| 예 이페이 관련 틀 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| | ||
| WEC - AF 코르사 No.83 | ||
| 예 이페이 (叶一飞, Ye Yifei) | ||
| 생년월일 | 2000년 6월 16일 ([age(2000-06-16)]세) | |
| 출생지 | 중국 산시성 시안 | |
| 국적 | [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] | |
| 소속 팀 | WEC | 허츠 팀 죠타 (2023) AF 코르사 (2024) |
| ELMS | 팀 WRT (2021)LMP2 쿨 레이싱 (2022)LMP2 | |
| ALMS | G-드라이브 레이싱 (2021)LMP2 헤르베스 모터스포트 (2022) | |
[clearfix]
1. 개요
중국의 레이싱 드라이버. 현재 AF 코르사 소속으로 FIA 월드 인듀어런스 챔피언십에 출전중에 있다.2. 초기 커리어
산시성의 성도인 시안에서 태어난 이페이는 2010년 10살의 나이로 프로 레이싱 커리어를 시작해 2011년과 2012년 중국 카트 챔피언십에서 우승했다. 이페이는 2013년 로나토에서 열린 ROK 컵 결승전에서 유럽 레이싱 데뷔전을 치렀고, 주니어 ROK 클래스에서 종합 4위를 차지했다. 그의 카트 경력은 2015년 초 베가 인터내셔널 윈터 트로피에서 2위를 차지하며 마무리되었으며, 포뮬러 4로의 도약을 준비했다.3. 오픈 휠 레이스 커리어의 시작
3.1. 포뮬러 4
2015년, 이페이는 프랑스 F4 챔피언십에서 싱글 시터로 전향했고, 시즌이 끝날 무렵 2승을 거두며 12위에 올랐다.이듬해 예는 프랑스 F4로 돌아왔다. 그는 거의 모든 예선 세션에서 폴 포지션을 차지하고 14개의 레이스에서 우승하며 시즌을 지배했다. 최종 포인트 집계에서 그는 준우승자인 쥘 마그누스를 142포인트 차이로 따돌리고 챔피언십 타이틀을 거머쥐며 챔피언십 역사상 가장 큰 우승 마진율 기록이자 포뮬러 4에서 중국 드라이버로서는 첫 번째 타이틀을 거머쥐었다.
3.2. 포뮬러 르노 유로컵
2016년 12월, 이페이는 현 팀 챔피언인 조제프 카우프만 레이싱 팀과 함께 포뮬러 르노 유로컵을 졸업할 것이라고 발표되었다. 그는 세 번의 포디움 피니시를 기록하며 드라이버 순위에서 8위를 차지했다. Ye는 다음 시즌에 조제프 카우프만과 재회하여 몬차와 헝가로링에서 두 번의 우승을 차지하며 종합 3위로 챔피언십을 마쳤다.3.3. F1
포뮬러 르노 유로컵에서 좋은 활약을 펼친 후, 이페이는 2019년 4월 르노 스포츠 아카데미와 계약을 맺었다.3.4. F3
2018년 10월, 이페이는 앱솔루트 레이싱과 함께 F3 아시아 챔피언십 최종 라운드에 참가하여 세 번의 레이스 중 두 번의 포디움에 올랐다. 이페이는 이듬해 겨울 시리즈를 위해 다시 팀에 합류했고, 4승을 거두며 챔피언십 2위에 올랐다.2019년, 예는 레오나르도 풀치니, 레드불 주니어 위리 빕스와 함께 하이텍 그랑프리와 함께 FIA 포뮬러 3 챔피언십의 첫 시즌에 참가했다. 소치에서 열린 마지막 레이스에서는 6위라는 최고 성적을 거뒀다.
3.5. 유로포뮬러 오픈 챔피언십
2020년 5월, 이페이는 크립토타워 레이싱의 유로포뮬러 오픈 챔피언십에 합류했습니다. 그는 헝가로링, 레드불 링, 카탈루냐 라운드에서 총 11번의 우승, 13번의 폴 포지션, 12번의 패스티스트 랩을 기록하며 챔피언십을 지배했다.3.6. 포뮬러 E
2023년 4월, 이페이는 포르쉐 99X 일렉트릭을 타고 태그호이어 포르쉐 포뮬러 E 팀의 베를린에서 열린 공식 루키 테스트에 참가한다는 발표를 받았다. 이페이는 좋은 리듬을 찾을 수 있었고 포르쉐 99X 일렉트릭 셋업에 대한 귀중한 피드백을 엔지니어들에게 제공할 수 있었다. 또한, 베를린 루키 테스트를 성공적으로 마친 이페이는 포르쉐 99X 일렉트릭의 콕핏으로 돌아와 로마 E-Prix 루키 프리 프랙티스에 참가할 예정이었다.4. 내구 레이스의 시작
4.1. 2021: 인상적인 루키 시즌
2021년 초, 예는 르네 바인더와 페르디난트 합스부르크와 함께 아시아 르망 시리즈의 LMP2 카테고리에서 G-드라이브 레이싱 소속으로 내구 레이스에 데뷔했다. 오프닝 라운드에서 두 번의 승리를 거두고 마지막 두 레이스에서 챔피언십 격차를 공고히 한 세 사람은 ALMS 타이틀을 획득했다.그의 주요 캠페인을 위해 이페이는 유럽 르망 시리즈에서 루이 델레트라즈 및 로버트 쿠비차와 함께 팀 WRT 소속으로 출전했다. 이 팀은 바르셀로나와 스필버그에서 열린 첫 두 번의 레이스에서 우승을 차지하며 초반부터 선두를 달리며 챔피언십을 지배하기 시작다. 상위 5위 안에 두 번이나 진입한 후, 이페이와 그의 팀 동료들은 스파-프랑코샹에서 우승을 차지했고, 한 라운드를 남겨두고 ELMS 챔피언십 우승을 차지했다.
