| 新幹線 신칸센 / Shinkansen | |||
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| 연계 노선 | 도호쿠 신칸센 | ||
| 등급 | 하야부사 / 하야테 | ||
| 운행 차종 | H5 | ||
| 차량기지 | 하코다테 신칸센 종합차량소 | ||
| 운전지령소 | 삿포로 종합지령소 | }}}}}}}}}}}} | |
| {{{#008900 {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ JR 동일본 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | <colbgcolor=#008900><colcolor=#fff> 노선 | <colcolor=#1f2023,#dddddd>도호쿠 신칸센 / 조에츠 신칸센 / 호쿠리쿠 신칸센(타카사키~조에츠묘코) | |
| 연계 노선 | 홋카이도 신칸센 호쿠리쿠 신칸센(조에츠묘코~츠루가) 신칸센 직통 특급 야마가타 신칸센 아키타 신칸센 | ||
| 등급 | 도호쿠~홋카이도 | <colcolor=#1f2023,#dddddd>하야부사 / 하야테 / 야마비코 / 나스노 / | |
| 야마가타&아키타 | 츠바사 / 코마치 | ||
| 조에츠 | 토키 / 타니가와 / | ||
| 호쿠리쿠 | 카가야키 / 하쿠타카 / 아사마 | ||
| 운행 차종 | |||
| 차량기지 | 신칸센 종합 차량센터 / 니가타 신칸센 차량센터 / 야마가타 신칸센 차량센터 / 아키타 차량센터 / 나가노 신칸센 차량센터 / 도쿄 신칸센 차량센터 / 오야마 신칸센 차량센터 / 모리오카 신칸센 차량센터 / 아오모리 신칸센 차량센터 / 나스시오바라 신칸센 차량센터 | ||
| 운전지령소 | 신칸센 종합지령소 | ||
| {{{#f77321 {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ JR 도카이 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | <colbgcolor=#F77321><colcolor=#fff> 노선 | <colcolor=#1f2023,#dddddd>도카이도 신칸센 / 츄오 신칸센 | |
| 연계 노선 | 산요 신칸센 | ||
| 등급 | 노조미 / 히카리 / 코다마 | ||
| 운행 차종 | |||
| 차량기지 | 오이 차량기지 / 미시마 차량소 / 시나가와 차량기지 / 토리카이 차량기지 | ||
| 차량 공장 | 하마마츠 차량공장 | ||
| 운전지령소 | 신칸센 제2종합지령소 | }}}}}}}}}}}} | |
| {{{#0072bc {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ JR 서일본 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | <colbgcolor=#0072bc><colcolor=#fff> 노선 | <colcolor=#1f2023,#dddddd>산요 신칸센 / 호쿠리쿠 신칸센(조에츠묘코~츠루가) | |
| 연계 노선 | 도카이도 신칸센 큐슈 신칸센 도호쿠 신칸센(도쿄~오미야) 조에츠 신칸센(오미야~타카사키) 호쿠리쿠 신칸센(타카사키~조에츠묘코) | ||
| 등급 | 도카이도-산요 | <colbgcolor=#ffffff,#1f2023><colcolor=#1f2023,#dddddd>노조미 / 히카리 / 코다마 | |
| 산요-큐슈 | 미즈호 / 사쿠라 / 츠바메 | ||
| 호쿠리쿠 | 카가야키 / 하쿠타카 / 츠루기 | ||
| 운행 차종 | |||
| 차량기지 | 하쿠산 종합 차량소 / 하카타 종합 차량소 / 오카야마 신칸센 운전소 / 히로시마 신칸센 차량기지 | ||
| 운전지령소 | 카나자와 신칸센 지령소 / 하카타 종합지령센터 | ||
| {{{#e50012 {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ JR 큐슈 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | <colbgcolor=#e50012><colcolor=#fff> 노선 | <colcolor=#1f2023,#dddddd>큐슈 신칸센 / 니시큐슈 신칸센 | |
| 연계 노선 | 산요 신칸센 | ||
| 등급 | 산요-큐슈 | <colcolor=#1f2023,#dddddd>미즈호 / 사쿠라 / 츠바메 | |
| 니시큐슈 | 카모메 | ||
| 운행 차종 | 800 / N700 / N700S | ||
| 차량기지 | 쿠마모토 종합 차량소 / 오무라 차량기지 | ||
| 운전지령소 | 하카타 신칸센 종합지령소 | ||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#fff {{{#!folding JR 총연 / 노선 계획 / 기타 사항 | <colbgcolor=Navy><colcolor=#fff> 기술개발&사업용차량 | <colcolor=#000> 표준궤 | 1000형 - 951형 - 961형 - 962형 - 닥터옐로우 - WIN350 스타21 - 300X - FASTECH 360 - E956형 - 궤간가변열차 |
