모리오카역

[ruby(盛, ruby=もり)][ruby(岡, ruby=おか)]駅
Morioka Station

JR 동일본 모리오카역
도쿄 방면 신하나마키 ← 35.3 km	도호쿠 신칸센	신아오모리 방면 이와테누마쿠나이 31.1 km →
		홋카이도 신칸센 직통 ▶
	아키타 신칸센	아키타 방면 시즈쿠이시 16.0 km →
이치노세키 방면 센보쿠쵸 ← 1.8 km	도호쿠 본선	시종착 (2편성 최장 이와테누마쿠나이까지 직통 ▶)
시종착	타자와코선	오마가리 방면 마에가타 3.4 km →
	야마다선	미야코 방면 카미모리오카 2.8 km →
IGR 이와테 은하철도 모리오카역
시종착 (◀ 2~3편성 최장 이치노세키까지 직통)	이와테 은하철도선	메토키 방면 아오야마 3.2 km →
		하나와선 직통 ▶ 아오이모리 철도선 직통 ▶

주소
이와테현 모리오카시 모리오카에키마에도리 1-48 岩手県盛岡市盛岡駅前通1-48
역 운영기관
나머지 노선	JR 동일본
이와테 은하철도선	IGR 이와테 은하철도
개업일
JR 동일본	1890년 11월 1일
IGR 이와테 은하철도	2002년 12월 1일
노선거리표
도쿄 방면 신하나마키 ← 35.3 km	<colbgcolor=#f5f5f5,#373a3c> 도호쿠 신칸센 모리오카	신아오모리 방면 이와테누마쿠나이 31.1 km →
도쿄 방면 센보쿠쵸 ← 1.8 km	도호쿠 본선 모리오카	종점
기점	타자와코선 모리오카	오마가리 방면 마에가타 3.4 km →
	야마다선 모리오카	미야코 방면 카미모리오카 2.8 km →

신칸센 승강장

JR 재래선/IGR 승강장

1. 개요2. 역 및 승강장 구조

2.1. 신칸센2.2. JR 재래선 및 IGR 승강장

3. 완급결합4. 일평균 승차량

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1. 개요

기본 정보
미도리노마도구치	미도리노발권기	정기권 발매기
<rowcolor=#000> 〇 (5:30~22:45)	○	○
화장실	예약표 수령	Suica 사용
<rowcolor=#000> 〇 (양변기 ○)	〇 (에키넷)	〇 (도호쿠 본선·타자와코선)

이와테현 모리오카시에 위치한 JR 동일본과 IGR 이와테 은하철도의 철도역이다. 도호쿠 본선의 종점이며 도호쿠 신칸센의 야마비코와 하야테도 이 역까지만 운행한다.[1] 또 아키타 신칸센이 분기하는 곳이며 코마치는 여기서 하야부사와 갈라지며, 아키타에서 오는 코마치는 이 역에서 하야부사와 연결 후에 가속해서 본격적인 고속 운행을 시작한다.[2] 도호쿠 신칸센에서 320km/h 주행이 가능한 구간의 종점으로, 이 역 이북 구간은 정비신칸센법에 따라 260km/h로 속도가 제한된다.

역 빌딩은 '페잔'(FES"AN)[3]이라고 하며 쇼핑몰과 음식점 등이 마련되어 있다. 그 외에 주변에는 현립 미술관과 현청, 공원 등이 있다.

모리오카 냉면을 먹으러 갈 때 '뿅뿅사(ぴょんぴょん舎)'라는 원조 체인을 가려고 하는 경우가 있는데, 본점은 이 곳에서 버스나 택시를 타고 좀 가야 한다. 귀찮으면 '자랑 빌딩(ジャーランビル)'에 있는 모리오카 역전점으로 가는 것도 좋다.

일본 근현대 정치사상가이자 교육자인 니토베 이나조의 상이 역 앞에 있다. 모리오카가 고향이라 그렇다.

