최근 수정 시각 : 2025-09-03 10:52:41

싱가포르 창이 공항


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싱가포르 창이 공항
Singapore Changi Airport
新加坡樟宜機場 |
Lapangan Terbang Changi Singapura
சிங்கப்பூர் சாங்கி வானூர்தி நிலையம்
파일:싱가포르 창이 공항 로고.svg파일:싱가포르 창이 공항 로고 화이트.svg
파일:external/beritabenar.com/yohanes-chandra-ekajaya-2.jpg
공항 코드
IATA <colbgcolor=white>SIN
ICAO WSSS
개요
국가 [[싱가포르|
파일:싱가포르 국기.svg
]] 싱가포르
위치 싱가포르 창이 Airport Blvd.
종류 공용
소유 싱가포르 정부
운영 싱가포르 공군
싱가포르 민간항공청
운영시간 24시간
개항 1981년 12월 29일
활주로
제1활주로 02L/20R (4,000m x 60m)
제2활주로 02C/20C (4,000m x 60m)
제3활주로[미운영.] 02R/20L (4,000m x 60m)
고도 6.7 m (22 ft)
좌표 북위 1 도 21 분 331 초
동경 103 도 59 분 21 초
웹사이트 파일:홈페이지 아이콘.svg 파일:페이스북 아이콘.svg
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지도

1. 개요2. 설명3. 연도별 항공 통계4. 공항 정보
4.1. 경유 시 관광 관련 정보4.2. 면세구역(Transit Area)4.3. 스카이트레인(Skytrain)4.4. 항행 시설
5. 운항노선
5.1. 버짓 터미널(현재 폐쇄)5.2. 터미널 5 (미개장)
6. 대한민국 직항편7. 대중교통
7.1. 도시철도
7.1.1. 창이공항역7.1.2. 창이 공항 5 터미널역
7.2. 시내버스
8. 관련 문서

1. 개요

싱가포르의 대표적인 공항이다.

히스로 공항과 마찬가지로 세계적인 국제공항임에도 공식 명칭에 'International'이 포함되어 있지 않으나 어차피 도시 국가인 싱가포르에는 국내선이 아예 존재할 수 없기 때문에 창이 공항으로 흔히 불린다.

2. 설명

싱가포르 시내에서 동쪽으로 약 20km 떨어진 근교인 창이 지역에 위치하고 있다.

싱가포르의 국적기이자 플래그 캐리어인 싱가포르항공의 허브이다. 그 외에 싱가포르항공의 자회사인 스쿠트 항공이 허브로 쓰고 있다. 싱가포르 국적기 외에는 홍콩캐세이퍼시픽항공도 포커스 시티로 창이를 사용하고 있다.

여기는 타 국가 공항들처럼 순수 민간공항은 아니고 대한민국김해국제공항, 대구국제공항처럼 민항사와 공군 겸용 공항으로 싱가포르 공군 2개 비행대대가 주둔하고 있으며 약 7km 떨어진 곳에 별도의 싱가포르 공군 비행장인 파야 레바(Paya Lebar) 공군기지가 위치해 있다. 창이 공항 개항 이전에 싱가포르의 관문이었던 파야레바 국제공항이 있던 곳이기도 하다. 기존의 관문이었던 파야레바 국제공항을 대체하기 위해 지어졌으며, 1981년 12월 29일에 개항되었다. 개항 후에는 파야레바 군용 비행장이 되었다. 덕분에 사진 촬영은 엄금이며 전투기 이/착륙을 볼 수 있다. 싱가포르가 자랑하는 F-15SG 전투기C-130 수송기, 미 해군 P-3 초계기, 헬리콥터 등 다양한 군용기를 구경할 수 있다.

2018년 말에 말레이시아의 항공사 파이어플라이 항공이 새로운 터미널의 개장에 따라 기존의 셀레타 공항으로 다시 옮기게 되었다. 셀레타 공항은 주로 근처의 인도네시아, 말레이시아로 가는 저비용 항공사와 경비행기 등이 취항한다. 향후 창이공항의 확장이 불가능한 상태가 되면 미래에 일부 저비용 항공사들과 자가용 비행기들은 싱가포르 교통부가 셀레타 공항으로 옮긴다고 하기도 한다.

2019년 4월 17일, 복합 쇼핑몰인 쥬얼 창이 에어포트(Jewel Changi Airport)가 개장했다. 지상 5층, 지하 5층에 달하는 대규모 복합 공간으로 문을 열었으며 싱가포르 최초의 쉐이크 쉑 매장도 이곳에 들어섰다.

