[[미국| 미국]]의 공항 | |||
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국제 : 국제선이 존재하는 공항 | }}}}}}}}}}}} |
팡오팡오 국제공항 Pago Pago International Airport | |
IATA: PPG / ICAO: NSTU | |
개요 | |
국가 | 미국령 사모아 |
위치 | 미국령 사모아 팡오팡오 |
종류 | 공공 |
소유 | 미국령 사모아 정부 |
운영 | 미국령 사모아 정부 항만청 |
운영시간 | 24시간 |
개항 | 1956년 1월 1일 |
활주로 | 05/23 08/26 |
고도 | 10m (32 ft) |
좌표 | 남위 14도 19분 41초 서경 170도 42분 43초 |
웹사이트 | |
지도 | |
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1. 개요
미국령 사모아에 위치한 국제공항.2. 역사
태평양 전쟁이 한창이던 1942년 3월 17일, 타푸나 비행장이라는 이름으로 개항했다. 개항 당시에는 민간용이 아닌 군용으로 쓰였으며 중대형 폭격기를 위한 9/27번 활주로와 14/32번 보조 활주로가 있었다. 제2차 세계대전 종전 이후인 1946년, 팬암의 DC-4가 착륙하며 처음으로 상업운항을 했으며 이후 1956년부터는 DC-7를 투입했다. 1959년부터 폴리네시아 항공과 타스만 제국항공이 각각 C-47과 DC-6, L-188으로 이곳에 취항했다.1963년 대대적인 재건축을 거쳤다. 가장 먼저 05/23번 활주로를 신설했으며 9/27번 활주로를 폐쇄했고 14/32번 활주로를 유도로로 전환했다. 1964년 팬암의 보잉 707을 필두로 제트 여객기들이 취항하기 시작했다. 70년대 중반부터 80년대 중반까지 호주, 뉴질랜드와 같은 남태평양 국가로 가는 비행편의 경유지로 각광받으며 팬암의 보잉 747, UTA와 컨티넨탈 항공의 DC-10, 에어 뉴질랜드와 애로우 에어의 DC-8, 사모아 에어의 보잉 707과 같은 대형 제트기와 에어 퍼시픽의 BAC 1-11, 에어 나우루의 보잉 727과 보잉 737같은 중소형 제트 여객기들이 취항하며 전성기를 맞았다. 1970년대 중반, 05/23번 활주로를 연장했으며 09/27번 활주로를 포장해 08/26번 활주로로 다시 개장했다.
80년대 후반부터 항공기의 항속거리가 늘어나며 이곳을 거치는 여객 항공사가 줄어들었으나 저유가와 저렴한 착륙료가 맞물려 2000년대 중반까지 화물기들의 경유지로 쓰이기도 했다.
3. 시설
3.1. 여객 시설
3.2. 화물 시설
3.3. 항행 시설
활주로 | 05/23 | 08/26 |
길이 | 3,048m×46m | 1,158m×30m |
ILS | CAT-I, ILS 없음 | ILS 없음 |
4. 취항 노선
4.1. 국내선
항공사 | 편명 | 취항지 |
사모아 항공 | OL | 피티우타, 오후 |
4.2. 국제선[1]
항공사 | 편명 | 취항지 |
하와이안 항공 | HA | 호놀룰루 |
사모아 항공 | OL | 아피아 |
탈로파 항공 | 아피아, 누쿠알로파 |
4.3. 화물 노선
항공사 | 편명 | 취항지 |
아시아 퍼시픽 항공 | P9 | 호놀룰루 |
5. 사건사고
- 1974년 1월 30일, 팡오팡오 국제공항에 접근하던 팬암 806편 보잉 707이 윈드시어와 블랙홀 착시[2]에 의해 추락했다. 탑승했던 101명 중 97명이 사망했다.
6. 기타
바다에 불시착한 아폴로 10호, 12호, 13호, 14호, 17호의 승무원들이 헬기로 구출된 후, 호놀룰루로 가기위해 이곳을 거쳐갔다.2009년 사모아 지진 당시 비상 발전기를 실은 An-225가 이곳에 착륙했었다.