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| 브리사 | → | 프라이드 (1세대) | → | 아벨라 | → |
| 리오(1~2세대) · 모닝(1세대) | → | 프라이드 (2~3세대) | → | 스토닉 · 리오(4세대) | → |
| K3 (7세대) | → | 현재 | |||
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| 파일:기아 K3로고(신형).png |
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1. 개요
대한민국의 자동차 제조사인 기아에서 2023년부터 생산하는 소형 세단/해치백 차량으로, 리오의 후속 모델이다.2. 상세
2.1. 전신 (1~6세대)
차량의 코드네임이 BL7인 것을 보면 아마도 프라이드 1세대(Y-CAR)를 1세대로 간주하는 것으로 보인다.애초에 프라이드, 아벨라, 리오는 시장별로 그때그때 이름을 바꿔 출시한 것일 뿐이고, 실제로는 그냥 동일한 계보이다. 기아의 B 세그먼트 첫 번째 소형차가 프라이드 1세대, 프라이드 1세대의 후속이 아벨라이고, 그 아벨라의 후속이 리오이며, 리오의 후속이 그 다음 프라이드(JB)인데 이게 해외에서는 그냥 리오로 팔린 것이다. B 세그먼트의 동일 계보로 놓고 보면 헷갈릴 일이 없고 매우 간단하게 이해할 수 있다.
2.2. 7세대 (BL7, 2023~현재)
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| GT-Line (세단) | |
| GT-Line (해치백) | |
| 실내 | |
기아가 멕시코 시장에 진출한 지 8주년(2015년)을 맞는 해인 2023년 8월 8일 오후 8시 30분[1]에 멕시코 시티에서 월드 프리미어로 정식 공개됐으며, 동년 11월부터 판매를 시작했다. 해치백은 동년 10월 5일 공개됐다.
판매 국가는 개발도상국에서만 판매할 전망으로[2] 기아 호주 법인 오피셜로 우핸들 사양은 개발&판매할 생각이 일절 없고 좌핸들 사양으로만 출시하며 이와 함께 오세아니아에서는 리오를 단종시키는 대신 대체 차종으로 모닝, 스토닉, K3 해치백을 계속 판매할 것이라고 밝혔다.[3]
차명도 기존의 리오 대신 K3로 명칭을 바꿔 판매한다. 준중형인 K3가 2024년 풀체인지를 통해 K4로 이름이 바뀔 예정이라서 기존의 K3라는 명칭을 리오 후속으로 붙일 수 있게 된 것이다.
크기는 기존 리오에 비해 대폭 커졌다. 전장이 무려 170mm 길어져서 4,545mm, 축거는 90mm 늘어난 2,670mm, 전폭은 40mm 늘어난 1,765mm, 전고는 10mm 높아져 1,475mm의 크기다. 트렁크 용량은 157L 늘어난 544L로, 동급 최대의 용량을 자랑한다. 감이 잘 오지 않으면 2008년에 출시된 준중형급 차량인 포르테(TD)보다도 좀 더 크다.
해치백 버전은 무려 230mm나 길어진 4,295mm의 크기로, 전고도 45mm 높아지고 크로스오버 스타일을 강조한 덕분에 리오의 SUV 버전인 스토닉에 가까운 SUV 느낌인데, 스토닉에 비해서도 전장이 155mm나 차이난다. 7세대 엑센트는 5도어 해치백이 없기 때문에 현대자동차그룹이 개발도상국(동남아, 남미, 멕시코 등)에 판매하는 소형 해치백 자리는 이 모델이 대신한다.
외관은 K5 2세대와 유사한 옆모습을 가진 패스트백 형태로, 플라스틱 클래딩이 있는 크로스오버 스타일로 변한 것이 특징이다.[4] 새로운 디자인 철학인 오퍼짓 유나이티드를 반영했으며, 앞모습은 기아 특유의 타이거 노즈 그릴이 반영됐다.
인테리어는 4.2인치 풀 컬러 클러스터, 10.25인치 내비게이션이 이어진 디스플레이가 탑재됐으며, C타입 USB 포트, 64가지 색상의 온도조절 기능, 무선 미러링, 블루투스 페어링, 6개의 에어백, ABS, ESC가 기본 적용됐으며, 안전사양도 대폭 보강했다. 스티어링 휠은 EV6 및 니로 SG2와 동일하다.
파워트레인은 123마력 1.6L 및 152마력 2.0L 자연흡기 엔진(GT-Line)을 탑재하며, 일부 국가에서는 1.4L 자연흡기 엔진도 제공한다. 변속기는 6단 자동을 기본으로, 1.6L 모델에만 6단 수동을 선택할 수 있다.
