최근 수정 시각 : 2024-12-01 18:53:54

쿠루리선

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JR 동일본
철도 노선
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[ruby(久留里, ruby=くるり)][ruby(線, ruby=せん)]
Kururi Line | 쿠루리선
<nopad> 파일:JR_kururi_line_kinaE130kei.jpg
키하 E130계 동차
노선 정보
분류 지방교통선
기점 키사라즈역
종점 카즈사카메야마역
역 수 14
개업일 1912년 12월 28일
소유자 JR 동일본
운영자
사용차량 키하 E130계 동차 100번대
차량기지 마쿠하리 차량센터 키사라즈 파출소
노선 제원
노선연장 32.2㎞
궤간 1067㎜
선로구성 단선
사용전류 비전화
폐색방식 특수자동폐색식
신호장비 ATS-P
최고속도 65㎞/h
파일:JR_Kururi_Line_linemap.png
실측지도 상의 쿠루리선
하행 전구간 주행영상
1. 개요
1.1. 노선 데이터
2. 역 목록

[clearfix]

1. 개요

JR 동일본의 지방교통선 중 하나로, 우치보선키사라즈역에서 분기하여 카즈사카메야마역까지 간다. 전 구간 단선에 비전철화 구간으로, 치바현 내 JR선에서는 유일하다.

이 노선은 1912년에 '치바 현영철도 쿠루리선'으로 개통되었다. 1923년, 국유화되어 쿠루리선이 되었고, 1987년 민영화되어 JR 동일본에 속하게 되었다.

지도를 보면 노선이 태평양 쪽으로 가지 못하고 끊겨져 있다. 원래 이 노선은 키사라즈역과 오하라역을 잇는 '키하라선'으로 계획된 노선이었고 반대쪽의 오하라역에서 출발하는 현 이스미 철도 이스미선(당시 키하라선)과 이어져 운행할 예정이였으나 그 계획은 결국 이루어지지 못했다. 이스미선의 카즈사나카노과 카즈사카메야마 사이의 구간은 현재 국도 465호선이 이어주고 있다.

배차간격은 매우 띄엄띄엄하다. 러시아워에도 1시간에 1대라는 위엄을 보여 준다. JR 동일본 구간 중 마지막까지 통표폐색을 사용한 구간으로 2013년 키하 E130계 동차의 도입과 함께 자동폐색장치를 도입했다. 수요가 많지 않아 교통카드 단말기를 설치하기도 아까운 건지 치바현 내 JR 노선 중 유일하게 Suica 등 교통카드를 쓰지 못하는 노선이다.

JR 동일본에서 발표한 2020년도 노선별 영업 수지 자료#에 따르면 쿠루리선 말단 구간인 쿠루리역 - 카즈사카메야마역 간의 영업 계수[1]17,074로, JR 동일본 수도권 근교 구간 관할 노선 중 압도적인 WORST 1위를 기록하고 있다. 즉, 1만 엔을 벌기 위한 운영 비용으로 171만 엔이 나가고 있는 상황인데, 이 수치는 JR 동일본 전체 관할 노선 중 리쿠우토선 나루코온천역 - 모가미역(22,149)과 반에츠사이선 노자와역 - 츠가와역(17,706)에 이은 3위에 해당하며, 전국적으로 봐도 굴지의 적자 노선이다. 주의할 점은, 이런 영업계수가 나쁜 노선이 다 그렇지만 절대적인 적자금액 자체는 크지 않다. 영업비용은 9.6km 구간 276백만 엔으로, 이것보다 돈이 더 드는 노선은 이 자료 안에도 넘쳐난다. 다만 돈을 끝내주게 못 벌어서 비율로 바꾸면 환상적인 숫자가 나올 뿐이다.

키사라즈역-쿠루리역 간의 영업계수도 1200으로 매우 나쁜데, 이유로서 키사라즈역 주변의 공동화와 쿠루리선 연선에 도쿄 방면 직통 고속버스의 운행, 스쿨버스 운행등이 파악되고 있다. #

2023년 3월에 일부 구간을 버스 노선으로 전환 검토에 들어갔다. 2024년 11월에 쿠루리-카즈사카메야마 구간은 운행 취소 하기로 결정했다.#

예전에는 키하 35-37계 등 노령화가 진척되다 못해 좀비화된 차량을 운행했으나 2010년대 들어와서는 신형 키하 E130계를 제작, 쿠루리선에 투입하면서 기존 키하 35/37/38계[2]는 밀려나 폐차되었고 일부는 또 미즈시마 임해철도에 양도되어 현재도 굴러다니고 있다.

테츠코의 여행 1화(만화/애니메이션 공통)에서 등장하는 노선이다. 철덕 만화답게 전역승하차를 한다.. 그리고 신 테츠코의 여행 이나 테츠코의 여행 3대째에서도 반복하게 되면서 전통으로 굳어져가고 있다.

1.1. 노선 데이터

  • 관할: 동일본 여객철도 (제1종 철도사업자)
  • 구간: 키사라즈~카즈사카메야마 32.2km
  • 궤간: 1067mm
  • 역 수: 14
  • 복선구간: 없음
  • 전화구간: 없음
  • 폐색방식: 특수자동폐색식 (궤도회로검지식)
  • 보안장치: ATS-P
  • 최고속도: 65km/h
  • 운전지령소: 치바 종합지령소 (우치보 지령)
    • 운전취급역: 키사라즈, 요코타, 쿠루리
  • 수도권 근교구간: 전구간
  • 교통카드 호환지역: 없음 (비대응)
  • 영업본부: 치바 지사

2. 역 목록

JR 쿠루리선
역명 km 환승노선 위치
키사라즈
(木更津)
0.0 JR 동일본 우치보선 키사라즈시
기온
(祇園)
2.6
카즈사키요카와
(上総清川)
4.2
히가시키요카와
(東清川)
6.1
요코타
(横田)
9.3 소데가우라시
히가시요코타
(東横田)
10.8
마쿠타
(馬来田)
13.9 키사라즈시
시모고리
(下郡)
15.2 키미츠시
오비츠
(小櫃)
18.2
타와라다
(俵田)
20.0
쿠루리
(久留里)
22.6
히라야마
(平山)
25.7
카즈사마츠오카
(上総松丘)
28.3
카즈사카메야마
(上総亀山)
32.2


[1] 순수익 100엔당 운영 비용[2] 이 중 키하 38형은 국철이 1980년대 중반 폐차된 키하 35계 차량에 차체만 신조하여 덮어씌운 차량이다.