한편 이 곳은 싱가포르뿐만 아니라 말레이시아 남부 조호르바루, 인도네시아 리아우 주 바탐 섬으로도 가는 관문이 된다. 이 곳에서 조호르바루로 가는 국제선 시외버스를 탑승할 수 있다. 바탐과 빈탄행 페리는 근처 타나메라 페리터미널에서 출항한다.

가끔 창기 공항/창기 국제공항으로 부르는 경우가 있긴 하다. 그러나 Changi는 영어가 아닌 말레이어 지명이라 '창이'가 원어에 가까운 발음이다. 현대 말레이어 철자법에서는 Cangi라 쓰는 게 맞지만 지명이나 인명 등에서는 이렇게 구 철자법이 남아있기도 하다.

3. 연도별 항공 통계

싱가포르 창이 공항
연도 운항편수(편) 여객(명) 화물(톤)
1981 71,365 8,152,158 (정보 부족)
1982 68,159 8,612,811 (정보 부족)
1983 67,594 8,679,152 (정보 부족)
1984 70,674 9,465,651 (정보 부족)
1985 73,223 9,856,830 (정보 부족)
1986 73,022 10,067,719 352,806
1987 76,276 11,203,793 419,099
1988 82,930 12,595,286 512,509
1989 87,421 14,136,367 577,610
1990 97,675 15,620,758 623,841
1991 108,728 16,285,039 643,209
1992 125,526 18,100,155 719,004
1993 136,762 19,987,214 838,416
1994 145,334 21,644,677 1,009,764
1995 156,334 23,196,240 1,105,773
1996 166,749 24,514,248 1,190,457
1997[2] 172,672 25,174,344 1,336,254
1998 165,242 23,803,180 1,283,660
1999 165,961 26,064,645 1,500,393
2000 173,947 28,618,200 1,682,489
2001 174,820 28,093,759 1,507,062
2002 174,820 28,979,344 1,637,797
2003[3] 154,346 24,664,137 1,611,407
2004 184,932 30,353,565 1,775,092
2005 204,138 32,430,856 1,833,721
2006 214,000 35,033,083 1,931,881
2007 221,000 36,701,556 1,918,159
2008[4] 232,000 37,694,824 1,883,894
2009 240,360 37,203,978 1,633,791
2010 263,593 42,038,777 1,813,809
2011 301,711 46,543,845 1,865,252
2012 324,722 51,181,804 1,806,225
2013 343,800 53,726,087 1,850,233
2014 341,386 54,093,070 1,843,799
2015 346,334 55,448,964 1,853,987
2016 360,490 58,689,039 1,969,434
2017 373,201 62,219,573 2,125,226
2018 386,000 65,600,000 2,150,000
2019 382,000 68,300,000 2,010,000
2020[5] 125,000 11,80,000 1,540,000
2021 109,000 3,053,000 1,947,000
2022 219,000 32,200,000 1,850,000
2023 328,000 58,900,000 1,740,000

4. 공항 정보

파일:external/cdn-www.airliners.net/2180104.jpg
3터미널 탑승동
파일:external/www.archicentral.com/4changi-airport-terminal-3.jpg
3터미널 화물 수취대

도쿄 국제공항, 인천국제공항, 하마드 국제공항, 홍콩 국제공항과 더불어 아시아를 대표하는 국제공항 중 하나로 이 공항들과의 사이는 묘한 경쟁 관계이며 창이가 앞서는 경우가 많다 스카이트랙스가 선정한 세계 공항 순위 TOP5는 이 네 공항이 다 차지했었다.[6]

입국은 "Arrival" 표지판을 따라 "Immigration Hall"로 가서 입국심사를 받으면 된다. 입국심사 관련 내용은 싱가포르/관광 문서 참조. 이후 수하물을 찾고 세관 검사대를 통과해야 하는데 별다른 신고사항이 없는 경우 그냥 바로 초록색 안내판 "Nothing to declare" 쪽으로 통과 후 나가면 된다.

공항철도는 따로 없고 싱가포르 MRT가 T2를 통해 연결된다.[7] 지하철로 싱가포르 시내 중심지인 오차드 로드까지 소요시간은 45분 정도, 차이나타운은 50분 정도이다.

