거제역

과거 역명이 거제역이었던 같은 동해선의 이전역에 대한 내용은 거제해맞이역 문서

, 남부내륙철도의 신설 예정 역에 대한 내용은 거제역(남부내륙선) 문서

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거제역

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1. 개요2. 역 정보

2.1. 부산 도시철도 3호선2.2. 동해선 광역전철2.3. 남문구역 시절2.4. 환승

3. 역 주변 정보

3.1. 출구 정보

4. 일평균 이용객5. 승강장

5.1. 부산 도시철도 3호선5.2. 동해선 광역전철

6. 연계 교통

6.1. 거제대로 가변 정류장6.2. 월드컵대로 가변 정류장

7. 기타

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1. 개요

<nopad>

동해선 거제역의 한국철도 100주년 기념 스탬프. 거제역사를 형상화했다.

부산 도시철도 3호선 306번. 부산광역시 연제구 월드컵대로 지하209 (거제동) 소재.
동해선 광역전철 K112번. 부산광역시 연제구 법원남로9번길 17 (거제동) 소재.

3호선 승강장에 열차 도착 직후 승강장 스피커에서 다음의 안내방송이 송출된다.

동해선을 이용하실 고객은 환승 안내 표지에 따라 개찰구 밖으로 나가셔서 연결 통로를 이용하시기 바랍니다.

동래읍성의 남문 입구, 남문구역으로 출발
거제역은 1989년 8월 남문구역이라는 이름의 동해선 임시승강장으로 처음 문을 열었다. 하루 2회 무궁화호가 정차하는 작은 역이었지만 동해선과 도시철도의 환승역이 되면서 인근 법조타운을 오가는 시민들의 편의를 위해 거제역으로 거듭나게 되었다. 새롭게 지어진 거제역사는 파도를 형상화한 디자인으로 완성되었다. 옛 이름인 남문구는 동래읍성의 남문 입구에 있던 마을이라는 지명에서 유래되었다. 현재 동래경찰서 자리에 있던 동래읍성의 남문을 통과하여 세병교를 지나 부산진성으로 가는 길의 초입에 있던 마을로 일찍이 철도가 들어선 교통의 요지였다

국가철도공단 공식 소개 문구

2. 역 정보

부산 도시철도 3호선, 동해선 광역전철의 환승역이다. 역명은 소재지의 법정동 명칭인 거제동에서 따왔으며, 남문구네거리에 있다. 거제시(거제도)와는 관계없는 지명으로, 한자부터 다르다.[4]

동해선 광역전철 개통 당시 과거의 동해남부선 거제역과 3호선 거제역이 같은 이름에 위치가 달라 혼란을 야기할 뻔했으나, 하루에 수십 명 이용하던 옛 동해남부선 간이역보다는 하루에 1만명이 넘는 사람들이 이용하는 3호선 역 인지도가 일반 시민들 입장에서는 아무래도 훨씬 높았기 때문에 3호선 역명을 우선으로 해서, 동해남부선 거제역이 동해선 거제해맞이역으로 바뀌고 대신 기존 동해남부선 남문구역이 거제역으로 바꾸면서 문제는 해결되었다.

3호선 역사들 중에서 토목 공사가 가장 먼저 마무리된 구간 중 하나이다.[5]

2.1. 부산 도시철도 3호선

3호선 대합실

2005년 11월 28일 3호선 전 구간 개통 당시 같이 개업했으며, 1호선 연산역 서쪽 700m 거리에 있던 남문구네거리 인근에 지어졌다. 출입구는 남문구네거리 밑에 있지만, 승강장 및 대합실은 사거리 옆 근린공원 밑에 지어져 있다. 연산교차로에서 사직동으로 가는 길이 S자로 휘어져 있기 때문에 최대한 직선화하기 위한 것이었다.

역시 노선 계획 시절엔 남문구역으로 임시역명이 붙었었다. 앞서 지어진 노선들이 철도역 앞에 세워진 역 이름을[6] 기차역과 역명을 통일했고, 이 당시에도 동해남부선 광역철도로 계획이 진행 중이었다.

