수도권 전철 서해선/연장

수도권 전철 서해선
경의선	일산역 ~ 대곡역 (6.9km, 14.62%)
서해선	대곡역 ~ 원시역 (40.3km, 85.38%)
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1. 개요2. 확정된 구간

2.1. 서화성역 연장2.2. 운정역 연장

3. 계획중인 구간

3.1. 문산역 연장

1. 개요

수도권 전철 서해선의 노선 연장에 대한 문서이다.

2. 확정된 구간

2.1. 서화성역 연장

<rowcolor=#fff,#000> 역번	㎞	역명		승강장		환승노선		소재지
				<rowcolor=#fff,#000> 형태	횡단
S29	50.5	국제테마파크	國際테마파크	│■││■│ (지상2층)	○		신 안 산 선 공 유 구 간	경기도 화성시
S30	53.3	서화성	西華城	│││■││■│ (지상2층)	○

초기 계획부터 존재했던 구간으로, 엄밀히 따지면 연장이 아니라 아직 개통되지 않은 초기 계획 구간이라고 할 수 있다.

광역전철 운행 계획이 없는 서해선 서화성~홍성 구간과 함께 공사중인 곳으로, 신안산선 민간투자사업에 포함되어 계획상으로는 2024년 10월에 개통될 예정이었다. 그러나 공사 진척이 느려서 2024년 10월 31일에 예정대로 완공하지 못하게 됐다.

2026년 3월 31일에 서해선 광역전철이 서화성역까지 연장된다. 중간 정차역인 국제테마파크역은 2027년 4월에 신안산선 전철과 동시에 개업할 예정이다.

2.2. 운정역 연장

3기 신도시 및 교통대책으로 운정신도시까지 연장 요구가 나왔다. 아예 불가능한 식사동 연장보다는 가능성이 있어 보이지만, 무리하게 운정역까지 끌어 올릴 수 있을 지는 의문이다. 회차선이 이미 깔려져 있는 일산역과 달리 운정역은 별도의 회차 공간을 마련해야 하기 때문이다. 단, 운정역 남쪽에 하행선에서 상행선으로 건너가는 건넘선을 이용하면 4번 승강장을 시종착 용도로 쓸 수 있지만 이렇게 되면 평면교차가 발생하고 승강장에서 바로 회차해야 하기 때문에 열차를 많이 넣지 못하고 수도권 전철 경의·중앙선 운행에도 지장이 생긴다.

다만 대곡~소사 구간 개통 이후 서해선 전철의 예정된 운행 간격은 대곡역 이남은 출퇴근 7.5분, 낮시간 15분 간격이고, 대곡역 이북은 출퇴근 15분, 낮시간 30분이 된다. 이 정도 간격이라면 정시성에 다소 불안정성이 생기지만 일단은 그것만으로도 회차할 수 있다. 운전실 교환 등 시간을 감안해도 7분 정도의 시간이면 무난하게 돌려 나올 수 있다.

2019년 5월 23일 국토교통부가 발표한 수도권 서북부 광역교통개선 구상(안)에 따라 등장한 수도권 전철 서해선의 수도권 전철 경의·중앙선 일산역 연장안이 등장했다.

이에 파주시는 2019년 12월, 타당성 검토 용역을 발주했다.[1]

현재 파주시는 2019년 12월에 발주한 타당성 검토 용역의 결과에 대해서는 공식적인 발표가 없으며, 타당성 검토가 진행 중이라고 밝히고 있다.[2] 이 타당성 검토의 결과는 발표되지 않았으나 B/C값이 1.0을 넘은 것으로 알려졌다.

문제는 파주시가 연장에 따른 배차간격 증가를 막을 추가 편성 구입비 등을 부담할 생각이 없어 보인다는 것이다. 노선 개통 시 동시 개통을 위해서는 열차 주문이 들어가야 하는 시점임에도 불구하고 파주시는 2021년 5월 당시 관련 예산이 한 푼도 편성되어 있지 않다. 일단 파주시는 국토교통부에 운정역까지 기존 경의선 선로를 활용해 운정역까지 연장해 줄 것을 정식으로 요청했다.[3]

2022년 6월 29일, 국가철도공단 수요검증위원회가 파주시에 타당성 검증 자료 보완을 요청한 것으로 알려졌다. 관련 전문가들은 수요의 과다 측정이 원인일 것으로 예상하고 있으며, 이에 파주시 관계자는 "올해 4분기 내로 자료보완을 해 2023년 안에 승인을 받기 위해 힘쓰고 있다"라고 답했다.

2023년 6월 28일, 파주시에서 제안한 운정역 연장안이 국가철도공단 전문가 검증위원회를 통과하였다. 국토교통부에서 사업 승인을 하면 서해선 운정 연장이 가능해진다.[4]

2024년 1월 15일 국토교통부에서 운정 연장 사업 승인으로 운정역 연장이 확정되었다. #

3. 계획중인 구간

아래의 내용은 아직 논의 단계에 있거나 실현성이 낮은 계획이므로 열람에 주의를 바랍니다.

3.1. 문산역 연장

역번	㎞	역명		승강장		환승노선		소재지
역번	㎞	역명		형태	횡단	환승노선		소재지
S01-2	0.0	문　산	文　山	│■││■││■│	○		경 의 · 중 앙 선 공 유 구 간	경기도 파주시
S01-1	4.4	파　주	坡　州	│■││■│	○
S01	6.6	월　롱	月　籠	│■││■│	○
S02	10.7	금　촌	金　村	│■││■│	×
S03	12.8	금　릉	金　陵	■││■	○
S04	15.9	운　정	雲　井	│■││■│	○
S05	12.8	야　당	野　塘	■││■	○
S06	12.8	탄　현	炭　峴	■││■	○			경기도 고양시
S07	12.8	일　산	一　山	│■││■││■│	○			경기도 고양시
↓ 풍산 방향

문산읍을 필두로 한 몇몇 사이트에서는 서해선의 일산 및 운정 종착에 반대하며 문산역 연장안을 제기하거나 언급하였다. 그러나 현재는 언급은 된 상태이나 아직 기초적인 논의와 조사가 이루어지지 않은 극초반부의 상황이다. 향후 화물열차와 KTX 대피 등을 고려하지 않은 문산~원시 최소시간은 약 1시간 30분이다. 또한 운정 연장이 개통될 시 사업 구간은 일산~문산에서 운정~문산이 된다.

역 번호는 월롱역이 S01이 되는데, 1호선의 사례처럼 파주역이 S01-1, 문산역이 S01-2 형식이 되거나 서해선 전체 역번호를 변경시키는 등의 과정이 필요하다. 서해선 파주연장, 문산까지 확대하라 김동규, 파주 교통격차 ‘좌시하지 않겠다’

[1] 파주시 > 정보공개 > 주요시책 > 정책실명제 > 정책실명제 목록[2] 파주시 > 공고·홍보 > 보도·미디어 > 보도자료[3] 「파주시, '대곡~소사선 파주연장' 국토부 승인 요청」, 뉴시스, 2021-12-16[4] 「'서해선 파주 연장' 전문가 검증위 통과…연내 정부 승인 기대」, 연합뉴스, 2023-06-28

수도권 전철 서해선/연장

1. 개요

2. 확정된 구간

2.1. 서화성역 연장

2.2. 운정역 연장

3. 계획중인 구간

3.1. 문산역 연장

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