존 F. 케네디 국제공항

존 F. 케네디 국제공항 John F. Kennedy International Airport

공항 코드
IATA	JFK
ICAO	KJFK
FAA LID	JFK
위치

미국 뉴욕주 뉴욕시 퀸스 11430[1][2]
운영 기관
뉴욕 뉴저지 항만청
개항
1948년 7월 1일 ([age(1948-07-01)]주년)
관련 웹사이트

1. 개요2. 소개3. 명칭

3.1. 언어별 명칭3.2. 역사

4. 접근성5. 터미널

5.1. 제1 터미널

5.1.1. 편의시설

5.2. 제4 터미널

5.2.1. 편의시설

5.3. 제5 터미널

5.3.1. 편의시설

5.4. 제7 터미널

5.4.1. 편의시설

5.5. 제8 터미널

5.5.1. 편의시설

5.6. 철거된 터미널

5.6.1. 제2 터미널5.6.2. 제3 터미널5.6.3. 제6 터미널5.6.4. 제9 터미널

6. 항행 시설

6.1. 유도로 및 활주로6.2. 관제 주파수

7. 노선

7.1. 대한민국 노선

8. 사건 사고9. 대중 매체에서10. 여담11. 둘러보기

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1. 개요

미국 뉴욕 퀸스의 롱아일랜드 남서쪽 해안 지역에 위치한 국제공항이다. 뉴욕을 대표하는 공항이자, 북미에서도 손에 꼽힐 만큼 혼잡한 것으로 악명이 높다. 미국의 前 대통령인 존 F. 케네디의 이름을 공항의 정식 명칭으로 사용 중이며, 약칭은 공항의 영문명 두문자어인 JFK이다.

2. 소개

JFK 공항을 오가는 에어버스 A380 항공기들[3]

존 F. 케네디 국제공항은 세계의 수도 뉴욕을 대표하는 관문이다. 물론 뉴욕 대도시권에는 라과디아 공항과 뉴어크 리버티 국제공항도 있긴 하지만, 규모와 지명도 면에서 JFK 공항은 여타 인근 공항들과 비교조차 되질 않는다. 일단 소재지가 뉴욕시 관내에 있어 크게 선호를 받고 있고, 특히 초행자뿐만 아니라 고급 비즈니스 수요도 몰려서 외국 항공사 대부분이 뉴욕행 국제선을 뉴어크 공항이 아닌 이곳 위주로 연결하고 있다. 그 결과, JFK 공항은 육대륙에 직항편이 모두 존재하는 엄청난 위엄을 보여준다.[4]

JFK 공항에 도착한 엘알의 001편 항공기[5]

영국 런던의 히스로 공항과 더불어 전 세계 여러 항공사의 001편이 이 공항으로 향하는 경우가 상당히 많다.[6] 텔레비전이나 신문, 길거리 광고를 위해 항공권 예시 이미지를 보여줄 때에도 자사 최대 허브 공항에서 출발하여 도착지로서 가장 많이 선택되는 곳이 바로 여기다. 미국의 아메리칸 항공과 델타 항공, 제트블루가 JFK 공항에 001편을 달고 취항하며,[7] 에티하드 항공과 터키항공, 엘알 등 여러 외국 항공사들도 JFK 공항으로 오가는 노선을 001편으로 지정하였다. 영국항공과 에어 프랑스의 JFK행 콩코드 노선은 각 항공사의 001편이었고, 지금도 에어 프랑스나 핀에어 등 여러 항공사들은 자신들의 가장 앞선 번호를 JFK행에 배정했다. JFK 공항을 중시하는 것은 전 세계의 공통 사안이기도 한 것이, 수십 년 전 냉전으로 물고뜯고 싸우던 러시아의 플래그 캐리어인 아에로플로트도 가장 빠른 편명인 100편이 JFK행이며, 심지어 2018년 신규 취항한 케냐항공도 002편을 JFK행에 배정했다.[8]

싱가포르 항공의 세계 최장거리 항공 노선[9]

스카이팀/원월드 항공사가 주로 취항하는 것 같지만, 그렇다고 스타얼라이언스가 예외인 것은 전혀 아니다. 일단 아시아나항공부터가 뉴욕행 노선을 뉴어크 공항이 아닌 이곳으로 연결하고 있으며, 싱가포르항공은 기존 최장거리 노선이던 SIN-EWR 노선의 행선지를 이곳으로 변경하여 다시 한번 최장거리 노선 기록을 경신하였다. 해당 노선의 길이는 무려 16,000여 km.[10]

의외로 연간 이용객수 순위가 전 세계 13위 밖에 되지 않는데,[11][12] 공항과 배후도시의 명성에 비해 적다고 생각할 수도 있다. 대부분의 뉴욕행 국내선의 수송량을 라과디아 공항이 분담하고, 일부 국제선과 국내선은 인근의 뉴저지에 위치한 뉴어크 리버티 국제공항을 분담하기 때문이다. 또한, JFK 공항의 수용 능력 자체도 한참 예전부터 한계에 다다른 데다, 마구 쪼개진 터미널들이 이용하게 힘들게 만들어주기 때문이기도 하다.[13]

입국 심사가 상대적으로 쉬운 편에 속한다. 물론 케바케라 재수 없으면 어려운 질문에 시달릴 수도 있지만, 그래도 악명 높은 샌프란시스코 국제공항이나 디트로이트 웨인 카운티 국제공항, 로스앤젤레스 국제공항 등 미국 내 다른 대형 국제공항과 비교해봤을 때 인내력 테스트 수준으로 괴롭히지는 않는다.[14]

누구에게나 언제나 최악의 경험을 선사하는 공항으로 유명하다. 이륙이 지연되거나, 착륙이 지연되거나, 운좋게 제 시간에 착륙했어도 입국심사가 매우 오래걸리거나, 그도 아니면 에어트레인이나 시내행 대중교통이 문제를 일으키는 경우가 대부분이라서 JFK 공항을 이용한다면 해당 날짜에 다른 무언가를 할 생각은 접는 것이 정신건강에 이로울 정도이다. 이렇게 공항에 대한 악명이 높아진 이유는 낡고 구린 터미널 + 매년 세계 1위를 다투는 통행량 + 터미널의 이용객 처리능력 부족 + 세계 최대의 마천루 도시 뉴욕 옆의 입지 + 반경 30해리 이내에 JFK 포함 공항이 9개에 육박[15] + 그 중 3개가 class B 공항이라는 환장의 조건을 모두 갖추었기 때문이다. 다만 이럼에도 미국 최악의 공항 순위에서는 항상 2위를 차지하는데, 그건 매번 이웃 공항인 활주로 2개짜리 교통 지옥[16] 라과디아 공항에 밀리기 때문이다.

