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| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -1px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | 미국 내수용 기관차 | |||||
| 유선형 실험용 기관차 | ||||||
| M-1000n units | CB&Q 9900 units | B&O 50 | ||||
| ATSF units | BM-MEC 6000 | EMC 511/512 | ||||
| IC 121 | SAL 2027/2028 | LWT12 | ||||
| 스위쳐 | ||||||
| Pre-SC | Model 90 | T | ||||
| SC | SW | NCn units | ||||
| NWn units | TRn units | SWn units | ||||
| SW 600 | SW 900 | SW 1000/1001 | ||||
| SW 1n00 units | SW 1504 | MP15 units | ||||
| RS 1325 | GMD1 | DH2 | ||||
| E/F 형 기관차 | ||||||
| TA | En units | AA/AB6 | ||||
| FT | Fn units | FPn units/FL9 | ||||
| 산업용 기관차 | ||||||
| Model 40 | DH1 | GMDH-n units | ||||
| 4축 로드 스위쳐 | ||||||
| BLn units | BL20-2 | GPn units | ||||
| GP1n units | GP2n units | GP3n units | ||||
| GP4n units | GP5n units | GP6n units | ||||
| GP22ECO | GP20CECO | |||||
| 6축 로드 스위쳐 | ||||||
| SDn units | SD18 | SD2n units | ||||
| SD3n units | SDP35/39 | SDL39 | ||||
| SD4n | SD40X | SD40A | ||||
| SD40-2 units | SD40T-2 | SD45X | ||||
| SDP45 | SD45-2 | SD45T-2 | ||||
| SD50 units | SD60 units | SD70 units | ||||
| SD75 units | SD8nMAC | SD90MAC | ||||
| FP45 | F40PH units | F45 | ||||
| SDP40F | F40C | F59PH units | ||||
| SD40-2F | SD50F/60F | F69PHAC | ||||
| DE30AC | DM30AC | F125 | ||||
| SD70AC units | SD70ACe-T4 | |||||
| SD22/32ECO | SD30CECO | |||||
| 8축 로드 스위쳐 | ||||||
| DD35 units | DDA40X | |||||
| 군사용 기관차 | ||||||
| MRS-1 | ||||||
| 전기 기관차 | ||||||
| SW1200MG | GM units | GF6C | ||||
| AEM-7 | ||||||
| 해외 수출용 기관차 | ||||||
| 4축 로드 스위쳐 | ||||||
| B12 | G6B | G8 units | ||||
| G12 | GT18B-M | G22 units | ||||
| NF110 | NF210 | |||||
| G22W units | JL8 | JL18 | ||||
| 6축 로드 스위쳐 | ||||||
| G16 | GT22LC | GT22C units | ||||
| GT22CUM units | GT22HW | GT22LC | ||||
| GT26CW units | GT26MC | GT26HCW | ||||
| FT36HCW | GT46 units | JT22CW units | ||||
| JT26CW units | JT42 units | JT56ACe | ||||
| SDP units | SDL units | SD38-2TC | ||||
| GPL15T | GT42AC | |||||
| GT38ACe | JT42CWRM | |||||
| 생산중인 차량은 굵은 글자로, 단종 차량은 얇은 글자로 표기 숫자와 알파벳이 다른 차량은 units으로 통일, 숫자만 다른 차량은 n으로 통일 | ||||||
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| 유니온 퍼시픽 초대형 기관차 | ||
| UP 빅 보이 | UP GTELs | EMD DDA40X |
1. 제원
| 제작사 | |
| 제작시기 | 1969년 4월 ~ 1971년 9월 |
| 제작대수 | 47대 |
| 대차형식 | D-D (Do'Do') |
| 궤간 | 1,435mm 표준궤 |
| 고정축거 | 5,220mm |
| 전장 | 98피트 5인치 (30m) |
| 전폭 | 10피트 4인치 (3.15m) |
| 높이 | 16피트 4인치 (4.98m) |
| 중량 | 521,980파운드 (236,770kg) |
| 연료 탑재량 | 8,230 US갤런 (31,200리터) |
| 엔진 | 2x EMD 645E3A V16 터보디젤, 6,600마력 (4,920kW) |
| 견인력 | 113,940lbf (506,830N) |
2. 개요
미국 EMD에서 개발한 세계최대 디젤-전기 기관차. '센테니얼(Centennial)', '빅 잭(Big Jack)'이란 애칭으로 유명하다.
1969년, 유니온 퍼시픽사는 그동안 굴리던 가스터빈-전기 기관차들의 내구연한이 다 되어 퇴역시키기 시작했다. 그리고 가스터빈의 살인적인 연비에 교훈을 얻어 새로 주문하는 기관차들은 상대적으로 고효율인 디젤 엔진을 올리기로 결정하는데 이는 기관차의 성능저하를 불러왔다.[1] 이에 "가스터빈-전기 기관차급 출력의 디젤-전기 기관차 한번 만들어보자!!!"라는 개념에서 탄생한것이 바로 DDA40X.
3. 특징
다른 디젤-전기 기관차들과 비교해보면 길이가 거의 2배 가까이 되는데 이는 엔진 블록이 하나 더 들어가있기 때문이다. 특대기관차에 들어가는 'EMD 645E3A' 3,300마력 V16 터보디젤 엔진 2개를 장착하여 최대출력 6,600마력을 자랑하는 괴물 디젤-전기 기관차.차체 하부는 D-D 구성 대차 한쌍과 그 사이의 정말 커다란 연료탱크로 구성되어 있다.
4. 운용
DDA40X은 생산된 전 차량이 유니온 퍼시픽에서 운용되었다. 총 제작대수 47대로 6900부터 6946까지 차대번호를 부여받았으며 이중 6936번 차량(UP 6936)[2]을 제외한 나머지는 현재 모두 퇴역상태.6936번 차량은 유니온 퍼시픽의 상징적인 존재로 대량화물 견인이나 비정기 관광운행에 투입[3]되어 운용중이다.
5. 기타
철도 시뮬레이션 게임인 트레인 시뮬레이터에 DLC로 등장하는데 명성에 걸맞는 미칠듯한 토크를 자랑한다(...). 엔진이 2기인 만큼 다른 기관차 2대분 일을 한다고... 다른 사항으로는 헤드라이트가 멀리 나가지 않는 단점이 있다.