| 2025 DTM 참가 팀 및 드라이버 | ||||||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | 2025 시즌 | |||||||
| <colbgcolor=#000> 번호 | 소속 | 차량 | 국적 | 성명 | 출전 여부 | 참가 라운드 | ||
| 25 | 도르 모터스포트 | 맥라렌 720S GT3 Evo | | 벤 도르 | 미정 | 미정 | ||
| 미정 | | 티모 글록 | 미정 | 미정 | ||||
| 68 | HRT 포드 퍼포먼스 | 포드 머스탱 GT3 | | 미정 | 미정 | 미정 | ||
| 미정 | | 미정 | 미정 | 미정 | ||||
| 미정 | 압트 스포트라인 | 람보르기니 우라칸 GT3 EVO 2 | | 미정 | 미정 | 미정 | ||
| 미정 | | 미정 | 미정 | 미정 | ||||
| 미정 | 알리드 레이싱 | 포르쉐 911 GT3 R (992) | | 바스티안 부스 | 미정 | 미정 | ||
| 미정 | | 리카르도 펠러 | 미정 | 미정 | ||||
| 미정 | 미정 | | 토마스 프라이닝 | 미정 | 미정 | |||
| | ||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | <colbgcolor=#fff> 제조사 / 번호 | <colbgcolor=#fff> 팀 / 드라이버 | <colbgcolor=#fff> 제조사 / 번호 | <colbgcolor=#fff> 팀 / 드라이버 |
| 007번 | | 1번 | | |
| 3번 | | 4번 | | |
| 9번 | | 14번 | | |
| 20번 | | 48번 | | |
| 64번 | | 65번 | | |
| 69번 | | 75번 | | |
| 77번 | | 81번 | | |
| 91번 | | 163번 | | |
| }}}}}}}}} | |||
| | ||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | <colbgcolor=#fff> 제조사/번호 | <colbgcolor=#fff> 차량 & 팀 / 드라이버 | <colbgcolor=#fff> 제조사/번호 | <colbgcolor=#fff> 차량 & 팀 / 드라이버 |
| 정규시즌 엔트리 | ||||
| 2번 | | 5번 | | |
| 6번 | | 7번 | | |
| 8번 | | 11번 | | |
| 12번 | | 15번 | | |
| 20번 | | 35번 | | |
| 36번 | 파일:2024-wec-36-alpine-droite_417660.png | 38번 | | |
| 50번 | | 51번 | | |
| 63번 | | 83번 | | |
| 다닐 크비얏 | ||||
| 93번 | | 94번 | | |
| 99번 | | |||
| 일부경기 엔트리 (르망 24시 포함) | ||||
| 3번 | | 4번 | | |
| 19번 | | 311번 | | |
| * 제조사 칸만 회색인 차량은 제조사 챔피언십 포인트를 획득할 수 없지만, 드라이버 포인트와 하이퍼카 팀 월드컵 포인트만 획득할 수 있는 차량이다. * 제조사, 차량 칸 모두가 회색인 차량은 르망 24시 한정 참가 차량이며 어떤 챔피언십 포인트도 획득할 수 없다. | ||||
| }}}}}}}}} | |||
| | ||
| WEC - 람보르기니 아이언 링스 No.63 | ||
| IMSA - 람보르기니 아이언 링스 No.19 | ||
| DTM - SSR 퍼포먼스 람보르기니 No.92 | ||
| 미르코 보톨로티 (Mirko Bortolotti) | ||
| 생년월일 | 1990년 1월 10일 ([age(1990-01-10)]세) | |
| 국적 | [[이탈리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] | |