지하 2층 구조에 총 8개 출구를 가지고 있는 평범한 도시철도역이다. 첫 개통 때부터 스크린도어가 설치된 최초의 역 중 하나이며, 초창기 안전문 양식을 고스란히 간직하고 있다. 부역명은 법원·검찰청으로 인근에 부산의 법조단지가 다 몰려 있다. 부산지방검찰청, 부산고등검찰청과 부산지방법원, 부산고등법원, 부산가정법원, 부산지방법원 등기국이 있다.

원래는 반대편 승강장으로 건너갈 수 없었으나, 개찰시설 재배치로 연산역 방면으로 나있는 계단을 통해 반대편 승강장으로 횡단할 수 있게 되었다! 아무래도 현재는 간접환승이기에 급하게 환승하려다 다른방향으로 진입하는 승객들을 위한 조치로 보인다. 3호선 차내 노선도에도 스티커 땜질로 횡단가능을 표시해 둔 상태.

부산 도시철도 환승역 중 역명판이 유일하게 교체되지 않았다.

2.2. 동해선 광역전철


동해선 거제역의 모습	동해선 거제역 2층 대합실

동해선 거제역 개찰구, 동해선 - 3호선간 환승통로

동해남부선 복선 전철화가 완료되면서 3호선 거제역과 환승되며 그 때가 되면 도시철도 거제역이 남문구역으로 개명될 예정이었다.

그러나 동해남부선 남문구역이 거의 이용객이 없었던 기간이 길었고, 이미 거제역이라고 하면 도시철도 거제역으로 인지하고 있는 시민이 많은 상황이었기에 결국 더 오래된 동해남부선 쪽이 동해선 거제역으로 바꾸어 도시철도와 통일하는 쪽으로 확정되었다. # 기존 동해남부선 거제역은 동해선 거제해맞이역으로 변경되었다.

교대역과 다르게 역사 구조물이 반은 일치감치 지어져 있었고, 나머지 반은 2014년 11월 5일에 고가화 이설 후 짓기 시작했다. 전철역으로 개업했기 때문에 남문구역 시절과 달리 무궁화호와 같은 일반열차는 취급하지 않는다. 서류상 무배치간이역으로 등록되어 있으며, 코레일네트웍스에서 역무를 위탁받아 운영하고 있다.

2020년 10월 27일, 본 역사 2층에 거제국민체육센터가 준공되어 11월 1일부터 정식 운영하고 있다. 기초자치단체에서 운영하는 통상적인 국민체육센터의 역할은 물론, 체력인증센터의 기능 또한 수행하고 있어 국민체력100 서비스를 받을 수 있다.
2024년 5월 2일 본 역사 1층에 국가철도공단이 조성한 철도 어린이집인 키즈레일이 개원하여 운영하고 있다. 이 어린이집은 철도역사의 유휴부지를 활용하기 위한 일환으로 추진되었다.

2.3. 남문구역 시절

이곳은 폐쇄된 교통 시설입니다.

이 문서에서 서술하는 교통 시설은 폐쇄되어 더 이상 운영하지 않습니다.

파일:external/static.panoramio.com/7715820.jpg

남문구역 승강장[7]

부산광역시 연제구 거제동에 있었던 동해남부선의 철도역. 당시 역명은 남문구(南門口)역이었으며, 근처에 동래읍성 남문이 있었기 때문에 붙여졌다.[8] 이 역이 생기기 전에 폐선된 부산전차 정거장 중에도 여기와 가까운 위치에 남문구역이 있었으므로 이 역은 그 이름을 그대로 물려받은 것이기도 하다.[9]

참고로 이때는 부산 도시철도 1호선 교대역과 좀 더 가까웠다.

1989년 8월 16일 동서통근열차 승객을 위하여 임시 승강장으로 영업을 시작하였다. 그러다 도시통근열차 폐지 후 부전 - 포항간 무궁화호 왕복 1편성만 정차하게 된다. 동해남부선 복선 전철화 공사로 한동안 승강장이 이설된 채 여객을 취급하다가 2011년 10월 5일 부로 여객 취급이 중지되었다.

