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EMD G26CW


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EMD G26CW 		}}}
파일:KNR7008.jpg
초창기 관광호 도색 (현재 6308호)
파일:%B1%E2%C2%F7_%B4޸%B0%B4%D9.jpg
6300호대로 차호변경 후 호랑이 도색[1]
파일:6301.jpg
통일호를 견인하는 6301호
차량 정보
구분 대형 디젤기관차
용도 여객용
기관형식 EMD 16-645E
생산량 10량
대차 형식 Co-Co
도입기간 1969년
운행기간 1969 ~ 1997년
제작사 EMD
차량 제원
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{{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px"		 전장 17,063 ㎜
전폭 2,850 ㎜
전고 3,950 ㎜
궤간 1,435 ㎜
중량 99 t
축중 16.5 t[2]
운전보안장치 ATS
기어비 62:15
최고속도 설계속도 : 153 ㎞/h
영업속도 : 105 ㎞/h
[3]
출력 2,000 hp
구동장치 디젤-전기식
주발전기 형식 D32C
주발전기 정격 2200
제동방식 공기제동 26L }}}}}}

1. 개요2. 한국내운용3. 기타4. 관련 문서

1. 개요

미국 EMD에서 제작한 대형 디젤 기관차.

2. 한국내운용

1969년 대한민국 철도청에서 특급열차 관광호의 견인을 위해 도입한 기관차로, 미국 국제개발처 자금으로 10대를 도입하였다. 도입당시 7000호대 차번을 부여받고, 최고속력이 153 km/h로서 관광호 견인임무를 맡았으나, 1975년도에 7100호대를 도입하면서 관광호 견인임무를 종료하고 기어비 변경을 통하여 최고속력이 105 km/h로 다운그레이드 되었다.

이후 여객열차 견인용으로 사용되다 1986년에 7000호대 디젤기관차의 등장으로 차번을 6300호대로 변경하고[4] 1997년까지 여객열차 운송임무에 투입되다 1994년부터 폐차가 진행되어 1997년을 끝으로 역사의 뒤안길로 몽땅 사라졌다.

운용당시, 주로 경원선·경춘선의 비둘기호 열차견인기로 사용된것으로 보이며[5] 마지막 폐차시기도 양 노선 비둘기호 객차 폐차시기와 비슷하다.[6]

3. 기타

파일:고래사냥2 기관차.jpg
고래사냥 2에 등장한 6306호 차량. 당시는 7006호였다.
  • 1985년 영화 고래사냥 2의 마지막 장면에 해당 열차가 등장한다. 도술을 이용해 열차를 멈춰세워보겠다는 안성기의 코믹 연기가 압권.[7]
  • 여담으로 대한민국 대형기관차들 중에서 높이가 제일 낮았다.(전고 395 cm) 그리고 전고가 알려진 대한민국 디젤 기관차들 중 전고가 세 번째로 낮다...
  • 루츠식 슈퍼차저를 사용하는 16-645E 엔진을 탑재해서, 터보차저를 사용하는 16-645E3 엔진을 탑재한 7000번대 특대형기관차들과는 엔진음이 확연하게 구분된다. 같은 엔진을 사용하는 6200호대 그리고 북미 현지의 EMD GP38 시리즈와 매우 흡사한 소리를 냈다.
동일한 엔진을 사용하는 EMD G26CW-2의 엔진음.

파일:external/65.media.tumblr.com/tumblr_nb5j5nDBfL1qaj2cmo4_500.jpg

4. 관련 문서

[1] 촬영 장소는 구 경춘선의 강촌역 부근으로 보인다.[2] 여객용으로 도입된 탓에 축중이 가볍다는 특징이 있으며, 대형기관차들 중에선 축중이 가장 가볍다. 참고로 특대형 기관차중 제일 가벼운 7000호대의 축중은 19.7톤이며, 7000호대보다 3.2톤이나 더 가볍다.이로 인해 화물용으로는 사용할 수 없다.[3] 본래 영업속도는 153 km/h로서 관광호 견인기로 도입하였기에 속력이 상당히 빨랐으나 후속차종인 7100호대의 등장으로 105 km/h로 저속화되었다.[4] 6350호대는 6200호대로 편입하고 기존 7000호대인 G26CW는 6300호대로 변경하였다.[5] 본 문서의 호랑이도색 사진엔 경춘선 통일호 견인기로 사용되었다.[6] 기관차가 청량리 소속이었기 때문에 두 노선에서 주로 사용된것으로 보인다. 하지만 경춘선이었으면 원래는 성동이어야 한다[7] 이 기관차는 6306호였다. 1994년 다른 차량 몇몇과 함께 가장 일찍 폐차된 차량이 되었다.[8] 계곡으로 추락시켰다.

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