최근 수정 시각 : 2025-01-30 20:43:21

사타형 증기기관차

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{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"<tablealign=center><tablebgcolor=#fff,#191919> 조선총독부 철도국 사타1형 증기기관차
Sentetsu Satai Class Steam Locomotive
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파일:Satai.png
차량 정보
구분 탱크식 증기기관차
용도 화물용 증기기관차
도입량 24량
차륜배치 2-10-2T
도입시기 1934 ~ 1937년 , 1939년
제작사 히타치
경성공작창
차량 제원
전장 13,878㎜
전폭 2,260㎜
전고 4,750㎜
궤간 1,435㎜
중량 기관차: 110.00t
최고속도 75㎞/h
밸브장치 왈샤트식

1. 개요2. 특징3. 사타형 증기 기관차 상세 기록
3.1. 제작 및 운용3.2. 현재

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1. 개요

일제강점기북한 지역에 도입되었던 탱크식 증기 기관차[1]이다. 미국 현업에서 2-10-2배열을 산타 페(Santa Fe)라고 칭하는 것에서 따왔으며, 1934년에 4량, 1935년에 4량, 1936년에 2량, 1937년에 9량, 1939년에 5량이 도입되었으며, 목재와 마그네사이트를 수송하기 위해 혜산선에 투입되었다.

2. 특징

구배가 많은 혜산선에서 운행을 하기 위해 견인력을 키우고 터널이 많아 장폐단 운행에 용이하도록 탱크식으로 제작되었다. 그러나 운전실이 밀폐식이 아니어서 날씨가 추운 북한지역에서 기관사들의 불평을 사게 되어 남한의 구배선에 배치 변경을 하고 말았으며, 마터형 증기기관차의 도입이 시작된 1939년에 4량을 추가 도입한 것을 끝으로 생산을 중단하였다.

3. 사타형 증기 기관차 상세 기록

3.1. 제작 및 운용

초기 차호 차호 제작연도 제작사 운영기관 상태/비고
1802 사타 2 1934년 경성공착장 KNR 전쟁 당시 파괴되어 1953년에 수색기지에서 폐차되었다.
1803 사타 3
미상 사타 21 1939년 일본차량제조
미상 사타 23

3.2. 현재

남한에선 휴전 후, 수색과 부산에서 1953년에 전량 폐차되었다.

북한에서는 2000년 초에 16대 가량이 남아있다는 주장이 있었으며, 현재도 운용중일 가능성이 있다.


[1] 다만 미국의 경우 탱크식은 적고 텐더식이 가장 많다고 한다