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| 군자차량사업소 | ||
| | ||
| 다국어 표기 | ||
| 영어 | Gunja Train Depot | |
| 한자 | 君子車輛事業所 | |
| 주소 | ||
| 서울특별시 성동구 천호대로78길 58 (용답동 223-2) | ||
| 시설 관리 | ||
| 서울교통공사 | ||
| 개업일 | ||
| 1977년 8월 29일 | ||
| 노선거리표 | ||
| 성 수 ← -.- ㎞ | 군자차량기지 인입선 | 신 답 -.- ㎞ → |
| |
| 기지 내에 주박 중인 1호선 차량[1] |
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| 기지 내에 주박 중인 2호선 차량[2] |
1. 개요
| KBS 다큐멘터리 3일 | 열차 다시 살다, 서울 지하철 군자차량기지[3] |
서울교통공사의 차량사업소, 서울 지하철 2호선 성수지선 용답역 인근 소재.
1호선과 2호선 차량의 유치와 경정비, 중정비 업무를 담당한다.
이름과는 달리 군자동이 아닌 성동구 용답동과 송정동 사이에 있어 실 주소는 서울특별시 성동구 천호대로78길 58 (용답동 223-2)이다. 또한 군자역하고도 가깝지 않으며 1호선과 2호선 모두 군자역을 지나지 않는다. 인근에 서울교통공사의 본사[4]가 위치해 있다.
기지 구내에 용답역이 있으며, 도시철도 차량기지 최초로 기지 구내에 역이 존재하는 케이스이다.
2. 역사
서울 지하철 1호선이 개통되고 3년 후인 1977년에 완공되었다. 종전에 구로차량사업소, 신설동역 유휴공간[5]에서 검수를 했던 1호선 전동차들이 군자차량사업소로 이전하였다. 그리고 1980년 2호선이 개통되면서 당시 유일하게 두 노선을 담당하게 되었다. 다만 처음부터 넓은 공간으로 완공한 게 아니었다. 1977년 초기에는 1호선 차량을 수용할 규모로만(총 64000평 중 10000평) 1단계 완공했고 1980년에 2호선 차량 수용을 위한 2단계 확장공사로 비로소 지금과 같은 규모가 되었다.2단계 확장공사 당시에는 무허가 판자촌을 철거하고 부지를 수용하였다. 1980년대의 사회 발전이 우선되던 시대상이 반영되어 있다고 볼 수 있다.[6]
3. 배속 차량
- 배속
서울교통공사 1000호대 저항제어: 6개 편성 (C111~C116편성)
서울교통공사 1000호대 VVVF: 10개 편성 (C101~C110편성)
서울교통공사 2000호대: 38개 편성 (256~293편성)
- 중정비
서울교통공사 1000호대 저항제어: 6개 편성 (C111~C116편성)
서울교통공사 1000호대 VVVF: 10개 편성 (C101~C110편성)
서울교통공사 2000호대: 38개 편성 (214, 232~238, 256~284, 293편성)
4. 사건 사고
4.1. 군자차량사업소 전동차 낙서 사건
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의 [[군자차량사업소 전동차 낙서 사건#s-|]]번 문단을#!if 문단 == null & 앵커 != null
의 [[군자차량사업소 전동차 낙서 사건#|]] 부분을5. 기타
- 기지인입선이 신답역에서 용답역 방향(복선), 성수역에서 용답역 방향(단선)으로 있다. 이 때문에 기지 입고를 이유로 1호선에서 동묘앞행/서울역행, 2호선 본선 중에서 성수행 열차가 존재한다.
- 신설동역 지하 3층 유령 승강장과 연결되어 있어, 동묘앞행 1호선 열차가 기지에 입고할 때 그 승강장을 지나간다.
- 장안동 방향의 전농천쪽으로 (골프장 근처)으로 삼각선이 있는데, 이 삼각선은 델타선으로 부르며, 다른 차량기지의 루프선 역할을 한다. 과거 골프장이 생기기 전의 부지에서는 열차 폐차 작업을 했었는데, 현재는 골프장의 간섭 때문에 해당 부지에서 크레인을 들지 못하여 바로 옆 용접궤도선에서 작업한다.
- 상술할 개요에 나와있는 2015년 10월 11일 KBS 다큐멘터리 3일 방영분 이전에 2006년 6월 24일과 2007년 2월 3일에 방영된 위기탈출 넘버원 '지하철 문틈 이물질 끼임 사고' 방영분도 근처에 있는 성수역과 함께 군자차량사업소 검수고에서 촬영했다.[7]
| 외부 조감도 | 내부 조감도 |
- (구)서울지하철공사 모터카는 최소 2010년부터 폐차선 끝에 유치 중이었고, 2021년 고철 매각되었다.
- 과거 군자차량사업소 열차들은 GEC 초퍼를 비롯해서 대우중공업 소속 열차들이 많았다.
- 수도권 전철 5호선 열차를 군자차량사업소에서 정비하는 경우도 있다. 도입할 때 신설동역을 걸처 성수지선을 지나기 때문이다.
- 2024년 1호선 코레일 312B08편성 전동차가 구원연결 합동훈련 목적으로 군자차량사업소로 파견을 온 적이 있었다.
- 한양대학교 기숙사 중 제2생활관 영역에서 청계천을 향해 바라보면 군자차량사업소를 볼 수 있다. 일부 생활관 호실에서는 차량기지 입출고 열차가 움직이는 소리를 호실 내에서 들을 수 있다. 위치에 따라 다르지만 열차 소음은 상당히 작은 편이다. 주변에 소음이 없을 때 침대에 가만히 있으면 가끔씩 들을 수 있는 정도다.
- 신답역 방면으로 성수지선 열차는 아래쪽으로 구배가 꽤 있지만, 차량기지 선로는 그렇지 않다. 하행 열차에서 용답역에서 신답역을 지날 때 확실히 느낄 수 있다.
[1] 중간에 색깔이 다른 게 껴있다.[2] 사진에 보이는 열차는 모두 폐차되었다. 맨 왼쪽에 있는 열차는 서울교통공사 광폭형 GEC 초퍼제어 전동차 추정, 왼쪽부터 서울교통공사 광폭형 GEC 초퍼제어 전동차와 서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차, 그리고 서울교통공사 2000호대 저항제어 전동차.[3] 2015년 10월 11일 방영.[4] 본래는 서울도시철도공사 사옥이었다.[5] 원래는 서울 지하철 5호선이 지나갈 예정이었으나 이후 계획이 바뀌어 1980년 지하2층에 신설동역 2호선 승강장이 들어섰으나 지하 3층은 끝내 활용하지 못하고 입출고선으로만 사용하여 사실상 버려졌다.[6] e영상역사관 > 영상관 > 분야별기록영상[7] 2006년 6월 24일, 2007년 2월 3일 방송분