여담으로 철도통계연보에 따르면 남문구역 시절 이용객이 극히 적은 것으로 나온다. 다만 열차 승무원이 표를 발권할 때 남문구역 도착임에도 불구하고 부전 도착이나 동래 도착으로 표를 끊어서 동래역이나 부전역 승객으로 집계되었기 때문이다.[10]

2.4. 환승

동해선 거제역과 환승역이 될 것을 염두에 두어 3호선 승강장을 크게 지어 놓았다.

교대역과는 다르게 환승통로 구조물 일부는 일찌감찌 만들어졌기 때문에 그나마 교대역보다는 몇개월은 빨리 개통하게 되었다.

거제역도 벡스코역과 마찬가지로 막장환승역에 속한다. 다만, 동래역, 벡스코역처럼 환승거리가 길어서 그런 게 아니고 고도차이가 심해서 그런 것이다. 동해선 거제역과 도시철도 거제역간 높이 차이가 상당하다. 송공삼거리 근처에서 고가로 놓이기 시작한 동해선은 이 일대 특유 구릉성 지형 덕분에 거제역에 이르러서는 약 4층(!!) 높이가 된다. 또한 동해선 측 출구인 9번과 10번 출구도 고도 차이가 있어서, 9번 출구와 10번 출구는 층수도 다르다.


동해선 거제역측에서 바라본 환승통로

환승통로 계단과 에스컬레이터. 여기까지가 동해선 거제역이다.

도시철도 거제역 측에서 동해선 거제역 방면으로 촬영한 환승통로 모습

도시철도 거제역 측에서 바라본 환승통로 모습

동해선 → 3호선 방면으로 가다 보면 사진과 같은 대합실이 보인다.

3. 역 주변 정보

역명에 있는 그대로 부산지방법원, 부산고등법원, 부산가정법원과 부산지방검찰청, 부산고등검찰청이 있다. 법원.검찰청 앞쪽으로는 법조타운이 형성되어 있으며 각종 변호사 사무소, 공인회계사 사무소와 은행 등이 있다. 3호선에선 8번출구, 동해선에서는 10번출구로 나가면 되며 도보로 8~12분정도 소요된다.

거제2구역 조감도. 거제2구역 재개발조합 홈페이지

거제2구역 재개발이 완료되어 4,470세대 대단지 아파트가 2023년 11월에 입주했다. (레이카운티) 워낙 대단지라 거제해맞이역 역세권에 해당하는 부분도 있다. 거제해맞이역 역세권 650세대를 제외한 약 3,800세대가 거제역 역세권에 해당한다.

2번 출구 쪽으로는 부산권 최대의 재수학원인 부산대성학원이 있다.

3.1. 출구 정보

1~8번은 3호선 역사를 이용하여야 하고 9~10번은 동해선 역사를 이용하여야 한다.

1	연산5동주민센터, 연산교차로
2	연산교차로, 교대삼거리, 신협중앙회부산경남지역본부, 명은병원
3	거제3동주민센터, 나라키움 부산정부통합청사, 동남지방통계청, 부산지방식품의약품안전청, 거제 지구대
4	롯데제과부산지점, 교대삼거리
5	거제2동행정복지센터
6	부산고등법원, 부산지방법원, 부산고등검찰청, 부산지방검찰청, 부산지방법원 등기국, 부산교육대학교
7	종합운동장
8	부산고등법원, 부산지방법원, 부산고등검찰청, 부산지방검찰청
9	남문구사거리, 교대삼거리, 부산지방법원 등기국
10	부산고등법원, 부산고등검찰청, 거제1동주민센터, 주차장

