서울 버스 6411

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1. 개요

2. 노선 정보

서울특별시 지선버스 6411번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		서울특별시 양천구 신정동(정랑고개.양천벤처타운)	종점		서울특별시 강남구 역삼동(선릉역)
종점 행	첫차	03:45	기점 행	첫차	05:20
	막차	22:15		막차	23:50
평일배차		9~14분	주말배차		토요일 12~17분 / 공휴일 14~19분
운수사명		한남여객운수	인가대수		27대(예비 1대)[1]
노선		정랑고개.양천벤처타운 - 은정초등학교 - 구로역 - 신도림역 - 거리공원 - 남구로역 - 대림역 - 신풍역 - 대방역 - 노량진역 - 노들역 - 흑석역 - 동작역.국립서울현충원 - 구반포역 - 고속터미널 - 논현역 - 학동역 - 논현아이파크 → 선정릉역 → 선릉역 → 서울상록회관 → 라움아트센터더강남 → 논현아이파크 → 이후 역순
		* 밑줄 친 구간은 양방향 모두 정차하기 때문에 행선지를 확인하고 탑승 해야한다.

3. 역사

• 구 62-1번 도시형버스(신도림역 - 개포동) 노선이 전신이다.

• 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호만 6411번으로 바뀌었다.

• 2018년 9월 29일부터 2대가 감차돼 6511번과 6611번에 각각 1대씩 증차됐다. 이와 동시에 대당 일 운행횟수도 줄면서 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수가 각각 7회/3회/2회 감회됐고, 그로 인해 평일 최대 배차간격과 토요일 최소 배차간격이 1분 늘어났다. 관련 공문1, 관련 공문2

• 2019년 8월 16일을 기해 첫차 차내 혼잡도 완화를 목적으로 평일 첫차시각에는 2대가 동시에 출발하게 됐다. 단, 총 운행횟수는 유지되었다. 관련 공문

• 2019년 9월 2일을 기해 22:40이었던 기점 막차시각이 22:30으로 10분 앞당겨졌다. 관련 공문

• 2023년 3월 1일에 태진운수에서 한남여객운수로 이관되었다. 관련 공문

• 한남여객운수 구로동 영업소의 신정동 이전에 따라 2023년 7월 1일을 기해 신정동~구로동 구간이 연장되고, 선릉역~개포동 구간은 단축됐다. 단축구간 대체노선으로는 같은 날을 기해 강남구청 이후 경로가 변경된 3414번이 투입됐다. 기점 첫·막차시각도 03:45/22:15로 종전 대비 15분씩 앞당겨졌으며, 기존 단축운행차량 2대 중 1대는 정상운행차량으로 전환되고 1대는 감차되어 6511번으로 이동됐다. 한편 노선 조정과 함께 인가 운행소요시간이 250분으로 늘면서 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되어 결과적으로 1일 총 운행횟수가 평일/토요일/공휴일 각각 104회/100회/84회에서 96회/89회/74회로 감회됐으며, 이에 따라 각 요일별 최소·최대 배차간격도 8~13분/10~12분/12~14분에서 9~14분/12~17분/14~19분으로 늘어났다. 그리고 이번 노선 조정으로 선릉역 이남 구간이 단축된 점 외에도, 기점부 쪽에 연장구간이 생긴 특성상 첫차시각을 15분 앞당겼더라도 원래부터 운행하던 경로에서는 선릉역 방향 첫차의 통과시각 역시 소폭 늦어지게 되어 기존 첫차 수요는 신설된 새벽 맞춤버스 8641번(평일에만 운행)이 계승하게 되었다. 관련 공문
  {{{#!folding [ 노선 조정 전 지도 노선도 보기 ]

4. 특징

• 지선버스지만 노선도 길고 굴곡도 적다. 2004년 개편 때 간선도로를 10km 이상 경유하는 노선이 간선버스로 지정됐는데, 이 노선의 노량진로, 현충로, 신반포로 구간을 더해보면 10km가 넘는다. 게다가 대림동에서 노량진 방향으로 654번보다 노량진로 중앙버스전용차로 덕분에 훨씬 빠르다. 이렇게 구로동 일대를 제외한 전 구간의 선형은 간선버스급이다.

• 신도림역에서 남구로역까지는 굴곡이 있다. 우신초교~신도림역은 직선거리로 2.5km이지만 이 노선을 타면 7.5km나 타야 한다. 도신로 대림3동에서 대신시장까지 도로가 직선이고 약 2km밖에 되지 않는데도 한번에 가는 버스노선이 없어서 대림동에서 장훈고, 영등포여고까지 가려면 애로사항이 만개한다. 다만 도림사거리에서 환승해서 갈 수 있다.

