2025 인디카 시리즈 참가 팀 및 드라이버 | ||||||||
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | 2025 시즌 | |||||||
No. | 소속 | 파워트레인 | 국적 | 성명 | 참가 라운드 | |||
14 | A.J. Foyt 레이싱 | ILMOR-쉐보레 인디 V6 | 산티노 페루치 | ALL | ||||
41 | 데이비드 말루카스 | ALL | ||||||
26 | 안드레티 글로벌 with 커브-아가자니안 | 혼다 HI12TT/R | 콜톤 헤르타 | ALL | ||||
27 | 안드레티 글로벌 with 커브-아가자니안 | 카일 커크우드 | ALL | |||||
28 | 마르쿠스 에릭손 | ALL | ||||||
98 | 마르코 안드레티 | 6 | ||||||
5 | 애로우 맥라렌 | ILMOR-쉐보레 인디 V6 | 파토 오워드 | ALL | ||||
6 | 놀란 시겔 | ALL | ||||||
7 | 크리스티안 룬드가르드 | ALL | ||||||
17 | 애로우 맥라렌/릭 헨드릭 | 카일 라슨 | 6 | |||||
8 | 칩 가나시 레이싱 | 혼다 HI12TT/R | 키핀 심슨 | ALL | ||||
9 | 스콧 딕슨 | ALL | ||||||
10 | 알렉스 팔로 | ALL | ||||||
18 | 데일 코인 레이싱 | 혼다 HI12TT/R | TBA | TBA | ||||
TBA | TBA | TBA | ||||||
23 | DRR-큐식 모터스포츠 | ILMOR-쉐보레 인디 V6 | 라이넌 헌터-레이 | 6 | ||||
23 | 잭 하비 | 6 | ||||||
20 | 에드 카펜터 레이싱 | ILMOR-쉐보레 인디 V6 | 알렉산더 로시 | ALL | ||||
21 | 크리스티안 라스무센 | ALL | ||||||
33 | 에드 카펜터 | 6 | ||||||
77 | 준코스 홀링어 레이싱 | ILMOR-쉐보레 인디 V6 | 코너 데일리 | ALL | ||||
78 | 스팅 레이 롭 | ALL | ||||||
06 | 마이어 섕크 레이싱 | 혼다 HI12TT/R | 헬리오 카스트로네베스 | 6 | ||||
60 | 펠릭스 로젠퀴비스트 | ALL | ||||||
66 | 마커스 암스트롱 | ALL | ||||||
83 | 프레마 파워팀 | ILMOR-쉐보레 인디 V6 | 로버트 슈워츠만 | ALL | ||||
90 | 칼럼 아일롯 | ALL | ||||||
15 | 레이헐 레터맨 래니건 레이싱 | 혼다 HI12TT/R | 그레이엄 레이헐 | ALL | ||||
30 | 데블린 디프란체스코 | ALL | ||||||
45 | 루이스 포스터 | ALL | ||||||
2 | 팀 펜스키 | ILMOR-쉐보레 인디 V6 | 조제프 뉴가든 | ALL | ||||
3 | 스콧 맥러플린 | ALL | ||||||
12 | 윌 파워 | ALL |
}}}}}}}}} ||
2025 IMSA GTP 참가 팀/드라이버 | ||||
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | <colbgcolor=#fff> 제조사 / 번호 | <colbgcolor=#fff> 팀 / 드라이버 | <colbgcolor=#fff> 제조사 / 번호 | <colbgcolor=#fff> 팀 / 드라이버 |
5번 | | 6번 | | |
니코 피노 트리스탄 보티에 줄리앙 앙들라우어 닐 야니[1R] | 맷 캠벨 마티유 자미네 케빈 에스트레 | |||
7번 | | 10번 | | |
펠리페 나스르 닉 탠디 로렌스 반투르 | 리키 테일러 필리페 알버커키 윌 스티븐스 브렌던 하틀리[1R] | |||
23번 | | 24번 | | |
TBA TBA TBA | 필립 엥 셸든 반더린데 케빈 마그누센[10+] 라파엘레 마르치엘로[1R] | |||
25번 | | 31번 | | |
마르코 비트만 드리스 반투르 로빈 프라인스[10+] 르네 라스트[1R] | 잭 에이킨 얼 밤버 프레데릭 베스티 펠리페 드루고비치[1R] | |||
40번 | | 60번 | | |
조던 테일러 루이 델레트라즈 알렉스 린 고바야시 카무이[1R] | 톰 블롬퀴비스트 콜린 브라운 스콧 딕슨 펠릭스 로젠퀴비스트[1R] | |||