4. 일평균 이용객

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#bb8c00><bgcolor=#bb8c00> 연도 ||

||<bgcolor=#bb8c00> 총합 ||<bgcolor=#bb8c00> 비고 ||

2005년	4,839명			[11]
2006년	5,965명
2007년	6,276명
2008년	6,940명
2009년	7,625명
2010년	8,396명
2011년	9,155명
2012년	9,213명
2013년	9,402명
2014년	9,689명
2015년	9,582명
2016년	9,650명	1,815명	11,465명	[12]
2017년	11,104명	2,758명	13,862명
2018년	10,860명	3,081명	13,941명
2019년	11,290명	3,276명	14,566명
2020년	9,120명	2,862명	11,982명
2021년	9,546명	3,262명	12,808명
2022년	10,787명	4,114명	14,901명
2023년	11,316명	4,268명	15,584명
※ 각 노선의 자료는 서로간의 환승인원이 포함되어 있다.
출처
: 부산교통공사 자료실 : 한국철도공사 광역철도 수송통계 자료실

연산역과 불과 700~800m 거리여서 대부분의 구역이 연산역 역세권과 겹친다. 특히 1호선은 서면, 남포동, 동래, 부산대학교, 부산역, 부산종합버스터미널 등등 부산의 주요 도심 및 부도심으로 연결해주기 때문에 편의성이 높은 1호선으로의 쏠림 현상이 심해서, 이 때문에 승하차 수요가 큰 피해를 보고 있다.
그래서 거제역을 이용하는 사람들은 주로 3호선 이용이 더 편리한 지역에 볼일이 있는 경우가 많다. 예를 들어 해운대, 센텀시티, 광안리, 부산지방병무청, 덕천동 및 구포역 쪽으로 가는 사람들은 연산역보다 거제역을 이용하는 것이 더 빠르게 이동할 수 있다.
동해선의 개통으로 수치상의 3호선 승하차 인원이 다소 증가하였다. 그 전까지는 9천 명대 중반으로 1만 명 턱밑에 있는 모습을 보였지만, 동해선이 개통한 직후 1,500명이 더 증가하면서 개통 12년 만에 하루 평균 1만 명을 돌파하는 데에 성공하였다. 다만 이것은 환승객을 포함한 수치로서, 실질적으로 타고 내리는 사람들의 숫자는 알 수 없게 되었다.
기존 3호선의 개통전후 이용객 수의 차를 환승객이라고 잡고 추산할 시, 두 노선의 순수 이용객은 2022년 기준 10,361명이다.

5. 승강장

5.1. 부산 도시철도 3호선

부산 도시철도 3호선 승강장

부산 도시철도 3호선 역명판

역 안내도

연산 ↑
하	ㅣ	ㅣ	상
↓ 종합운동장

상	부산 도시철도 3호선	연산·물만골·배산·망미·수영 방면
하	부산 도시철도 3호선	종합운동장·미남·덕천·구포·대저 방면

5.2. 동해선 광역전철

동해선 승강장

↑거제해맞이
2	ㅣ	ㅣ	1
교대 ↓

1	동해선 광역전철	교대·벡스코·태화강 방면
2	동해선 광역전철	거제해맞이·부전 방면

이 역은 교대 방면으로 8퍼밀 하구배가 있다.

현재 스크린도어가 설치되었으며, 2023년 3월 28일부터 정상 가동 중이다. #

6. 연계 교통

6.1. 거제대로 가변 정류장

법원·검찰청(거제역)(13-012/13-137)
일반	10 31 43 52 77 129-1 506

6.2. 월드컵대로 가변 정류장

동해선거제역(13-014/13-015)
일반	54 105

거제역(13-152/13-153)
일반	36 54 105

7. 기타

미리 지어 뒀던 3호선과 동해선과의 환승 통로가 제20대 국회의원 선거에서 투표소로 쓰였다. 연제구 거제3동 지역 제3투표소였다. #
동해선 광역전철 개통 직후에는 환승 안내방송이 전혀 나오지 않았다. 다행히 1월 초부터 안내방송이 나오고 있으며 3호선 열차 내의 LCD 모니터로도 안내되고 있다.
레츠코레일의 광역전철 노선도에서는 이 역이 일반열차 정차역으로 잘못 표기되어 있다.