택시로는 시내까지 30분 정도 걸린다. 대신 택시비가 만만찮게 깨지는데, 시내[8]가 목적지거나 출발지일 경우 붙는 추가 요금, 창이공항이 목적지이거나 출발지일 경우 붙는 추가 요금 등이 있다. 심야에 도착하는 여행객들은 말 그대로 길에 돈을 버린다. 택시보다는 그랩을 이용하는 것이 여러모로 편할 것이다.

일반 버스와 지하철이 끊긴 새벽에도 주요 호텔까지 데려다주는 셔틀버스가 있으니 심야에는 셔틀버스를 노려볼 것이 좋다. Ground transport desk에서 S$9 가량을 내면 이용 가능하다. 웬 스티커를 주는데 가슴팍에 잘 붙이고 있으면 기사님이 데리러 온다. 다만, 야간 운행 간격이 다소 긴 건 감안해야 한다.

PP카드 사용자를 위하여 팁을 주자면 창이공항 내부에 있는 모든 라운지[9]에서 무료로 체류할 수 있는 시간을 최대 3시간까지로 제한하고 있고, 초과 체류시 정상 요금을 청구하는 것으로 보이기 때문에 이 점에 각별히 유의해야 한다.

또한, 창이 공항 내에 있는 모든 라운지에서 PP카드 사용 대상자만 무료 입장이 가능하도록 조치하며 동반자의 경우 1인당 한화로 3만 원 가량의 입장료[10]를 청구한다.

이 공항의 특징 중 하나는 바로 자연 친화적인 시설이다. 공항 안에 화단이나 야자수 등이 심어져 있고 비단잉어가 헤엄치는 연못도 있다. 심지어 공항 내에 나비들이 사는 온실까지 갖춰져 있으며, 내부에 식물들도 굉장히 많이 배치되어 있다. 공공장소 실내 흡연이 엄격하게 금지되어 있는 싱가포르이지만 공항 흡연 부스만큼은 실외로 뺄 수 없어서 실내에 있다. 고로 싱가포르에서 카지노를 제외하면 실내 흡연이 가능한 유일한 장소이다.

2030년대 중반에는 약 5,000만명을 수용할 수 있는 5터미널이 건설될 예정이다.[11][12] 이 터미널은 기존 터미널들보다 더 친환경적이고 에너지 효율이 높도록 만들어질 예정이다. 또 팬데믹과 같은 비상상황에서 유동적으로 운영을 할 수 있도록 공항 내부를 쉽게 분리할 수 있게 만들 예정이다. 따라서 공항 운영의 확대와 축소가 조금 더 자유로워질 전망이다. 5터미널 남편에는 호텔, 사무실, 컨벤션 홀, 아파트가 들어올 예정이다.

4.1. 경유 시 관광 관련 정보

만약 싱가포르항공을 이용하며 싱가포르에서 경유할 시, 싱가포르항공에서 제공하는 버스 투어를 이용해볼 수 있다. 비용도 무료이고 싱가포르 유명 스팟을 버스를 타고 간편하게 돌아볼 수 있으니 만약 싱가포르에서 추가 여행비를 지출하고 싶지 않거나, 직접 도시를 걸어다니며 관광하기에는 여유가 없을 시 매우 추천되는 관광 방법이다.

경유 시간이 매우 길거나 하루를 넘겨 아예 하루종일 관광을 해보고 싶을 경우, 입국하기 며칠 전 미리 싱가포르 입국 통지서인 SG Arrival 카드를 작성해놓아야 한다. 숙소란이나 싱가포르 방문 이유란에 아예 스탑오버 관광 관련 선택지가 있을 정도로 국가에서도 인정해주는 관광 방식이므로 걱정 없이 여행을 즐길 수 있다.

싱가포르에 도착했다면 입국 심사대까지 걸어가 입국 심사를 받으면 입국 절차는 사실상 끝이다. 절차는 완전 자동으로 되어 있으며 이미 입국 전 작성해둔 어라이벌 카드 속 정보가 미리 등록되어 있기에 빠른 통과도 가능하다. Arrival 카드를 작성하지 못했더라도 입국 심사대 바로 옆에 카드 작성 링크로 연결되는 QR 코드를 통해 그 자리에서 작성을 마치고 심사대를 통과하면 된다.

스탑오버[13]류 관광은 경유 시간이 매우 길기에 수화물을 다음 비행편으로 넘기는 것이 불가능하며, 수화물 수거 벨트에서 수화물을 가져가야 한다. 입국장에서 나오면 근처에 짐 보관소가 있으며, 보관소에 비용을 지불하고 짐을 맡기면 본격적으로 여행을 시작할 수 있다. 입국장 출구 근처에 환전소나 유심 구매가 가능한 상점들도 위치해 있으므로 만약 한국에서 준비해오지 못했다면 해당 상점들을 방문하도록 하자.

