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| VENGA[1] |
1. 개요
기아자동차의 유럽 시장 전용 소형 MPV. 개발프로젝트명은 YN. 컨셉트모델인 No.3는 2009년 서울모터쇼, 양산형 모델은 2009년 제네바 모터쇼를 통해 처음 공개됐으며 카렌스의 아랫급에 해당하는 모델이다. 2009년 11월에 정식으로 출시했다. 현대자동차의 ix20은 이 차와 플랫폼을 공유하는 형제차량이다.
2. 상세
씨드와 마찬가지로 판매 지역이 유럽 시장에 한정되는 모델이다. 생산은 전량 슬로바키아의 질리나 공장에서 이루어지며, 대한민국에서는 판매 계획이 없다.[2] 해외에서 거주하다 가져오거나 개별 수입은 가능하지만, 그러면 기아 서비스의 보증과 A/S는 못 받는다.컨셉트카 No.3를 베이스로 디자인 변경이 거의 없이 양산형으로 개발이 진행됐으며, 슈라이어 라인을 다듬어 적용한 옆라인과 함께 최근 기아의 디자인 흐름과는 약간 대비되는 곡선형 라인을 전체적으로 적용한 것이 디자인상의 특징. 다만 뒷부분 디자인이 아우디의 디자인과 유사한 점이 상당히 많아 일부 자동차 커뮤니티에서 까이고 있다.(...)[3]
1.4/1.6L U 엔진과 감마 엔진이 적용되며, 전체적으로 씨드와 같이 무난한 성능이라는 반응. 디자인에 대한 평가가 좋아 2009년 세계 3대 디자인 어워드인 독일의 iF 디자인 어워드와 레드닷 디자인 어워드에서 자동차부문 디자인상을 수상할 정도로 디자인에 대한 평가가 좋다.
2015년형부터 페이스리프트됐고, 2019년에 조용히 단종됐다.
3. 파생형
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| 벤가 크로스오버 |
4. 둘러보기
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| 1960년대 | 피아트 124 | - | K-360, T-600, T-1500, T-2000 | - | |
| 1970년대 | 브리사, 피아트 132, 푸조 604 | 아시아 P9AMC, 아시아 B버스, 아시아 AB버스, AM버스 | 타이탄, 복사, KB트럭, B-1000 | K-111, K-511, K-711 | |
| 1980년대 | 프라이드, 캐피탈, 콩코드, 세이블, 봉고(승합 모델), 베스타, AC버스, 토픽 | 콤비, 코스모스 | 봉고(트럭 모델), 세레스, 트레이드, 라이노, AM트럭 | K-311, K-811 | |
| 1990년대 | 비스토, 아벨라, 리오, 세피아, 슈마, 크레도스, 포텐샤, 엔터프라이즈, 엘란, 스포티지, 록스타, 레토나, 카렌스, 카스타, 카니발, 프레지오, 타우너(승합 모델) | 그랜버드 | 그랜토, 타우너(트럭 모델) | K-131 | |
| 2000년대 | 모닝, 스펙트라, 쎄라토, 씨드, 포르테, 엑스트렉, 옵티마, 로체, 앙트라지(카니발), K7, 오피러스, 쏘울, 쏘렌토, 모하비, 벤가, 트라벨로, 천리마 | - | 파맥스 | K-911 | |
| 2010년대 | 레이, K2, K3, K4(중국형), K5, K9, KX3, KX5, KX7, 니로, 스팅어, 스토닉/KX1, 리오 X-라인, 페가스, 즈파오, 텔루라이드, 셀토스, 엑씨드 | - | - | K-151, 중형표준차량 | |
| 2020년대 | 쏘넷, EV6, K8, 니로 플러스, EV9, EV5, K3(소형차, 리오 후속), K4, EV3, EV2예정, EV4예정, EV7예정, 타스만예정, PV1예정, PV5예정, PV7예정, 시로스예정,TV1예정 | - | - | - | |
| 회색 글씨 - 단종 차량 | |||||
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- [ 차급별 구분 ]
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<colbgcolor=#05141f> 경차 모닝 | 레이 <colbgcolor=#eee,#2d2f34> 비스토 소형차 K3(리오 후속) | 페가스 프라이드 | 아벨라 | 브리사 | 천리마 | K2 | 리오 | 피아트 124 준중형차 K4 | 씨드 캐피탈 | 세피아 | 슈마 | 스펙트라 | 쎄라토 | 포르테 | K3 중형차 K5 콩코드 | 크레도스 | 옵티마 | 로체 | 스팅어 준대형차 K8 세이블 | 포텐샤 | K7 대형차 K9 푸조 604 | 엔터프라이즈 | 오피러스 스포츠카 - 엘란 소형 SUV 스토닉 | 니로 | 셀토스 | 쏘울 | KX1 | 쏘넷 | EV3 아시아 록스타 | 레토나 | KX3 | 리오 X-라인 | 니로 플러스 준중형 SUV 스포티지 | EV5 | EV6 | 엑씨드 | 즈파오 KX5 중형 SUV 쏘렌토 KX7 준대형 SUV 텔루라이드 | EV9 모하비 소형 MPV - 벤가 준중형 MPV 카렌스 엑스트렉 중형 MPV - 카스타 대형 MPV 카니발 - LCV - 봉고3 미니버스 | 베스타 | 타우너 | 토픽 | 프레지오 | 트라벨로 PBV PV1예정 | PV5예정 | PV7예정 - 픽업트럭 타스만예정 B-1000 경형 트럭 - T-1500 | T-2000 | 타우너 소형 트럭 봉고 세레스 준중형 트럭 - 파맥스 | 타이탄 | 트레이드 중형 트럭 - 복사 | 라이노 | 트레이드 대형 트럭 - AM트럭 | KB트럭 | 그랜토 준중형 버스 - 콤비 중형 버스 - 코스모스 준대형 버스 - 아시아 AB버스 대형 버스 그랜버드 아시아 B버스 군용차 K-151 | K-311 | K-711 | K-911 | 중형표준차량 K-111 | K-131 | K-511 | K-811
[1] 스페인어로 '오다'라는 의미를 담고 있다.[2] 이는 씨드 등 유럽/해외 생산분 차량에 모두 해당된다. FTA 지역인 유럽과의 세금 형평성 문제로 미국/중국과 무역 마찰이 일어날 수 있으며, 국내 생산 공장의 일자리 문제 등 여러 가지 난관이 있어서 이 정책은 앞으로도 쭉 이어질 것 같다.[3] 아우디 디자인 담당이 피터 슈라이어였기 때문에, 비슷한 디자인이 나왔다고 뭐라 할 말은 없긴 하다. 기아가 피터를 데려오면서 여론상 가장 이득 본 게, 국내에서 자주 비판점으로 등장했던 유럽/독일차 비슷하다는 얘기에 대해 까방권을 획득한 것.[4] 디자인이야 같은 회사 패밀리 룩이라 비슷한 것이고, 차급이 다르다. 모닝보다 차체가 바퀴 하나 크기만큼 더 크고, 엔진도 300cc 이상 크다.