최근 수정 시각 : 2020-03-10 14:35:20

구포역(도시철도)

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부산 도시철도
구포역

기차역으로 갈아타기
다국어 표기
영어 Gupo
한자 龜浦
중국어 龟浦
일본어 [ruby(亀浦, ruby=クポ)]
주소
부산광역시 북구 낙동대로 1697 (구포동)
관리역 및 운영사업소
3호선체육공원관리역 소속
제3운영사업소
운영 기관
3호선 파일:C63AAI-W0AAdjc0.jpg
개업일
3호선 2005년 11월 28일
역사 구조
지상 3층 대합실, 지상 2층 승강장
승강장 구조
복선 상대식 승강장 (횡단 불가)
龜浦驛 / Gupo Station
1. 개요2. 역 정보3. 역 주변 정보4. 일평균 이용객5. 승강장6. 요금7. 연계버스8. 사고

1. 개요

파일:attachment/Gupo3st.jpg
구포역 건물
부산 도시철도 3호선 314번. 부산광역시 북구 낙동대로 1697 (구포동) 소재. 낙동강변에 역이 있기 때문에 개통 이전 가역명은 낙동역이었다.

2. 역 정보

크루즈처럼 생긴 역사가 유명해서 상까지 받았다. 간간이 부산을 상징하는 랜드마크로도 써먹고 있다. 역사가 낙동강변에 있어서 맞이방에는 무료 전망대가 설치되어 있다. 경부선 구포역의 낡은 역사와 대조되어 보인다.

기존의 지상 고가역과는 다르게 승강장이 2층에 있고 대합실이 3층에 있는 구조다 보니, 쓸데없이 올라갔다 내려가야 하기 때문에 동선이 좀 비효율적이다.[1]

2층 대합실 끝 부분에는 차량등록사업소 구포현장민원센터를 설치하여 운영 중이다.[2]

역사가 경부선 구포역보다 훨씬 거대해서인지 외지인은 어느 역이 경부선 구포역이고 도시철도 구포역인지 헷갈리는 경우도 있다고 한다.

이 역부터는 지상역으로, 강서구청역으로 넘어갈 때 구포철교를 타고 낙동강을 건너간다.

참고로, 1996년 2월에 최초로 확정된 3호선 계획에서는 없는 역이었다가 1997년 4월 1일에 최종 확정되면서 추가된 3 중 하나이다.

3. 역 주변 정보

낙동대로를 사이에 두고 경부선 구포역과 마주보고 있다.[3] 경부선 구포역이 부산의 영등포역에 해당하는 전통있는 제2관문역인 덕분에, 역세권은 구포시장을 비롯해서 꽤 발달한 편이다. 구포역 문서 참고. 다만 구포시장덕천역과 좀더 가깝다.

4. 일평균 이용객

구포역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다.
부산 도시철도 3호선
2005년2006년2007년2008년2009년2010년2011년2012년
4,987명6,088명6,792명7,824명8,082명8,442명8,362명8,298명
2013년2014년2015년2016년2017년2018년2019년
8,235명8,425명8,307명8,458명7,994명7,616명7,603명
  • 2005년 자료는 개통일인 11월 28일부터 12월 31일까지 34일간의 집계를 반영한 것이다.
구포역의 하루 평균 이용객은 7천6백여 명 수준으로 3호선 전체 평균에 미치지 못한다. 경부선 구포역과 비교하면 2/3도 안 되는 승하차객을 기록하고 있는데, 이는 구포역을 이용하는 승객들을 제대로 흡수하지 못한다는 뜻이기도 하다. 또한 역이 낙동강변과 강변대로 부근에 있어서 뒤쪽은 강변대로가 통과하고 역 앞에는 경부선 구포역이 가로막고 있어 역세권이 좁다 못해 사실상 사방이 포위된 형국이다. 즉 구포역에서 기차를 타고 내리는 사람들을 빼면 사실상 유의미하게 승객을 끌어올 요소가 없다는 뜻이다.

하차량에 비하여 승차량은 많지 않은데 경부선을 타고 구포역보다는 거의 다 부산역까지 가는 이유도 있고 구포 경유 KTX경부고속선 개통으로 절반 가량 줄어들었기 때문. 무엇보다도 주거지역은 이 역보다 구명역 인근에 속해 있다. 또한 김해행 버스 노선들의 특징과 연관되어 있는데, 김해시에서 부산으로 들어오는 노선들은 부산 도시철도 3호선과 나란히 달리는 낙동북로를 그대로 통과하는 노선이 존재하기 때문에 대저역에서 환승을 많이 하지만 부산에서 김해로 나가는 노선들은 죄다 구도로를 통과하기 때문에 강서구 구간에서는 3호선과의 환승이 불편해지는 게 이유.

2011년에 부산김해경전철이 개통되면서 김해 방면[4] 환승역으로서의 입지는 조금 더 줄어든 느낌이다. 부산김해경전철을 통해 종점역인 3호선 대저역에서 미리 환승이 가능해졌기 때문이다. 실제로 부산김해경전철이 개통되면서 대저역의 이용객수는 세 배 가까이 늘었다.

5. 승강장

파일:attachment/Gupo3.jpg파일:314.gif
승강장 역 안내도
덕천
강서구청
파일:Busan Metro Line 3 icon.png 부산 도시철도 3호선덕천·미남·연산·수영 방면
강서구청·체육공원·대저 방면

6. 요금

1구간 요금으로 갈 수 있는 범위
1 연 산 온천장
2냉 정 덕 천 호 포
3연 산구 포 대 저
4 미 남충렬사
동해[5] 부 전 거 제 센 텀

7. 연계버스

8. 사고

2015년 1월 2일 오후 3시 30분경에 덕천역에서 이 역으로 오던 부산 3호선 열차가 갑자기 멈춰 23분간 운행이 중단되는 사고가 발생하였다. 원인은 전동차 윗쪽에 이물질이 끼어 차량보호장치가 작동한 것으로 보고 있으며, 자세한 원인을 조사하고 있다고 하였다.#

[1] 이렇게 된 이유는 아마도 초창기 3호선 계획이랑 다르게 된 것으로 보이기 때문인데 사실 1996년에 수립된 초기 계획안은 덕천역에서 하저터널로 곧바로 강서구청역으로 가는 것이었기 때문이었으며 애초에 이 역은 초기안에도 없는 역이었으며 대저역 까지 지하로 건설하는 계획이었다. 다만 이 역이 추가 되고 3호선의 덕천역은 그대로 지하 3층에 둔 상태(3호선 덕천역 심도는 20.83m)에서 지상으로 올라오려고 하니 구배가 심해지는 문제가 생겨 결국에는 최선책으로 동선을 희생해서라도 이렇게 건설된 것으로 추정. 같은 노선내에 사직역체육공원역도 초기 계획에 존재하지 않았다.[2] 차량등록사업소는 부산광역시 강서구 명지동에 있어서 도심 중심가에서 접근성이 상당히 불편하다. 따라서 현장민원센터를 금련산역과 이 곳에 설치하여 접근성을 용이하게 하였다.[3] 그래서 그런지 구포역 영어방송은 Gupo가 아닌 Gupo Station으로 방송한다.[4] 김해국제공항행 포함.[5] 일회용 승차권 사용 불가 (간접환승 구간)[심야] 심야포함[7] 야간3회 모라주공아파트경유[심야] [심야]