신칸센철도규격신선
1. 개요
일본 철도 건설 규격의 한 종류. "슈퍼 특급"(スーパー特急)이라고도 부른다.제대로 된 신칸센 노선을 지으려니 돈이 많이 들고, 그렇다고 재래선 기본 규격으로 지으면 후에 속도 향상이 필요할 때 대처가 어려워진다. 이것을 해결하기 위해서 나온 것이 '신칸센철도규격신선'.
2. 특징
이 규격은 궤간은 재래선과 같은 협궤로 짓되, 노반이나 신호 시스템, 급전 등은 신칸센 규격에 맞게 건설하는 것이다. 미니 신칸센과 비슷해 보일 수 있으나 미니 신칸센은 재래선 노반을 기초로 해서 궤간만 표준궤로 넓힌 것 뿐이라서 차량을 재래선 규격에 맞춰서 제작해야 하고 속도도 한계가 있다. 하지만 신칸센철도규격신선의 경우 개궤만 하면 풀 규격 신칸센 차량을 최소 200㎞/h의 속도로 바로 투입할 수 있으며, 협궤로도 160㎞/h까지 증속할 수 있다. 미니 신칸센은 궤간만 신칸센이라면 이건 궤간 빼고 신칸센이다. 대한민국의 전라선, 중앙선의 사례처럼 부분적으로 궤도와 신호개량을 하면 200km/h로 내달릴 수 있는 기존선 개량과 일맥상통하지만, 차이점은 기존선에 고속열차가 입선할 수 있느냐와 없느냐 뿐이다. 대한민국의 기존선은 예외 없이 전부 표준궤라 고속열차가 입선할 수 있지만, 일본의 기존선은 협궤라 표준궤 개궤 혹은 듀얼게이지 부설 없이는 입선이 불가능하다.신호 설비나 궤간 등에서 차이가 있지만, 개념 자체는 기존선을 고속화 하거나 재래선을 준 고속선 규격에 맞춰 건설하는 것과 비슷하다. 한국의 사례를 보면 전자는 전라선, 중앙선 상봉역-도담역 구간, 후자는 중앙선 영주댐 수몰지구 철도이설[1] 구간이 적절한 예시라 할 수 있겠다.
3. 노선
현재 신칸센철도규격신선에 의거해 건설 및 운영되고 있는 노선은 하나도 없다. 이 규격으로 건설이 고려된 구간은 모두 최종적으로 일반 신칸센 노선이 되었기 때문이다. 큐슈 신칸센, 호쿠리쿠 신칸센, 니시큐슈 신칸센은 처음에 신칸센철도규격신선으로 공사를 시작했지만 공사 도중 신칸센(풀규격 신칸센)으로 바뀌었고 신칸센으로 개통하였다.이렇게 된 것은 두 가지 이유가 있다.
- 막상 이 규격으로 공사를 하자면 단위거리당 공사 비용이 신칸센과 거의 차이나지 않는다. 본래 신칸센철도규격신선은 재래선 중 선형이 극히 나쁜 구간만 개량하는 것이 그 취지였고, 그 덕분에 저렴한 비용으로 상당한 속도 향상을 이룰 수 있는 것이다. 그런데 계획을 세우는 과정에서 지역 주민의 요구 등의 이유로 신칸센철도규격신선으로 개량할 구간이 하나하나 추가되어 결국에는 전 구간을 신칸센철도규격신선으로 개량하게 되었고, 그러면 공사비는 일반 신칸센 짓는 것과 큰 차이가 없는데 일반 신칸센과의 직통이 불가능하다는 단점만 갖는다.
- 속도 향상 효과가 일반 신칸센과 비교할 때 크다고 기대할 수 없었다. 일반 신칸센은 260km/h~320km/h로 주행하지만 일본과 같은 1,067mm 협궤에서는 상용열차가 160km/h 이상 달성한 사례가 없다. 물론 협궤 고속철도 기술을 개발하면 될 일이기는 하나, 그 기술 개발보다 지금 있는 신칸센 기술을 그대로 쓰는 게 싸게 먹힐 것이다.[2]
신칸센철도규격신선과 가장 유사한 사례는 호쿠호쿠선, 카이쿄선, 혼시비산선이 있다. 카이쿄선은 홋카이도 신칸센의 운행을 염두에 두고 신칸센 규격으로 건설한 다음 협궤만 부설했다가 이후 신칸센 공사와 동시에 듀얼게이지가 추가로 부설되어 운영되고 있으며, 호쿠호쿠선은 호쿠리쿠 신칸센 개통으로 인한 감속 이전에는 160km/h로 운행하고 있었다. 혼시비산선은 궤간가변 차량을 통한 신칸센 투입을 고려하고 있으나 진행되는 것은 거의 없다. 이 노선들은 모두 신칸센철도규격신선이라는 것이 정해지기 전에 개통한 것이라 신칸센철도규격신선이 아니다.