여행을 시작할 준비를 마쳤다면, 입국장에서 조금 걸어서 MRT 역으로 향하면 된다. 승강장 근처에 여행자용 교통카드 발급 기계가 있으므로 교통카드가 필요하거나 구매해뒀다면 여기서 발급받으면 된다.

여행을 마치고 공항 복귀 시 샤워를 해야하는데[14], 트랜짓 호텔에 묵을 생각이 없거나 라운지 이용권이 없을 경우 2터미널 근처에 위치한 'Hub & Spoke' 시설에서 2만원 미만의 가격으로 샤워장을 이용할 수 있다. 2터미널에서 나와 주차장을 거쳐서 가야 하기에 많이 걸어야하는 점이 약간 불편하겠지만, 깨끗하고 괜찮은 인테리어를 가진 1인 샤워실에서 낮은 가격으로 샤워가 가능하다는 것이 매우 큰 장점이므로 꼭 고려해보자. 이용 시 일회용 수건을 제공하고 샤워장 내부에 샴푸와 바디워시가 비치되어 있으니 참고.

4.2. 면세구역(Transit Area)

1,2,3 터미널에선 체크인 후 Departure / Immigration 구역에서 자동출입국검사를 통과하면 바로 면세구역이며, 보안 검색은 면세구역 이용 후 탑승구 게이트 근처에서 수행한다. 최근에 지어진 4터미널에선 보안 검사를 같이 끝내야 면세구역이 나온다.

면세구역에 출입국 동선이 분리되어 있지 않다. 따라서 비행기에서 내리면 바로 출국할 수 있는 출발장이 나온다. 입국 시에는 Arrival 이라 적힌 간판을 보고 한 층 내려가면 입국장이 나온다. 따라서 면세점을 비롯한 출발장 시설 이용이 가능하다는 것이다.[15] 출발장에는 온갖 시설이 다 갖춰져 있어서 식당, 호텔, 수영장과 스파까지 있다. 말 그대로 공항 구경이 뭔지 느낄 수 있는 곳이다. 쥬얼 시티 창이가 오픈한 직후 진짜로 창이공항에는 비행기 타는 사람 반 쇼핑몰 가는 사람 반이 되었다. 싱가포르의 국토 크기가 작아서 공항 가기도 부담스럽지 않아 주말에 일부러 공항 구경가서 쇼핑몰에서 밥 먹고 쇼핑하고 간김에 전망대에서 비행기 뜨는 것도 구경하고 하는 사람이 많다.

따라서 탑승권만 제대로 들고 있다면 별도의 환승수속도 없다. 내려서 전광판에서 연결 항공편 터미널과 탑승구를 찾아 시간 맞춰 해당 탑승구로 잘 가면 된다. 공항이 더럽게 커서 탑승구 찾는 것도 어려워서 그렇지... 4터미널을 제외한 각 탑승구 앞에서 보안검색을 실시하므로, 기내에 물이나 음료를 들고 타고 싶다면 면세 구역에서 물을 구매하지 말고 빈 병을 들고 보안검색을 통과한 후 탑승 직전에 정수기에서 물을 채워야 한다. 만약 액체가 채워져 있다면 보안검색 단계에서 액체를 전부 폐기한다.

환승 시 T1,2,3은 스카이 트레인을 통해, T4는 따로 떨어져 있는 관계로 면세구역 셔틀버스를 통해 이동할 수 있다. 참고로 환승을 하지 않고 출국만 하는 경우에도 자유롭게 터미널을 이동할 수 있다.[16]

4.3. 스카이트레인(Skytrain)

공항 내부에는 터미널 간 이동을 위한 스카이트레인이라는 이름으로 열차를 운영하고 있다. 배차간격은 약 5분이다. 공동구역(Public), 면세구역(Transit) 모두 노선이 있지만 타는 곳이 미세하게 다르다.

3터미널과 2터미널 사이의 스카이트레인은 쥬얼 창이 공항에 위치한 HSBC Rain Vortex 폭포를 가로지르면서 운행한다. 공동구역(Public)에서 탑승할 경우, 3터미널에서 2터미널로 운행하는 스카이트레인은 진행방향의 오른쪽 창문에서, 2터미널에서 3터미널로 운행하는 스카이트레인은 진행 방향의 왼쪽 창문에서 폭포를 바로 앞에서 볼 수 있다.[17]

4터미널로 향하는 스카이트레인은 없으며 MRT에서 하차 후 버스를 타고 4터미널로 이동해야 한다.