3. 명칭

3.1. 언어별 명칭

<rowcolor=#fff> 언어	명칭
한국어	존 F. 케네디 국제공항
영어	John F. Kennedy International Airport
프랑스어	Aéroport de New-York-John-Fitzgerald-Kennedy
스페인어	Aeropuerto Internacional John F. Kennedy
포르투갈어	Aeroporto Internacional John F. Kennedy
독일어	John F. Kennedy International Airport
이탈리아어	Aeroporto Internazionale John F. Kennedy
러시아어	Международный аэропорт имени Джона Кеннеди
중국어 간체	约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场
중국어 번체	約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場
일본어	ジョン・F・ケネディ[ruby(国, ruby=こく)][ruby(際, ruby=さい)][ruby(空, ruby=くう)][ruby(港, ruby=こう)]

3.2. 역사

1939년에 개장한 인근의 라과디아 공항이 포화 상태에 이르자, 새로운 공항의 필요성을 느낀 뉴욕시는 1941년 퀸스의 '아이들와일드(Idlewild) 골프장' 위치에 새로운 공항을 지을 것을 발표했고, 1943년 새 공항 건설을 착공하였다.

개항 이전, 뉴욕시는 공항의 명칭을 '뉴욕 국제공항(New York International Airport)'으로 정하려 했으나, 이름이 비슷한 뉴어크 공항과 인접해 있다는 문제가 있었다.[17] 뉴욕 시의회는 1941년과 1943년에 전쟁 영웅 알렉산더 앤더슨(Alexander E. Anderson)으로 공항의 명칭을 명명하는 결의안을 냈고, 1947년에 공항의 관리를 맡은 뉴욕 항만청(PANY)이 공항의 정식 명칭을 앤더슨 필드 뉴욕 국제공항[18]으로 결정하였다. 다만, 정식명칭이 존재했음에도 '아이들와일드 공항'(Idlewild Airport)이란 이름으로 사람들에게 불렸으며, 당시 공항 코드도 IDL이었다.[19]

1963년 12월 24일 당시 뉴욕의 시장이었던 로버트 F. 와그너 주니어의 제안으로 암살당한 존 F. 케네디 前 미국 대통령의 이름을 따서 현재의 명칭으로 개칭되었다.[20]

4. 접근성

존 F. 케네디 국제공항은 접근성이 좋지 않은 편인데, 공항과 도심 간 거리가 멀어서라기보다는 연계교통이 부실하며 비싸기 때문이다. 맨해튼의 타임스 스퀘어에서 25-30km 정도 떨어져 있어 인천국제공항–서울 도심이나 나리타 국제공항–도쿄 도심에 비하면 훨씬 가깝지만,[21] 도심까지 연결되는 교통편이 인천국제공항이나 나리타 국제공항보다 훨씬 불편한 것이 문제이다.

에어트레인 JFK

JFK 공항을 연결하는 철도 노선은 에어트레인 JFK가 있지만, 이건 도심 직통 노선이 아니다. 기껏해야 근처 지하철 노선의 역으로 데려다주는 셔틀형 노선에 불과하지만, 지하철 환승 혜택도 없이 $8의 비싼 요금을 따로 내야 한다. 뉴욕 지하철 노선 중에서는 뉴욕 지하철 A선의 하워드 비치-JFK 공항역이 유일하게 JFK공항 '근처'를 지나가며, 조금 멀리에는 뉴욕 지하철 E선과 J·Z선, 롱아일랜드 철도(LIRR)가 지나는 자메이카역이 있다. 그리고 하워드 비치역이나 자메이카역에서 JFK 공항까지 다시 버스나 에어트레인을 타야 한다. 그래서 해당 노선[22]이 지나지 않는 곳과 JFK 공항 사이를 이동하려면 최소 3번 이상 갈아타는 완행 교통수단을 이용해야 한다. 시내에 가려면 일단 에어트레인을 타고 자메이카역까지 나가서 뉴욕 지하철을 한참 타고 가는 등 꽤나 번거롭다.

지하철보다 LIRR을 타는 쪽이 1시간 정도 절약된다. 에어트레인을 타고 자메이카역에 내려서 LIRR을 타면 맨해튼 중심의 펜실베이니아역까지 기차로 30분 정도 걸린다.[23] 이쪽이 택시를 제외한 대중교통으로는 맨해튼 진입 시 가장 가성비가 괜찮은 방법이다. 물론 자메이카역에서 한 번 갈아타야 하지만 나름 환승 체계를 정비했기 때문에 선택할 만하다. 특히나 공항 출발/도착 시간이 출퇴근 시간이라면 도로가 엄청나게 막히기 때문에 시간 손해도 그리 크지 않다.

파일:external/upload.wikimedia.org/Metro_Transit_Authority-Orion_VII_Next_generation_%285189017146%29.jpg

뉴욕 버스 Q3번

가장 저렴하게 접근 혹은 탈출하는 방법은 에어트레인을 타고 레퍼츠 블러바드역에 내려 B15번, Q3번, Q10번 시내버스로 환승한 후 가까운 지하철역에 내려 목적지로 이동하는 방법이다. 에어트레인 요금은 자메이카역 혹은 하워드 비치역에서만 징수하기 때문에 이 루트를 이용 할 경우 $2.75으로 뉴욕 전역으로 이동할 수 있다. 메트로카드를 이용할 시에 하워드 비치역에서 메트로카드 구매 후 다시 돌아와서 버스를 이용해야 하지만, 뉴욕 지하철과 버스에 비접촉 결제수단 OMNY가 도입됨에 따라 비접촉 결제 가능한 카드나 휴대전화 소지시 메트로카드를 구매할 필요가 없으므로, 하워드 비치역을 환승하지 않아도 된다.

시내버스 격인 뉴욕 버스는 빠른 이동을 위해서는 Q3번보다는 B15번과 Q10번을 이용하는 것이 좋다. Q3번은 자메이카행 완행 노선이기 때문이다. B15번의 경우 지하철 2호선 및 L선과 연계되며, Q10번의 경우 지하철 A선 및 J·Z선, E선, F선과 연계된다, Q10번의 경우 급행 탑승 시 15분 내외로 레퍼츠대로-리버티가역에서 A선과 연계된다.

