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| MRT | LRT | ||
| | [[싱가포르 MRT 동서선| EWL ]] 동서선 | [[싱가포르 MRT 남북선| NSL ]] 남북선 | [[싱가포르 LRT 부킷판장선| BPLRT ]]부킷판장선 |
| [[싱가포르 MRT 서클선| CCL ]] 서클선 | [[싱가포르 MRT 톰슨-이스트코스트선| TEL ]] 톰슨-이스트코스트선 | ||
| | [[싱가포르 MRT 동북선| NEL ]] 동북선 | [[싱가포르 MRT 다운타운선| DTL ]] 다운타운선 | [[싱가포르 LRT 셍캉선| SKLRT ]] 셍캉선[[싱가포르 LRT 풍골선| PGLRT ]] 풍골선 |
| 미개통 (운영사 미정) | [[싱가포르 MRT 주롱지역선| JRL ]] 주롱지역선 | [[싱가포르 MRT 크로스아일랜드선| CRL ]] 크로스아일랜드선 | |
| Thomson-East Coast MRT Line MRT 톰슨-이스트코스트선 톰슨-이스트코스트선 T251형 전동차 | |
| 다국어 노선명 | |
| 말레이어 | Laluan MRT Thomson-Pantai Timur |
| 중국어 | 汤申-东海岸地铁线 |
| 타밀어 | தாம்சன் - ஈஸ்ட் கோஸ்ட் எம்ஆர்டி வழி |
| 노선 정보 | |
| 분류 | 지하철/MRT |
| 기·종점 | 우드랜즈노스 가든즈바이더베이 |
| 역 수 | 20 |
| 노선기호 | |
| 개업일 | 2020년 1월 31일 |
| 운영기관 | |
| 소유자 | |
| 사용차량 | 싱가포르 MRT T251형 전동차 |
| 차량기지 | 만다이차량기지 이스트코스트차량기지 |
| 노선 제원 | |
| 노선연장 | 30.4 km |
| 구성 노선 | 싱가포르 MRT 톰슨-이스트코스트선 |
| 궤간 | 1,435㎜ |
| 선로구성 | 전 구간 복선 |
| 사용전류 | 직류 750V 제3궤조집전식 |
| 신호방식 | CBTC / ATC / ATO |
| 최고속도 | 90㎞/h |
| 표정속도 | 80㎞/h |
| 지상구간 | 전구간 지하 |
| 개통연혁 | 2020.1.31. 우드랜즈노스 ↔ 우드랜즈사우스 2021.8.28. 우드랜드사우스 ↔ 칼데콧 2022.11.13. 칼데콧 ↔ 가든즈바이더베이[A] 2024.6.23. 가든즈바이더베이 ↔ 베이쇼어(예정) 2025년 베이쇼어 ↔ 숭에이베독(예정) 2027년 파운더스메모리얼 2040년대 타나메라 ~ 창이공항5터미널 마운트플레전트, 마리나사우스 (예정, 시기 불명) |
| 가든즈 바이 더 베이 → 우드랜즈 노스 운행 영상 |
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1. 개요
MRT 톰슨-이스트코스트선(Thomson East Coast Line)은 싱가포르 MRT의 노선으로, 노선색은 갈이며, 노선도 상의 종점 식별번호 13번과 14번 기호가 각각 우드랜즈노스역과 가든즈바이더베이역에 배정되어 있다.싱가포르 북부의 접경지역인 우드랜즈에서 출발하여 오차드까지 남북선과 평행으로 내려오다가, CBD(Central Business District)의 동단인 우트램파크를 거쳐 마리나베이와 가든즈바이더베이를 잇는 노선이며, 차후 가든즈바이더베이에서 동부 해안가인 이스트코스트를 따라 최동단의 숭에이베독까지 연장될 예정이다.
노선 시설 및 차량은 싱가포르 국토교통국(LTA)이 소유하며, 운영, 관리 및 유지보수는 SMRT에서 담당하고 있다.
