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| E721계 전동차 | |
| 노선 정보 | |
| 애칭 | 숲과 물과 로망의 철도 (森と水とロマンの鉄道) (아이즈와카마츠~니츠) |
| 분류 | 간선 |
| 기점 | 코리야마역 |
| 종점 | 니츠역 |
| 역 수 | 43 |
| 개업일 | 1898년 7월 26일 |
| 소유자 | JR 동일본 |
| 운영자 | JR 동일본 JR 화물 |
| 사용차량 | E721계 전동차 키하 110계 동차, GV-E400계 동차 키하 E120형 동차, AT-700형 동차 |
| 차량기지 | 센다이 차량센터, 니츠 운수구 코리야마 종합 차량센터 |
| 노선 제원 | |
| 노선연장 | 175.6㎞ |
| 궤간 | 1067㎜ |
| 선로구성 | 단선 |
| 사용전류 | 교류 20000V 50Hz 가공전차선 (코리야마~키타카타) 비전화 (키타카타~니츠) |
| 폐색방식 | 특수자동폐색식 |
| 신호장비 | ATS-Ps·Sn |
| 최고속도 | 95㎞/h |
| |
| 실측지도 상의 반에츠사이선 |
| 하행 전구간 주행영상 (니가타역까지 직통) |
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1. 개요
JR 동일본의 간선 노선 중 하나로, 후쿠시마현 코리야마시의 코리야마역에서 아이즈와카마츠역을 거쳐 니가타현 니가타시 아키하구의 니츠역을 잇는다. 아이즈와카마츠-니츠 구간에는 '숲과 물과 로망의 철도(森と水とロマンの鉄道)'라는 애칭이 붙어 있다.1.1. 노선 데이터
- 구간 : 코리야마~니츠 175.6km
- 관할 : 동일본 여객철도 (제1종 철도사업자), 일본 화물철도 (제2종 철도사업자)
- 궤간 : 1067mm
- 역수 : 43
- 신호장수 : 2
- 전화구간 : 코리야마~키타카타 81.2km (교류 20000V 50Hz)
- 복선구간 : 없음
- 폐색방식
- 자동폐색식 : 코리야마~키타카타
- 특수자동폐색식 (궤도회로검지식) : 키타카타~니츠
- 보안장치 : ATS-Sn
- 최고속도 : 95km/h
- 운전지령소
- 코리야마~키타카타 : 아이즈와카마츠 종합지령소 (CTC)
- 키타카타~니츠 : 니가타 종합지령소 (CTC)
- 운전취급역 : 코리야마, 아이즈와카마츠
- 준운전취급역 : 츠가와, 니츠
- 센다이 근교구간 (여객영업규칙에 의한) : 코리야마~키타카타
- 니가타 근교구간 (여객영업규칙에 의한) : 고센~니츠
- 교통카드 호환지역 : 코리야마, 코리야마토미타, 반다이아타미, 이나와시로, 아이즈와카마츠, 키타카타, 고센~니츠
- 영업본부
- 코리야마~키타카타 : 센다이 지사
- 야마토~니츠 : 니가타 지사
2. 역사
본래 닛폰 철도가 설립한 '칸에츠 철도'라는 회사가 그 시초로, 1904년 키타카타역까지 개업하였으나, 1906년 철도국유법에 따라 관설철도 칸에츠선이 되었다. 이후 니츠까지 개통되었고 1917년에는 헤이군선이 반에츠토선으로 개칭함에 따라 지금의 노선명인 반에츠사이선으로 개칭하게 되었다. 1987년 국철분할민영화에 따라 JR 동일본에 이관되었다.2022년 8월 3일~4일 도호쿠 폭우로 키타카타역과 야마토역 사이에 있던 이치노토가와 교각이 유실되어* 일부 구간 불통상태였으나 2023년 4월 1일 복구되었다.
3. 운행 형태
운행 형태는 아이즈와카마츠역을 기준으로 갈리는데, 아이즈와카마츠역이 스위치백을 하는 구조이기 때문이다.코리야마 ~ 아이즈와카마츠 구간에서는 쾌속 아이즈나 무애칭 쾌속열차가 아이즈와카마츠를 거쳐 키타카타역까지 운행하고 있으며, 아이즈와카마츠-니츠 구간의 열차는 일부 열차가 신에츠 본선을 따라 니가타역까지 운행하고 있다. 주말에는 아이즈 철도의 쾌속 AIZU 마운트 익스프레스가 1왕복 아이즈와카마츠역에서 키타카타역까지 연장운행한다. 한때는 이 구간에서 쾌속운전을 하는 아가노가 1왕복 운행하기도 했으나, 2022년 폐지되었다.