4.4. 항행 시설

파일:Singapore_Airport.png
<rowcolor=#FFF> 활주로 제1활주로 제2활주로 제3활주로
<rowcolor=#FFF> 02L / 20R 02C / 20C 02R / 20L
길이 4000m×60m 4000m×60m 4000m×60m
ILS CAT-II, ILS CAT-II, ILS CAT-II, ILS

5. 운항노선

파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 싱가포르 창이 공항/운항노선 문서
#!if (문단 == null) == (앵커 == null)
를
#!if 문단 != null & 앵커 == null
의 [[싱가포르 창이 공항/운항노선#s-|]]번 문단을
#!if 문단 == null & 앵커 != null
의 [[싱가포르 창이 공항/운항노선#|]] 부분을
참고하십시오.

5.1. 버짓 터미널(현재 폐쇄)

말레이시아로 가는 터미널이었지만[18] 터미널 4의 건설지를 넓히기 위하여(...) 2012년 9월 폐쇄되었다. '버짓'이라는 이름 답게 나리타 국제공항 제3터미널마냥 최소한의 시설만 갖춘 터미널이었다.

5.2. 터미널 5 (미개장)

2025년 5월에 착공했으며, 2030년대 중반에 개장할 예정이다. 완공되고 나면 연간 5천만 명에서 7천만 명의 승객들을 처리할 수 있게 될 예정이다.

6. 대한민국 직항편

파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 인천-싱가포르 항공노선 문서
#!if (문단 == null) == (앵커 == null)
를
#!if 문단 != null & 앵커 == null
의 [[인천-싱가포르 항공노선#s-|]]번 문단을
#!if 문단 == null & 앵커 != null
의 [[인천-싱가포르 항공노선#|]] 부분을
참고하십시오.
파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 제주-싱가포르 항공노선 문서
#!if (문단 == null) == (앵커 == null)
를
#!if 문단 != null & 앵커 == null
의 [[제주-싱가포르 항공노선#s-|]]번 문단을
#!if 문단 == null & 앵커 != null
의 [[제주-싱가포르 항공노선#|]] 부분을
참고하십시오.
2024년 10월 기준으로는 대한민국 인천국제공항에서 싱가포르항공 주 28회, 대한항공 주 21회, 아시아나항공 주 14회, 티웨이항공 주 7회, 스쿠트 항공 주 7회[19]를 운항하고 있다.

2018년 8월 3일, 국토교통부는 항공회담을 통해 부산 - 싱가포르 간 운수권을 주 14회 신설했다.#

2019년 5월 1일에 부산 김해국제공항실크에어가 직항편으로 주 4회[20] 운항하며, 기종은 보잉 737-800이다. 2019년 10월 28일부터는 실크에어 대신 싱가포르항공이 A330-300으로 부산에 직접 취항한다. 그리고 김해국제공항이스타항공제주항공이 주 7회 운수권을 배분받아 취항했다.[21]

2019년 11월, 국토교통부는 항공회담을 통해 한국 - 싱가포르 노선을 항공 자유화했다.#

코로나 19로 인해 운항편이 크게 줄었었지만, 2022년 중반부터 주요 항공사들이 다시금 복항하기 시작한다. 2022년 6월부터 스쿠트 항공에서 제주 노선을 A321neo로 신규 취항했다. 이와 함께 인천-싱가포르 항공편은 일일 12편으로 늘어났다.

