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, [[]]American Locomotive Company
Road Switcher-8/DL532
1. 개요
미국 ALCO에서 제작한 수출용 로드스위쳐 디젤 기관차. 제식모델명은 ALCO DL532.2. 3100호대
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f> 대한민국 철도청 3100호대 디젤기관차 大韓民國 鐵道廳 3100號帶 디젤機關車 ALCO RS8 | }}} | |
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| 철도박물관의 3102호 (도입당시 3116호) | |||
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| 3105호 (개량 후 3205호로 개번) | |||
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| 3131호 (개량 후 3225호로 개번)[1] | |||
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| 3118호 (개량 후 3212호로 개번)[2][3] | |||
| 차량 정보 | |||
| 구분 | 중형 디젤기관차 | ||
| 용도 | 여객, 화물용 디젤기관차 | ||
| 기관형식 | 6-251E | ||
| 생산량 | 49량 | ||
| 대차 형식 | Bo-Bo | ||
| 도입기간 | 1966년 | ||
| 운행기간 | 1966 ~ 2000년 | ||
| 제작사 | ALCO | ||
| 차량 제원 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px" | 전장 | 13,650㎜ | |
| 전폭 | 2,822㎜ | ||
| 전고 | 3,670㎜ | ||
| 궤간 | 1,435㎜ | ||
| 중량 | 71.5t | ||
| 축중 | 18.0t | ||
| 기어비 | 93:18 | ||
| 최고속도 | 105㎞/h | ||
| 출력 | 875hp | ||
| 구동장치 | 디젤-전기식 | ||
| 주발전기 형식 | GT584 | ||
| 주발전기 정격 | 1220 | ||
| 제동방식 | 26 L(공기제동) | }}}}}} | |
형식도
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1966년에 대한민국 철도청에서 49량을 도입했으나 동급의 EMD제 기관차보다 힘이 딸려서 운용에 큰 어려움을 겪다가 대다수의 차량들의 주기관을 8-645E로 교체하고 외관을 약간 변형하는 개량과정을 거쳐 3200호대로 차적변경 후 운행하였다.
1986년에는 3200호대 개량사업에서 제외된 3100호 기관차의 차적을 변경하였다.[4]
3200호대로 개량 이후 1986년 기준 5량만 운용하다가 2000년에 전량퇴역하였고 유일하게 3102호(구 3116호) 기관차가 경기도 의왕 철도박물관에 정태보존 중이다.
3. 3200호대
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f> 대한민국 철도청 3200호대 디젤기관차 大韓民國 鐵道廳 3200號帶 디젤機關車 ALCO RS8 | }}} | |
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| 서대전역의 3210호 | |||
| 차량 정보 | |||
| 구분 | 중형 디젤기관차 | ||
| 용도 | 본선, 소운전 및 입환용 디젤기관차 | ||
| 기관형식 | EMD 8-645E | ||
| 생산량 | 43량 | ||
| 대차 형식 | Bo-Bo | ||
| 도입기간 | 1966 , 1967년 | ||
| 운행기간 | 1966 ~ 2004년 | ||
| 제작사 | ALCO | ||
| EMD | |||
| GMC | |||
| 차량 제원 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px" | 전장 | 14,653㎜ | |
| 전폭 | 2,822㎜ | ||
| 전고 | 3,670㎜ | ||
| 궤간 | 1,435㎜ | ||
| 중량 | 73t | ||
| 축중 | 18t | ||
| 기어비 | 93:18 | ||
| 최고속도 | 110㎞/h | ||
| 출력 | 1,035hp | ||
| 구동장치 | 디젤-전기식 | ||
| 주발전기 형식 | D25E | ||
| 주발전기 정격 | 1400 | ||
| 제동방식 | 26 L(공기제동) | }}}}}} | |
형식도
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기존 3100호대에서 43대를 차출하여 EMD사의 엔진으로 교체하여 개번된 차량이다. 개번 내역 입환 외에 단거리 비둘기호도 끌고 다녔다고 한다.[5] 말년인 2004년 즈음에는 군산 등지에서 활약하다가 퇴역하여 3229호는 부산철도차량정비단으로 입창했고 3224호[6]는 대수선하여 2008년까지 정비단내에서 입환용으로 운용하다가 2010년 고철 매각되었다. 3241호는 재생하여 구내입환기로 운행하였으나 2006년경에 미국으로 수출 매각되었다. 현재 NRE에서 사실상 방치되고 있다. 3211, 3212, 3236, 3240호는 미국으로 매각되었고 3211, 3212, 3236호는 자메이카로 수출되었으며 3240호는 2006년에 고철 매각되었다.
3219호는 1991년 8월 2일 화물열차를 끌고 울산 태화강 철교[7]를 통과하던 중 철교 밑을 지나던 트럭이 제한 높이를 넘겨 철교 상판을 때려 철교가 무너지는 바람에 기관차가 철교 밑으로 추락했다. 이후 다시 수리하고 정상운행하다가 2004년에 고철 매각되었다. 그리고 3220호는 과거 1975년에 마산역 인근에서 탈선한 적이 있었다. (당시 3126호)
4. 특징
중형기관차이지만, 사실상 거의 소형기관차이기 때문에 기관차 자체의 크기가 작다. 또 기관실의 창문이 매우 작고 전방에 공기함 돌출부가 있어 시야가 좁다.대한민국에서 도입한 유일한 ALCO제 디젤기관차다.
5. 기타
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| 브라질에 도입된 CBTU 6005호 |
브라질에도 도입된 적이 있다.