츠카 위켄드 경기에서 01번 차량이 포르자 모터스포츠의 로고를 부착하여 출전하였다.