2024년 시점에선 부산 김해국제공항에 싱가포르항공과 제주항공이 B737 기종으로 각각 주 3회, 주 7회 운항중이다.
파일:싱가포르항공 로고.svg
싱가포르항공
자사 기재 직항
싱가포르(SIN)서울(ICN) 싱가포르(SIN)/T2서울(ICN)/T1
(SQ608[실제운항편명]/OZ6782)
서울(ICN)/T1싱가포르(SIN)/T2
(SQ607[실제운항편명]/OZ6781)
운항 횟수 기종
하계: 00:20(KST) / 07:45(SGT) 도착 동계: 09:00(KST) / 14:20(SGT) 도착 주 7회 B787-10
동계: 00:10(KST) / 07:25(SGT) 도착 동계: 08:50(KST) / 14:25(SGT) 도착
싱가포르(SIN)/T2서울(ICN)/T1
(SQ612[실제운항편명]/OZ6725)
서울(ICN)/T1싱가포르(SIN)/T2
(SQ611[실제운항편명]/OZ6726)
운항 횟수 기종
하계: 02:25(SGT) / 09:50(KST) 도착 하계: 11:20(KST) / 16:50(SGT) 도착 주 7회 A350-900
동계: 02:30(SGT) / 09:50(KST) 도착 동계: 12:35(KST) / 18:20(SGT) 도착
싱가포르(SIN)/T4서울(ICN)/T1
(SQ600[실제운항편명]/OZ6790)
서울(ICN)/T1싱가포르(SIN)/T4
(SQ601[실제운항편명]/OZ6789)
운항 횟수 기종
하계: 08:00(SGT) / 15:35(KST) 도착 하계: 16:45(KST) / 22:00(SGT) 도착 주 7회 B787-10
동계: 08:25(SGT) / 15:40(KST) 도착 동계: 16:45(KST) / 22:20(SGT) 도착
싱가포르(SIN)/T4서울(ICN)/T1
(SQ606[실제운항편명]/OZ6784)
서울(ICN)/T1싱가포르(SIN)/T4
(SQ605[실제운항편명]/OZ6783)
운항 횟수 기종
하계: 14:55(SGT) / 22:20(KST) 도착 하계: 23:50(KST) / 05:00(SGT) 도착 주 7회 A350-900
동계: 14:35(SGT) / 22:00(KST) 도착 동계: 23:15(KST) / 04:55(SGT) 도착
싱가포르(SIN)부산(PUS) 싱가포르(SIN)부산(PUS)
(SQ616[실제운항편명]/OZ6786)
부산(PUS)싱가포르(SIN)
(SQ615[실제운항편명]/OZ6785)
운항 횟수 기종
하계: 23:05(SGT) / 06:20(KST) 도착 하계: 07:40(KST) / 13:10(SGT) 도착 주 4회[32] 737-8
동계: 23:30(SGT) / 06:35(KST) 도착 동계: 07:45(KST) / 13:30(SGT) 도착
파일:아시아나항공 워드마크.svg
아시아나항공
자사 기재 직항
싱가포르(SIN)서울(ICN) 싱가포르(SIN)/T3서울(ICN)/T1
(OZ752)
서울(ICN)/T1싱가포르(SIN)/T3
(OZ751)
운항 횟수 기종
23:10(SGT) 출발 / 06:50(KST) 도착 16:20(KST) 출발 / 21:55(SGT) 도착 주 7회 A350-900
싱가포르(SIN)/T3서울(ICN)/T1
(OZ754)
서울(ICN)/T1싱가포르(SIN)/T3
(OZ753)
운항 횟수 기종
01:55(SGT) 출발 / 09:20(KST) 도착 19:05(KST) 출발 / 00:35(SGT) 도착 주 7회 777-200ER
파일:대한항공 로고.svg
대한항공
자사 기재 직항
싱가포르(SIN)서울(ICN) 싱가포르(SIN)/T4서울(ICN)/T2
(KE644)
서울(ICN)/T2싱가포르(SIN)/T4
(KE643)
운항 횟수 기종
하계: 22:30(SGT) / 06:00(KST) 도착 하계: 14:45(KST) / 19:55(SGT) 도착 주 7회 B747-8I
동계: 22:30(SGT) / 05:45(KST) 도착 동계: 14:35(KST) / 20:25(SGT) 도착
싱가포르(SIN)/T4서울(ICN)/T2
(KE646)
서울(ICN)/T2싱가포르(SIN)/T4
(KE645)
운항 횟수 기종
하계: 01:10(SGT) / 08:45(KST) 도착 하계: 18:40(KST) / 23:40(SGT) 도착 주 7회 B777-300ER
동계: 01:30(SGT) / 08:50(KST) 도착 동계: 18:35(KST) / 00:10(SGT) 도착
싱가포르(SIN)/T4서울(ICN)/T2
(KE648)
서울(ICN)/T2싱가포르(SIN)/T4
(KE647)
운항 횟수 기종
하계: 10:50(SGT) / 18:35(KST) 도착 하계: 23:30(KST) / 05:00(SGT) 도착 주 7회 B787-9
동계: 11:00(SGT) / 18:40(KST) 도착 동계: 23:10(KST) / 05:00(SGT) 도착
파일:티웨이항공 로고.svg
티웨이항공
자사 기재 직항
싱가포르(SIN)서울(ICN) 싱가포르(SIN)/T3서울(ICN)/T1
(TW174)
서울(ICN)/T1싱가포르(SIN)/T3
(TW173)
운항 횟수 기종
23:00(SGT) 출발 / 06:35(KST) 도착 15:30(KST) 출발 / 21:25(SGT) 도착 주 7회 A330-300
싱가포르(SIN)/T3서울(ICN)/T1
(TW172)
서울(ICN)/T1싱가포르(SIN)/T3
(TW171)
운항 횟수 기종
02:30(SGT) 출발 / 09:50(KST) 도착 18:50(KST) 출발 / 01:00(SGT) 도착 주 7회 A330-200
파일:제주항공 로고.svg
제주항공[33]
자사 기재 직항
싱가포르(SIN)부산(PUS) 싱가포르(SIN)/T4부산(PUS)
(7C4056)
부산(PUS)싱가포르(SIN)/T4
(7C4055)
운항 횟수 기종
00:25(SGT) 출발 / 08:05(KST) 도착 17:45(KST) 출발 / 23:25(SGT) 도착 주 5회 737-800
파일:스쿠트 항공 로고.svg
스쿠트 항공[34]
자사 기재 직항
싱가포르(SIN)서울(ICN) 싱가포르(SIN)/T1서울(ICN)/T1
(TR840[실제운항편명]/SQ8576)
서울(ICN)/T1싱가포르(SIN)/T1
(TR841[실제운항편명]/SQ8577)
운항 횟수 기종
14:20(SGT) 출발 / 21:30(KST) 도착 22:45(KST) 출발 / 02:25(SGT) 도착 주 7회 B787-9
싱가포르(SIN)/T1서울(ICN)/T1
(TR896[실제운항편명]/SQ8528)
서울(ICN)/T1싱가포르(SIN)/T1
(TR897[실제운항편명]/SQ8529)
운항 횟수 기종
00:25(SGT) 출발 / 21:35(KST) 도착 22:35(KST) 출발 / 00:25(SGT) 도착 주 7회 B787-9
싱가포르(SIN)제주(CJU) 싱가포르(SIN)/T1제주(CJU)
(TR812)
제주(CJU)싱가포르(SIN)/T1
(TR813)
운항 횟수 기종
12:25(SGT) 출발 / 07:25(KST) 도착 08:40(KST) 출발 / 14:10(SGT) 도착 주 5일 A321N

