신칸센 961형 전동차

新幹線 신칸센 / Shinkansen
{{{#2cb431 {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ JR 홋카이도 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colbgcolor=#2cb431><colcolor=#fff> 노선	<colcolor=#1f2023,#dddddd>홋카이도 신칸센
연계 노선	도호쿠 신칸센
등급	하야부사 / 하야테
운행 차종	H5
차량기지	하코다테 신칸센 종합차량소
운전지령소	삿포로 종합지령소	}}}}}}}}}}}}
{{{#008900 {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ JR 동일본 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colbgcolor=#008900><colcolor=#fff> 노선	<colcolor=#1f2023,#dddddd>도호쿠 신칸센 / 조에츠 신칸센 / 호쿠리쿠 신칸센(타카사키~조에츠묘코)
연계 노선	홋카이도 신칸센 호쿠리쿠 신칸센(조에츠묘코~츠루가) 신칸센 직통 특급 야마가타 신칸센 아키타 신칸센
등급	도호쿠~홋카이도	<colcolor=#1f2023,#dddddd>하야부사 / 하야테 / 야마비코 / 나스노 / ~~아오바~~
	야마가타&아키타	츠바사 / 코마치
	조에츠	토키 / 타니가와 / ~~아사히~~
	호쿠리쿠	카가야키 / 하쿠타카 / 아사마
운행 차종	~~200~~ / ~~400~~ / E1 / E2 / E3 / E4 / E5 / E6 / E7 / E8
차량기지	신칸센 종합 차량센터 / 니가타 신칸센 차량센터 / 야마가타 신칸센 차량센터 / 아키타 차량센터 / 나가노 신칸센 차량센터 / 도쿄 신칸센 차량센터 / 오야마 신칸센 차량센터 / 모리오카 신칸센 차량센터 / 아오모리 신칸센 차량센터 / 나스시오바라 신칸센 차량센터
운전지령소	신칸센 종합지령소

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{{{#f77321 {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ JR 도카이 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colbgcolor=#F77321><colcolor=#fff> 노선	<colcolor=#1f2023,#dddddd>도카이도 신칸센 / 츄오 신칸센
연계 노선	산요 신칸센
등급	노조미 / 히카리 / 코다마
운행 차종	0 / ~~100~~ / ~~300~~ / ~~700~~ / N700 / N700S / L0
차량기지	오이 차량기지 / 미시마 차량소 / 시나가와 차량기지 / 토리카이 차량기지
차량 공장	하마마츠 차량공장
운전지령소	신칸센 제2종합지령소	}}}}}}}}}}}}
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연계 노선	도카이도 신칸센 큐슈 신칸센 도호쿠 신칸센(도쿄~오미야) 조에츠 신칸센(오미야~타카사키) 호쿠리쿠 신칸센(타카사키~조에츠묘코)
등급	도카이도-산요	<colbgcolor=#ffffff,#1f2023><colcolor=#1f2023,#dddddd>노조미 / 히카리 / 코다마
	산요-큐슈	미즈호 / 사쿠라 / 츠바메
	호쿠리쿠	카가야키 / 하쿠타카 / 츠루기
운행 차종	0 / ~~100~~ / ~~300~~ / 500 / 700 / N700 / N700S / W7
차량기지	하쿠산 종합 차량소 / 하카타 종합 차량소 / 오카야마 신칸센 운전소 / 히로시마 신칸센 차량기지
운전지령소	카나자와 신칸센 지령소 / 하카타 종합지령센터

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{{{#e50012 {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ JR 큐슈 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colbgcolor=#e50012><colcolor=#fff> 노선	<colcolor=#1f2023,#dddddd>큐슈 신칸센 / 니시큐슈 신칸센
연계 노선	산요 신칸센
등급	산요-큐슈	<colcolor=#1f2023,#dddddd>미즈호 / 사쿠라 / 츠바메
	니시큐슈	카모메
운행 차종	800 / N700 / N700S
차량기지	쿠마모토 종합 차량소 / 오무라 차량기지
운전지령소	하카타 신칸센 종합지령소