전철이 오래 걸리고 번거롭기 때문에 택시를 이용하는 사람들이 많다.[24] 뉴욕에서는 사업가들이나 유복한 집안의 10-20대 학생들, 그리고 뉴욕의 대중교통에 친숙하지 않은 관광객들이 공항을 자주 이용하기 때문에 택시 요금이 비싸더라도 이용률이 높다. 뉴욕 택시 규정에 따라 공항에서 맨해튼까지는 정액으로 $70가 나오는데 각종 수수료와 팁등을 포함하게 되면 100불이 넘어간다. 이외에도 한인 콜택시도 있다. 한인 콜택시는 말이 통하고 안전하며, 팁을 받지 않고 정액제로 운영해서 싼 업체들도 있다는 장점이 있다.[25] 아니면 우버나 리프트를 이용해서 갈 수도 있지만, 요금은 꽤나 비싼 편으로 길이 막히면 $120까지 나오기도 한다.

공항버스로는 맨해튼에서 1시간 정도 걸리는 버스인 NYC 버스 익스프레스(NYC 에어포터)를 이용하는 방법도 있었으나, 코로나19 팬데믹 와중에 서비스가 종료되었다. 애초에 뉴욕의 교통체증이 극악 수준인지라 일반적으로 타 도시 공항들과는 달리 공항버스 이용은 그다지 추천되는 편은 아니었다. 맨해튼에서 브루클린과 퀸스로 넘어가는 브루클린 대교 등 주요 교량의 경우 극악의 교통체증을 자랑하기 때문이다.

5. 터미널

파일:JFK005.jpg

존 F. 케네디 국제공항은 세계적으로도 보기 드물게 여객 터미널을 항공사가 직접 지어서 사용하는 체제로 운영되고 있다. 공항 당국이 건설한 터미널은 '국제선 도착 빌딩(International Arrivals Building)'뿐으로,[26] 그나마도 지금은 민간이 건설한 T4로 대체되어 있다. 이 때문에 항공사들이 환승 연계 따위와는 관계없이 뒤섞여 있다.

2018년 10월에는 뉴욕주 [27]에서 130억 달러짜리 공항 재개발 계획을 발표했다. 2025년 완성을 목표로 기존의 T1/T2, T7을 재건축하고, 각각 T4, T5와 연결하여 남/북 터미널 단지로 만드는 것으로,[28] 건설 주체는 각각 기존의 T1을 보유하고 있는 항공사 컨소시엄과 T5를 보유하고 있는 제트블루가 된다. 다만 JFK 공항에서 가장 문제가 되는 시내 접근 교통에는 그다지 개선책이 없는 것이 흠이다.[29]

5.1. 제1 터미널

제1 터미널(Terminal 1, T1)

최초의 제1 터미널은 이스턴 항공이 지어서 이용했다. 하지만 존 F. 케네디 국제공항의 구닥다리 시설을 못마땅하게 여기던 대한항공, 루프트한자, 에어 프랑스, 일본항공 [30]이 컨소시엄을 만들어, 1995년에 기존의 T1을 싹 부수고, 1998년에 새 건물을 지어 재개장했다. 대한민국의 양대 국적사인 대한항공과 아시아나항공이 T1을 이용하고 있으며, 이외에도 사우디아 항공, 터키항공, 스칸디나비아 항공 등 여러 항공사가 이 터미널에 취항하고 있다.[31]

제1 터미널 전경

T4가 개장하기 전까지는 JFK 공항에서 유일하게 A380이 들어올 수 있던 터미널로, 현재도 컨소시엄 항공사 중 대한항공과 루프트한자가 A380을 운용한다. 또한 여객형 보잉 747-8i 운용 항공사 세 곳 모두[32] T1에 747-8i를 운용한다.

5.1.1. 편의시설

제1 터미널 안내도

라운지

<rowcolor=#fff> 상호명	위치/ 영업시간	PP	일일 이용권
에어 프랑스 라운지	1번 탑승구 옆 10:00-23:00	O	-
대한항공 KAL 라운지	3번 탑승구 맞은편 13:50-21:30[33]	O	-
루프트한자 비즈니스 클래스 라운지	보안검사장 출구 왼쪽 12:00-01:00	O	-
루프트한자 세네터 라운지	보안검사장 출구 왼쪽 12:00-21:30	-	-
프라임클래스 라운지[34]	8번-9번 탑승구 사이 09:00-23:30[35]	O	$65

식당

한식점인 직지 카페(Jikji Cafe)가 2층에 입점해 있다.

5.2. 제4 터미널

제4 터미널(Terminal 4, T4)

현재 존 F. 케네디 공항의 터미널 중 가장 크며, '국제선 도착 빌딩(IAB)'이 있던 위치에 2001년 개장했다. 델타 항공의 대륙 횡단 및 국제선 허브 터미널로 이용되고 있으며, 아에로멕시코 및 싱가포르 항공, 에티하드 항공 등 여러 항공사가 취항하고 있다.[36] 네덜란드의 로얄스키폴그룹이 이 터미널을 운영한다.[37]

파일:EY380.jpg

T4 A7에 주기된 에티하드 항공의 A380[38]

서쪽의 B 구역은 델타 항공이, 동쪽의 A는 기타 항공사들이 이용하고 있다. 델타 항공의 계속된 추가 확장으로 지금은 B가 엄청나게 커져버렸다. 제1 터미널과 더불어 JFK 공항에서 A380을 수용할 수 있는 둘뿐인 터미널이다. 특히 라틴아메리카로 가는 관문이라 할 만큼 델타 항공의 대부분의 라틴아메리카행 국제선이 다닌다. 대한민국에서 라틴아메리카로 갈 때 이곳에서 환승하는 경우가 많은데, 특히 대한항공의 델타 항공 공동운항편일 경우 더욱 그렇다. 주로 멕시코 칸쿤행이 많다. 그리고 델타 항공은 국제선 이외에도 국내선 중 로스앤젤레스나 샌프란시스코, 시애틀 등 미국 서부에서 오는 대륙 횡단 노선 항공기를 이 터미널에서 착발시킨다.

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제4 터미널 전경[39]

델타 항공의 허브 터미널로서 2013년에 B 구역을 포함하여 크게 확장되었으며, 그 이후에도 계속 단계적인 확장공사를 진행하고 있다.# 델타 항공은 T4를 새로 짓는 동안 T3를 국제선 전용 터미널로 이용했고, T4가 완공된 후에 T3를 철거하였으며 그 자리에 T4를 더 확장하고 있다. 이 때문에 완공 당시에는 T8 보다 작은 규모였지만, 현재 T4는 가장 큰 터미널이 되었다. 게다가 앞으로도 추가 확장 계획이 잡혀 있다.

