| 화도 나들목 和道 나들목 Hwado Interchange | ||
| 화도 요금소 Hwado Tollgate | ||
| 서울 방면남양주TG ← 7.7 km | 서울양양선2 | 양양 방면화도JC 0.6 km → |
| 주소 | ||
| 경기도 남양주시 화도읍 창현리 | ||
| 관리기관 | ||
| 서울양양선 | 서울춘천고속도로(주) | |
| 개통 | ||
| 2009년 7월 15일 | ||
| 접속도로 | ||
| [[46번 국도| 46 ]](신경춘로) · (수레로) · 폭포로 | ||
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1. 개요
서울양양고속도로 2번. 경기도 남양주시 화도읍 폭포로 137-50 (창현리 320-18)에 위치한 서울양양고속도로의 나들목.2. 특징
이 나들목 동쪽에 수도권제2순환고속도로와의 분기점인 화도 분기점이 2024년 2월 7일에 개통됐다. 화도IC와 화도JC간의 거리가 600m로 매우 가깝다.강원특별자치도 북부와 수도권을 오가는 차량은 여기서 신경춘로를 통해 한강 이북[1] 방면과, 고속도로 본선 그대로 한강 이남[2]방면으로 갈린다.
서울 방면에서 남양주 호평동, 평내동, 금곡동, 진건읍, 퇴계원읍, 별내동, 양정동, 다산동 등을 가거나, 양양 방면에서 가평(설악면 제외)으로 갈 때에도 여기서 나가야 한다.
동서울~춘천 완행 시외버스와 인천~춘천 시외버스는 이 도로로 나가서 국도를 타고 춘천으로 간다. 8001번, 8002번, M2341번 역시 이 나들목으로 진출입한다.
3. 구조
고속도로쪽에서는 평범한 트럼펫 형 나들목이지만 진입로가 엄청 길다.진출시 영업소 건물 옆 샛길을 이용해 차산리의 공장, 물류센터들로 이동하는 차량이 많다.
2022년 10월부로 개량공사가 이뤄진 이후 오히려 심하게 혼잡해졌는데, 샛길로 얌체로 진입하는 차들이 마구 엉켜서 오히려 이전보다 진입 소요시간이 늘어났다. 심지어 창현교차로에서 요금소 통과, 서울방향 진입까지 기존에 막혀야 15~20분밖에 걸리지 않던데 최소 30분 이상, 심하면 그 구간만 1시간이 걸리는데다가, 창현교차로부터 꼬리물기가 심해지는데 경찰이나 시에서는 아무것도 하고 있지 않다. 그나마 11월부터는 교통경찰을 보내 교통정리를 하고있다.
이 나들목과 화도JC의 구조로 인해 아래 구간들의 정체가 유발된다.
3.1. 양양 방향(하행선)
3.2. 서울 방향(상행선)
4. 둘러보기
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[1] 서울 강북권, 파주, 고양 등. 단, 의정부, 양주, 동두천, 연천, 포천의 경우 여기보다는 화도JC를 통해 수도권제2순환고속도로를 이용하는 게 더 좋다. 향후 수도권제2순환선이 파주까지 연장되면 파주도 이에 해당한다. 서울 시내 또는 수도권제1순환선 등의 정체를 피할 수도 있고, 후술하듯이 여기의 구조상 문제로 정체가 심하기 때문이다. 정체가 극심할 경우 신경춘로까지도 영향을 준다.[2] 서울 강남권, 인천, 김포, 하남 지역을 말한다.[3] 심하면 미사대교, 덕소삼패부터 막힌다.[4] 서종 나들목 말고도 화도 나들목의 구조가 좋지 않아 정체가 심해진다. 추후 수도권제2순환고속도로와 서울양양고속도로가 교차하는 화도 분기점이 건설되면 정체가 더 심해질 것으로 보인다. 다만 수도권제2순환고속도로 개통을 대비해 2021년부터 화도 나들목부터 화도 분기점까지 가변차로 차단 후 왕복 4차로에서 왕복 6차로로 확장공사를 완료한 상태이다.[5] 신기하게도 가평 휴게소 진입할 때는 정체가 없는 것 같다. 그래서 많은 사람들이 가평 휴게소에 진입해 휴식한다. 그 잠깐 휴식하는 10분 사이에 정체가 시작된다.[6] 화도 분기점의 구조 문제로 인한 정체.