아키타 신칸센

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JR 동일본
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신칸센 E6계 전동차
운행계통도
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노선 정보
분류	미니 신칸센 (운행계통)
기점	모리오카역
종점	아키타역
역 수	6
개업일	1997년 3월 22일
소유자	JR 동일본
운영자
사용차량	신칸센 E6계 전동차
차량기지	아키타 차량센터
노선 제원
노선연장	127.3㎞
궤간	1435㎜
선로구성	단선[1]
사용전류	교류 25000V 50Hz 가공전차선 (도쿄~모리오카) 교류 20000V 50Hz 가공전차선 (모리오카~아키타)
폐색방식	자동폐색식
신호장비	ATS-P, DS-ATC[모리오카역]
최고속도	130㎞/h
개통 연혁	1997. 3. 22. 모리오카 ↔ 아키타

실측지도 상의 아키타 신칸센

'코마치'호 상행 전구간 측면 주행영상

1. 개요

2. 운행

2.1. 운행상의 난점

2.2. 운행 차종

• 신칸센 E6계 전동차 - 2013년 투입

2.3. 퇴역 차종

• 신칸센 E3계 전동차 0번대 - 2014년 퇴역. 일부 열차는 마개조를 거쳐서 야마가타 신칸센에 투입.

2.4. 운행 등급

• 코마치(열차) - 2013년에 E3계를 E6계로 교체하는 과정 중에 잠시 등급 구분을 할 필요가 생겨 E6계로 운행되는 일부 열차에 한해 '슈퍼 코마치'라는 애칭이 붙은 적이 있다.

3. 기타

• 아키타 신칸센 개통 당시 광고. 아키타로 가는 신칸센이 있다는 소리를 듣자 아키타행 비행기를 타려는 승객과 그 비행기의 기장(!)까지 모두 신칸센을 타러 비행기에서 내린다는 내용이다. 항공사 입장에선 도발도 이런 도발이 따로 없다. 참고로 JR 동일본은 나가노 신칸센 개통 때 비슷한 포맷으로 광고를 하나 더 만들었다.[4]

• 2017년 아키타 신칸센 개업 20주년을 맞이하여 "모두가 만들어가는 신칸센 아키타" 라는 아트 프로젝트 CF를 제작했다. 지역의 중학생과 아이들, 그리고 어른들이 모두 한 데 모인 작업이다. 어디서 본 것 같은데 물론 스케일은 그쪽이 더 크긴 했지만
• 미니 신칸센 노선은 신칸센 차량이 들어간다는 점을 제외하면 재래선과 완전히 동일하다. 법률상으로도 신칸센 노선이 아니고, 요금도 특급에 준하여 책정된다. 아키타 신칸센이라는 명칭은 그 구간을 운행하는 운행계통의 명칭이다. 사이쿄선이나 쇼난신주쿠라인이 기존에 있던 노선들의 조합만으로 만들어진 운행계통인 것과 마찬가지로 아키타 신칸센 또한 타자와코선과 오우 본선으로 이루어진 신칸센의 운행계통일 뿐이다. 이는 마찬가지로 미니 신칸센 노선인 야마가타 신칸센도 동일한 부분이다.
• 미니 신칸센은 법적으로 신칸센이 아니라서 원래 신칸센에서는 허용되지 않는 건널목이 존재하기도 한다. 구글 스트리트뷰

4. 역 목록

JR 타자와코선 특급 '코마치' / 아키타 신칸센
노선	도쿄 km[5]	모리오카 km[6]	역명	환승노선	위치
↑	직통운행: 도호쿠 신칸센 도쿄까지 직통
타 자 와 코 선	535.3	0.0	모리오카 (盛岡)	¶JR 동일본 도호쿠 신칸센 (직통운행), ■도호쿠 본선, ■타자와코선, ■야마다선, ■하나와선 ¶IGR 이와테 은하철도 이와테 은하철도선	이 와 테 현	모리오카시
	551.3	16.0	시즈쿠이시 (雫石)	¶JR 동일본 ■타자와코선		이와테군 시즈쿠이시초
	575.4	40.1	타자와코 (田沢湖)	¶JR 동일본 ■타자와코선	아 키 타 현	센보쿠시
	594.1	58.8	카쿠노다테 (角館)	¶JR 동일본 ■타자와코선 ¶아키타내륙종관철도 ■아키타 내륙선
	610.9	75.6	오마가리 (大曲)	¶JR 동일본 ■오우 본선[7], ■타자와코선		다이센시
오 우 본 선
	662.6	127.3	아키타 (秋田)	¶JR 동일본 ■오우 본선[8], ■우에츠 본선, ■오가선		아키타시