아시아나항공도 이 터미널을 이용하였으나, 2021년 11월 30일을 끝으로 익일부터 T1으로 이전하였다.[40]

5.2.1. 편의시설

제4 터미널 안내도

라운지

<rowcolor=#fff> 상호명	위치/ 영업시간	PP	일일 이용권
아메리칸 익스프레스 센추리온 라운지 [41]	보안검사장 출구 왼쪽 05:00-22:00	-	-
에미레이트 라운지	A5번 탑승구 옆 10:40-18:10[42]	-	$155[43]
델타 스카이클럽 B동	B31번 탑승구 옆 04:45-23:30	-	-
델타 스카이클럽 A동	A7번 탑승구 옆 05:00-20:45	-	-
에어 인디아 마하라자 라운지	A5번 탑승구 옆 07:00-00:00	O	-
버진 애틀랜틱 클럽하우스	A4번-A5번 탑승구 사이 08:00-15:00[44]	-	-

식당

쉐이크쉑이 두 곳이나 입점해 있다.

5.3. 제5 터미널

제5 터미널(Terminal 5, T5)

과거에 트랜스 월드 항공(TWA)이 이용했던 곳이라서 TWA 비행 센터(TWA Flight Center)라고 불렸다.

제5 터미널 전경

워싱턴 덜레스 국제공항과 함께 핀란드 출신의 건축가 에로 사리넨(Eero Saarinen)의 대표작으로,[45] 합리적인 구조와 조각 같은 유연한 곡선을 가진 형태를 잘 결합시킨 우아함으로 유명하다. 1962년에 완공된 오래된 건물임에도 불구하고 세련미가 느껴진다. JFK 공항을 이용한다면 일부러라도 가서 한 번쯤 보는 것도 나쁘지 않은 선택이다. 이러한 명성 덕분에 TWA 비행 센터 뒷편에 더 커다란 신관이 세워진 이후에도 개조되어 계속 이용되고 있다.

제5 터미널 내부

확장 공사를 거쳐 2008년 재개장했으며, 현재는 TWA 비행 센터 뒤편의 신축 터미널이 본관 역할을 하고 있다. 재개장 이후 현재까지 제트블루가 허브 터미널로 이용 중이다.[46][47]

5.3.1. 편의시설

제5 터미널 안내도

숙박시설

TWA 호텔: 2019년 5월에 개장한 512실 규모의 호텔. TWA 비행 센터를 개조하였다. # # # #

T5에 위치한 TWA 호텔

5.4. 제7 터미널

제7 터미널(Terminal 7, T7)

영국항공 [48][49]과 에어 캐나다가 지은 터미널로, 주로 원월드 회원사들과 스타얼라이언스 회원사들이 이용하고 있다.[50]

과거 유나이티드 항공이 이 터미널에서 운항했으나 컨티넨탈 항공과 합병한 후 컨티넨탈 항공의 허브인 뉴어크 리버티 국제공항으로 거점을 옮겼다.[51]

스타얼라이언스 회원사인 에어 캐나다도 터미널 개장 초기부터 이 터미널로 취항하였다. 유나이티드 항공을 따라 뉴어크 리버티 국제공항 및 라과디아 공항으로 슬롯을 이전하였지만, 7년 만인 2023년 하계부터 다시 에어캐나다 익스프레스를 통해 일 3회 재취항했다.[52][53]

이 터미널을 운영했던 영국항공은 A380을 주기할 수 없고, 그 때문에 터미널을 개조하기엔 비용이 많이 들고, 원월드 회원사 간의 관계를 강화하기엔 T7보다 T8이 낫다라는 여러 가지 이유로, 2022년 12월 아메리칸 항공이 주도하는 T8로 이전하였다.

현재는 제트블루를 중심으로 모인 컨소시움에서 T7을 운영 중이며, 2026년에 T6가 재건된 이후에 이 터미널을 철거할 예정이라고 밝혔다.

5.4.1. 편의시설

제7 터미널 안내도

라운지

<rowcolor=#fff> 상호명	위치/ 영업시간	PP	일일 이용권
알래스카 라운지	보안검사장 출구 위 05:00-20:00	-	$60[54]
에어링구스 라운지	1번 출입구 옆 12:45-21:00[55]	-	-

5.5. 제8 터미널

파일:pet-friendly-travel-airport-us-john-f-kennedy-inte.jpg

제8 터미널(Terminal 8, T8)

아메리칸 항공이 소유한 터미널로, T7에 들어가지 못한 핀에어나 로얄 요르단 항공 등의 항공사들이 함께 쓰고 있다.[56]

제8 터미널 전경

1999년부터 터미널을 재개발하면서 기존의 T9 부지까지 차지하는 거대 터미널로 거듭났다. 또한 2026년에 T7이 폐쇄 및 철거될 예정이라서 T7의 원월드 회원사들이 하나둘씩 이 터미널로 이전하고 있다. 2022년 12월에 영국항공이, 2023년 8월에는 이베리아 항공이, 2023년 5월에는 일본항공이 이전해 옴으로써 이제는 JFK 공항의 원월드 대표 터미널이 되었다.

5.5.1. 편의시설

제8 터미널 안내도

라운지

<rowcolor=#fff> 상호명	위치/ 영업시간	PP	일일 이용권
그리니치 라운지	G12번 탑승구 위 04:30-01:15	-	-
소호 라운지	G14번 탑승구 위 04:30-22:30	-	-
첼시 라운지	G14번 탑승구 위 04:30-22:30	-	-
아메리칸 애드미럴스 클럽	C 구역 3층 04:30-22:30	-	-

5.6. 철거된 터미널

5.6.1. 제2 터미널

1962년에 노스웨스트 항공과 노스이스트 항공[57], 브래니프 항공이 지어서 이용하던 건물이다. 이후 여러 항공사들의 손을 거쳐 1972년 이후 델타 항공이 국내선 전용 터미널로 이용했지만, 대규모 개조 계획에 따라 2023년 1월 17일부로 영업을 종료하였다. 운영하던 노선들은 모두 터미널 4로 이관되었다.

5.6.2. 제3 터미널

파일:140805115550-delta-worldport-story-top.jpg

월드포트(Worldport)

1960년 5월 24일에 팬 아메리칸 항공의 허브 터미널로 개장하였으며, 월드포트(Worldport)라고 불렸다. T2와 T4 사이에 있었으며, 1991년에 델타 항공이 인수한 후 2013년에 철거되었다.