트림은 L(세단), LX, EX, EX팩, GT-Line 5종이 있으며, 멕시코 현지 기준 313,900~461,900페소부터 시작한다. 한화로 약 2,366~3,649만원대의 가격이다.
3. 제원
| K3/리오 후속 | |
| <colbgcolor=#05141f><colcolor=#ffffff> 생산지 | [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 누에보레온 주 페스케리아 |
| 코드네임 | BL7 |
| 차량형태 | 4도어 소형 세단 5도어 소형 해치백 |
| 승차인원 | 5명 |
| 전장 | 4,545mm(세단) / 4,295mm(해치백) |
| 전폭 | 1,765mm |
| 전고 | 1,475mm(세단) / 1,495mm(해치백) |
| 축거 | 2,670mm |
| 윤거(전) | mm |
| 윤거(후) | mm |
| 공차중량 | kg |
| 연료탱크 용량 | |
| 트렁크 용량 | 544L |
| 타이어 크기 | 185/65R15 205/55R16 205/50R17 |
| 플랫폼 | 현대 소형차 플랫폼 |
| 구동방식 | 앞엔진-앞바퀴굴림(FF) |
| 전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 서스펜션 |
| 후륜 현가장치 | 토션빔 서스펜션 |
| 전륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 |
| 후륜 제동장치 | 드럼 브레이크 / 디스크 브레이크 |
| 파워트레인 | ||||||
| <rowcolor=#fff> 엔진 | 엔진 형식 | 흡기 방식 | 배기량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 변속기 |
| 현대 카파 듀얼 CVVT (G4LC) | 1.4L 직렬 4기통 | 자연흡기 | 1,368cc | 95ps | 13.2kgf·m | 6단 수동변속기 |
| 현대 스마트스트림 G1.6 (감마Ⅱ, G4FM) | 1.6L 직렬 4기통 | 1,598cc | 123ps | 15.7kgf·m | 6단 자동변속기 6단 수동변속기 | |
| 현대 스마트스트림 G2.0 (누우 개선, G4NS) | 2.0L 직렬 4기통 | 1,999cc | 152ps | 18.3kgf·m | 6단 자동변속기 | |
4. 여담
- K2 배지를 장착한 테스트카가 포착되었다. 일부 국가, 특히 K2를 판매했던 중국 시장에선 K3 CL4와의 이름 중복을 피하기 위해 K2로 판매될 것으로 보인다.[5] K4가 중국 시장에서 네이밍을 어떻게 가져갈지에 따라 달라질 것으로 보인다.
- 이 K3와 K4 모두 대한민국 시장에는 출시하지 않은 해외 전략형 모델이라는 공통점이 있다. 그래서 국내에선 K3를 보고 K4로 착각하는 사람들이 많다.
5. 경쟁 차종
6. 둘러보기
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px;" | <tablebordercolor=#05141f><tablealign=center><tablebgcolor=#05141f> | }}} | ||
| 단종 | <colbgcolor=#fff,#1c1d1f> K2 · K3(준중형차) · K4(중형차) · K7 · KX3 · KX5 · KX7 | |||
| 시판 | KX1 · K3(소형차) · K4(준중형차) · K5 · K8 · K9 | |||
||<tablealign=center><tablewidth=100%><tablebordercolor=#05141f><tablebgcolor=#05141f><height=70><width=45%><nopad> ||
}}}}}}}}}}}} ||
| {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px); word-break: keep-all" {{{#!wiki style="display:inline-block; min-width:30%" {{{#!folding [ 연대별 구분 ] {{{#!wiki style="color: #000; margin:-6px -1px -10px" | <colbgcolor=#05141f> 구분 | 승용차, SUV, RV, 승합 / 경상용차 | 버스 | 트럭 | 군용차 |
| 1960년대 | 피아트 124 | - | K-360, T-600, T-1500, T-2000 | - | |