4. 관련 문서
| 新幹線 신칸센 / Shinkansen | |||
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| 연계 노선 | 도호쿠 신칸센 | ||
| 등급 | 하야부사 / 하야테 | ||
| 운행 차종 | H5 | ||
| 차량기지 | 하코다테 신칸센 종합차량소 | ||
| 운전지령소 | 삿포로 종합지령소 | }}}}}}}}}}}} | |
| {{{#008900 {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ JR 동일본 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | <colbgcolor=#008900><colcolor=#fff> 노선 | <colcolor=#1f2023,#dddddd>도호쿠 신칸센 / 조에츠 신칸센 / 호쿠리쿠 신칸센(타카사키~조에츠묘코) | |
| 연계 노선 | 홋카이도 신칸센 호쿠리쿠 신칸센(조에츠묘코~츠루가) 신칸센 직통 특급 야마가타 신칸센 아키타 신칸센 | ||
| 등급 | 도호쿠~홋카이도 | <colcolor=#1f2023,#dddddd>하야부사 / 하야테 / 야마비코 / 나스노 / | |
| 야마가타&아키타 | 츠바사 / 코마치 | ||
| 조에츠 | 토키 / 타니가와 / | ||
| 호쿠리쿠 | 카가야키 / 하쿠타카 / 아사마 | ||
| 운행 차종 | |||
| 차량기지 | 신칸센 종합 차량센터 / 니가타 신칸센 차량센터 / 야마가타 신칸센 차량센터 / 아키타 차량센터 / 나가노 신칸센 차량센터 / 도쿄 신칸센 차량센터 / 오야마 신칸센 차량센터 / 모리오카 신칸센 차량센터 / 아오모리 신칸센 차량센터 / 나스시오바라 신칸센 차량센터 | ||
| 운전지령소 | 신칸센 종합지령소 | ||
| {{{#f77321 {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ JR 도카이 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | <colbgcolor=#F77321><colcolor=#fff> 노선 | <colcolor=#1f2023,#dddddd>도카이도 신칸센 / 츄오 신칸센 | |
| 연계 노선 | 산요 신칸센 | ||
| 등급 | 노조미 / 히카리 / 코다마 | ||
| 운행 차종 | |||
| 차량기지 | 오이 차량기지 / 미시마 차량소 / 시나가와 차량기지 / 토리카이 차량기지 | ||
| 차량 공장 | 하마마츠 차량공장 | ||
| 운전지령소 | 신칸센 제2종합지령소 | }}}}}}}}}}}} | |
| {{{#0072bc {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ JR 서일본 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | <colbgcolor=#0072bc><colcolor=#fff> 노선 | <colcolor=#1f2023,#dddddd>산요 신칸센 / 호쿠리쿠 신칸센(조에츠묘코~츠루가) | |
| 연계 노선 | 도카이도 신칸센 큐슈 신칸센 도호쿠 신칸센(도쿄~오미야) 조에츠 신칸센(오미야~타카사키) 호쿠리쿠 신칸센(타카사키~조에츠묘코) | ||
| 등급 | 도카이도-산요 | <colbgcolor=#ffffff,#1f2023><colcolor=#1f2023,#dddddd>노조미 / 히카리 / 코다마 | |
| 산요-큐슈 | 미즈호 / 사쿠라 / 츠바메 | ||
| 호쿠리쿠 | 카가야키 / 하쿠타카 / 츠루기 | ||
| 운행 차종 | |||
| 차량기지 | 하쿠산 종합 차량소 / 하카타 종합 차량소 / 오카야마 신칸센 운전소 / 히로시마 신칸센 차량기지 | ||
| 운전지령소 | 카나자와 신칸센 지령소 / 하카타 종합지령센터 | ||
| {{{#e50012 {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ JR 큐슈 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | <colbgcolor=#e50012><colcolor=#fff> 노선 | <colcolor=#1f2023,#dddddd>큐슈 신칸센 / 니시큐슈 신칸센 | |
| 연계 노선 | 산요 신칸센 | ||
| 등급 | 산요-큐슈 | <colcolor=#1f2023,#dddddd>미즈호 / 사쿠라 / 츠바메 | |
| 니시큐슈 | 카모메 | ||
| 운행 차종 | 800 / N700 / N700S | ||
| 차량기지 | 쿠마모토 종합 차량소 / 오무라 차량기지 | ||
| 운전지령소 | 하카타 신칸센 종합지령소 | ||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#fff {{{#!folding JR 총연 / 노선 계획 / 기타 사항 | <colbgcolor=Navy><colcolor=#fff> 기술개발&사업용차량 | <colcolor=#000> 표준궤 | 1000형 - 951형 - 961형 - 962형 - 닥터옐로우 - WIN350 스타21 - 300X - FASTECH 360 - E956형 - 궤간가변열차 |
| 초전도 리니어 방식 | ML500 - MLU001 - MLU002 - MLX01 | ||
| 관련법 | 전국신칸센철도정비법, 신칸센 철도의 열차 운행 안전을 방해하는 행위에 대한 처벌에 관한 특례법 | ||
| 노선 | 고속철도, 미니 신칸센, 신칸센철도규격신선 | ||
| <colbgcolor=#fff> 기본계획 | 홋카이도 신칸센 - 홋카이도 남회 신칸센 - 우에츠 신칸센 오우 신칸센 - 호쿠리쿠-주쿄 신칸센 - 산인 신칸센 - 주고쿠 횡단 신칸센 시코쿠 횡단 신칸센 - 시코쿠 신칸센 - 히가시큐슈 신칸센 - 큐슈 횡단 신칸센 | ||
| 계획 파기 | 나리타 신칸센 - 제2 도카이도 신칸센 - 조에츠 신칸센 - 도카이도 물류 신칸센 | ||
| 구상계획 | 미에 신칸센 | ||
| 시험용 | 카모노미야 모델선 - 미야자키 리니어 실험선 - 야마나시 리니어 시험선 | ||
| 좌석 | 보통차, 그린샤, 그란 클래스, 식당차 | ||