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{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#fff {{{#!folding JR 총연 / 노선 계획 / 기타 사항	<colbgcolor=Navy><colcolor=#fff> 기술개발&사업용차량	<colcolor=#000> 표준궤	1000형 - 951형 - 961형 - 962형 - 닥터옐로우 - WIN350 스타21 - 300X - FASTECH 360 - E956형 - 궤간가변열차
초전도 리니어 방식	<colbgcolor=Navy><colcolor=#fff> 기술개발&사업용차량	ML500 - MLU001 - MLU002 - MLX01
관련법	전국신칸센철도정비법, 신칸센 철도의 열차 운행 안전을 방해하는 행위에 대한 처벌에 관한 특례법
노선	고속철도, 미니 신칸센, 신칸센철도규격신선
	<colbgcolor=#fff> 기본계획	홋카이도 신칸센 - 홋카이도 남회 신칸센 - 우에츠 신칸센 오우 신칸센 - 호쿠리쿠-주쿄 신칸센 - 산인 신칸센 - 주고쿠 횡단 신칸센 시코쿠 횡단 신칸센 - 시코쿠 신칸센 - 히가시큐슈 신칸센 - 큐슈 횡단 신칸센
	계획 파기	나리타 신칸센 - 제2 도카이도 신칸센 - 조에츠 신칸센 - 도카이도 물류 신칸센
	구상계획	미에 신칸센
	시험용	카모노미야 모델선 - 미야자키 리니어 실험선 - 야마나시 리니어 시험선
좌석	보통차, 그린샤, 그란 클래스, 식당차

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新幹線 Shinkansen 신칸센 차량 목록
{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px); word-break: keep-all" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"			내수용
전체 목록		0 - 100 -200 - 300 - 400 - 500 - 700 - 800 - N700 - N700S E1 - E2 - E3 - E4 - E5·H5 - E6 - E7·W7 - E8 - L0
계획 파기		코시츠 히카리¹
	츄오	L0
	도카이도	0 - ~~100~~ - ~~300~~ - 500 - 700 - N700 - N700S
	산요
	호쿠리쿠	E2 - E7·W7

	도호쿠	~~200~~ - ~~400~~ - E1 - E2 - E3 - E4 - E5·H5 - E6 - E7·W7 - E8
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	아키타	E3 - E6
	조에츠	~~200~~ - E1 - E2 - E3 - E4 - E7·W7
	홋카이도	E5·H5
	큐슈	800 - N700
	니시큐슈	N700S
1. 1981년에 계획된 야간용 침대열차 신칸센
수출용
THSR	700T
CRH	CRH2
HS1	Class 395
기술개발/사업용
1000형 - 951형 - 961형 - 962형 - 닥터옐로우 - WIN350 - 스타21 - 300X - FASTECH 360 - E956형 - 궤간가변열차 - MLX01 리니어 모터카			}}}}}}}}}

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"		<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 신칸센 961형 전동차 新幹線 961形電車 Shinkansen Class 961	}}}

차량 정보
열차 형식	신칸센 입선용 전동차/시험용 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성	6량 1편성
도입 노선	1973년 산요 신칸센 1979년 도호쿠 신칸센 [1]
도입시기	1973년 ~ 1986년
제작사	가와사키 중공업 (1,2호차) 일본차량제조(3,4호차) 히타치 중공업(5,6호차)
차량 제원
전장	25,150㎜(선두차) 25,000㎜(중간차)
전폭	3,380㎜
전고	4,000㎜
궤간	1,435㎜
급전방식	교류 25,000V, 50/60Hz
운전보안장치	ATC-2
제어방식	사이러스티 버니어 위상 제어
동력장치	직권정류자전동기 MT920
제동방식	전기지령식 공기제동
최고속도	275㎞/h[2]

1. 개요2. 특징3. 기타

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1. 개요

일본국유철도가 모든 신칸센 노선에 대응할 수 있는 차량을 목표로 1973년 개발해 1986년까지 운용한 시험용 열차.

2. 특징

모든 전력 주파수에 대응이 가능하며, 객실창문이 개별 소형 창문으로 바뀌었다. 도호쿠 신칸센처럼 다설/급구배 지역에서도 운행이 가능하도록 출력이 275kW로 커지면서 배장기가 설치되었다. 그 외에도 운전실에 열차자동운전장치가 설치되는 등 최신 설비가 갖추어져 있으면서 1979년 12월 7일 최고속도 319㎞/h를 달성했던 가장 최신예 열차로 만들어 졌다.

객실도 많은 변화가 생겼는데 가장 큰 특징으로는 장거리 운행과 심야 신칸센[3]을 상정해서 칸막이와 문이 달려있는 침대차와 개인실이 설치되었고, 기존의 식당차와는 다르게 측면 복도를 만들어 식당 이용객과 통과하는 손님을 완전히 분리하는 새로운 식당차를 도입했다.

3. 기타

선두차 2량이 JR 동일본 센다이 종합차량소 구내에 보존되어 있다.
당초에 산요 신칸센에서 시험주행을 했으나 어른의 사정으로 오야마 시험선에 옮겨져 진행되었다. 보존된 현재는 200계 구도색 색상에 맞춘 초록색 띠지만 실제 시험주행 당시 도색은 0계와 동일한 파란색 띠였다. 폭설 대책이 되어있는 차량.

[1] 오야마 시험선[2] 시험 최고속도는 319㎞/h.[3] 코시츠 히카리라는 프로젝트명이었다.

신칸센 961형 전동차

1. 개요

2. 특징

3. 기타

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