| 한국철도공사의 기관차 | ||
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1. 개요
일제 강점기에 도입된 4-8-2형 증기 기관차.산악 지형의 효율적인 화물수송을 위해 도입되었고, 이에 이름도 산악형이라는 의미에서 산(Mountain)이라는 뜻의 영어 단어의 첫 두 음절을 따서 지었다.
2. 제원
2.1. 마터 1형(Matei)
| | <tablealign=center><tablebgcolor=#fff,#191919> 조선총독부 철도국 마터1형 증기기관차 Sentetsu Matei-class locomotive | }}} | |
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| 차량 정보 | |||
| 구분 | 텐더식 증기기관차 | ||
| 용도 | 화물용 증기기관차 | ||
| 도입량 | 50량 | ||
| 차륜배치 | 4-8-2 | ||
| 도입시기 | 1939~1945년 | ||
| 제작사 | 경성공작창, 기샤세이죠 | ||
| 차량 제원 | |||
| 전장 | 23,270㎜ | ||
| 전폭 | 3,200㎜ | ||
| 전고 | 4,700㎜ | ||
| 궤간 | 1,435㎜ | ||
| 중량 | 기관차: 116.00t | ||
| 탄수차: 85.80t | |||
| 최고속도 | 80㎞/h | ||
| 밸브장치 | 왈샤트식 | ||
2.2. 마터 2형(Mateni)
| | <tablealign=center><tablebgcolor=#fff,#191919> 조선총독부 철도국 마터2형 증기기관차 Sentetsu Mateni-class locomotive | }}} | |
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| 차량 정보 | |||
| 구분 | 텐더식 증기기관차 | ||
| 용도 | 화물용 증기기관차 | ||
| 도입량 | 34량 | ||
| 차륜배치 | 4-8-2 | ||
| 도입시기 | 1943~1946년 | ||
| 제작사 | 가와사키 중공업 | ||
| 차량 제원 | |||
| 전장 | 23,266㎜ | ||
| 전폭 | - ㎜ | ||
| 전고 | 4,600㎜ | ||
| 궤간 | 1,435㎜ | ||
| 중량 | 기관차: 112.82t | ||
| 탄수차: 65.80t | |||
| 최고속도 | 90㎞/h | ||
| 밸브장치 | 왈샤트식 | ||
3. 도입
1943년부터 1944년까지 도입되었으며, 북한 지역에서 주로 여객 및 화물열차를 견인하였다, 하지만 남한에서는 주로 이 기종 대신 주로 미카형이 화물열차를 견인하였다.그래도 일부 마터 1형은 분단이후 남한에서 운행된적이 있으며 자동급탄기의 설치를 비롯한 보일러 성능 향상을 위한 설계로 구배선 화물 및 여객수송에 널리 투입되었다, 이 때문인지 한국철도 역사상 가장 뛰어난 증기 기관차 중 하나로 평가받고 있다.
4. 기타
현재 임진각에 수십년간 장단역에 방치되던 한준기 기관사의 마터 2형 10호 화통이 국가등록문화재 제78호로 지정되어 보존 중이며, 남한에선 전량 폐차되었다.
북한에서는 아직까지도 운행중인 것으로 추정된다.
유일하게 남한에 남겨진 마터 2형은 마터 2형 34호(마지막으로 제작한 마터 2형)로 1946년 가와사키에서 제조되어 미군정 운수부에 소속되었고, 그후 대한민국 교통부로 번경되었다. 하지만 이후에는 어떻게 되었는지 알 수 없으며, 사진조차 위의 마터 2형 제원표의 사진 외에는 없었다.
황석영 작가가 2020년 출판한 소설인 '철도원 삼대'의 2019년부터 2020년까지 채널예스 연재 당시 제목과 2023년 영문판 제목은 이 기관차에서 유래되었다. '마터 2-10'(Mater 2-10)으로, '마터 2형 10호'라는 뜻이다. 보면 알다시피 장단역 증기 기관차 화통의 차번에서 따 온 것이다.