63번 | | 85번 | | |
미르코 보톨로티 로맹 그로장 다닐 크비얏 에두아르도 몰타라 | 브라이스 아론 티멘 반더헬름 파스칼 베를라인 지안마리아 브루니 | |||
93번 | | |||
렝어르 판더르잔더 닉 옐로리 알렉스 팔로 오타 카쿠노신[OK] | ||||
* 제조사 및 번호칸이 회색인 차량은 IMSA 측에서 지정한 미쉐린 인듀어런스 레이스만 참가하는 엔트리이다. | ||||
| }}}}}}}}} |
IWSC - 아큐라 마이어 섕크 레이싱 No.60 | ||
인디카 - 마이어 섕크 레이싱 No.60 | ||
펠릭스 로젠퀴비스트 Karl Felix Helmer Rosenqvist | ||
국적 | [[스웨덴| ]][[틀:국기| ]][[틀:국기| ]] | |
출생지 | 스웨덴 바르나모 | |
생년월일 | 1991년 11월 7일 ([age(1991-11-07)]세) | |
챔피언십 타이틀 | 포뮬러 아시아 2.0 (2008) 포뮬러 르노 2.0 스웨덴 (2009) 포뮬러 르노 2.0 NEZ (2009) 유로피언 포뮬러 3 챔피언십 (2015) | |
소속팀 | IMSA | 스타웍스 모터스포트 (2016) 재키 찬 DC 레이싱 죠타 (2018)프로토타입 유나이티드 오토스포츠 USA (2024)LMP2 아큐라 마이어 섕크 레이싱 (2025)GTP |
인디카 시리즈 | 칩 가나시 레이싱 (2019~20) 애로우 맥라렌 SP (2021~23) 마이어 섕크 레이싱 (2024~ ) | |
포뮬러 3 | 뮉케 모터스포츠 (2012~14) 프레마 레이싱 (2015) | |
포뮬러 E | 마힌드라 레이싱 (2016~19) | |
슈퍼 포뮬러 | 선노코 팀 르망 (2017) | |
슈퍼 GT | 렉서스 팀 르망 Wako's (2018) | |
SNS | | | | |
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1. 개요
스웨덴의 레이싱 드라이버이다.2. 커리어
2.1. 포뮬러 르노
2.2. 독일 포뮬러 3 챔피언십
2.3. 유로피언 포뮬러 3 챔피언십
2.4. 인디 라이츠
2.5. GT 레이싱
2.6. 독일 투어링카 마스터즈
2.7. 슈퍼 포뮬러
2.8. 슈퍼 GT
2.8.1. 2018 시즌
펠릭스는 일본에서 팀 르망과 함께 두 번째 시즌을 치르게 되었으며, 팀은 렉서스 계열의 슈퍼 GT 프로그램으로 전환하였다. 오시마 카즈야와 함께 렉서스 LC GT500을 타고 출전한 태국 부리람에서 열린 시즌 유일한 플라이어웨이 라운드에서 포디움에 오르며 최종 순위에서 10위에 올랐다.2.9. 인디카 시리즈
2.9.1. 2019 시즌
2019 시즌, 펠릭스는 현 챔피언인 스콧 딕슨의 팀 메이트로 NTT 인디카 시리즈를 선도하는 칩 가나시 레이싱과 계약을 체결하였다.펠릭스는 세인츠 피츠버그에서 열리는 시즌 개막전에서 딕슨보다 한 계단 앞선 3위로 예선을 통과하여 즉시 기득권층을 충격에 빠뜨렸다. 그는 레이스에서 4위를 차지했다.
획기적인 결과는 미드 오하이오에서 펠릭스가 딕슨을 추격하여 두 팀 동료 간의 승리를 위해 광란의 전투를 벌이는 것에서 나왔다. 딕슨은 마지막 랩에서 박빙의 승부를 펼친 끝에 순위를 굳혔고, 펠릭스는 근소한 차이로 승리를 거두며 아슬아슬한 2위를 차지하며 가나시는 1-2 피니쉬를 하게 되었다.
이제 타임시트의 상위권에서 꾸준히 이름을 올리고 있는 펠릭스는 얼마 지나지 않아 포틀랜드에서 열린 마지막 두 번째 레이스에서 다시 포디움에 올라 다시 2위로 레이스를 마쳤다.
그는 챔피언십 순위에서 6위를 차지한 후 1991년 후안 파블로 몬토야 이후로 올해의 신인상을 수상했다.
2.9.2. 2020 시즌
2.9.3. 2021 시즌
2.9.4. 2022 시즌
2.9.5. 2023 시즌
2.9.6. 2024 시즌
2.9.7. 2025 시즌
2.10. 웨더텍 스포츠카 챔피언십
3. 여담
- 팀 동료인 오타 카쿠노신의 트위터에 일본의 슈퍼 GT와 슈퍼 포뮬러 해설가인 피에르 키타카와의 억양과 대사를 따라하는 영상이 올라왔다. 한때 일본에서 활동한 경험 때문에 억양과 발음이 매우 유사하다.#