최근 수정 시각 : 2024-12-13 12:57:16

EMD SDP28

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파일:하위 문서 아이콘.svg   하위 문서: EMD SDP28/현황
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이 문서는 현재 운행이 중단된 차량을 다룹니다.

이 문서에서 서술하는 차량은 현재 정기 운용의 이탈 및 퇴역으로 인하여, 더이상 운행하지 않는 차량입니다.

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미국 내수용 기관차
유선형 실험용 기관차
M-1000n units CB&Q 9900 units B&O 50 ATSF units
BM-MEC 6000 EMC 511/512 IC 121 SAL 2027/2028
LWT12
스위쳐
Pre-SC Model 90 T SC
SW NCn units NWn units TRn units
SWn units SW 600 SW 900 SW 1000/1001
SW 1n00 units SW 1504 MP15 units RS 1325
GMD1 DH2
E/F 형 기관차
TA En units AA/AB6 FT
Fn units FPn units/FL9
산업용 기관차
Model 40 DH1 GMDH-n units
4축 로드 스위쳐
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SD28 SDP28 SD35 SDP35
SD38 units SDP38 SD38-2 SD39
SD40 SD40X SD40A SDP40
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F45 SDP40F F40C F59PH units
SD40-2F SD50F/60F F69PHAC DE30AC
DM30AC F125 SD70AC units SD70ACe-T4
SD22/32ECO SD30CECO
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전기 기관차
SW1200MG GM units GF6C AEM-7
해외 수출용 기관차
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G16 GT18LC-2 G26 GT22C units
GT22CUM units GT22HW GT22LC GT26CW units
GT26MC GT26HCW FT36HCW GT46 units
JT22CW units JT26CW units JT42 units JT56ACe
SDP units SDL units SD38-2TC GPL15T
DDM45 GT42AC GT38ACe/ACL JT42CWRM
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한국철도공사의 기관차
(열차번호일반 · 열차번호화물 · 차량번호)
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디젤기관차
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대형 5000호대 · 6000호대 · 6100호대 · 6200호대 · 6300호대
특대형 7000호대 · 7100호대 · 7200호대 · 7300호대 · 7400호대 · 7500호대 · 7600호대
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{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"<tablealign=center><tablebordercolor=#fff> 대한민국 철도청 6100호대 디젤기관차
Korean National Railroad Class 6100 Diesel Locomotive
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파일:6101.jpg
파일:KNR 6105a-RCraig.jpg
차량 정보
구분 대형 디젤기관차
용도 특수임무용 디젤기관차
기관형식 16-567D1[1] → 16-645E[2]
생산량 6량
대차 형식 Co-Co
제작연도 1966년
운행기간 1966 ~ 1998년
제작사 EMD
GMC
차량 제원
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{{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px"
전장 18,504㎜
전폭 3,048㎜
전고 4,680㎜
궤간 1,435㎜
중량 139t
축중 23.1t
기어비 62:15
최고속도 105㎞/h
출력 1,800 hp
구동 장치 디젤-전기식
주발전기 형식 D32C
주발전기 정격 2200
제동 방식 26L (공기제동, 발전제동) }}}}}}

1. 개요2. 운용

[clearfix]

1. 개요

미국 EMD에서 제작한 디젤 기관차.

대형기관차로 6200호대와 비슷하게 생겼으나 뒤쪽 헤드라이트가 가로로 2개가 놓여 있다는 점이 다르다.[3]

2. 운용

1966년에 6대를 도입해서 특수임무 여객용으로 운용되어졌다. 주요 특징중 하나로 증기발전기를 장착하였다고 한다. 차량의 높이가 4680mm나 되는 탓에 전차선에 접촉할 우려가 있어 전철화된 태백선이나 중앙선에는 출입이 불가능했다. 1995년부터 1998년까지 퇴역이 진행되었고,이중 6101호는 부산철도차량정비단에서 보존중이었고 박물관에 보낼계획이었으나 계획이 백지화되는 바람에 함께 보존중이었던 6201호, 5020호와 함께 폐차크리를 먹었다. 비슷한 계열차량들중에선 6106호가 유일하게 국가철도공단으로 팔려가 경부고속선 1단계 공사에 쓰였고, 경부고속선1단계 개통 이후 2008년에 고철로 매각되었다. 덕분에 보존차량은 0대(...), 1년 뒤에 도입된 후배가 대전철도차량정비단에서 편안한 말년을 보내고 있는점을 감안하면 상당히 아쉬운 부분이다. EMD SD18도 마찬가지.


[1] 출고당시 탑재된 엔진이다[2] 본래 탑재됐던 16-567D1엔진의 노후로 인해 1,810HP로 디튠하여 교체하였다[3] 6200호대는 세로로 2개.