| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px" {{{#!wiki style="display: inline-table; min-width: 50%; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 전반기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px" | <rowcolor=#fff> R | 날짜 | 대회 | 레이아웃 |
| 1 | 3/14~16 | 앨버트 파크 그랑프리 서킷 | | |
| 2 | 3/21~23 | 상하이 인터내셔널 서킷 | | |
| 3 | 4/4~6 | 스즈카 서킷 | | |
| 4 | 4/11~14 | 바레인 인터내셔널 서킷 | | |
| 5 | 4/18~21 | 제다 코니쉬 서킷 | | |
| 1~5라운드 진행・결과 | ||||
| 6 | 5/3~5 | 마이애미 인터내셔널 오토드롬 | | |
| 7 | 5/16~18 | 아우토드로모 인테르나치오날레 엔초 에 디노 페라리 (이몰라 서킷) | | |
| 8 | 5/23~25 | 서킷 드 모나코 | | |
| 9 | 5/30~6/1 | 서킷 데 바르셀로나-카탈루냐 | | |
| 10 | 6/14~16 | 서킷 질 빌뇌브 | | |
| 6~10라운드 진행・결과 | ||||
| 11 | 6/27~29 | 레드불링 | | |
| 12 | 7/4~6 | 실버스톤 서킷 | | |
| 13 | 7/25~27 | 서킷 드 스파-프랑코르샹 | | |
| 14 | 8/1~3 | 헝가로링 | | |
| 11~14라운드 진행・결과 | ||||
- [ 후반기 ]
- ||<tablewidth=100%><tablebgcolor=transparent><rowbgcolor=#E10600><rowcolor=#fff><width=8%> R ||<width=15%> 날짜 || 대회 ||<width=15%> 레이아웃 ||
15 8/29~31 네덜란드 (잔드보르트)
서킷 잔드보르트16 9/5~7 이탈리아 (몬차)
아우토드로모 나치오날레 몬차17 9/19~21 아제르바이잔 (바쿠)
바쿠 시티 서킷18 10/3~5 싱가포르
마리나 베이 스트리트 서킷15~18라운드 진행・결과 19 10/18~20 미국 (오스틴)
서킷 오브 디 아메리카스 (COTA)20 10/25~27 멕시코(멕시코시티)
아우토드로모 에르마노스 로드리게스21 11/7~10 브라질(상파울루)
아우토드로무 주제 카를루스 파시 (인터라고스)22 11/21~23 라스베이거스
라스베이거스 스트립 서킷23 11/28~12/1 카타르
루사일 인터내셔널 서킷24 12/5~7 아부다비 (야스섬)
야스 마리나 서킷19~24라운드 진행・결과
| {{{#!wiki style="margin: -5px -10px; padding: 7px 10px; background-image: linear-gradient(to right, #006847 25%,#FFF 25%,#FFF 75%,#CE1125 75%)" 멕시코시티 그랑프리 Mexico City Grand Prix Gran Premio de la Ciudad de México | |
| <nopad> | |
| {{{#!wiki style="margin: -5px -10px; padding: 7px 10px; background-image: linear-gradient(to right, #006847 25%,#FFF 25%,#FFF 75%,#CE1125 75%)" 대회 정보 | |
| <colbgcolor=#006847><colcolor=#ffffff>F1 첫 개최 | <colbgcolor=#ffffff,#191919> 1963년 |
| 개최 서킷 | 에르마노스 로드리게스 자동차 경주장 |
| 개최 횟수 | 24회[1] |
| 총 주행 거리 | 305.354 km (189.738 miles, 71랩) |
| 최다 우승 드라이버 | 막스 베르스타펜 (5회) |
| 최다 우승 컨스트럭터 | 오라클 레드불 레이싱 (5회) |
| 2025년 폴 포지션 | 랜도 노리스(맥라렌 포뮬러 1 팀) 1:15.586 |
| 2025년 순위 | 1위 - 랜도 노리스(맥라렌 포뮬러 1 팀) 1:37:58.574 2위 - 샤를 르클레르(스쿠데리아 페라리 HP) +30.324 3위 - 막스 베르스타펜(오라클 레드불 레이싱) +31.049 |
| 랩 레코드[2] | 1:17.774 발테리 보타스(메르세데스-AMG F1 W12 E 퍼포먼스) |
1. 개요
멕시코의 수도 멕시코 시티에서 개최되는 그랑프리이다. 원래는 '멕시코 그랑프리(Gran Premio de México)'였고 2020년부터 멕시코 시티 그랑프리로 변경을 추진했으나 코로나19로 대회가 무산되어 이듬해 2021년부터 현재의 이름으로 변경됐다.2. 역사
2.1. 1960~70년대
최초의 멕시코 그랑프리는 1962년 마그달레나 믹슈카[3]의 개장을 맞아 챔피언십이 아닌 이벤트 행사로 개최되었고, 팀 로터스의 트레버 테일러와 짐 클라크가 우승한다. 이후 1963년부터 F1 챔피언십에 포함되어 마지막 라운드를 담당했다. 첫 우승자는 짐 클라크였다.1968년과 1970년은 관중 통제로 인해 경기가 연기됐었다. 특히 1970년 레이스는 말그대로 개판이었는데, 자국 멕시코의 스타 드라이버 페드로 로드리게스를 보기 위해 20만명의 인파가 몰려들어 트랙에 난입해 내달리는 등 난장판을 만들어 경기 진행이 딜레이되었다. 또한 레이스 중 개 한마리가 달려들어 재키 스튜어트에게 치여 죽었고, 관중들은 경기 중 트랙에 물병을 던지는 추태를 보여줬다. 이 혼란한 레이스의 결말은 재키 익스와 클레이 레가조니의 스쿠데리아 페라리 원-투였다.