존 F. 케네디 국제공항의 제3 터미널 월드포트에 대한 자세한 내용은 팬 아메리칸 항공/역사 문서 참고하십시오.

5.6.3. 제6 터미널

선드롬(Sundrome)

현재의 T5와 T7 사이의 부지에 있던 터미널로, 중국계 건축가 이오밍 페이의 대표작 중 하나이다. 1969년 완공되어 선드롬(Sundrome)이란 이름으로 개장했고, 내셔널 항공[58]의 허브 터미널이었다. 이후 트랜스 월드 항공이 인수하여 현재 터미널 5인 TWA 플라이트 센터와 연결하여 운영되었고, 1998년 마지막으로 제트블루가 입주하였다. 제트블루는 2008년 T5로 이전하였고, 터미널 6은 2011년 철거된 이후에 부지의 일부가 T5의 탑승 구역 확장과 함께 제트블루의 주기장으로 이용되고 있다.

제트블루를 필두로 항공업 관련 회사들이 컨소시엄을 만들어, 기존의 T6 부지에 터미널 5와 연결되도록 설계된 T6 신관 건설을 2023년 2월에 착공하였다. 계획상 2026년까지 터미널 일부를 개장, 이후에 T7을 철거할 예정이라고 한다. 터미널 전면 개장은 2028년으로 예상되고 있다.

5.6.4. 제9 터미널

1959년 델타 항공 [59]과 유나이티드 항공 [60]의 허브 터미널로 건설되었고, 이후에는 아메리칸 항공의 지선 터미널로 전용되었다. T8과 T9을 통합 재건축하면서 2008년 철거되었다.

==# 편의 시설 #==

6. 항행 시설

존 F. 케네디 국제공항 다이어그램

6.1. 유도로 및 활주로

유도로: 표준 너비 23m, 총길이 40km 이상, 아스팔트 콘크리트로 포장되어 있다.

활주로

<rowcolor=#fff> 번호	길이	너비	ILS	포장재
4L/22R [61]	3,682m [12,079ft]	61m [200ft]	CAT-I	콘크리트
4R/22L [64]	2,560m [8,400ft]		CAT-III	콘크리트
13L/31R	3,048m [10,000ft]		13L: CAT-II 31R: CAT-I	아스팔트 콘크리트
13R/31L [67] [68]	4,423m [14,511ft]		31L: CAT-I	아스팔트 콘크리트

6.2. 관제 주파수

<rowcolor=#fff> 관제	주파수[70][71]
국지[TWR]	· 119.1 (4R/22L, 13L/31R) · 123.9 (4L/22R, 13R/31L) · 125.25 (TCA)
지상[GND]	· 121.65 · 121.9
허가[DEL]	· 135.05
접근[APP]	· 125.7 (ROBER Sector) · 128.125 (CAMRN Sector) · 132.4 (Final Sector)
출발[DEP]	· 135.9
ATIS	· 128.725

7. 노선

자세한 내용은 존 F. 케네디 국제공항/운항노선 문서 참고하십시오.

7.1. 대한민국 노선

자세한 내용은 인천-뉴욕 항공노선 문서 참고하십시오.

<rowcolor=#fff>서울 ICN → 뉴욕 JFK
항공사	편명	출발	도착	기종
[ST]	KE081	10:00	10:00	B747-8i
[ST]	KE085	19:30	19:30	A380-800
[SA]	OZ222	09:50	10:00	A350-900

<rowcolor=#fff>뉴욕 JFK → 서울 ICN
항공사	편명	출발	도착	기종
[ST]	KE082	12:00	17:45	B747-8i
[ST]	KE086	00:50	06:30	A380-800
[SA]	OZ221	11:40	17:00	A350-900

8. 사건 사고

트랜스 월드 항공 800편 추락 사고

아메리칸 항공 587편 추락 사고

대한항공 086편 이륙지연 사건

땅콩회항

존 F. 케네디 국제공항 제1 터미널 정전 사고

존 F. 케네디 국제공항 제8 터미널 화재 사고

9. 대중 매체에서

1995년에 제작되어 출시된 영어 교육용 애니메이션 둘리의 배낭여행 제1편 미국 편에서 등장한다. 둘리 일행 5인조[84]가 탄 여객기가 착륙할 때, 바로 자막으로 이 기관의 명칭이 공개된다.[85] 둘리, 도우너, 또치는 고길동과 희동이를 따라가기 위해 이상한 사람으로 변장하지만 세관 검색대로 미끄러져 세관원에게 동물로 판정되어 정체가 탄로나고 만다. 어떻게 고길동과 한 조가 되어 동물 검역센터로 끌려갔는데 간호사가 무섭게 웃으며 놓으려고 하는 예방 주사를 맞기가 두려워[86] 달아나고 만다. 둘리, 도우너, 또치, 희동이는 다른 이용자의 카트를 가로채서 공항을 빠져나간다. 이때 도둑 두 명은 공항 정리 창고에서 다이아몬드 한 보따리를 훔쳐 부자가 될 생각이었다. 그러나 둘리 일당과 충돌하여 다이아몬드 보따리가 희동이의 주머니에 들어가 버려서 일당들을 쫓기 시작한다.[87] 비디오 교재인 제4권 세계의 풍물에서도 소개되며,[88] 둘리 일행이 입국한 국제선 건물은 전술한 월드포트(Worldport)를 모델로 한 듯하다.[89]

뉴욕을 바탕으로 한 리버티 시티가 배경인 Grand Theft Auto IV에는 정확히는 터미널 5를 닮은 프란시스 국제공항이 등장한다.

나치 독일이 미국 중부와 동부를 점령한 대체역사 드라마 높은 성의 사나이에서는 뉴욕이 나치 치하 미국의 수도가 되어 초음속 제트기가 수시로 뜨고 내리는 모습으로 등장한다. 명칭도 미국 나치당의 초대 당수였던 실존인물 조지 링컨 록웰의 이름을 딴 걸로 나오며 2003년에서야 에어트레인이 개통한 현실과 다르게 모노레일이 뚫려 있다.

드라마 스트레인에서는 753편이 뱀파이어를 실은 채 착륙하면서 모든 것이 시작된 곳이다. 시즌 4 시점에서는 감염이 뉴욕을 넘어 전미로 확산되면서 방치되어 있다.

