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| 원주종합버스터미널 전경 |
| 원주종합버스터미널(W-CITY) | |
| <colcolor=#fff> 다국어 표기 | |
| 영어 | Wonju Bus Terminal |
| 중국어 | 原州巴士客運站 |
| 일본어 | 原州バスターミナル |
| 주소 | |
| 강원특별자치도 원주시 서원대로 171 (단계동) | |
| 행선지 표기 | |
| 240 / 원주종합 | |
| 운영사 | |
| 동신운수(주) | (주)동부고속 | |
| 개업일 | |
| 1973년 3월 (원주시외버스터미널 우산동 개업) 2009년 7월 22일 (단계동 이전) | |
| 1972년 7월 15일 (원주고속버스터미널 개업) 2002년 12월 (단계동 이전) | |
| 2022년 12월 13일 (원주고속버스터미널 통합 운영) | |
| 운영 노선(행선지) | |
| 원주종합버스터미널 노선 | |
| 연계 철도역 | |
| 원주역 · 서원주역 · 만종역 | |
| 홈페이지 | |
| | |
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| 원주종합버스터미널 주차장 및 차고지 |
[clearfix]
1. 개요
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| 원주종합버스터미널 정면 |
강원특별자치도 내의 교통의 요지 중 하나로, 사실상 강원특별자치도 전체의 수요를 바탕으로 전국의 여러 도시와 연결되어 있다. 강원특별자치도에서 노선이 가장 많은 곳이라는 강점 때문에 강원도민이 타지역으로 이동하거나, 군입대·휴가 등을 목적으로 이동할 경우 이 곳을 많이 경유하게 된다. 동신운수와 동부고속이 시외-고속터미널 통합에 합의하면서 2022년 12월 13일부터 통합 원주종합버스터미널로서 본격적인 운영에 들어갔다.
2. 상세
중앙고속도로 남원주IC와 가까운 곳에 있다. 우산동 시절에는 시외버스들이 원주IC 혹은 남원주IC(영남권 노선)로 진출입했으나, 현재의 위치는 원주IC보다 남원주IC에 훨씬 가깝기 때문에 문막을 경유하는 일부 노선 외의 많은 고속버스와 시외버스 노선들이 남원주IC를 이용한다.강원 영서 지방(인제, 홍천 등지)으로 가는 시외버스들이 이 터미널로 들어와서 중간 승하차하는 용도로 많이 이용 중이며, 원주 착발 노선도 있다. 원주에서 홍천까지는 약 1시간, 원통까지는 약 2시간 정도가 소요된다. 영서 북부 지역의 대표적인 영남권 환승 허브인 홍천터미널에는 마산, 창원 지역으로 가는 노선이 없고, 원주/강릉 착발 노선으로만 있기 때문에 마산이나 창원 쪽으로 가야 할 경우에는 원주에서 환승해야 한다.
2018 평창 동계올림픽 이전까지는 운영사인 동신운수의 늦장 대응으로 대부분의 승차권이 온라인 발권을 지원하지 않았다. #1, #2
2022년 12월 13일 이후로 기존 원주고속버스터미널과 통합되어 원주종합버스터미널로 명칭이 변경되었다.
3. 역사
3.1. 시외버스터미널
본래는 1950년대부터 1973년까지 미승인으로 중앙동 근방에 있던 것으로 추측되고 있다.[1]| |
| 구 우산동 시외버스터미널 |
그러나 터미널이 좁아진 데다가 노후화 때문에 이전 이야기가 나왔으나 한동안 이전이 지연되었고, 2009년이 되어서야 우산동(에서 단계동으로 신축 이전을 완료했다. 신축 시외버스터미널 바로 옆에는 이전하기 전에 완성된 원주고속버스터미널이 존재하였다.
3.2. 고속버스터미널
원주고속버스터미널 역시 우산동에 있었다. 2002년에 단계동으로 이전했는데, 시외버스터미널보다 7년 앞서 이전하여 이원화된 상태로 운영되었다.
2022년 3월 소유주였던 동부고속이 터미널 부지를 매각했고 바뀐 소유주가 퇴거를 요청하자 동년 12월에 급한 불을 끄려던 원주시의 제안으로 시외버스 터미널과 통합 수순을 밟았다. 그리고 2023년 5월에 원주고속버스터미널은 완전히 철거됐다.