2. 역 및 승강장 구조

2.1. 신칸센

쌍섬식 고가 승강장으로, 3층에 있다.

↑ 신하나마키
ㅣ	11	12	ㅣ	ㅣ	13	14	ㅣ
↓ 이와테누마쿠나이 ・ 시즈쿠이시 ↘

11	도호쿠 신칸센	상행	센다이 · 후쿠시마 · 오미야 · 도쿄 방면 (아키타/홋카이도 신칸센 열차 포함)
12			센다이 · 후쿠시마 · 오미야 · 도쿄 방면
13			센다이 · 후쿠시마 · 오미야 · 도쿄 방면 (당역시발)
	도호쿠 신칸센	하행	하치노헤 · 신아오모리 · 키코나이 · 신하코다테호쿠토 방면 (일부 열차)
14			하치노헤 · 신아오모리 · 키코나이 · 신하코다테호쿠토 방면
	● 아키타 신칸센		시즈쿠이시 · 카쿠노다테 · 오마가리 · 아키타 방면

아키타 신칸센이 분기하는 역으로써, 하야부사-코마치 복합열차는 11번 승강장에서 결합하고 14번 승강장에서 분리한다. 그러나 12번과 13번 승강장에서도 분리 결합이 가능하도록 신호 시스템이 짜여져 있는데, 야마비코로 운행되는 E5계 전동차에 증결용 E6계 전동차를 결합하거나 분리할 때 사용한다.

아키타 신칸센 선로는 신아오모리역 방향 선로에서 분기하며, 따라서 도쿄행 아키타 신칸센 코마치는 모리오카역에 진입하기 전에 도호쿠 신칸센을 가로지르는 평면교차를 하게 된다. 그러나 도호쿠 신칸센 모리오카 - 신아오모리 구간은 열차가 시간당 편도 1~2편 정도밖에 다니지 않고, 코마치와 병결하는 하야부사는 평면교차를 하지 않으므로 후쿠시마역과는 달리 큰 문제는 없다. 후쿠시마역이 문제가 되는건 사실상 역 구내에서만 선로 전환이 가능하기 때문이다. 모리오카역의 경우 역 진입전에 분기선이 있어 사정이 훨씬 낫다.

여담으로 신칸센 발차 멜로디가 오다 카즈마사의 곡 ダイジョウブ이다. 원래는 기간 한정 발차 멜로디였지만 인기가 많아서 계속 쓰이는 중.[4]

2.2. JR 재래선 및 IGR 승강장

총 4면 8선식 승강장이며, IGR, 하나와선 승강장은 두단식 승강장이다. IGR 열차 중 일부는 2・3번선에서 발차하기도 한다. 서로 승강장이 멀리 떨어져 있어 도호쿠지방에서 몇 안되는 막장환승역이다. 청춘 18 티켓이나 홋카이도&동일본 패스로 여행할 때 IGR 이와테 은하철도에서 JR 동일본 관할 승강장으로 5분 내로 갈아타라고 나오는데 사전에 내리는 위치와 타는 위치를 제대로 숙지하여 전력으로 뛰어가지 않는 이상 절대 불가능하다.[5] 포기하고 다음 열차를 타는 것이 정신건강에 이롭다.