10. 여담

미국우정공사(USPS)의 국제 우편물 교환소가 이곳에 있다. 등기우편물이나 직구 물품 트래킹 시에 자메이카 물류 집하 센터[90]에서 며칠 동안 묶여 있는 모습을 자주 확인할 수 있다.

JFK 공항에서 가장 많이 승객들이 오가는 국제선 행선지는 히스로 공항, 두번째가 파리 샤를 드골 공항이다. 코로나-19 팬데믹 이전의 미국 정부 측 조사에 의하면, 인천국제공항은 열번째 내외로 승객수가 많은 행선지이다.

대한항공이 1억 200만 달러를 투자하여 2000년 JFK 공항에 대한항공 카고 전용 화물 터미널을 개설했다. 앵커리지 경유로 오가는 서울행 화물기는 월요일에만 운휴하며 날마다 일정이 다를 수 있다.[91]

2020년 4월 1일 러시아 공군 [92]의 An-124 항공기가 존 F. 케네디 국제공항에 착륙하여 화제가 되었다. 코로나-19로 인한 구호품을 수송하기 위해 방문한 것이었다. JFK 공항에 러시아의 공군기가 착륙하는 일이 흔하지 않아서 뉴스 기사도 나왔다.[93]

과거 한국어 구글 지도에서는 J를 /j/로 읽은 '욘 F. 케네디 국제공항'이라는 이상한 발음으로 표기되었었다. 사실 구글 지도 한국어판의 엉터리 표기는 이거 말고도 한두 개가 아니라[94] 존(John)이라는 인명이 어쩌다 보니 욘으로 읽힌 것으로 추정되는데, 네덜란드어와 헷갈린 듯하다. 2022년 3월 이후 수정된 것으로 보인다.

미국에서도 최상위권에 드는 바쁜 공항[95]이라서 항공 관제와 관련된 이야깃거리가 많다.

과거 재치있기로 유명한 관제사가 이 공항 관제탑에서 근무했었다. 1994년에서 2017년까지 JFK 공항에서 근무한 Stephen J. Abraham으로, 주로 지상 관제를 맡을 때 농담을 곁들인 관제로 유명했으며, Kennedy Steve라는 별명이 붙으며 그의 관제를 골라 올리는 유튜브 채널도 있었을 정도였다. 2017년에 정년퇴임하였다.
JFK 공항 관제소에 한인 관제사가 근무하여 한국계 항공사의 조종사와 영어 소통에 장애가 있을 때 한국어로 직접 관제한 적이 있다. 세계적인 다민족 도시, 뉴욕의 위엄.[96] 이하 녹취에서는 앞 영상에서는 출발관제를, 뒷 영상에서는 접근관제를 담당하였다.# # 2022년 11월 5일 해당 영상을 올린 채널 관리자가 관제사를 직접 만나 인터뷰를 진행했으며 해당 관제사의 이름은 홍원철 씨로 30여 년간 JFK 공항 관제소에서 계속 근무한 베테랑 관제사였으며 현재는 정년퇴직했다고 한다. 영상에 담긴 관제 외에도 관제에 처음으로 한국어를 썼던 상황에 대해 "해당 비행기 조종사에게 한국어로 '문제가 무엇이냐? 지금 공항에 (비행기가 납치된 상황인 줄 알고) 비상이 걸렸다'고 말했었다"라고 언급했다. 이외에 본인이 관제사가 되기까지 과정과 관제사들의 근무 일정이나 연봉, 장/단점 등에 대해 쭉 설명해주었다.

~~JFK 공항에서 지연 운항은 허락되지 않는다고 한다.~~[97]

