주의. 사건·사고 관련 내용을 설명합니다.
이 문서는 실제로 일어난 사건·사고의 자세한 내용과 설명을 포함하고 있습니다.
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| 역대 사망자별 항공사고 | ||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | 참고: 9.11 테러는 주요 공격 대상이 항공기가 아니었으며 항공기의 탑승자보다 건물과 지상의 사망자 수가 더 많았으므로 틀에서 제외함. | |
| <rowcolor=#ffffff> 순위 | 이름 | 사고 항공기 기종 | 사망자 수 | 사고 원인 | 발생 위치 | 비고 |
| <colbgcolor=#000000><colcolor=#ffffff> 1 | 테네리페 참사 | 보잉 747-121팬암 보잉 747-206BKLM | 583명 | 지상 충돌 | 스페인령 카나리아 제도 로스 로데오 공항 | 항공기 사고 사망자 수 1위 |
| 2 | 일본항공 123편 추락 사고 | 보잉 747SR-46 | 520명 | 정비 불량 | 군마현 타노군 우에노무라 다카마가하라산 능선 | 단일 항공기 사고 사망자 수 1위 |
| 3 | 뉴델리 상공 공중 충돌 사고 | 보잉 747-168B사우디아 일류신 Il-76TD카자흐스탄 | 349명 | 공중 충돌 | 하리아나 차르키 다드리 | |
| 4 | 터키항공 981편 추락 사고 | 맥도넬 더글라스 DC-10-10 | 346명 | 설계 결함 | 에르메농빌 숲 | |
| 5 | 에어 인디아 182편 폭파 사건 | 보잉 747-237B | 329명 | 폭탄 테러 | 코크 남쪽 190km 지점 | |
| 6 | 사우디아 항공 163편 사고 | 록히드 L-1011-200 | 301명 | 화재 | 리야드 국제공항 | 불시착 후 항공기 전소 |
| 7 | 말레이시아 항공 17편 격추 사건 | 보잉 777-2H6/ER | 298명 | 격추 | 도네츠크주 흐라보베 | |
| 8 | 이란항공 655편 격추 사건 | 에어버스 A300B2-203 | 290명 | 격추 | 페르시아 만 호르무즈 해협 해상 | |
| 9 | 이란 일류신 Il-76 추락 사고 | 일류신 Il-76MD | 275명 | 불명 | 케르만 지역 산악지대 | 사고 원인이 규명되지 않음 |
| 10 | 아메리칸 항공 191편 추락 사고 | 맥도넬 더글라스 DC-10-10 | 271명탑승객 2명지상 | 정비 불량 | 일리노이주 디스 플레이네스 | |
| 11 | 팬 아메리칸 항공 103편 폭파 사건 | 보잉 747-121 | 259명탑승객 11명지상 | 폭탄 테러 | 로커비 | |
| 12 | 대한항공 007편 격추 사건 | 보잉 747-230B | 269명 | 격추 | 사할린, 모네론 섬 부근 해상 | |
| 13 | 아메리칸 항공 587편 추락 사고 | 에어버스 A300-605R | 260명탑승객 5명지상 | 비행 규정 미비 | 뉴욕 퀸스 벨 하버 인근 주택가 | |
| 14 | 중화항공 140편 추락 사고 | 에어버스 A300B4-622R | 264명 | 조종사 과실 | 아이치현 나고야시 코마키 국제공항 | |
| 15 | 나이지리아 항공 2120편 추락 사고 | 맥도넬 더글라스 DC-8-61 | 261명 | 정비 불량 | 제다 | |
| 16 | 에어 뉴질랜드 901편 추락 사고 | 맥도넬 더글라스 DC-10-30 | 257명 | CFIT, 조종사 과실 | 로스 섬 에레부스 화산 | 화이트아웃으로 인해 추락 |
| 17 | 애로우 항공 1285편 추락 사고 | 맥도넬 더글라스 DC-8-63 | 256명 | 결빙, 과적 | 뉴펀들랜드 섬 삼림 | |
| 18 | 말레이시아 항공 370편 실종 사건 | 보잉 777-2H6/ER | 239명 | 불명 | 인도양해상(추정) | 항공기 실종으로 사고 원인이 규명되지 않음 |
| 19 | 가루다 인도네시아 항공 152편 추락 사고 | 에어버스 A300B4-220 | 234명 | 조종사 과실 | 메단 폴로니아 국제공항 북서48km 지점 | |
| 20 | 트랜스 월드 항공 800편 추락 사고 | 보잉 747-131 | 230명 | 연료 확인 장치 합선으로 인한 폭발 | 뉴욕 롱아일랜드 동모리츠 남쪽 13km 지점 | |
| 21 | 스위스에어 111편 추락 사고 | 맥도넬 더글라스 MD-11 | 229명 | 기내 화재 | 핼리팩스 인근 대서양 | |
| 22(공동) | 대한항공 801편 추락 사고 | 보잉 747-3B5 | 228명 | CFIT, 악천후, 조종사 과실, 공항 시설 낙후 | 니미츠 힐 | |
| 22(공동) | 에어 프랑스 447편 추락 사고 | 에어버스 A330-203 | 228명 | 조종사 과실, 실속, 계기판 오류 | 인근 대서양 해상 | |
| 23 | 중화항공 611편 공중분해 사고 | 보잉 747-209B | 225명 | 공중분해, 정비 불량 | 펑후현 대만해협 상공 | |