1971년 그랑프리를 앞두고 군중 통제에 관한 많은 우려가 있었고, 페드로 로드리게스가 1971년에 사망하면서 멕시코 그랑프리 자체가 취소되고 만다.
2.2. 1980~90년대
F1에서 퇴출되다시피 한 멕시코는 다시 포뮬러 1을 개최하기를 원했고, 마그달레나 믹슈카를 보수하고 서킷의 이름을 사망한 과거 혼란의 주인공 페드로 로드리게스와 그 형제의 이름을 딴 에르마노스 로드리게스 자동차 경주장[4]으로 바꾼 뒤 1986년에 캘린더에 복귀한다.하지만 90년대 이후 멕시코 시티의 대기 오염이 심각해졌고, 트랙의 상태도 좋지 않은데다 급격한 인구 상승으로 멕시코 시티 자체가 혼란에 빠지면서 1992년을 마지막으로 더 이상 개최하지 않게 됐다.
2.3. 2010년대 이후
2000년대에는 복귀한다는 루머가 있었지만 거기서 그쳤다. 그리고 2011년, 멕시코의 대부호 카를로스 슬림에 의해 멕시코 그랑프리 부활 계획이 발표되었고 2015년에 멕시코 시티 시 정부의 지원과 함께 캘린더에 돌아왔다.2020년부터는 멕시코 시티의 지원을 강조하기 위해 이름을 '멕시코 시티 그랑프리'로 변경할 예정이었지만 코로나 19로 개최하지 못했고 2021년에 새로운 명칭으로 개최했다.
3. 역대 기록
3.1. 포뮬러 1
| 최다 우승 드라이버 | ||
| <rowcolor=#000000>우승 횟수 | 드라이버 | 연도 |
| <colbgcolor=#ce2b2b><colcolor=#ffffff>5회 | | 2017, 2018, 2021, 2022, 2023 |
| 2회 | | 1963, 1967 |
| | 1989, 1990 | |
| | 1987, 1992 | |
| | 2016, 2019 | |
| 최다 우승 컨스트럭터 | ||
| <rowcolor=#000000>우승 횟수 | 컨스트럭터 | 연도 |
| <colbgcolor=#ce2b2b><colcolor=#ffffff>5회 | | 2017, 2018, 2021, 2022, 2023 |
| 4회 | | 1969, 1988, 1989, 2025 |
| 3회 | | 1963, 1967, 1968 |
| | 1987, 1991, 1992 | |
| | 2015, 2016, 2019 | |
| | 1970, 1990, 2024 | |
4. 여담
- 세르히오 페레스, 에스테반 구티에레즈의 홈 그랑프리였다.
- 그리드 소개시에 멕시코시티 그랑프리 전용 스페셜 테마곡을 사용한다.