3.3. 통합
| 2022. 12. 13 [원주MBC] 원주 종합버스터미널 오늘부터 운영 돌입 |
3.4. 운행노선
4. 승차장
| 승차장 | 행선지 |
| 1번 홈 | 서울경부 |
| 2번 홈 | 동서울 |
| 3번 홈 | 상봉, 구리, 부천, 호계동, 안양, 의왕고천, 의정부 |
| 4번 홈 | 인천, 안산, 성남 |
| 5번 홈 | 수원, 용인, 고양 |
| 6번 홈 | |
| 7번 홈 | 춘천(원주공항, 횡성, 홍천), 속초(인제), |
| 8번 홈 | 춘천(무정차) |
| 9번 홈 | 강릉(무정차/장평, 진부, 횡계), |
| 10번 홈 | 영주, 구미, 안동, 대구(북, 서, 동), 김포공항, 인천공항 |
| 11번 홈 | 제천, 영월, 태백, 고한사북, |
| 12번 홈 | |
| 13~16번 홈 | 하차장 |
| 17번 홈 | 대전, 청주, 충주 |
| 18번 홈 | 부산, 울산, 포항, 경주, 전주, 유성, 세종시, |
5. 중간정류소
- 문막시외고속버스정류소
- 우산동 정류소: 우산삼거리. 강릉, 춘천 완행만 정차. 하차만 가능.
- 단구동 정류소: 원주의료원사거리. 충주, 청주, 대전복합행만 정차. 하차만 가능
- 신림 정류소
- 흥업 정류소: 흥업사거리. 충주, 청주행만 정차.
- 귀래 정류소: 귀래사거리. 충주, 청주, 대전복합행만 정차.
6. 교통
6.1. 자가용/택시
| W-CITY(터미널) 주차장 | |
| 주차장 기본요금 | 30분 800원 |
| 주차장 추가요금 | 10분당 300원씩 |
| 하루 주차요금 | 10,000원 |
| 숙박 주차 | 문의 요망 |
| 월주차 | 주간 / 야간 : 70,000원 |
| 주차 관제실 033-738-9933 | |
| 단계택지 노상 공영 주차장 | |
| 주차장 기본요금 | 30분 600원 |
| 주차장 추가요금 | 10분당 300원씩 |
| 운영시간 | 08:00~20:00 |
| 무료주차 | 주말 및 공휴일 |
| 월주차 | 불가능 |
| 교통행정과 주차관리팀 033-737-3543 | |
| | |
| 일반택시 | |
| 기본요금 4,600원(2km) | |
| 추가(병산제) 100원(33초/133m) | |
| 할증 20%(야간/시외)/거리운임 100% | |
6.2. 시내버스
| | |||||
| 노선번호 | 종별 | 기점 | 중간 경유지 | 종점 | 배차간격 |
| 2-1 | 외곽 | 관설동 | 롯데시네마ㆍ원주종합버스터미널ㆍ단계사거리ㆍ태장2동ㆍ장양리ㆍ원주공항 | 횡성 | 28분, 33회 |
| 3 | 순환 | 장양리 | 상지대ㆍ원주종합버스터미널ㆍ옛원주역ㆍ중앙시장ㆍ원주여중ㆍ의료원ㆍ성일Aㆍ반곡아이파크ㆍ중앙시장ㆍ현충탑 | 장양리 | 25~30분 |
| 3-1 | 순환 | 장양리 | 상지대입구ㆍ원주종합버스터미널ㆍ옛원주역ㆍ중앙시장ㆍ의료원ㆍ학성초 | 장양리 | 6회 |
| 4 | 순환 | 장양리 | 현충탑ㆍ중앙시장ㆍ반곡아이파크ㆍ성일Aㆍ의료원ㆍ원주여중ㆍ중앙시장ㆍ옛원주역ㆍ원주종합버스터미널ㆍ상지대 | 장양리 | 37분 |
