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, [[]]| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -1px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | 미국 내수용 기관차 | ||||||||||
| 유선형 실험용 기관차 | |||||||||||
| M-1000n units | CB&Q 9900 units | B&O 50 | ATSF units | ||||||||
| BM-MEC 6000 | EMC 511/512 | IC 121 | SAL 2027/2028 | ||||||||
| LWT12 | |||||||||||
| 스위쳐 | |||||||||||
| Pre-SC | Model 90 | T | SC | ||||||||
| SW | NCn units | NWn units | TRn units | ||||||||
| SWn units | SW 600 | SW 900 | SW 1000/1001 | ||||||||
| SW 1n00 units | SW 1504 | MP15 units | RS 1325 | ||||||||
| GMD1 | DH2 | ||||||||||
| E/F 형 기관차 | |||||||||||
| TA | En units | AA/AB6 | FT | ||||||||
| Fn units | FPn units/FL9 | ||||||||||
| 산업용 기관차 | |||||||||||
| Model 40 | DH1 | GMDH-n units | |||||||||
| 4축 로드 스위쳐 | |||||||||||
| BLn units | BL20-2 | GPn units | GP1n units | ||||||||
| GP2n units | GP3n units | GP4n units | GP5n units | ||||||||
| GP6n units | GP22ECO | GP20CECO | F40PH Units | F69PHAC | |||||||
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| SD28 | SDP28 | SD35 | SDP35 | ||||||||
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| SD40-2 units | SD40T-2 | SD45 | SD45X | ||||||||
| SDP45 | SD45-2 | SD45T-2 | SD50 units | ||||||||
| SD60 units | SD70 units | SD75 units | SD80MAC | ||||||||
| SD89MAC | SD90MAC | FP45 | |||||||||
| F45 | SDP40F | F40C | |||||||||
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| 8축 로드 스위쳐 | |||||||||||
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| B12 | G6B | G8 units | G12 | ||||||||
| GT18B-M | G22 units | NF110 | NF210 | ||||||||
| G22W units | JL8 | JL18 | |||||||||
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| G16 | GT18LC-2 | G26 | GT22C units | ||||||||
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| GT26MC | GT26HCW | FT36HCW | GT46 units | ||||||||
| JT22CW units | JT26CW units | JT42 units | JT56ACe | ||||||||
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| DDM45 | GT42AC | GT38ACe/ACL | JT42CWRM | ||||||||
| 생산중인 차량은 굵은 글자로, 단종 차량은 얇은 글자로 표기 숫자와 알파벳이 다른 차량은 units으로 통일, 숫자만 다른 차량은 n으로 통일 | |||||||||||
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#1c1d1f><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f> 대한민국 철도청 4200호대 디젤기관차 大韓民國 鐵道廳 4200號帶 디젤機關車 EMD G22 | }}} | |
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| 도색 변경전 모습 (4206호) | |||
| 도색 변경 이후 모습 (4218호) | |||
| 차량 정보 | |||
| 구분 | 중형 디젤기관차 | ||
| 용도 | 본선 여객, 화물용 디젤기관차 | ||
| 기관형식 | EMD 12-567E[1] → EMD 12-645E[2] | ||
| 생산량 | 22량 | ||
| 대차 형식 | Bo-Bo | ||
| 도입기간 | 1967년 | ||
| 운행기간 | 1967 ~ 2003년 | ||
| 제작사 | EMD | ||
| 차량 제원 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px" | 전장 | 14,710 ㎜ | |
| 전폭 | 3,140 ㎜ | ||
| 전고 | 4,100 ㎜ | ||
| 궤간 | 1,435 ㎜ | ||
| 중량 | 88 t | ||
| 축중 | 22 t | ||
| 기어비 | 62:15 | ||
| 최고속도 | 105 ㎞/h | ||
| 출력 | 1,310 hp | ||
| 구동장치 | 디젤-전기식 | ||
| 주발전기 형식 | D32F | ||
| 주발전기 정격 | 2200 | ||
| 제동방식 | 26L (공기제동, 발전제동) | }}}}}} | |
1. 개요
미국 EMD에서 제작한 중형 디젤 기관차로 전방 공기실함 높이를 낮춰서 전방시야가 탁 트인 것이 특징이다. 한국에서 현역으로 뛰는 디젤전기기관차의 스테레오타입 디자인을 정립한 최초의 기관차다. EMD측 모델명은 G22W로서 이집트, 베네수엘라 등에도 도입된 기관차다.#참조2. 운용
이전에 수출용으로 출시됐던 EMD G12시리즈의 인기가 높아지면서, 1967년에 그 후속모델로 출시하였다. 이 중에서 총 22량이 생산되어 철도청에 인도되었으며, 왕년엔 주로 비둘기호와 통일호[3] 견인을 담당했고 1990년대 말에는 정선선에서 쉽게 볼 수 있던 차종이다.말년엔 입환기 혹은 서울 교외선, 인천 축항선 등지에서 화물수송용으로 운행하다가 2003년까지 모두 퇴역하였다.