7. 대중교통

7.1. 도시철도

7.1.1. 창이공항역

파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 창이공항역 문서
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를
#!if 문단 != null & 앵커 == null
의 [[창이공항역#s-|]]번 문단을
#!if 문단 == null & 앵커 != null
의 [[창이공항역#|]] 부분을
참고하십시오.

7.1.2. 창이 공항 5 터미널역

싱가포르 정부는 2040년까지 싱가포르 MRT 톰슨-이스트코스트선을 연장하여 제 5 여객터미널과 연계할 예정이다.

7.2. 시내버스

  • 시내버스 노선들은 공항 진입 > 3 > 1 > 2 > 4터미널 (일부 노선 한정) > 진출 순으로 편도로 경유한다. 4터미널을 제외하면 모두 터미널 지하에 정류장이 있다. 2터미널 지하에 버스회사 영업소와 휴게실이 있어서 이곳에서 휴식이나 근무교대가 이뤄지는지라 조금 오래 정차하는 경우가 있다. 36번을 제외하면 전부 공항이 회차지점인 노선이라 오래 기다린다고 당황할 필요는 없다.
  • 시내로 바로 가고자 한다면 지하철 대신 36번을 탑승하는 것도 괜찮다. 선텍시티, 시청역, 도비곳, 오차드 등 시내 한복판을 깊숙이 관통하는 데다가 배차간격도 짧다. 지하철보다 시간이 좀 더 오래 걸리기는 하지만 환승 없이 바로 갈 수 있다는 장점이 있다. 36번은 기종점이 공항이라 다시 시내로 나가지 않고 아예 여기서 종착하는 차량도 있는데 이 경우 차량을 바꿔 타야 한다.
  • 36번을 제외한 다른 노선은 전부 동부, 북부 주거지역으로 가는 노선들이다.
경유 노선 정보
터미널 노선
터미널 1
95029