4.1.1. 르망 24시간
2021년 8월, 이페이는 ELMS 팀 동료인 델레트라즈, 쿠비차와 함께 팀 WRT에 합류하여 르망 24시 레이스에 참가했다. 이페이는 LMP2 클래스에서 총 315번의 패스로 가장 많은 추월을 성공시켰고, 레이스의 마지막 구간 대부분을 리드했다. 하지만 차량은 레이스의 마지막 랩에서 전기 계통 이슈를 겪었고, 이페이는 선두에서 물러나야 했고 팀은 최종 결과에서 탈락하게 되었다.4.1.2. 포르쉐 모터스포츠로의 승격
2021년 10월, 예는 포르쉐 모터스포츠 아시아 퍼시픽 셀렉티드 드라이버로 포르쉐와 계약을 맺고, 포르쉐 최초의 공식 중국인 드라이버가 되어 다가오는 포르쉐 LMDh 프로그램에 참여할 수 있는 기회를 준비했다.5. 2022년
5.1. GT 아시아 르망 시리즈 (ALMS) 데뷔
2022년 GT3 클래스로 아시아 르망 시리즈에 복귀해 GT 레이싱에 데뷔했고, 포르쉐 모터스포츠 아시아 퍼시픽과 새롭게 계약한 드라이버로서 임무를 완수했다. 폴 포지션을 차지하고 최종 라운드에서 2위를 차지한 것만으로도 팀은 8위까지 순위를 끌어올리기에 충분했다.5.2. 유럽 르망 시리즈 (ELMS)
2022년 2월, 쿨 레이싱은 2022년 드라이버 라인업을 발표했다. 현 유럽 르망 시리즈 LMP2 챔피언 이페이와 르망 4회 우승자 니콜라스 라피에르, 2021년 유럽 르망 시리즈 LMP3 준우승자 니클라스 크루텐과 팀을 맺었다. 또한 팀은 2022년 르망 24시 레이스에 출전했으며, 라피에르가 FIA WEC에서 알핀과 맺은 계약에 따라 수정된 라인업을 선보였다. 그는 IMSA 2회 챔피언인 리키 테일러로 교체되었다. 이페이는 스파-프랑코샹 서킷에서 폴 포지션을 차지했고, 챔피언십 내내 세 번의 포디움에 올랐다.6. 2023년: 톱 클래스인 WEC 첫 풀 시즌 출전
6.1. 월드 인듀어런스 챔피언십 (WEC)
2023년, 이페이는 안토니오 펠릭스 다 코스타, 윌 스티븐스와 함께 허츠 팀 죠타의 커스터머 팀 포르쉐 963을 타고 FIA 세계 내구 선수권 대회의 최연소 하이퍼카 클래스에 데뷔한다고 발표되었다. 팀은 스파-프랑코샹에서 열린 세 번째 챔피언십 라운드에서 인상적인 데뷔전을 치르며 6위를 차지했다. 르망 24시 레이스의 100번째 레이스에서 예와 그의 동료들은 레이스 전반부에서 꼴찌에서 1위까지 인상적인 질주를 펼쳤지만, 포르쉐 커브에서 예가 충돌하면서 레이스가 끝나고 말았다. 수리 끝에 이페이와 죠타는 완주에 성공했다. 마지막 세 번의 레이스에서 팀은 세 번의 톱 10 피니시를 기록했고, 바레인에서 열린 세 번의 레이스에서 4위를 차지하며 하이라이트를 장식했다.7. 2024년: 페라리로의 전향
2024년 시즌을 앞두고 이페이는 포르쉐를 떠날 것이라고 발표했고, 곧 페라리와 팩토리 드라이버 계약을 맺었다고 밝혔다.24년 코타에서 우승을 거두었다.