이 중 10대는 1990년대 초 한국고속철도건설공단에 매각되어 경부고속선 1단계구간 공사에 투입되었으며, 2004년 경부고속선 1단계 개통 후 철도안전법의 내구연한 조항 개정으로 인해 더이상 운행이 불가능해짐에 따라 결국 4206, 4215, 4220호는 2008년에 3대가 고철로 매각되었고, 남은 6대도 마찬가지로 4204, 4210, 4212, 4218, 4219, 4222호로서 2012년에 고철 매각되었다.
이 사실을 알게 된 철도 동호인들은 엔레일 등을 중심으로 보존민원을 넣었고, 결국 한국철도공사가 이를 받아들여 긴급예산을 편성하여 4102호·6230호·5025호와 함께 4201호도 보존을 위하여 재인수했다.[4] 그 외에도 2량이 보존되어있는데, 4217호는 곡성기차마을에서, 4216호는 구절리역에서 각각 열차펜션 기관차로 전시되어 있다. 그리고 보존되지 못한 나머지 기관차는 예정대로 해체되었다.
올드기관차 중 유일하게 2010년까지 입환기로 운용하던 4219호는 상태가 매우 좋아서 운행까지 가능한 상태였으나 결국 폐차되어 아쉬움을 남겼다.
3. 기타
4200호대로 도입된 G22W의 경우, 기본 스펙상 12-645E(1,500HP/유전 315RPM, 8놋치 904RPM)기관을 탑재하는 걸로 되었으나, 대한민국 철도청에서는 이 기종 22대를 도입할 당시, 기본 스펙인 12-645E기관이 아닌, 이보다 한 단계 아랫급 출력인 12-567E기관을 탑재하고 도입하였었다. 또한 4000호대와 4200호대는 외형에서 차이가 많이 나는데, 4000호대는 High nose인 반면에 이 기종은 Low nose 방식을 채용해 전방시야가 탁트였다는 특징이 있다. 간혹 가다가 미니특대형이라는 별명으로 불리기도 하지만 외형만 비슷할 뿐 장착된 엔진은 전혀 다른 물건이기에 둘의 구분은 쉬운 편이다. (GT26CW는 16-645E3 기관, G22W는 12-567E 기관) #참조현재 4201, 4216, 4217호가 보존 중이다. 4201호는 정태보존, 4216호와 4217호는 동태보존이다.
안녕?! 자두야!!에서 비둘기호 견인기로 잠깐 등장했다.
이 영상의 초반부에 4214호가 아주 잠깐 등장한다. TV문학관 사평역 편에서도 비둘기호를 견인하는 4214호가 등장한다. 4214호는 2005년 고철 매각되었다.
MBC강원영동에서 과거 뉴스 스케치용으로 수록해 둔 아카이브를 디지털화하면서 구 강릉역을 오가는 수많은 철도 관련 영상들이 무더기로 쏟아져 나왔는데[5] 지금은 들을 수 없는 4200호대 특유의 엔진음도 그대로 녹음되어 있다. 특대형과는 확연히 구분되는 낮은 토크의 선박 엔진같은 덜덜거리는 음이 특징이다.#