터미널 2 (종점)
95129
터미널 3
95109
터미널 4
95209
버스 경유지
24 싱가포르 엑스포 - 타나메라역 - 베독역 - 켐방안역 - 유노스역 - 파야레바역 - 맥퍼슨역 - 타이셍역 - 세랑군 - 앙모키오역
27 탬피니스역 - 탬피니스 - 풍골 - 부앙콕역 - 호우강역
34 탬피니스이스트역 - 탬피니스 - 풍골 - 풍골역 - 풍골코스트역
36 (→ 식랍역 →) - 마린테라스역 - 마린퍼레이드역 - 선텍시티(프로머나드역) - 래플스시티 - 싱가포르 경영대학 - 도비곳역 - 서머셋역 - 오차드역 - 톰린슨거리
53 로양 - 파시르리스역 - 호우강 - 세랑군역 - 비샨역
110 셍캉 - 부앙콕역
858 풍골 - 셀레타 기지 - 카팁역 - 이슌역 - 셈바왕역 - 우드랜즈역

8. 관련 문서


[미운영.] 공군기지만 사용하고 있었으나, 공항 수요 증가로 민간공항 측에서도 겸용할 예정이다. 2025년 현재 활주로를 2,750m에서 4,000m로 연장하는 공사는 완료된 상태다.[2] 아시아 금융위기[3] SARS 유행[4] 2008년 세계금융위기[5] 코로나19의 대유행 시작[6] 싱가포르 창이 공항은 최근부터 하마드 국제공항과 팽팽하게 1, 2위를 다투는 상황이며, 홍콩 국제공항은 2024년까지 순위가 10등도 못 들어갈 정도였으나 2025년에 6위로 복귀하게 되었다.[7] 2002년에 잠시 분레이까지 가는 직통 열차가 있었으나 타나메라 이북 지역의 배차간격이 떨어지는 문제가 생기면서 얼마 안가 폐지 되었다.[8] 오차드 로드 및 마리나베이 센트럴 일대 내진 차이나타운인 탄종파가 및 우차수 일대 등[9] 물론 항공사 퍼스트 라운지는 이용할 수 없다.[10] 2017년 1월 1일 기준[11] 화물터미널도 건설될 예정이다.[12] 이는 기존의 1터미널과 3터미널을 합친 것과 비슷한 수준이다.[13] 경유 시간이 24시간이 넘는 경유 타입.[14] 싱가포르는 1년 내내 덥고 습한 날씨가 주된 국가이기 때문에 필연적으로 여행 시 땀을 많이 흘릴 수 밖에 없다. 따라서 경유 여행 시 아예 샤워를 할 것을 엄두에 두고 갈아입을 여분의 옷과 화장품, 세면용품을 준비해두는 것이 필수적이다.[15] 그런데 입국심사 후에 입국장 면세점이 또 있다![16] 단, T4와 T1,2,3 사이의 이동은 탑승 시간 3시간 전까지만 가능하다. 이동은 대략 20분 정도 걸린다.[17] 24년 7월말 기준[18] 2006년 3월에 건설되었다.[19] 싱가포르 직항편 기준[20] 화,목,토,일[21] 항덕들은 B737 MAX 8 등 충분한 항속거리를 가진 항공기를 보유하지 않은 제주항공에 운수권을 배분한 것에 대해 좋지 않게 보는 눈치다. 다만 737 MAX는 최근에 기체 말썽을 일으켜서... 또한 싱가포르 측은 부산-싱가포르 운수권을 FSC에 배분했음에도 대한민국 측은 14회를 모두 LCC에 배분한 것도 하나의 불만거리이다. 하지만 2019년 11월 한국-싱가포르 항공 자유화로 모두 옛날 이야기가 되었다.[실제운항편명] [실제운항편명] [실제운항편명] [실제운항편명] [실제운항편명] [실제운항편명] [실제운항편명] [실제운항편명] [실제운항편명] [실제운항편명] [32] 월, 수, 금, 일[33] 제주항공은 인천에서 싱가포르까지 직항으로 갈 수 있는 기재를 보유하고 있지 않다. A321neo 계열 혹은 A330, B787 등 중장거리 비행이 가능한 광동체기가 필요하나 제주항공은 B737 NG계열로 기종을 통일하고 있고, 광동체기 도입 계획은 당장은 없어 상대적으로 비행거리에 여유가 있는 부산에서 취항하는 것.[34] 인천발 싱가포르 직항편과, 대만 경유 싱가포르행을 격일로 운행한다.[실제운항편명] [실제운항편명] [실제운항편명] [실제운항편명]

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