11. 둘러보기

[[미국\| 미국]]의 공항
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[1] Queens, New York City, NY 11430, USA[2] 40°38′23″N 73°46′44″W[3] 비행기 뒤로 각각 뉴욕 맨해튼의 마천루들과 공항 관제탑이 보인다.[4] 육대륙에 직항 노선을 연결하기에 지리적으로 불리한 조건임에도 뉴욕으로 향하는 폭발적인 수요로 인해 전 세계 항공사들이 앞다퉈 JFK 공항에 취항하려 달려든다.[5] 사진 속 항공기는 2017년 8월 23일 엘알에 인도된 보잉 787-9이다. 항공기 등록번호는 4X-EDA.[6] 각 항공사의 001편은 그 항공사의 얼굴과도 같은 노선이고 가장 중요시하는 취항지이기도 하며 그 취항지의 항공사 지사장은 본사 부사장 정도까지는 띄워줄 수 있는 사람이 가는 요직이다.[7] 유나이티드 항공은 인근의 뉴어크 리버티 국제공항을 허브 공항으로 이용하고 있어서 JFK 공항에서는 아예 발을 뺐다.[8] 001편 없음, 003편 복편.[9] 사진 속 항공기는 2018년 11월 14일 싱가포르 항공에 인도된 에어버스 A350-900ULR이다. 항공기 등록번호는 9V-SGE. 이코노미 클래스 없이 비즈니스 클래스와 프리미엄 이코노미 클래스로만 좌석이 구성되어 있다.[10] 유감스럽게 항공료가 너무 비싸고 소요 시간도 너무 오래 걸리기 때문에 대부분의 싱가포르인들은 미국에 일을 보러 갈 때 홍콩 첵랍콕 국제공항이나 타오위안 국제공항, 인천국제공항을 거친다.[11] 국내선 승객수를 포함한다.[12] 2023년 뉴욕 뉴저지 항만청 통계 조사 기준[13] 유나이티드 항공의 경우, 과거 컨티넨탈 항공의 허브 공항이었던 뉴어크 리버티 국제공항을 뉴욕 허브 공항으로 이용 중이다. 유나이티드 항공은 JFK 공항에서 로스앤젤레스행 혹은 샌프란시스코행 외에는 모두 공동운항편으로 메우다가 2015년에 델타 항공과 슬롯을 맞바꾸고 완전히 철수했다.[14] 도널드 트럼프가 미국의 대통령으로 집권한 이후에는 그 이전과 비교해서 더 어려워졌다.[15] JFK 공항을 기준으로 정북향부터 시계방향으로 KHPN-웨스트체스터 카운티 공항, KFRG-리퍼블릭 공항[98], KISP- 아이슬립 공항, KEWR-뉴어크 리버티 국제공항, KMMU-모리스타운 공항, KCDW-에섹스 카운티 공항, KTEB-테터보로 공항, KLGA- 라과디아 공항[16] 사실상 한 개. 두 활주로가 교차하기 때문에 동시에 사용할 수 없다.[17] 사실 뉴욕과 뉴어크로 각자 강세가 달라서 그냥 부르면 명확히 구분되지만, 미국인들은 음절 두 개짜리 단어가 하나로 뭉개질 정도로 빨리 발음할 때가 많기 때문에 은근히 헷갈린다.[18] New York International Airport at Anderson Field[19] 주로 미국 쪽 항공 덕후들이 여전히 존 F. 케네디 국제공항을 아이들와일드로 지칭하는 것을 흔히 볼 수 있다.[20] 하지만 존 F. 케네디를 비롯한 케네디 가문의 기반은 뉴욕주가 아닌 매사추세츠주이다. JFK도 매사추세츠주의 연방 상원의원이었다. JFK의 동생 로버트 F. 케네디가 뉴욕주의 연방 상원의원이기는 했지만, 당선된 것은 1년 뒤인 1964년이었다. 연고를 따지면 존 F. 케네디라는 이름은 여기보다는 보스턴 로건 국제공항에 붙이는 것이 더 어울렸을지도 모른다.[21] 30km면 인천항에서 서울 도심 정도 거리로 가장 짧은 고속도로인 경인고속도로를 쭉 따라온다고 보면 된다. 이 정도 거리는 안 막히면 30-40분이면 너끈히 가는 근거리이다.[22] 뉴욕 지하철 A선, E선, J·Z선[23] 에어트레인 $8 + 기차 $13.25다.[24] 라과디아의 경우 뉴욕 시내에서 N선이나 Q선 지하철을 타고 아스토리아 블러바드 역에서 내려 M60번 시내버스만 한 번 타면 30분 내외로 가지만, JFK 공항의 경우는 자동차로 픽업할 것이 아니면 그냥 알아서 택시를 타고 오는게 속 편하다.[25] 정식 리무진 면허가 아닌 개인차량으로 운용하기도 해서 사고가 났을 때 어떻게 처리할 것인지는 의문.[26] 존 F. 케네디 국제공항 최초의 터미널이었다.[27] 공항 관리 주체인 뉴욕 뉴저지 항만청(PANYNJ) 지분의 절반을 갖고 있다.[28] 현재 아메리칸 항공이 사용하는 T8은 재개발에서 제외된다.[29] 무려 20억 달러를 접근 교통에 쏟아붓지만 그 내용이 고작 에어트레인의 증차와 고속도로 나들목의 개선뿐이다.[30] 현재는 동맹 관계인 아메리칸 항공을 따라 T8로 이전하였다.[31] (2025년 2월 기준) 제1 터미널 취항 항공사 목록: 대한항공, 아시아나항공, 에어 프랑스, 중국동방항공, 사우디아 항공, 스칸디나비아 항공, 중국국제항공, 에어 뉴질랜드, 오스트리아 항공, 브뤼셀 항공, 이집트 항공, 에바 항공, 루프트한자, 스위스 국제항공, TAP 포르투갈 항공, 터키항공, 로얄 에어 모로코, 에어 세르비아, 아조레스 항공, 케이맨 항공, 플레어 항공, ITA 항공, 네오스 항공, 필리핀 항공, 비바, 볼라리스 항공 등[32] 대한항공, 루프트한자, 중국국제항공[33] 비행편에 따라 영업 시작/종료 시간이 다르다.
시작: 10:00-13:50
종료: 21:30-00:50[34] 3시간 제한(유료 연장 가능)[35] 각 요일별로 영업 시간이 다르다.
월: 09:00-01:00
화: 09:00-23:30
수: 08:30-01:00
목: 09:00-23:30
금: 08:30-01:00
토/일: 08:30-23:30[36] (2025년 2월 기준) 제4 터미널 취항 항공사 목록: 아에로멕시코, 에어 유로파, 중화항공, 델타항공, 케냐항공, KLM 네덜란드 항공, 버진 애틀랜틱 항공, 샤먼항공, 에어 인디아, 아비앙카 항공, 코파 항공, 싱가포르 항공, 아르키아, 캐리비안 항공, 엘알, 에미레이트 항공, 에티하드 항공, 하와이안 항공, LATAM 브라질 항공, LATAM 칠레 항공, LATAM 페루 항공, 우즈베키스탄 항공, 웨스트젯, 제트블루(국제선 심야 도착편만 해당) 등[37] 암스테르담 스키폴 국제공항을 운영하는 회사이다.[38] 사진 속 항공기는 2016년 3월 5일 에티하드 항공에 인도된 에어버스 A380-861이다. 항공기 등록번호는 A6-APF.[39] 델타 항공과 지금은 T1으로 이전한 아시아나항공의 항공기가 터미널에 주기된 것이 보인다.[40] 대한항공의 아시아나항공 인수 과정의 일환으로 추정된다.[41] JFK 공항의 센추리온 라운지는 전미 최고의 라운지 중 하나로 꼽힌다.[42] 비행편에 따라 영업 시작/종료 시간이 다르다.
시작: 06:40-10:40
종료: 18:10-23:00[43] 에미레이트 항공 탑승객에 한하여 구매가 가능하다. 스카이워즈에 가입한 탑승객은 $125에 구입할 수 있다.[44] 비행편에 따라 영업 시작/종료 시간이 다르다.
시작: 05:00-08:00
종료: 15:00-22:30[45] TWA 비행 센터를 사리넨 터미널이라고 칭하기도 한다.[46] 제트블루 외에도 케이프 항공이 이용하고 있다.[47] 제트블루는 T5로도 부족해 일부 국제선 심야 도착편 항공기는 T4를 이용하기도 한다. 단, 출발편은 모두 T5를 이용한다. 개장 이래 T6가 철거된 부지 방향으로 확장되고 있다.[48] 현재는 동맹 관계인 아메리칸 항공을 따라 터미널 8로 이전하였다.[49] 여담이지만 과거 영국항공의 콩코드 여객기가 이 터미널을 이용했었다.[50] (2025년 2월 기준) 제7 터미널 취항 항공사 목록: 알래스카 항공, 에어캐나다 익스프레스, 전일본공수, 에티오피아 항공, LOT 폴란드 항공, 에어링구스, 콘도르 항공, 프론티어 항공, 하이스카이, 아이슬란드 항공, 쿠웨이트 항공, 노스 애틀랜틱 항공, 선 컨트리 항공 등[51] 라과디아 공항에는 여전히 영업 중이다.[52] 토론토 일 2회, 몬트리올 일 1회[53] 에어 캐나다 입장에서는 미국–캐나다 직항은 미국 관세국보호청(CBP)에서 운영하는 사전입국심사대로 인해 국내선에 준하는 취급을 받는다. 그래서 굳이 JFK 공항에 취항할 이유가 없었기에 철수했지만, JFK 공항에서의 스타얼라이언스 회원사들과의 연계를 위해 재취항한 것으로 보인다.[54] 원월드 회원사 탑승객 한정으로 구매할 수 있다.[55] 당일 마지막 비행편 출발 시간에 마감한다. 2025년 2월 기준으로 21:00에 106편 항공기가 마지막으로 이륙한다.[56] (2025년 2월 기준) 제8 터미널 취항 항공사 목록: 아메리칸 항공, 영국항공, 캐세이퍼시픽, 핀에어, 이베리아 항공, 일본항공, 콴타스, 카타르 항공, 로얄 요르단 항공, 중국남방항공 등[57] 미국의 북동부 지역을 중심으로 영업하던 항공사였다. 1972년 8월에 델타 항공에 인수합병되었다.[58] 항목이 작성되어 있는 현존 항공사과는 무관한 항공사. 마이애미 국제공항을 거점으로 1934년부터 1980년까지 운영 후 팬 아메리칸 항공이 인수하였다.[59] 1972년 T2로 이전하였다.[60] 1991년 T7로 이전하였다.[61] T4, T5와 인접해 있다.[12,079ft] [200ft] [64] 1996년 북미 최초의 EMAS가 이 활주로 북동쪽 끝 지점에 설치되었다.[8,400ft] [10,000ft] [67] T1, T2, T3와 인접해 있으며, 북미에서 세 번째로 긴 활주로이다.[68] 미국 항공우주국의 우주왕복선 임무를 위한 백업 활주로였다.