| 소속 팀 | WEC | 프레마 레이싱 (2022)LMP2 람보르기니 아이언 링스 (2024~ )LMDh |
| IMSA | 폴 밀러 레이싱 (2016)GTD GRT 그라서 레이싱 팀 (2017~19)GTD WRT 스피드스타 아우디 스포트 (2020)GTD GRT 그라서 레이싱 팀 (2021)GTD TR3 레이싱 (2022)GTD Pro 아이언 링스 (2023~)GTD Pro | |
| DTM | T3 모터스포트 (2021) GRT (2022) SSR 퍼포먼스 (2023~) | |
[clearfix]
1. 개요
이탈리아의 레이싱 드라이버. 그는 2008년 이탈리아 포뮬러 3 챔피언십, 2011년 FIA 포뮬러 2 챔피언십, 2013년 유로컵 메간 트로피, 2017년 블랑팡 GT 시리즈 내구 레이스 및 종합 챔피언십에서 우승했다. 그는 2016년부터 2019년까지 람보르기니의 팩토리 드라이버로 경쟁했고, 2020년 아우디로 이직했다가 2021년 람보르기니에 다시 합류했다. 그는 오스트리아에 기반을 둔 팩토리 지원 람보르기니 팀인 GRT 그라서 레이싱 팀과 함께 2022 DMT에 출전했으며, 이후 2024년부터 람보르기니 SC63 프로토타입으로 WEC를 아이언 링스 소속으로 출전 중에 있다.2. 경력
2.1. 이탈리아 시리즈
몇 년 동안 카트를 탄 후 보톨로티는 2005년 이탈리아 포뮬러 르노 윈터 시리즈와 포뮬러 글로리아에 참가하면서 포뮬러 레이싱 경력을 시작했다. 그는 그 후 2년 동안 윈터 시리즈에 참가했고, 2006년에는 4위를 기록했다. 그는 또한 올해 이탈리아 포뮬러 주니어 1600 챔피언십과 포뮬러 아주라 챔피언십도 출전했다. 후반 시리즈에서 그는 드라이버 챔피언십에서 우승자 주세페 테르미네에 이어 준우승을 차지했다.2007년, 보톨로티는 이탈리아 포뮬러 3로 승격했고, 첫 번째 시도에서 챔피언십에서 4위를 차지했다. 그는 2008 년에도 루시디 모터스 팀에서 운전하면서 시리즈에 남아 16 개의 레이스에서 9 번의 우승과 6 번의 폴 포지션으로 챔피언십에서 우승했다.
2.2. FIA F2 챔피언십
보톨로티는 챔피언십 우승 후 레드불의 지원을 받았다. 2009년에 다시 시작된 FIA 포뮬러 2 챔피언십에 그를 배치하기로 결정했다. 그는 시리즈에서 14번 차량을 운전했고 4위를 했다. 시즌의 마지막 두 라운드 사이의 휴식 기간 동안, 보톨로티는 포뮬러 3로 돌아와 호켄하임링에서 열린 포뮬러 3 유로 시리즈 시즌 피날레에서 칼린 모터스포츠 소속으로 경쟁했고, 두 번째 레이스에서 포디움에 올랐다.2.3. GP3 시리즈
보톨로티의 다음 행보는 새로 만들어진 GP3 시리즈였다. 그는 2010 시즌에 팀 동료 펠리페 귀마라에스 및 파블로 산체스 로페즈와 함께 아닥스 팀에서 운전했으며 마지막 레이스에서 11 위를 차지하고 포디움에 오르는 좋은 결과를 얻었다.2.4. FIA F2 챔피언십으로의 복귀
보톨로티는 2011년 FIA 포뮬러 투 챔피언십에 복귀하기로 결정했다. 그의 시즌은 1라운드 이후 챔피언십에서 선두를 달리며 순조롭게 시작되었다. 그는 크리스토퍼 자넬라에게 패했지만 나중에 3 라운드에서 선두를 되찾았다. 그는 뉘르부르크링에서 열린 시즌 4라운드에서 폴 포지션을 차지했고, 두 레이스에서 모두 가장 빠른 랩타임을 기록하며 폴 포지션을 차지했다. 그는 남은 시즌을 이끌었고 결국 자넬라를 100점 차로 제치고 챔피언십 우승을 차지했다.2.5. F1
2008년 이탈리아 F3 챔피언십에서의 활약에 대한 보상으로 보톨로티, 에도아르도 피스코포, 살바토레 치카텔리는 2008년 11월 피오라노 서킷에서 페라리 팀의 F2008 섀시를 테스트했다. 보톨로티는 59.111초의 기록으로 깊은 인상을 남겼는데, 이는 F2008이 서킷에서 세운 이전 가장 빠른 랩타임보다 빠른 기록이었다.2009년, 보톨로티는 루카 바도어의 부진한 성적 이후 부상당한 펠리페 마싸를 대신해 페라리를 운전을 하게 되었다.
