1. 개요
렌페(Renfe)는 스페인의 국영 철도 회사다. Renfe란 단어는 Red Nacional de Ferrocarriles Españoles의 머릿글자를 따서 만든 축약어인데, 여기서 Red는 빨강이 아니라 스페인어로 '망' 또는 '네트워크'의 의미를 가진다. 따라서 풀네임을 한국어로 해석하자면 스페인 국영 철도 노선망 정도의 의미다. 현재 몇몇 도시철도와 지역철도를 제외한 스페인 국내의 거의 모든 간선철도와 도시철도를 운영하고 있다.
2. 소개
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| <colbgcolor=#830065><colcolor=#fff><rowcolor=#fff> 구분 | 노선 연장 | 궤간 | 전철화 비율 | 사용 전압 | |
| 노선구분 | 기존선 | 약 8,000km | 1668mm - 이베리아 광궤 | 약 58% | 직류 3000V |
| 고속선 | 3,966km | 1435mm - 표준궤 | 100% | 교류 25Kv 50Hz | |
| 총연장 | 약 12,000km[1] | 약 7,000km 전철화 | |||
궤간은 광궤, 표준궤와 듀얼게이지 등이 공존하는데 주로 기존선은 광궤, 유럽 대륙과 연결되는 고속철도 AVE는 표준궤를 쓴다. 이렇게 궤간이 통일되지 않았음에도 궤간가변 차량을 이용하여 궤간이 다른 노선끼리의 직통운행도 활발하다.
3. 운행 중인 등급
3.1. 장거리
3.1.1. AVE
3.1.2. 에우로메드(Euromed)
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| <colbgcolor=#830065><colcolor=#fff> 차종 | | | ||
| Renfe S-101 | Renfe S-130 | |||
| 제작사 | 알스톰 | 탈고 + 봄바디어 | ||
| 영업 최고속도 | 200 km/h - 광궤 주행시 | 220 km/h - 광궤 주행시 250 km/h - 표준궤 주행시 | ||
| 운행구간 | 바르셀로나 - 발렌시아 - 알리칸테 | |||
3.1.3. 인터시티(Intercity)
의 스페인 부분을
참고하십시오.3.2. 중단거리
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| <colbgcolor=#830065><colcolor=#fff> 차종 | | | | |
| Renfe S-449 | Renfe S-448 | Renfe S-470 | Renfe S-446 | |
| 등급 | Media Distancia | Regional Exprés | Regional | Cercanias |
| 영업 최고속도 | 160km/h - 직류 주행 시 200km/h - 교류 주행 시 | 160km/h | 140km/h | 100km/h |
- 메디아 디스탄시아(Media Distancia, MD): 한 지역 내의 주요 도시를 연결하는 급행열차로 이름은 직역하면 '중거리'. 광궤 기존선 구간만을 주행하며, 최고속도는 160km/h다. 차량은 동력분산식인 렌페 449계와 599계를 사용한다. 메디아 디스탄시아는 렌페의 중거리 열차브랜드인 레히오날 엑스프레스, 레히오날과 MD를 모두 통칭하는 단어기도 하다.
- 레히오날(Regional) / 레히오날 엑스프레스(Regional Exprés): 지역 내 중단거리 열차 중에서도 완행 / 급행 역할을 담당하는 열차. 이름이 유사한 도이체반의 RB, RE에 정확히 대응되는 등급이다. 운행거리는 대부분 300km를 넘지 않으며 최고속도는 MD와 동일한 160km/h다.
- 세르카니아스(Cercanías): 대도시 광역권을 중심으로 돌아다니는 광역철도 등급. 스페인 전역에서 다양한 기업이 지역별로 광역철도를 운영하고 있는데, 세르카니아스는 그중에서도 렌페 소유의 광역철도를 말한다. 2023년 기준 렌페에서 단독으로 광역철도를 굴리는 지역은 카디즈, 마드리드, 말라가, 세비야, 아스투리아스, 칸타브리아 총 6개 지역이다.
4. 운행을 중단한 등급
4.1. 탈고(Talgo)
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| <colbgcolor=#fff> Renfe 탈고 7(Talgo 7) 출처 |
4.2. 알타리아(Altaria)
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| <colbgcolor=#fff> 252계(Serie 252)가 견인하는 Renfe 알타리아 출처 |
4.3. 알라리스(Alaris)
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| <colbgcolor=#fff> Renfe 알라리스 490계(Serie 490) 출처 |
4.4. 아르코(Arco)
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| <colbgcolor=#fff> 252계(Serie 252)가 견인하는 Renfe 아르코 출처 |
4.5. 트렌호텔(Trenhotel)
4.6. 트렌 에스트레야(Tren Estrella)
5. 여담
중장거리 열차는 대개 식당차가 연결되어 있어서 차내식 주문이 가능하다. 맛은 괜찮은 편이다. 빵 메뉴는 올리브유도 같이 나오는데, 간혹 직원들이 '관광객이라 신경 안 쓰겠지?' 하고 빼먹는 경우도 있으니 혹시 올리브유가 없다면 얘기하자. 컵라면류는 가격만 비싼데다 맛도 그저 그러니 비추.[1] 고속선 신설이 계속 진행되고 있어 정확하지 않음[2] 한국 철도청이 한국철도공사와 한국철도시설공단으로 분리된 사례 역시 유럽 연합의 철도 소유/운영 분리 원칙을 벤치마킹한 사례다.[3] 1994년 200km/h 증속과 함께 등급명을 탈고 200(Talgo 200)으로 바꿨다.