| 24 | 코갈림아비아 항공 9268편 테러 사건 | 에어버스 A321-231 | 224명 | 폭탄 테러 | 시나이 반도 | |
| 25 | 라우다 항공 004편 추락 사고 | 보잉 767-3Z9(ER) | 223명 | 기체 결함 | 수판부리 주 푸 토에이 국립공원 | 명령되지 않은 엔진 역분사 기능 작동으로 인한 기체 실속 및 양력 불균형 |
| 26 | 이집트 항공 990편 추락 사고 | 보잉 767-366/ER | 217명 | 자살 비행 | 매사추세츠 낸터킷섬 남쪽 100km 지점 | 부기장의 고의 추락 |
| 27 | 에어 인디아 855편 추락 사고 | 보잉 747-237B | 213명 | 기체 결함, 조종사 과실 | 뭄바이 앞바다 | |
| 28 | 중화항공 676편 추락 사고 | 에어버스 A300B4-622R | 196명탑승객 7명지상 | CFIT, 조종사 과실 | 타이완성 타오위안시 | |
| 29 | 아에로플로트 7425편 추락 사고 | 투폴레프 Tu-154B-2 | 200명 | 조종사 과실 | 우즈베크 SSR 우치쿠두크 | |
| 30 | TAM 3054편 활주로 이탈 사고 | 에어버스 A320-233 | 187명탑승객 12명지상 | 조종사 과실, 활주로 배수 문제 | 상파울루 상파울루 콘고냐스 공항 | 좌측으로 오버런하여 TAM 항공 물류센터에 정면으로 충돌 |
| 항공 사건 사고 요약표 | ||
| 발생 시각 | 2003년 2월 19일[1] | |
| 유형 | 사고 원인이 규명되지 않음[2] | |
| 발생 위치 | [[이란|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케르만 지역 산악지대 | |
| 탑승인원 | 275명 | |
| 사망자 | 탑승객 275명 전원 사망 | |
| 기종 | 일류신 Il-76 | |
| 항공사 | 이란 공군 | |
| 기체 등록번호 | 15-2280 | |
| 출발지 | [[이란|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 자헤란 공군기지 | |
| 도착지 | [[이란|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케르만 공군기지 | |
1990년쯤에 밀라노 말펜사 국제공항에서 촬영된걸로 추정되는 사진. 당시에는 이라크 항공 소속이었다.
سانحه سقوط هواپیمای ایلیوشین ایل-۷۶ سپاه
(이란어)
Iran Ilyushin Il-76 crash
(영어)
1. 개요
2003년 2월 19일, 이란의 이슬람 혁명 수비대[3] 공군의 일류신 Il-76MD가 자헤단을 출발하여 케르만을 향하던 중, 케르만에서 35 km 떨어진 산악 지대에 추락했다. 사고기는 혁명 수비대 병력을 수송하던 중이었으며, 탑승자 275명 전원이 사망했다. 이 사고는 이란에서 일어난 항공 사고 중 두번째로 큰 사고이며,[4] 세계적으로도 8번째로 희생자가 많은 큰 사고다.
2. 추락 원인
275명이나 죽은 사고지만, 이 사고에 관해 알려진 정보는 이상하다 싶을 정도로 부족하다.[5] 이 사고만큼 정보가 안 알려진 것은 1996년 아프리칸 항공 추락 사고 정도 뿐이다. 아니 사실 이 사고에 대한 정보가 더 없다. 아프리카 항공의 사고는 경과라도 명확하게 알려져 있으니까.사고 당시에 강한 바람이 불고 안개가 끼는 등 날씨가 나빴던 것으로 알려져 있으며, 그 때문에 나쁜 날씨가 추락의 원인이 아닌가 추측되고 있다. 사고 보고서에 나쁜 날씨가 원인으로 기록되었다는 설이 있는데, 출처가 없어 그 설을 확신할 수 없다.
날씨 말고 기체 고장, 공중 충돌, 심지어는 이란에 대한 테러 등이 원인으로 제시되기도 했다. 대부분의 탑승자가 이란 혁명 수비대 대원이긴 했다.[6]
[1] 공교롭게도 한국의 대구 지하철 참사 다음날 발생했다.[2] 엄청난 수의 사망자가 발생했지만 원인이 밝혀지지 않았다.[3] 참고로 이슬람 혁명 수비대는 이란의 군사 조직인데, 정규군이 아니고 나치의 무장친위대를 생각하면 된다. 나치와 비슷하게도 기존 군부를 믿지 못해서 집권세력을 수호하기 위해 만든 일종의 사병(私兵)이라고 볼 수 있다. 이슬람 혁명 수비대 문서 참조.[4] 이란에서 발생한 최악의 항공사고는 이란항공 655편 격추 사건이다.[5] 정황상 사고 자체가 군 기밀로 취급받아 자료 대부분이 은폐되었을 가능성이 높긴 하나 확실하지는 않다.[6] 추락한 기체가 군용기였었고 탑승자들도 친위대인데다가 독재국가인지라 정보통제가 매우 쉬워서 거의 정보가 알려지지 않은 것이다. 당장 우리나라도 전두환 정부 시절 제주 C-123 추락사고가 발생했을 때, 기사 한 줄은 커녕 사고 존재 자체를 은폐해버리고 대간첩 작전으로 순직처리 한 후 덮었다가, 군사정권이 끝난 이후에나 사고가 났다는 사실만 공개되었다.