2. 개요
싱가포르 MRT 톰슨-이스트코스트선은 싱가포르의 여섯번째 MRT 노선으로, 노선색은 갈색이다.3. 상세
톰슨(Thompson)은 만다이 국립공원 쪽의 어퍼 톰슨 로드(Upper Thomson Road)를 일컫는 말로 이 노선이 만다이 국립공원 바로 옆의 어퍼 톰슨 로드를 지나가서 붙은 이름이며 이스트 코스트(East Coast)는 창이공항으로 가기 전 나오는 동쪽 해안가로 싱가포르의 부촌 중 하나다. 아직까지 MRT가 닿지 않는 음영지역이라 싱가포르 MRT 동서선의 베독이나 타나메라 등에서 버스 환승을 하는 등이 불가피해서 자동차 없이 접근이 어려웠는데 이 노선이 완성되면 이스트 코스트까지 지하철이 닿으며 사각지대가 사라지게 된다.총 5개의 구간으로 나누어 공사중이며, 2020년 1월 31일에[2] 제 1구간 개통을 시작으로 2021년 8월 28일에 2구간이 개통했고 이후 2022년 11월 13일에 3구간이 개통했으며 4구간은 2024년 6월 23일에 개통할 예정이다. 그리고 5구간은 2025년 개통할 예정이다.[3]관련 뉴스 링크
말레이시아 조호르바루와 싱가포르의 국경선에 근접한 우드랜드 노스(우드랜드 북부역)부터 우드랜드역을 경유, 우드랜드 사우스(남부역)
집전 방식은 한 노선을 제외하고 늘 그래왔듯이 제3궤조 집전방식을 채택했으며, 싱가포르 MRT 동북선 이후로 개통되는 모든 노선들이 그랬듯이 전구간 무인운전으로 운행되고 있다[6].
노선 계획 극 초반에는 두 개의 노선으로 계획되었다.
먼저 계획된 구간은 이스트 코스트 및 탄종루 등 동부 해안가 신도시들의 지하철 서비스 제공을 위한 현재의 3, 4, 5구간과 겹치는 동부선(Eastern Region Line)으로, 2001년부터 계획이 시작되었고, 나머지 구간은 우드랜드 북쪽과 만다이 그리고 오차드 로드를 잇는 톰슨선(Thomson Line)으로, 2008년부터 계획이 시작되었으며, 2014년 8월 15일에 발표된 싱가포르 LTA의 최종결정안에는 두 노선이 직결된 현재의 톰슨-이스트코스트선의 형태가 나왔다.[7]
싱가포르에서 마지막으로 도심을 통과하는 노선일 확률이 높다. 현재 건설 중인 주롱 지역선은 사실상 서부 지역 환승 연계 및 음영지역 교통난 해소용이고 크로스아일랜드선은 공항과 외곽 주요 역 환승 연계, 철도 음영지역 교통 해결을 위한 노선인 걸 보면 이 노선들이 생긴 후에 개통할 노선도 외곽 지역 교통 문제 해결용일 확률이 높다. 따라서 이 노선이 최후의 도심지 노선이다.
서울 수도권으로 치면 공항을 갈 예정이라는 것까지 보면 김포공항을 잇는 서울 지하철 5호선과 유사하다.
우드랜드 주민들에게는 굉장히 좋은 노선인데 우드랜드와 도심(City) 지역을 40분 정도에 곧바로 연결해준다. 그래서 2022년 12월 이 노선의 3단계 개통 이후 우드랜드의 선호도가 올라서 우드랜드 소재 콘도미니엄들의 집값도 올랐다. 그리고 차이나타운도 그간 지하철이 조금 애매하게 닿던 맥스웰 로드 일대가 확실히 지하철이 들어오면서[8] 맥스웰 푸드센터로의 접근성도 향상되었다. 4단계 개통 후에는 탄종루 등 마리나 사우스 지역과 이스트 코스트의 교통환경도 더욱 편리해질 예정이다.