| 초전도 리니어 방식 | ML500 - MLU001 - MLU002 - MLX01 | ||
| 관련법 | 전국신칸센철도정비법, 신칸센 철도의 열차 운행 안전을 방해하는 행위에 대한 처벌에 관한 특례법 | ||
| 노선 | 고속철도, 미니 신칸센, 신칸센철도규격신선 | ||
| <colbgcolor=#fff> 기본계획 | 홋카이도 신칸센 - 홋카이도 남회 신칸센 - 우에츠 신칸센 오우 신칸센 - 호쿠리쿠-주쿄 신칸센 - 산인 신칸센 - 주고쿠 횡단 신칸센 시코쿠 횡단 신칸센 - 시코쿠 신칸센 - 히가시큐슈 신칸센 - 큐슈 횡단 신칸센 | ||
| 계획 파기 | 나리타 신칸센 - 제2 도카이도 신칸센 - 조에츠 신칸센 - 도카이도 물류 신칸센 | ||
| 구상계획 | 미에 신칸센 | ||
| 시험용 | 카모노미야 모델선 - 미야자키 리니어 실험선 - 야마나시 리니어 시험선 | ||
| 좌석 | 보통차, 그린샤, 그란 클래스, 식당차 | ||
| {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px); word-break: keep-all" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px" | 내수용 | ||||
| 전체 목록 | 0 - 100 -200 - 300 - 400 - 500 - 700 - 800 - N700 - N700S E1 - E2 - E3 - E4 - E5·H5 - E6 - E7·W7 - E8 - L0 | ||||
| 계획 파기 | 코시츠 히카리1 | ||||
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| 니시큐슈 | N700S | ||||
| 1. 1981년에 계획된 야간용 침대열차 신칸센 | |||||
| 수출용 | |||||
| THSR | 700T | ||||
| CRH | CRH2 | ||||
| HS1 | Class 395 | ||||
| 기술개발/사업용 | |||||
| 1000형 - 951형 - 961형 - 962형 - 닥터옐로우 - WIN350 - 스타21 - 300X - FASTECH 360 - E956형 - 궤간가변열차 - MLX01 리니어 모터카 | }}}}}}}}} | ||||
| | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 신칸센 1000형 전동차 新幹線 1000形電車 Shinkansen Class 1000 | }}} | ||
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| 차량 정보 | ||||
| 열차 형식 | 신칸센 입선용 전동차/시험용 전동차 | |||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | |||
| 생산량 | 6량 | |||
| 편성 | 2량 1편성(A편성) 4량 1편성(B편성) | |||
| 도입 노선 | 도카이도 신칸센(시험선) | |||
| 운영 | 1962년~1975년 | |||
| 제작사 | 기샤세이죠 니혼샤료 | |||
| 차량 제원 | ||||
| 전장 | 24,750㎜(선두차) 25,000㎜(중간차) | |||
| 전폭 | 3,380㎜ | |||
| 전고 | 3,950㎜ | |||
| 궤간 | 1,435㎜ | |||
| 급전방식 | 교류 25,000V, 60Hz | |||
| 운전보안장치 | ATC-1 | |||
| 제어방식 | 저압 탭 제어 | |||
| 동력장치 | 직권직권전동기 MT912(A편성) MT911(B편성) | |||
| 제동방식 | 발전제동 병용 전자직통제동 | |||
| 최고속도 | 256㎞/h(B편성) | |||
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1. 개요
도카이도 신칸센의 개통 전에 A, B편성으로 운행했던 0계의 프로토타입 전동차. B편성이 당시 전동차 방식으로는 최고속도(256㎞/h)를 기록했다.하마마쓰 공장에서 두 편성 모두 해체되었고, 팬터그래프만 사이타마시 철도박물관에 보존 중이다.
2. 특징
세계 최초로 제작된 고속열차로 1963년 3월 30일 256㎞/h를 달성하였다. 고속철도의 시대를 연 굉장히 역사적인 차량이지만 전체 보존이 되지 않고 해체되어 아쉬움을 남겼다. 사실 이 차량은 실험 후에도 초대 닥터옐로우로 당분간 활약했으나 1975년에 시즈오카현 하마마츠시에 차량 해체 공장을 만들면서 해체공장 테스트를 위해 재료로 사용할 것이 이것밖에 없었기 때문이다.닥터옐로우로 활약하던 시절의 B편성.(1968년 6월 2일 촬영) 1975년 8월에 하마마츠 공장에서 해체되었다.
3. 기타
- 에이트맨의 오프닝에 등장하는 열차가 이 열차다. 양산형이자 훨씬 유명한 신칸센 0계 전동차로 착각할 수 있는데, 에이트맨 애니메이션은 0계가 운행을 개시한 1964년 10월 1일보다 1년 전인 1963년 11월 8일부터 방영되었기 때문에 시기적으로 맞지 않고 1000계 시험차 디자인을 적용하여 그려냈을 가능성이 높다.