| 4-1 | 순환 | 장양리 | KGC원주공장ㆍ태장초교ㆍ반곡아이파크ㆍ청솔4차ㆍ의료원ㆍ종합운동장ㆍ미로시장ㆍ옛원주역ㆍ원주종합버스터미널ㆍ상지대 | 장양리 | 160분 |
| 5-2 | 왕복 | 관설동 | 혁신도시ㆍ원주여고ㆍ남부시장ㆍ중앙시장ㆍ원주종합버스터미널ㆍ무실동 | 우미린A | 8회 |
| 6 | 왕복 | 관설동 | 혁신도시ㆍ원주고ㆍ원주여중ㆍ시청ㆍ원주종합버스터미널ㆍ중앙시장ㆍ과학고 | 태장주공4차 | 50분 |
| 7 | 왕복 | 관설동 | 혁신도시ㆍ박경리문학공원ㆍ남원주중ㆍ법원ㆍ시청ㆍ원주종합버스터미널ㆍ중앙시장ㆍ과학고 | 태장주공4차 | 9.5회 |
| 8 | 왕복 | 관설동 | 치악고ㆍ롯데시네마ㆍ법원ㆍ원주시청ㆍ원주종합버스터미널ㆍ원주여고 | 성문사입구 | 9~19회 |
| 10 | 왕복 | 관설동 | 치악고ㆍ원주의료원ㆍ중앙시장ㆍ원주종합버스터미널ㆍ단계삼익.e편한세상Aㆍ한라비발디 | 한라비발디 | 1일6회 |
| 13 | 왕복 | 장양리 | 태장2동ㆍ상지대ㆍ원주종합버스터미널ㆍ법원ㆍ건보공단ㆍ(원주여고)ㆍ건영Aㆍ원주공고 | 성문사입구 | 33분 |
| 16 | 순환 | 장양리 | 태장2동ㆍ원주종합버스터미널ㆍ치악고ㆍ푸른숨Aㆍ원주여고ㆍ중앙시장ㆍ옛원주역ㆍ태장2동 | 장양리 | 20분 |
| 16-1 | 순환 | 장양리 | 롯데시네마ㆍ원주종합버스터미널ㆍ단계사거리ㆍ태장2동ㆍ장양리ㆍ원주공항 | 장양리 | 20분 |
| 18 | 왕복 | 관설동 | 혁신도시ㆍ원주여고ㆍ치악체육관ㆍ원주종합버스터미널ㆍ무실동ㆍ원주역 | 한라대 | 24회 |
| 19 | 왕복 | 관설동 | 원주고ㆍ중앙시장ㆍ원주종합버스터미널ㆍ세영리첼ㆍ무실동ㆍ원주역 | 한라대 | 24회 |
| 30 | 외곽 | 장양리 | 태장2동ㆍ상지대ㆍ원주종합버스터미널ㆍ시청ㆍ이마트ㆍ흥업 | 연세대 | 70분 |
| 31 | 외곽 | 장양리 | 태장2동ㆍ원주종합버스터미널ㆍ중앙시장ㆍ의료원ㆍ강릉원주대ㆍ연세대 | 귀래ㆍ운남ㆍ용암 | 40분[2] |
| 34 | 외곽 | 장양리 | 태장2동ㆍ원주종합버스터미널ㆍ중앙시장ㆍ의료원ㆍ강릉원주대ㆍ연세대 | 연세대ㆍ회촌 | 15분 |
| 34-1 | 외곽 | 장양리 | 태장2동ㆍ원주종합버스터미널ㆍ중앙시장ㆍ의료원ㆍ원주역ㆍ연세대 | 연세대ㆍ회촌 | 40분 |
| 41-2 | 외곽 | 관설동 | 롯데시네마ㆍ원주종합버스터미널ㆍ우산철교ㆍ태장2동주민센터ㆍ소초면사무소 | 구룡사 | 4회[3] |
| 51 | 외곽 | 관설동 | 치악고ㆍ의료원ㆍ중앙시장ㆍ옛원주역ㆍ원주종합버스터미널ㆍ만종초교ㆍ동화리ㆍ건등리 | 문막읍 | 30분[4] |
| 51-1 | 외곽 | 관설동 | 치악고ㆍ의료원ㆍ옛원주역ㆍ원주종합버스터미널ㆍ만종역ㆍ문막읍사무소ㆍ문막소방서 | 문막읍 | 17.5회[5] |
| 52 | 외곽 | 관설동 | 원주여고ㆍ중앙시장ㆍ옛원주역ㆍ원주종합버스터미널ㆍ만종 ㆍ 기업도시 ㆍ 서원주역 | 간현 | 3회 |
| 52-1 | 외곽 | 관설동 | 치악고ㆍ원주의료원ㆍ원주종합버스터미널ㆍ신평2리ㆍ기업도시 | 기업사거리 | 15~25회 |
| 55 | 외곽 | 관설동 | 치악고ㆍ의료원ㆍ중앙시장ㆍ옛원주역ㆍ원주종합버스터미널ㆍ문막ㆍ경동대 | 부론 | 76분 |
| 55-1 | 외곽 | 관설동 | 치악고ㆍ의료원ㆍ중앙시장ㆍ옛원주역ㆍ원주종합버스터미널ㆍ문막ㆍ경동대 | 부론 | 3,5회 |