| 1970년대 | 브리사, 피아트 132, 푸조 604 | 아시아 P9AMC, 아시아 B버스, 아시아 AB버스, AM버스 | 타이탄, 복사, KB트럭, B-1000 | K-111, K-511, K-711 | |
| 1980년대 | 프라이드, 캐피탈, 콩코드, 세이블, 봉고(승합 모델), 베스타, AC버스, 토픽 | 콤비, 코스모스 | 봉고(트럭 모델), 세레스, 트레이드, 라이노, AM트럭 | K-311, K-811 | |
| 1990년대 | 프라이드 전기차 (관용, 일부 기업 판매) 비스토, 아벨라, 리오, 세피아, 슈마, 크레도스, 포텐샤, 엔터프라이즈, 엘란, 스포티지, 록스타, 레토나, 카렌스, 카스타, 카니발, 프레지오, 타우너(승합 모델) | 그랜버드 | 그랜토, 타우너(트럭 모델) | K-131 | |
| 2000년대 | 모닝, 스펙트라, 쎄라토, 씨드, 포르테, 엑스트렉, 옵티마, 로체, 앙트라지(카니발), K7, 오피러스, 쏘울, 쏘렌토, 모하비, 벤가, 트라벨로, 천리마 | - | 파맥스 | K-911 | |
| 2010년대 | 레이, K2, K3, K4(중국형), K5, K9, KX3, KX5, KX7, 니로, 스팅어, 스토닉/KX1, 리오 X-라인, 페가스, 즈파오, 텔루라이드, 셀토스, 엑씨드 | - | - | K-151, 중형표준차량 | |
| 2020년대 | 쏘넷, EV6, K8, 니로 플러스, EV9, EV5, K3(소형차, 리오 후속), K4, EV3, EV2예정, EV4예정, EV7예정, 타스만예정, PV1예정, PV5예정, PV7예정, 시로스예정,TV1예정 | - | - | - | |
| 회색 글씨 - 단종 차량 | |||||
}}}}}}}}}
- [ 차급별 구분 ]
- ||<rowbgcolor=#05141f><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><tablecolor=#373a3c,#ddd> 차급 || 시판 차량 || 단종 차량 ||
<colbgcolor=#05141f> 경차 모닝 | 레이 <colbgcolor=#eee,#2d2f34> 비스토 소형차 K3(리오 후속) | 페가스 프라이드 (1994 전기차) | 아벨라 | 브리사 | 천리마 | K2 | 리오 | 피아트 124 준중형차 K4 | 씨드 캐피탈 | 세피아 | 슈마 | 스펙트라 | 쎄라토 | 포르테 | K3 중형차 K5 콩코드 | 크레도스 | 옵티마 | 로체 | 스팅어 준대형차 K8 세이블 | 포텐샤 | K7 대형차 K9 푸조 604 | 엔터프라이즈 | 오피러스 스포츠카 - 엘란 소형 SUV 스토닉 | 니로 | 셀토스 | 쏘울 | KX1 | 쏘넷 | EV3 아시아 록스타 | 레토나 | KX3 | 리오 X-라인 | 니로 플러스 준중형 SUV 스포티지 | EV5 | EV6 | 엑씨드 | 즈파오 KX5 중형 SUV 쏘렌토 KX7 준대형 SUV 텔루라이드 | EV9 모하비 소형 MPV - 벤가 준중형 MPV 카렌스 엑스트렉 중형 MPV - 카스타 대형 MPV 카니발 - LCV - 봉고3 미니버스 | 베스타 | 타우너 | 토픽 | 프레지오 | 트라벨로 PBV PV1예정 | PV5예정 | PV7예정 - 픽업트럭 타스만예정 B-1000 경형 트럭 - T-1500 | T-2000 | 타우너 소형 트럭 봉고 세레스 준중형 트럭 - 파맥스 | 타이탄 | 트레이드 중형 트럭 - 복사 | 라이노 | 트레이드 대형 트럭 - AM트럭 | KB트럭 | 그랜토 준중형 버스 - 콤비 중형 버스 - 코스모스 준대형 버스 - 아시아 AB버스 대형 버스 그랜버드 아시아 B버스 군용차 K-151 | K-311 | K-711 | K-911 | 중형표준차량 K-111 | K-131 | K-511 | K-811
[1] 한국시각 기준 2023년 8월 9일 오전 11시 30분.[2] 멕시코에서 생산하며 남아메리카 수출은 물론이고 중동, 동남아시아, 아프리카 등지에 수출할 계획도 있다. 단, 판매가 부진했던 캐나다, 미국 수출 계획은 없는 것으로 알려져 있다.[3] 최근 호주도 소형차의 불모지가 되어가고 있는데, 기아뿐만 아니라 리오의 경쟁 모델인 미쓰비시 미라쥬와 스즈키 발레노도 이전에 단종됐다.[4] 이 때문에 폴스타 느낌이 난다는 의견도 있었다.[5] 다만 이럴 경우 기아의 국가별 차명 통합 정책에 모순이 생기는 만큼 아직 확실히 단정짓기는 힘들다.