• 도로 정체가 심해지면 소요시간이 늘어나는 정도가 다른 노선에 비해서도 극심하다. 학동역-논현역-고속터미널, 흑석동효사정-노들역 등의 구간의 정체가 원인인 퇴근시간대 하행 배차 깨짐 문제가 특히 빈번하다. 이럴 땐 급하다면 7호선, 9호선 등 다른 수단을 선택하는 편이 훨씬 낫다.

• 노들역 4번 출구에 정차한다. 덕분에 노들역이 회차지점이 아닌 노선 중에서는 유일하게 흑석동 방향도 역과 가까운 위치에서 연계한다. 대신 동작실버센터 정류소는 무정차 통과한다.

• 정랑고개에서 신도림역까지는 6516번과 유사하다. 또, 정랑고개에서 고척파크 푸르지오까지는 6515번, 6511번과 노선이 같고 신도림역까지 간다. 그러나 신도림역에서 이 노선은 2번출구쪽에, 6516번은 1번출구 쪽 중앙차로에 정차한다.

• 서울미래초등학교, 신도림역에서는 신정동 방향과 선릉역 방향을 잘 보고 타는 것이 필요하다. 선릉역 방면 차량은 서울미래초등학교 정류장 동쪽 방향(17103)과 반대 방향(17104)에 모두 정차한다. 17103 정류소에서 놓쳤던 버스를 건너편 17104 정류소에서 탈 수 있다.[2]
  

  정랑고개.양천벤처타운 방향

  선릉역 방향

  
  

  신정동방향

  선릉역방향 (선릉역)

• 현금승차 폐지 운수사로 선정된 한남여객운수의 노선이지만 태진운수에서 양도받은 노선이므로 현금 승차가 가능하다.

• 측면 노선도와 차량 외부 전광판에서는 신정동차고지라고 기재 되어있지만 실제로는 차고지에서의 승하차가 불가능하다. 실질적인 승하차 위치는 정랑고개부터 승객을 취급한다. 이는 똑같은 차고지에 출발하는 6511번도 마찬가지.

4.1. 노회찬 연설

• 노회찬 전 국회의원이 연설 주제로 다루기도 했다. 지하철 운행이 시작되기 이전인 새벽시간대에 강남 오피스 빌딩 관리인력인 청소 및 경비 노동자들이 강남의 빌딩으로 출근하기 위해 이용하는 대표적인 노선이었기 때문. # 이 때문에 정치권에서는 이 노선을 '노회찬 버스'라고 부르기도 하며, 노회찬재단 로고 속 버스에도 6411이 적혀있다.
• 사실 이 노선을 비롯하여, 대다수의 간선 노선과 복수의 중장거리형 지선 노선들, 특히 그중에서도 서민 주거지에 위치한 차고 및 기점지에서 여의도, 강남 등 주요 업무지구를 경유하는 노선은 새벽시간대에 비슷한 성격의 고정적 수요층이 있다.[3] 새벽에는 오피스 관리 노동자들이 출근하고 다음 시간대에는 그 회사의 하급 직원들이 출근하는 그런 생활밀착형 노선인 셈이다. 운전기사 처우 개선을 명분으로 한 노선 운영시간대의 조정이 일어날 때면, 막차시각이 앞당겨지는 일이 첫차시각이 늦춰지는 일보다 훨씬 잦은 것에도 이런 사정이 있다.[4]

• 노회찬 의원 사후 정의당에서는 이 노선 번호에서 따온 '6411 정신'을 캐치프라이즈로 밀고 있다. 이자스민 전 의원도 정의당 입당식에서 '6411번 버스가 지나는 구로, 대림, 영등포 일대는 서울에서 이주민들이 가장 많이 살고 있는 곳'이라며 노 의원님의 말씀이 기억에 남는다고 언급했다. # 그 후 이정미 의원도 2019년 국회 필리버스터에서 6411초(=1시간 46분 51초)에 가까운 약 1시간 47분 동안 발언하면서 "우리가 선거법을 개정해야 하는 이유는 노회찬 정신 속에 있다"고 언급했다.

• 2021년 재보궐선거 투표일 전날인 4월 6일, 더불어민주당 박영선 후보가 이 버스를 타면서 선거유세를 했다. 이에 대해 국민의힘과 정의당에서 비판하기도 했다.

4.2. 일평균 승차인원

• 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선: 구로역, 신도림역, 대방역, 노량진역
• 서울 지하철 2호선: 신도림역, 대림역, 선릉역
• 수도권 전철 3호선: 고속터미널역
• 수도권 전철 4호선: 동작역
• 서울 지하철 7호선: 남구로역, 대림역, 신풍역, 고속터미널역, 반포역, 논현역, 학동역
• 서울 지하철 9호선: 노량진역, 노들역, 흑석역, 동작역, 구반포역, 신반포역, 고속터미널역, 선정릉역
• 수도권 전철 수인·분당선: 선정릉역, 선릉역
• 신분당선: 논현역
• 서울 경전철 신림선: 대방역

6. 둘러보기

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