4. 차량
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| 가와사키 중공업제 T251형 차량 , 톰슨 이스트 코스트 선 91편성 중 29 편성 운행 중 |
LTA 본사에 전시되었던 목업 차량. 다운타운 선 차량의 목업도 함께 전시되어 있었다.
CAF가 내놓은 3D 렌더링 1안. 위의 목업과는 다른, 노선색과 열차색이 매칭되지 않는 디자인이 되었다.
CAF가 내놓은 3D 렌더링 2안. 또 다른 디자인. 하지만 결국 가와사키 중공업-CRRC 컨소시엄이 낙찰되면서 실제로 제작되지는 않았다.
차량은 가와사키 중공업 - CRRC 칭다오 쓰팡 컨소시엄에서 제작되는[9] 싱가포르 MRT T251형 전동차를 사용할 예정이며, 싱가포르 MRT 다운타운선에서 사용하는 봉바르디에 MOVIA C951과 비슷한 형태의 차량이 될 것으로 예상된다. 1량당 문이 총 10곳(한 면에 5개)인데 그럼에도 불구하고 C951의 1량당 전장인 23.37미터보다 짧아진 22.9미터가 된다.
결국 목업에 전시된대로 갈색과 노란색 줄무늬로 된 차량이 반입되었다.
5. 노선
| 역번호 | 한국어 역명 | 영어/[말레이어] 역명 | 중국어 역명 | 타밀어 역명 | 환승노선 | 비고 | 개통시기 |
| TE1 | 우드랜즈 노 스 | Woodlands North | 兀兰北 | உட்லண்ட்ஸ் நார்த் | [11] | Stage 1 (2020.1.31) | |
| TE2 | 우드랜즈 | Woodlands | 兀兰 | ஊட்லண்ட்ஸ் | | ||
| TE3 | 우드랜즈 사우스 | Woodlands South | 兀兰南 | உட்லண்ட்ஸ் சவுத் | |||
| TE4 | 스프링리프 | Springleaf | 春叶 | ஸ்பிரிங்லீஃவ் | Stage 2 (2021.8.28) | ||
| TE5 | 렌토르 | Lentor | 伦多 | லென்ட்டோர் | |||
| TE6 | 메이플라워 | Mayflower | 美华 | மேஃபிளவர் | |||
| TE7 | 브라이트힐 | Bright Hill | 光明山 | பிரைட் ஹில் | | ||
| TE8 | 어퍼톰슨 | Upper Thomson | 汤申路上段 | அப்பர் தாம்சன் | |||
| TE9 | 칼데콧 | Caldecott | 加利谷 | கால்டிகாட் | | ||
| | 플레전트 | | | | 미개통 (개통시기 미정)[13] | ||
| TE11 | 스티븐스 | Stevens | 史蒂芬 | ஸ்டீவன்ஸ் | | Stage 3 (2022.11.13) | |
| TE12 | 네이피어 | Napier | 纳比雅 | நேப்பியர் | |||
| TE13 | 오차드 볼리바드 | Orchard Boulevard | 乌节林荫道 | ஆர்ச்சர்ட் பொலிவார்ட் | |||
| TE14 | 오차드 | Orchard | 乌节 | ஆர்ச்சர்ட் | | ||
| TE15 | 그레이트월드 | Great World | 大世界 | கிரேட் வோர்ல்ட் | |||
| TE16 | 해블락 | Havelock | 合乐 | ஹவ்லாக் | |||
| TE17 | 우트램파크 | Outram Park | 欧南园 | ஊட்ரம் பார்க் | | ||
| TE18 | 맥스웰 | Maxwell | 麦士威 | மெச்ஸ்வெல் | |||
| TE19 | 셴튼웨이 | Shenton Way | 珊顿大道 | ஷென்ட்டன் வே | |||
| TE20 | 마리나베이 | Marina Bay | 滨海湾 | மரீனா பே | | ||
| | | | | | 미개통 (개통시기 미정) | ||
