최근 수정 시각 : 2019-07-11 08:32:57

동작대로


銅雀大路 / Dongjak-daero

1. 개요2. 상세3. 연계 도로4. 구간
4.1. 대체도로
5. 대중교통
5.1. 지하철
5.1.1. 이 도로상에 있는 역들5.1.2. 중앙버스전용차로
5.2. 주요 버스 노선
6. 교통량

1. 개요

서울특별시 동작구/서초구 사당역에서 용산구 동작대교 북단을 잇는 도로. 폭 40m(왕복 8차선)의 도로이다.

원래 사당역 남쪽의 남태령고개(과천시계)까지도 동작대로였으나, 2010년 도로명을 정비하면서 사당역 이남 구간은 과천대로로 편입되어 현재의 구간으로 단축되었다.

참고로 동작로는 지금의 현충로사평대로를 아우르는 동서간 도로의 옛 이름. 각 항목을 참조하자.

2. 상세

사당역에서 동작대교 북단까지 거의 직선으로 뻗은 도로로, 직결도로인 과천대로와 함께 강북에서 강을 건넌 다음 가장 빨리 서울을 탈출할 수 있는 도로이다. (다른 교량에 비해 동작대교가 남쪽에 있는데다가 다른 접경지대에 비해 남태령이 북쪽에 있어서 생기는 현상.)

이 도로는 동작구서초구의 경계선 역할도 하기 때문에, 한강 이남 지역에서 영등포강남을 양분하는 서울 문화권역의 경계로서의 의미가 상당히 크다. (그러나 정작 접경지역인 흑석동, 동작동, 반포동, 방배동, 사당동, 남현동 사람들은 크게 신경 쓰지 않으며 살아간다. 다만 동작대로를 사이에 두고 고층 빌딩이나 오피스텔이 전부 동쪽에만 몰려있다는 게 가장 큰 문제로 결론은 높으신 분설레발.) 다만 서초구는 영등포에도 포함되고 강남에도 포함되는 곳이다. 자세한 내용과 그 이유는 서초구 문서와 서울/영등포 문서를 참조하자.

조선일보에서는 고교 선택제를 거론하면서 '이 도로를 넘으면 사당동 등지에서도 8학군 학교로 진학할 수 있는데….' 를 ' 강 하나만 넘으면 '이라고 표현하는 엄청난 뻘짓을 한 적이 있다.[1] (경계이지만 현재는 강이 아닌 엄연한 도로이며 실제로 사당, 남현동 등지에서는 경계 학군으로 세화나 서울, 상문, 심지어 양재고까지 배정받는 경우가 있어왔다.)

대전액션게임슈팅 게임성지로 불리는 오락실인 이수 테마파크(이수역 인근)와 리듬 게임의 성지로 불리는 오락실인 모펀(사당역 인근)이 도로의 서쪽에 있다. 아쉽게도 이수 테마파크는 2013년 5월 19일부로 폐업.

3. 연계 도로

4. 구간

: 이름이 없는 교차로
과천대로 직결
예술의전당 방면 남부순환로
(사당역)
낙성대역 방면
내방역 방면 서초대로·사당로
(이수역)
남성역 방면
방배로 방면 동광로
(경문고교)
반포IC·서울성모병원 방면
(사평대로)
방배중앙로
사평대로
신반포로
동작대로

(이수교차로)
고속터미널 방면
(신반포로)
동작대교·국립현충원 방면
(동작대로)
현충로
올림픽대로

한강대교·국립현충원 방면
올림픽대로 방면
동작대교

4.1. 대체도로

서초구 방배동 방면에서는 상습정체지역인 이수역사거리를 피하기 위해 방배중앙로와 동광로를 통해서, 또는 방배로를 이용하여 우회할 수 있다. 관악구 방면에서는... 답이 없다. 그냥 동작대로에 무한감사를...

5. 대중교통

5.1. 지하철

동작대교 북단에서 서울 지하철 4호선이 다리를 같이 타고 와서 남단에서는 도로의 지하로 달린다. 과천/안산/수원과 강남을 잇는 노선이 있는 동작역이수역, 사당역이 있는 도로이기 때문에 인구 유동량이 상당히 많은 곳이기도 하다. 다만 동작역은 특성상 역세권이 전무한데다, 막장환승이라 이수역과 사당역에 비해 유동량이 적다.

5.1.1. 이 도로상에 있는 역들

5.1.2. 중앙버스전용차로








갯마을앞
(20-015)









정금마을앞
(20-016)
정금마을
(22-033)
경문고교.배나무골앞
(20-017)
경문고등학교
(22-031)
총신대입구역.남성시장입구앞
(20-018)
총신대입구역.남성시장입구앞
(22-029)
사당동우체국앞
(20-019)
이수역
(22-027)
방배경찰서앞
(20-020)

5.2. 주요 버스 노선

이 길을 종단하는 버스의 가장 굵직한 패턴은 낙성대역 or 남태령역-사당역-이수교-구반포역이다. 물론 이 패턴을 정반대로 거스르는 노선도 존재하고, 마이페이스강까지 건너 노선을 완벽 종주하는 유일한 노선도 존재하긴 한다. 각각 유일이라는 수식어가 붙는 게 함정.

6. 교통량

2009년 11월 21일 중앙버스전용차로가 개통되었다. 덕분에 헬게이트가 열릴락 말락 하다가 아예 열려 버렸다. 중앙차로를 제외한 전 차로는 거의 매 시간(새벽 제외) 서 있으며 새벽에도 제한속도의 60~80%정도로밖에 달리지 못한다는건 둘째 치고, 중앙차로 시작부분에서는 중앙차로로 진입하려는 버스들과 자리를 양보하지 않으려는 버스 외의 차량들의 전투가 매 시간 끊임없이 일어나고 있다. 물론 접촉사고도 엄청 많다. 하지만 안습인 것은, 이러한 상황은 사당에서 반포로 향하는 차로쪽만 그렇다는 것. 반대쪽 차선은 출근시간 아니면 양호한 편이다. 물론 출근시간이라면 자세한 설명은 생략한다

[1] 근데 엄밀히 말해서 틀린 말은 아니다. 동작대로 동쪽에 나 있는 좀 넓은 골목길이 사당천을 복개한 도로이기 때문이다. 2010년 추석 전날 폭우 때 사당역 주변이 물난리가 난 것도 이 사당천이 넘친 것이 원인.