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의 공식 발표에 따라 실제 모습과 달라질 수 있습니다.| |
| SYROS |
1. 개요
기아에서 인도 시장 전용으로 출시 예정인 경형 SUV.2. 상세 (AY1, 2025~예정)
2024년 들어서 경형 SUV에 대한 신차 스파이샷이 찍혔다. 이를두고 많은 추측이 있었지만, 기아에서 인도 전용으로 개발중인 프로젝트 명 AY1으로 확인되었다. # 전체적인 디자인은 기아 쏘울이나 현대 캐스퍼와 비슷한 박스형 SUV를 채택했다. 전면의 주간주행등은 기아 특유의 세로형 램프가 탑재되었으며, 테일램프는 기아 EV 시리즈와 유사하다.현대 엑스터의 플랫폼을 기반으로 개발중이라는 이야기가 있지만, 현대 엑스터는 4스터드 휠, AY1은 5스터드 휠인것으로 보았을때 아닐 가능성도 있다. 위장막 시험차량을 보았을때 2열 통풍시트, 서라운드 뷰, 파노라마 썬루프, 오토플러시 도어 핸들 등이 적용되었다.[1]
이 차량의 명칭은 클라비스일 가능성이 높다. 2023년 하반기 기아는 인도 특허청에 상표를 등록했다. #
2024년 5월 후속 기사에서 공개된 정보에 의하면 2024년 연말에 출시하여 2025년 초에 공식 판매될 전망이다. 또한 상표가 기존 클라비스에서 시로스(Syros)로 변경되었고, 전장은 3,800mm라고 한다. 이는 현대 캐스퍼 일렉트릭보다 소폭 작은 사이즈다.
전면부의 위장막이 드러난 스파이샷이 포착되었다. 링크
3. 제원
| SYROS | |
| <colbgcolor=#000000><colcolor=#ffffff> 생산지 | [[인도|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 안드라프라데시 주 아난타푸르 |
| 코드네임 | AY |
| 차량형태 | 5도어 경형 SUV |
| 승차인원 | 5명 |
| 전장 | mm |
| 전폭 | mm |
| 전고 | mm |
| 축거 | mm |
| 윤거(전) | mm |
| 윤거(후) | mm |
| 공차중량 | kg |
| 연료탱크 용량 | L |
| 타이어 크기 | |
| 플랫폼 | |
| 구동방식 | 앞엔진-앞바퀴굴림(FF) |
| 전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 서스펜션 |
| 후륜 현가장치 | 토션빔 서스펜션 |
| 전륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 |
| 후륜 제동장치 | |
| 파워트레인 | ||||||
| <rowcolor=#ffffff> 엔진 | 엔진 형식 | 흡기 방식 | 배기량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 변속기 |
| 기통 | cc | ps | kgf·m | |||
4. 둘러보기
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| 1980년대 | 프라이드, 캐피탈, 콩코드, 세이블, 봉고(승합 모델), 베스타, AC버스, 토픽 | 콤비, 코스모스 | 봉고(트럭 모델), 세레스, 트레이드, 라이노, AM트럭 | K-311, K-811 | |
| 1990년대 | 비스토, 아벨라, 리오, 세피아, 슈마, 크레도스, 포텐샤, 엔터프라이즈, 엘란, 스포티지, 록스타, 레토나, 카렌스, 카스타, 카니발, 프레지오, 타우너(승합 모델) | 그랜버드 | 그랜토, 타우너(트럭 모델) | K-131 | |
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| 2010년대 | 레이, K2, K3, K4(중국형), K5, K9, KX3, KX5, KX7, 니로, 스팅어, 스토닉/KX1, 리오 X-라인, 페가스, 즈파오, 텔루라이드, 셀토스, 엑씨드 | - | - | K-151, 중형표준차량 | |
| 2020년대 | 쏘넷, EV6, K8, 니로 플러스, EV9, EV5, K3(소형차, 리오 후속), K4, EV3, EV2예정, EV4예정, EV7예정, 타스만예정, PV1예정, PV5예정, PV7예정, 시로스예정,TV1예정 | - | - | - | |
| 회색 글씨 - 단종 차량 | |||||
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- [ 차급별 구분 ]
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[1] 2열시트에 통풍시트만 적용되었는데 인도 같은 나라에 출시되는 차량은 에어컨은 적용되는데 히터는 적용되지 않는 경우도 있다.