| 56 | 외곽 | 관설동 | 치악고ㆍ의료원ㆍ중앙시장ㆍ옛원주역ㆍ원주종합버스터미널ㆍ질마재ㆍ가곡리 | 월송리 | 3회 |
| 57[6] | 외곽 | 관설동 | 치악고ㆍ의료원ㆍ중앙시장ㆍ옛원주역ㆍ원주종합버스터미널ㆍ지정면사무소ㆍ기업도시ㆍ서원주역ㆍ하구현 | 상구현 | 3회 |
| 58[7] | 외곽 | 관설동 | 치악고ㆍ남부시장ㆍ옛원주역ㆍ원주종합버스터미널ㆍ동화리ㆍ지정면사무소ㆍ서원주역ㆍ삼산3리 | 양동역 | 2회 |
| 59 | 외곽 | 관설동 | 치악고ㆍ치악체육관ㆍ 원주종합버스터미널ㆍ경동대(교내 회차)ㆍ종합운동장ㆍ영서고 | 경동대 | 70분 |
| 90 | 외곽 | 장양리 | 태장2동ㆍ중앙시장ㆍ원주종합버스터미널ㆍ시청ㆍ대성중고ㆍ원주역 | 한라대 | 40분 |
| 100 | 왕복 | 관설동 | 혁신도시ㆍ단구동ㆍ치악예술관ㆍ원주종합버스터미널ㆍ단계동ㆍ만종초ㆍ신평사거리 | 기업도시 | 10.5회 |
| 100-2 | 왕복 | 중흥S클래스 | 혁신도시 ㆍ원주여고ㆍ원주고ㆍ중앙시장ㆍ원주종합버스터미널ㆍ무실동ㆍ서부순환도로ㆍ신평사거리 | 기업도시 | 15회 |
| 111 | 급행 | 중흥2단지(푸른숨LH3단지) | 건강보험심사평가원 ㆍ원주여고ㆍ한신1차아파트ㆍ원주역ㆍ원주종합버스터미널ㆍ만종역ㆍ롯데캐슬2차 | 기업도시 | 20회 |
| | |||||
| 노선번호 | 종별 | 기점 | 중간 경유지 | 종점 | 배차간격 |
| 조조 | 누리버스 | 태장주공4차 | 태장주공4차Aㆍ성호Aㆍ원주종합버스터미널ㆍ우산공단ㆍ장양초교 | 태장농공단지 | 1일1회(평일) |
| 9번 | 누리버스 | 광터회관 | 광터사거리ㆍ사제2리ㆍ무실초교ㆍ코오롱Aㆍ원주종합버스터미널 | 원주터미널 | 6.5회 |
7. 논란
원주시에서 터미널 문제는 꾸준이 제기됐다. 우산동에 있던 원주 고속·시외버스 터미널을 현재 단계동으로 이전하는 사업은, 1994년 동부고속과 동신운수가 원주시로부터 터미널 부지를 매입하면서 시작됐다. 하지만 고속버스터미널은 2002년, 시외버스터미널은 2009년에야 이전했는데, 부지 매입부터 이전까지 각각 8년, 15년이 걸린 것. 이 때 터미널의 거리가 멀어 시민들이 겪는 불편도 적지 않았다.결국에는 원주시로부터 공공 목적의 터미널 부지를 시세보다 저렴하게 매입한 동부고속이, 경영난 속에 시와 상의도 없이 2022년 초 터미널 부지를 매각했다. 즉, 공적인 터미널의 역할이 이윤을 최우선으로 하는 민간 사업자가 운영하면서 문제가 반복되고 있다는 점이다. 현재로서 부지 매각을 막을 방법이 없어 보호장치 마련하거나 터미널 공영화 등이 검토되어야 한다는 목소리가 높아지고 있다.#
이외에도 터미널 시설은 꾸준히 리모델링하는 것 같으나, 오래 걸리는데다 갈수록 입점해 있는 업체가 줄고 있다. 무엇 때문인지 CGV 원주는 잘되고 있었다. "임대료에 비해 실속없는 크기 때문이다", "터미널 내부가 깔끔하지 않다", "운영사 문제" 라는 등 이런저런 얘기가 나오고 있어 근본적인 해결책 마련이 필요하다.[8] 하지만 CGV 원주는 2024년 1월 30일 폐점되어 이제는 폐점일 익일부터 7~9층도 공실이 되었다. 에스컬레이터도 방치되어 청소도 안 한 상태이다. 얼마나 심각한지 터미널 대합실에서 위를 보자. 춘천의 투탑시티를 연상시킨다. 이에 대해 동신운수는 원주시와의 협의가 늦어져서 임대를 못 주고 있었다며 원주시와의 합의를 마쳐 임대를 줄 것이라고 밝힌 동시에 시외/고속버스 수요가 많지 않아서 매표 수수료도 많지 않은 탓에 관리비를 감당할 수 없다고 밝혔다. #