| TE22 | 가든즈 바이더베이 | Gardens by the Bay Taman di Pesisiran[말레이어] | 滨海湾花园 | கரையோரப் பூந்தோட்டங்கள் | Stage 3 (2022.11.13) | ||
| | 메모리얼 | Peringatan Pengasas | | | 미개통 (2027년 예정) | ||
| | | | | | Stage 4 (2024.6.23 예정) | ||
| | | | | | |||
| | | | | | |||
| | | | | | |||
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| | | | | | Stage 5 (2025년 예정) | ||
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| 5터미널 | Changi Airport Terminal 5 | | Stage 6 (구상중))[17] | ||||
| | Changi Airport | 樟宜机场 | சாங்கி விமானநிலையம் | ||||
| | Expo | 博览 | எக்ஸ்போ | | |||
| | Tanna Merah | 丹那美拉 | தானா மேரா | |
[A] 마운트플레젠트, 마리나사우스 제외[2] 모종의 이유로 2019년에서 연기됨[3] 2구간은 코로나 19로 인해 2020년 4분기 개통이 불가능해져서 2021년 3분기에 개통할 수 밖에 없었다.[4] 사실 싱가포르에는 이런 종류의 역이 매우 많다. 한국의 동두천-동두천중앙, 과거의 의정부북부-의정부, 의정부-의정부중앙, 도봉산-도봉, 동대문-동대문역사문화공원, 종로5가-종로3가, 용산-신용산, 구로-남구로-구로디지털단지, 인천-동인천, 오산-오산대, 평택지제-평택, 앞서 언급한 잠실 시리즈, 신정-신정네거리, 영등포-영등포구청, 을지로입구(1가)-을지로3가-을지로4가, 상왕십리-왕십리, 뚝섬-뚝섬유원지, 금호-신금호, 미아-미아사거리, 하남검단산-하남시청-하남풍산, 여의나루-여의도, 마포-마포구청, 논현-신논현, 반포-신반포-구반포, 보라매-보라매공원-보라매병원, 과거의 광명-광명사거리, 부천종합운동장-부천-부천시청, 중동-신중동, 부평-부평구청, 강동-강동구청, 송파-송파나루, 삼성중앙-삼성, 석촌-석촌고분, 둔춘동-둔촌오륜, 목동-신목동, 마곡-마곡나루, 방화-신방화 등 한가지 이름은 같으나 위치나 특별한 시설 이름 등이 붙은 역들이 매우 많다.[5] 차후 다운타운선의 3e(Stage 3 extension, 3구간 추가연장)구간의 두개 역의 개통이 2024년에 이루어지는 것으로 보아, 아무래도 숭에이 베독 역에서의 두 노선의 환승을 위함으로 보인다.[6] 완전히 개통되면 총 43킬로미터로, 세계에서 가장 긴 무인운전 지하철 노선이 될 것이다.[7] 당시에도 직결 운행을 전제로 하고 계획된 노선이다.[8] 맥스웰 로드 일대는 탄종파가와 아우트램 파크 사이에 있어서 지하철 이용이 좀 애매했다. 둘 다 걸어서 10분 넘게 가야 나온다.[9] 입찰 당시 이 회사 외 알스톰, CAF, 현대로템, 봄바르디어, CRRC 주저우 등이 경쟁하였다.[말레이어] 현재 개통한 역중에는 말레이어 명칭이 따로 있는 역은 단 두개뿐이며, 본 노선상의 가든즈바이더베이역이 이러한 유이한 예외 중 하나이다. 2027년에 개통하는 스메모리얼역도 별도 말레이어 역명이 붙을 예정.[11] 2026년에 조호르바루-싱가포르 RTS선이 개통하면 환승역이 될 예정이다.[미개통] CRL(크로스아일랜드선) 및 JRL(주롱지역선) 미개통[13] 개통은 인근의 마운트 플레전트 주거단지가 완성되는 즉시 진행될 예정이라고 한다.[말레이어] [말레이어] [미개통] [17] 창이공항 5터미널 개장에 대비하여 지어질 노선으로, 차후 동서선의 창이공항 지선 구간 또한 본 노선으로 편입하는 것을 전제로 계획이 구상되고 있다.