[14,511ft] [70] 단위는 MHz이다.[71] LiveATC.net에서 실시간으로 청취할 수 있다.[TWR] Tower[GND] Ground[DEL] Delivery[APP] Approach[DEP] Departure[ST] 스카이팀[SA] 스타얼라이언스[ST] [SA] [81] 개명 전 이름인 '조현아'로 대중들에게 잘 알려져 있다.[82] 토잉카(pushback truck)로 잘 알려진 공항 특수 차량을 항공기에 연결하여 후진 이동시키는 것을 의미한다. 일반적으로 공항에서 탑승구에 주기된 항공기를 유도로로 내보낼 때 사용한다.[83] 이 때문에 굳이 앵커리지나 시애틀 등 북미의 공항이 아닌 인천으로 가야했냐는 비판이 있기도 했다. 아예 기반이 없는 것도 아닌 화물편과 여객편이 운항 중인 공항이라서 공항이 정상화되어 자사 항공기로 승객을 운송하거나 델타 항공 등 동맹항공사 대체편을 수배하기도 훨신 수월하기 때문이다.[84] 후술할 둘리, 도우너, 또치, 희동이, 고길동.[85] 'JFK 국제공항', 'John F. Kennedy International Airport'라고 자막 두 줄로 적힌다.[86] 그 이전에 둘리, 도우너, 또치가, 검역관이 블루베리 색의 곰에게 마취용 주사를 놓으려는 걸 보고 겁을 먹은 바가 있다. 그 중 또치에게 위협적인 표정을 지은 검역관이 영어로 이름을 물어보았는데, 정작 대답을 한 게 고길동('Ko Gildong'으로 표기)이라는 상황은 덤.[87] 중간에 둘리 일행과 떨어진 고길동은 검역센터의 곰을 잘못 건드리는 바람에 관계자용 비상문에서 빠져나와 들개들이 으르렁거리는 차량 트렁크로 들어가고 만다.[88] 자유의 여신상, 센트럴 파크, 브루클린 대교와 함께 '뉴욕에 있는 흥미진진한 풍물들'로 다루어진다.[89] 다이아몬드 보따리가 도둑들에게서 희동이에게로 넘어갈 때 드러난 상자 중 PAN AM이라고 표기된 것이 있다.[90] Jamaica New York International Distribution Center[91] 오전 통관이면 몰라도 서울에 오후 도착 후 입항이면 통관 때문에 얄짤없이 서울에서 더 기다려야 한다. 밤 11시가 넘어서 통관될 수 있기 때문이다.[92] 항공기 소속은 224th Flight Unit[93] CNN, NBC, BBC[94] 심지어 하이난 섬은 '에노'라는 아예 정체불명의 이름으로 표기하고 있다.[95] 자체 규모로는 항공기 이착륙수 기준으로 미국에서 10위 언저리에 불과하지만, 문제는 바로 옆에 위치한 라가디아와 뉴어크 리버티 공항과 공역이 겹친다는 것이다. 이들을 통합한 도시 단위 통행량은 단연 세계 1위이다. 게다가 미국에서 외국 항공사의 항공기가 가장 많이 드나드는 공항이기도 하다.[96] 항공 관제는 세계적으로 영어를 원칙으로 하지만 정말 급하면 (주로 비영어권의 국내편) 다른 언어로 관제가 나가는 경우도 간혹 있다. 다만, 같은 주파수에 묶이는 항공기들이 알아들을 수 없고, 링크에서 보듯 반대로 관제사가 헤맬 수도 있기 때문에 바람직한 경우는 아니다.[97] 끝까지 들어보면 알겠지만 관제탑이 그냥 농담한 거다. 기장: 그 대사 녹음해서 제 메일로 보내도 됨? ㅋ 관제탑: 내일이면 유튜브에 올라와 있을 듯. 헌데 일명 땅콩회항으로 그런데 그것이 실제로 일어났습니다가 되어버렸다.

존 F. 케네디 국제공항

1. 개요

2. 소개

3. 명칭

3.1. 언어별 명칭

3.2. 역사

4. 접근성

5. 터미널

5.1. 제1 터미널

5.1.1. 편의시설

5.2. 제4 터미널

5.2.1. 편의시설

5.3. 제5 터미널

5.3.1. 편의시설

5.4. 제7 터미널

5.4.1. 편의시설

5.5. 제8 터미널

5.5.1. 편의시설

5.6. 철거된 터미널

5.6.1. 제2 터미널

5.6.2. 제3 터미널

5.6.3. 제6 터미널

5.6.4. 제9 터미널

6. 항행 시설

6.1. 유도로 및 활주로

6.2. 관제 주파수

7. 노선

7.1. 대한민국 노선

8. 사건 사고

9. 대중 매체에서

10. 여담

11. 둘러보기

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