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[1] 거제해맞이역, 거제역(동해선), 동래역(동해선), 안락역, 부산원동역, 재송역, 송정역, 오시리아역, 일광역, 월내역, 서생역, 개운포역을 관리한다.

2024년 12월 대경선 개통 시 거제그룹은 2개 그룹으로 분할 조정될 가능성이 크다.[2] 남문구역으로 개업[3] 3호선 승강장의 경우 연산역 방향 끝계단으로 연결되는 개찰구로 횡단할 수 있다. 거제역은 간접환승역이라 환승통로가 없기 때문에 환승통로 횡단이 불가능하다.[4] 거제시는 巨濟, 부산의 거제동은 巨堤. 참고로 이 거제역에서 거제도의 거제시청, 고현버스터미널 까지는 직선거리만 50km가 넘으며 차로도 1시간 반 정도 소요된다.[5] 거제역 (정확히는 거제역 ~ 연산역 간 본선 터널) ~ 미남역 (미남교차로 인근 급곡선 구간 본선박스 및 4호선 승강장 층) 구간. 부산교통공단 감사현황 중 구조물 현황에 의하면 해당 구간의 역사 구조물 자체는 2002년 5월 31일에 준공된 것으로 나온다. 이는 2002년 월드컵 및 2002 부산 아시안 게임이 개최됐던 부산아시아드주경기장이 있어서 경기 기간동안 지하철 공사로 인한 미관 저해 및 교통 체증이 우려되어 우선적으로 건설을 했기 때문이다. 심지어 이 노선과 연결되는 수영역 및 수영역 연결 선로보다 7개월 빠르게 완공됐다. 이로 인해 에스컬레이터가 설치된 출입구를 제외한 나머지 출입구 및 환풍구는 다른 역사의 그것과 외형부터 다르며, 비슷한 시기에 건설된 2호선 2단계 구간의 것을 기초로 해서 검은색 석재와 금색의 2002 아시안게임 로고를 형상화한 난간으로 마감했다.[6] 부산역, 부산진, 부전, 사상, 해운대. 구명역은 구포역으로 이름이 지어질 예정이였으나 3호선 구포역을 건설함으로 인해 구명역으로 이름이 지어졌다. 구남역 역시 구포동에 속해있으나 구포역이 이미 있기 때문에 구포의 남쪽이라는 뜻에서 구남역이라 지어졌다.[7] 승강장 끄트머리에 위치한 작은 건물이 1989년에 지어진 구 역사다. 동해선 고가화 및 주차장 건설로 승강장과 같이 철거되어 볼 수 없다. 사진의 승강장 터는 현재 주차장으로 바뀌었다. 동해선 전철역 주차장 중 가장 규모가 크다.[8] 동래읍성 성벽과 성문은 일제강점기에 대부분 철거되었다. 최근에 북측 산자락 구간 일부 지역을 복원하기는 했지만 서문, 남문 쪽은 이미 시가지로 꽉 차서 성벽 복원은 엄두도 못 내고 있다.[9] 부산전차에는 서문구(西門口)역도 있었다. 이는 동래읍성 서문에서 유래되었다.[10] 부산 관내의 이동인 경우 어차피 기본운임이라 편의상 그리 끊은 것 같다. 이는 해운대 도착으로 집계된 우일역도 마찬가지이다.[11] 3호선의 자료는 개통일인 11월 28일부터 12월 31일까지 34일간의 집계를 반영한 것이다.[12] 동해선의 자료는 개통일인 12월 30일부터 12월 31일까지 2일간의 집계를 반영한 것이다.

거제역

1. 개요

2. 역 정보

2.1. 부산 도시철도 3호선

2.2. 동해선 광역전철

2.3. 남문구역 시절

2.4. 환승

3. 역 주변 정보

3.1. 출구 정보

4. 일평균 이용객

5. 승강장

5.1. 부산 도시철도 3호선

5.2. 동해선 광역전철

6. 연계 교통

6.1. 거제대로 가변 정류장

6.2. 월드컵대로 가변 정류장

7. 기타

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