8. 여담
- 유동인구가 많은 터미널 및 역에 이상한 것들 특히 사이비종교 포교단을 만나면 무시해야 한다. 특히 터미널앞 횡단보도에서 대기하고 있을 때 어디선가 나타나서 수작을 걸 때가 있으니 주의. 다만 이는 원주만의 문제는 아니며, 불특정 다수가 모이는 전국, 아니 전세계의 교통시설 거의 모두가 해당한다.
- 터미널 안에는 '천원만'이라 불리는 유명한 사람이 있다. 오래전부터 드문드문 출몰중인데 원주시내 사람들 사이에서는 꽤나 유명하다. 이곳으로 지나가는 외지인들은 돈을 건네지만 여러 사람한테 하는 만큼 그냥 무시하자.
- 지도 앱으로 터미널을 찍어보면 ㄴ자 형태의 터미널 건물에서 시외버스터미널과 고속버스터미널이 다르게 나오는데, 실제로는 큰길 바로앞의 문을 열고 들어가면 복합터미널 대합실이 나오고, 왼편으로 나가면 승하차장이 나온다. 바로 앞은 고속버스 승차장이며 중간 지역이 하차장이고 끝까지 걸어가야 시외버스 승차장이 나온다.
- 현재 에스컬레이터는 모두 운행 중지 상태여서[9] 계단으로 이용되고 있으며, 3층부터는 다 공실로 방치되어 있어 보기 불편할 수 있다. 또한 엘리베이터도 운행 중지된 호기가 많고, 그나마 다니는 호기도 2008년식임에도 불구하고 매우 상태가 심각하니 주의한다.[10]
- 강원특별자치도의 버스 터미널 중에 보라색 버스를 가장 많이 볼 수 있는 터미널인 만큼, 이 터미널의 노선 대부분이 KD 운송그룹이 운행 중이다. 과거 영암고속이 금강고속과 원주발 노선 경쟁으로 대치할 때 영암고속이 KD를 끌어와서 노선을 만든 탓에, KD가 이 곳을 장악하고 있다.
[1] 원주 토착 주민의 증언으로 따져보면, 원주에서 가장 오래된 연흥식당 앞 주차장아니면 원주MBC 주변으로 추측되고 있다.[2] 한라대(17회), 흥대(4회)[3] 휴일 전용 노선으로서, 평일·토요일에는 41번이 1일 15.5회 운행되지만 일요일·공휴일에는 41번 11.5회, 41-2번 4회로 쪼개져 운행되는 방식이다.[4] 평균 30분(평일)/평균 41분(토요일)/평균 50분(일,공휴일), 33회(평일)/24회(토요일)/20회(일,공휴일)[5] 17.5회(평일), 1일 13회(토요일), 1일 7.5회(일,공휴일)[6] 수도권 진입버스[7] 수도권 진입버스[8] 실제로 1층 터미널, 7~9층 CGV 원주를 빼고는 모두 텅 비었다.[9] 1층 상행 에스컬레이터는 2021년까지 살아있었지만 끝내 운행정지되었다. 이 외 다른 에스컬레이터들은 2010년대에 운행중지되었다.[10] 매우 흔들리고 문짝이 매우 세게 닫히며 층 표시기는 거의 죽어 있다. 지금 운행중인 엘리베이터는 전망용 1대,승객용 1대,화물용 1대로 총 3대이다