2011년, 보톨로티는 윌리엄스에 의해 아부다비에서 열린 2011년 영 운전자 테스트에서 그들의 차에 등장하도록 선택되었다.
2.6. GT 레이싱
이 이탈리아 선수는 블랑팡 GT 시리즈(스프린트 및 인듀어런스), ADAC GT 마스터스, 이탈리아 GT, IMSA 웨더텍 스포츠카 챔피언십(롤렉스 데이토나 24시간, 모빌 1 세브링 12시간), 두바이 24시간, 토탈 스파 24시간, FIA GT 월드컵 마카오 등 다양한 GT 대회에 출전했다.2017년, 보톨로티는 GRT 그라서 레이싱 팀과 함께 블랑팡 GT 시리즈의 내구 레이스에서 우승을 차지했고, 팀 동료 크리스티안 엥겔하트와 함께 드라이버 챔피언십 종합 우승을 차지했다.
2020년부터 보톨로티는 람보르기니에서 아우디로 대표를 옮겼습니다. 현재 그는 WRT와 함께 GT 월드 챌린지 유럽 시리즈[1] 내구 컵과 ADAC GT 마스터스에서 R8 LMS GT3 EVO를 경주하고 있다. GT 월드 챌린지 유럽 시리즈에서 그는 켈빈 반더린데 및 롤프 이니에이첸과 함께 31번 차량을 공유한다. 30번 차량과 롤프 이니에이첸은 각각 ADAC GT 마스터즈에 출전한다.
2023년에는 보톨로티가 안드레아 칼다렐리, 조던 페퍼와 함께 GT 월드 챌린지 유럽 내구 컵에서 아이언 링스의 프로 클래스에 합류했다.
2.7. DTM
2021년 9월, 보톨로티는 아센에서 열린 2021 DTM 시즌 6라운드에서 세 번째 람보르기니 우라칸 GT3 에보 차량을 출전시키며 T3 모터스포츠의 게스트 드라이버로 DTM에 데뷔했다. 그곳에서 그는 토요일 첫 번째 레이스에서 2위, 일요일 두 번째 레이스에서 7위를 했다. 2022년 2월, 보톨로티는 GRT 그라서 레이싱 팀과 함께 2022 DTM 시즌을 위한 풀타임 자리를 얻었고, 오스트리아 팀은 이탈리아 제조업체의 팩토리 지원을 받는 4대의 람보르기니 우라칸 GT3 EVO 차량을 출전시켜 시리즈에 합류했다.포르티망에서 열린 2022 DTM 시즌 첫 라운드에서 보톨로티는 두 레이스 모두에서 3위를 차지했다. 그는 주말의 첫 번째 레이스에서 폴 포지션으로 예선을 통과했고 19랩을 리드했지만 세이프티 카 피리어드 후 그의 차가 갑작스럽게 동력을 잃고 10랩을 남기고 6위로 떨어졌지만 4위로 회복하고 결국 마지막 랩에서 마로 엥겔의 메르세데스를 추월하여 3위를 차지했다. 메르세데스 드라이버인 루카스 아우어와 루카 스톨츠가 그 앞에서 결승선을 통과했다. 이몰라에서 열린 3라운드 첫 레이스에서 보톨로티는 잘못된 타이어 세트로 인한 10위 그리드 페널티로 인해 16위에서 출발한 후 시즌 세 번째 포디움 피니시를 기록하며 3위로 복귀했다. 노리스링에서 열린 4라운드 첫 번째 레이스에서 시즌 첫 리타이어를 경험한 후, 주말 두 번째 레이스에서 2위를 차지하며 시즌의 절반을 마친 시점에서 드라이버 순위의 정상에 올랐다. 24년 DTM 챔피언 자리를 획득했다.
[1] 구 블랑팡 GT 시리즈