5. 관련 문서
6. 둘러보기
[1] 1967~1985, 1992~1993[2] 1962~1963, 1965[3] 1952~1953, 1955, 1958~1971, 1973~1985, 2021~2026[4] 1951~1958, 1961~1976[5] 1960[6] 1959[7] 1970, 1977~1984, 1986~2006, 2008~2014짝수해, 2016, 2018~2019[8] 1985, 2009~2013홀수해[9] 2020[10] 1997~1998[11] 1984, 1995~1996, 1999~2007[12] 1982[13] 1950~1954[14] 1973~1978[15] 2014~2021[16] 1999~2017[17] 2021~[18] 1986~1992, 2015~2019[A] 2020년 코로나19로 인한 개최 취소[20] 1950~[A] [22] 2023~[23] 2022~[24] 2012~[A] [26] 2000~2007[27] 1989~1991[28] 1961~1980[29] 1960[30] 1959[31] 1982~1988[32] 1984[33] 1976~1983[34] 1981~1982[35] 1950~1960[36] 1950~1970, 1983~[37] 1973, 1975~1982[38] 1972, 1974[39] 2021~[40] 1972~2019[A] [42] 1978, 1981~1989[43] 2021~[44] 2004~[45] 2011년 제외[46] 2020[47] 2026예정~[48] 2026예정~[49] 1991~2025[50] 1968~1975짝수해, 1976~1979, 1981[51] 1968~1975홀수해[52] 1951, 1954[53] 1986~1990[54] 1994, 1997[55] 2008~2012[56] 2008~2019, 2022~[A] [58] 2009~[59] 1953~1958, 1960, 1972~1975, 1977~1981, 1995~1998[60] 2017~[A] [62] 2016[63] 2020[64] 1950~1954, 1955~1960짝수해, 1963~1985짝수해, 1987~[65] 1955~1960홀수해, 1961~1962[66] 1964~1986짝수해[67] 1983, 1985[68] 1993[69] 1996~2019, 2022~[A] [71] 1985~1995[72] 1970~1987, 1997~2003, 2014~[73] 1964[74] 2020~2021[75] 1950~1979, 1981~[76] 1980[77] 2020~2022, 2024~2025[78] 1981~2006[79] 2020[80] 1957[81] 1962~1963, 1987~2006, 2009~[A] [83] 1964~1977, 2007~2008[84] 1994~1995[85] 2004~2019, 2024~[A] [87] 2011~2013[88] 1958[89] 2021, 2023~[90] 1978~1986, 1988~2008, 2010~2019, 2022~[A] [92] 1967~1970홀수해, 1971~1977[93] 1967~1970짝수해[94] 2010~2013[95] 2005~2011, 2020~2021[96] 2020~2021[97] 1984~1996[98] 1958, 1960[99] 1959[100] 1971~1975홀수해, 1976~1982짝수해, 1983, 1985~1990, 2018~2019, 2021~2022[A] [102] 1991~2008[103] 1974, 1977~1981짝수해, 1984[104] 1965, 1969~1970, 1972[105] 1952, 1957, 1962, 1964, 1968[106] 1967[107] 1950~1951, 1953~1954, 1956, 1958~1961, 1963, 1966[108] 1986~
| | |||||
| {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -1px -11px" | 2024년 레이스별 관중 수 | ||||
| 레이스 | 서킷 | 소속 | 관중 수 | ||
인디애나폴리스 500 | | 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 | 인디카 | 34.5만 명(당일)[1] | |
르망 24시 | | 르망 24시 서킷 | WEC | 32.9만 명(당일)[2] 43.2만 명(당일/ 무료 입장 관중 포함)[3] | |
영국 그랑프리 | | 실버스톤 서킷 | F1 | 16.4만 명(당일)[a] 48만 명(누적)[a] | |
멕시코시티 그랑프리 | | 아우토드로모 에르마노스 로드리게스 | F1 | 15.4만 명(당일)[b] 40.5만 명(누적)[b] | |
데이토나 500 | | 데이토나 인터내셔널 스피드웨이 | 나스카 | 15만 명(당일)[8] | |
미국 그랑프리 | | 서킷 오브 디 아메리카스 | F1 | 14만 명(당일)[9] 43만 명(누적)[10] | |
호주 그랑프리 | | 앨버트 파크 서킷 | F1 | 13.2만 명(당일)[c] 45.2만 명(누적)[c] | |
스페인 그랑프리 | | 바르셀로나-카탈루냐 서킷 | F1 | 12.5만 명(당일)[d] 28.8만 명(누적)[d] | |
프랑스 모토 그랑프리 | | 부가티 서킷 | 모토GP | 11.9만 명(당일)[e] 29.7만 명(누적)[e] | |
벨기에 그랑프리 | | 스파-프랑코샹 서킷 | F1 | 11만 명(당일)[f] 38만 명(누적)[f] | |
| 주의: 누적 관중 수는 진행되는 기간 동안 하루씩 누적으로 집계되는 총 관중 수를 의미한다. 따라서 여기서 집계되는 관중 수는 중복된 인원이 포함되며, 비과학적인 접근법으로 집계되는 수치이다. {{{#!folding [ 출처 보기 ] | }}}}}}}}} | ||||