종착역

↑ 센보쿠쵸

ㅣ

x
ㅣ

ㅣ

아오야마 ↓

↙ 카미모리오카 · 아오야마 ↓ · 마에가타 ↘

0・1	이와테 은하철도선	하행	코마 · 이와테누마쿠나이 · 니노헤 · 킨타이치온센 방면 (직통 아라야신마치 · 오다테 · 산노헤 · 하치노헤 방면)
2	● 야마다선	하행	카미모리오카 · 리쿠츄카와이 · 모이치 · 미야코 방면
2	이와테 은하철도선	하행	아오야마 · 타키자와 · 코마 · 이와테누마쿠나이 방면 (도호쿠 본선에서 직통)
3	● 도호쿠 본선	상행	히즈메 · 하나마키 · 키타카미 · 이치노세키 방면 (IGR/하나와선에서 직통)
	이와테 은하철도선	하행	아오야마 · 타키자와 · 코마 · 이와테누마쿠나이 방면 (도호쿠 본선에서 직통)
	● 하나와선 직통	상행	코마 · 아라야신마치 · 카즈노하나와 · 오다테 방면 (아침 시발열차)
4	● 야마다선	하행	카미모리오카 · 리쿠츄카와이 · 모이치 · 미야코 방면 (일부 열차)
5・6・7	● 도호쿠 본선	상행	히즈메 · 하나마키 · 키타카미 · 이치노세키 방면
8・9	● 타자와코선	하행	시즈쿠이시 · 타자와코 · 카쿠노다테 · 오마가리 방면

3. 완급결합

도호쿠 신칸센
도쿄 방면 신하나마키 ← 35.3 km 키타카미 ← 47.8 km 이치노세키 90.2 km → 센다이 ← 183.5 km	하야부사 はやぶさ	신하코다테호쿠토 방면 이와테누마쿠나이 31.1 km → 니노헤 65.7 km → 하치노헤 96.6 km → 신아오모리 178.4 km →
시종착	하야테 はやて	신하코다테호쿠토 방면 니노헤 65.7 km →
도쿄 방면 신하나마키 ← 35.3 km	야마비코 やまびこ	시종착
도호쿠 신칸센◀		▶ 아키타 신칸센
도쿄 방면 신하나마키 ← 35.3 km 센다이 ← 183.5 km	코마치 こまち	아키타 방면 시즈쿠이시 16.0 km → 타자와코 40.1 km → 오마가리 75.6 km →

도호쿠 본선

하마유리			야하바	←	모리오카		시종착역
보　　통			센보쿠쵸	←	모리오카		시종착역

야마다선

리 아 스			시종착역		모리오카	→	카미모리오카
보　　통			시종착역		모리오카	→	카미모리오카

4. 일평균 승차량

JR 동일본 재래선
2000년	2001년	2002년	2003년	2004년	2005년	2006년	2007년	2008년	2009년
19,936명	19,904명	19,241명	17,770명	17,867명	17,930명	17,965명	18,094명	17,697명	17,262명
2010년	2011년	2012년	2013년	2014년	2015년	2016년	2017년	2018년
17,072명	16,658명	17,874명	18,440명	17,844명	17,784명	17,779명	17,957명	17,994명
JR 동일본 신칸센
2012년	2013년	2014년	2015년	2016년	2017년	2018년
7,235명	7,611명	7,358명	7,592명	7,661명	7,726명	7,784명
IGR 이와테 은하철도 (승하차량)
2002년	2003년	2004년	2005년	2006년	2007년	2008년	2009년	2010년	2011년
11,286명	11,561명	10,840명	10,406명	11,102명	10,927명	10,606명	10,263명	10,320명	10,229명
2012년	2013년	2014년	2015년	2016년	2017년
10,811명	11,515명	11,630명	11,304명	11,371명	11,527명

[1] 야마비코는 해당 역의 이북 방향으로 가지 않으며, 하야테는 해당역의 이남 방향으로 가지 않는다.[2] 이 때문에 하야부사는 4분, 코마치는 2분 정차한다.[3] 페산이 아니라 페잔이다. 때문에 S뒤에 일본어 가나처럼 탁점인 ゛를 붙인게 특징. 이름은 현조(県鳥)인 꿩의 영어명(phesant)에서 유래했다.[4] 상행에서는 기타 버전이 나오고 하행에서는 바이올린 버전이 나온다.[5] IGR 역에서 내려서 개찰구를 나와서 한 층 계단으로 올라가서 JR 북쪽 개찰구를 통과해고 다리를 건너서 다시 계단을 내려가서 플랫폼으로 가야 한다. ~~듣기만 해도 힘들다~~