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| 수완나품 공항 ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ[1] Suvarnabhumi Airport | |
| | |
| | |
| 분류 | |
| 허브공항 | |
| 공항코드 | |
| IATA | BKK |
| ICAO | VTBS |
| 주소 | |
| 사뭇쁘라깐 주 방플리 군 Nong Prue 999 หมู่ 1 หนองปรือ อำเภอบางพลี สมุทรปราการ 10540 999 หมู่ 1 Nong Prue, Bang Phli District, Samut Prakan 10540 | |
| 상세 | |
| 국가 | |
| 고도 | 2 m (5 ft) |
| 개항 | |
| 2006년 9월 28일 ([age(2006-01-01)]주년) | |
| 활주로 | |
| 제1활주로 | 01/19 (4000m × 60m) 총 길이 : 4060m |
| 제2활주로 | 02R/20L (3750m × 60m) 총 길이 : 3810m |
| 제3활주로 | 02L/20R (4000m × 60m) 총 길이 : 4060m |
| 운영 | |
| 운영기관 | 태국공항공사 Airports of Thailand, ท่าอากาศยานไทย |
| 운영시간 | 24시간 |
| 관련 웹사이트 | |
| 공식 홈페이지 | |
| 지도 | |
1. 개요
태국의 수도인 방콕 남쪽 사뭇 쁘라깐 주 방플리 군에 있는 공항. 태국 중심 관문이자 타이항공의 허브 공항이다. 2024년 기준 이용객이 5,999만명으로 세계 21위이자 동남아시아에서는 창이 공항에 이어 두번째로 분주한 공항이다.방콕 시내에 있는 기존의 돈므앙 국제공항이 포화 상태에 이르자 대체제로 2006년 9월에 개항했다. 2010년 개통한 수완나품 공항선으로 방콕 도심과 연결된다.
2. 구조
수완나품 공항은 상공에서 바라봤을 때 가로선이 긴 H자 모양을 하고 있는데 이렇듯 대규모로 조성된 수완나품 공항은 향후 총 3단계의 확장 계획이 있으며, 확장계획이 모두 끝나면 총 2개 터미널, 2개 탑승동, 4개 활주로를 갖출 예정이다. 이 중 탑승동 1개 동과 3활주로 건설은 마무리되어 2025년 현재 운영되고 있지만, 2터미널 신설은 여러 이유로 지연되고 있다.건물의 가로 총 연장이 1.3km 가량인데, 만약 A 구역 게이트에서 F 구역 게이트까지 가려면 세로로 갈라져 있는 건물 형태를 고려해 수도권 지하철 한정거장 거리인 2km 가까이 걸어야 한다. 이 사이에 모노레일 등 셔틀트레인은 물론이고, 무빙워크도 거의 없다시피 하며 그저 면세점만 가득하다. 따라서 공항 내 라운지 및 각종 편의 시설 이용 시 탑승구와의 거리를 반드시 고려해야 한다. 인천국제공항을 생각했다간 비행기를 정말 쉽게 놓칠 수 있다. 그러나 항상 포화상태인 인천국제공항, 김해국제공항, 홍콩 국제공항, 간사이 국제공항 등과는 달리 미래 수요를 길게 고려하고 크게 지은 것이기 때문에 게이트 상황이 상대적으로 여유가 있어 저녁 이후에는 아예 불을 끄고 출입을 막아놓는 탑승구역도 있다.
공항 착륙 영상. 타이항공의 A350 항공기이다.
3. 이용
동남아시아의 중앙에 있는 태국의 특성상 항공, 특히 환승 수요는 충분했고 방콕 자체도 세계적인 관광 도시이기 때문에 동남아시아의 허브 중 한 곳이라고 해도 과언이 아니다. 다만 에어아시아는 돈므앙 국제공항으로 다시 허브를 옮긴 상태이므로 이용 시 주의해야 한다.대한민국에서는 서울(인천)과 부산(김해) 직항이 있다. 2014년 9월부터는 대구로 가는 직항 노선이 추가[2]되었으며 현재는 티웨이항공이 운항 중이다. 홍콩(캐세이퍼시픽), 베이징(중국국제항공), 도쿄(일본항공), 오사카(전일본공수), 상하이(중국동방항공), 타이베이(에바항공 및 중화항공) 등 중국, 대만, 홍콩, 일본을 거치는 경유 편도 있다. 경유 편은 좀 더 오래 걸리지만 더 싸다. 그리고 타이베이는 타이항공이 서울~타이베이, 부산~타이베이 구간 발권을 하는 만큼 스탑오버로 타이베이를 구경하고 와도 된다. 타이항공의 홍콩 기착편은 없어졌다. 캐세이퍼시픽의 홍콩 - 방콕 간 노선의 경우 제일 소요시간이 짧아 2시간 내외면 가며, 특이하게 뭄바이 - 두바이로 운행하는 완행 버스 같은 항공편도 있었다가 현재는 폐지되었다.
대만 국적사인 중화항공 및 에바항공이 타오위안에서 유럽을 오갈 때 양안관계로 인해 대만과 중국 본토를 오가는 여객기 외에는 중국 영공을 통과할 수 없어 이 공항에서 중간 기착하는 편수가 많았다. 2016년 중화항공은 마지막 방콕 경유 노선이었던 암스테르담 노선을 직항으로 전환하면서 방콕 종착 노선만 운행 중이고, 에바항공도 2018년 4월부터 파리(샤 를 드골) 행 신규 유럽 노선을 직항으로 개설했다.[3] 현재 대만발 유럽행 논스탑은 김해, 포항 등 대한민국 경상도 상공 및 가고시마현, 나가사키현, 후쿠오카현, 야마구치현 등 일본 열도 상공으로 올라갔다가 쿠릴 열도를 거쳐 러시아 상공을 통과하며 유럽에서 돌아올 때는 태국 및 베트남, 남중국해를 거쳐 들어오기도 한다.[4] 과거 냉전이 한창이던 시절에는 대한항공[5]의 김포발 중동 노선 및 일부 유럽 노선[6]의 경우도 당시 여객기의 항속거리 때문에 중간 급유를 위해 이 공항의 전신인 돈므앙 국제공항에 중간 기착을 하곤 했는데, 공산권 국가들인 소련 및 중국 영공을 통과할 수 없어서였다.
자세한 내막은 알 수 없으나, 대만 국적기를 타고 여기를 잠시 들릴때 가급적 게이트 밖을 절대 떠나지 않는 게 좋다. 나갔다 들어갈 때 무조건 소지품 검사를 해야 한다. 소지품 검사가 빡세다는 국가들 못지않게 빡세게 하며 소지품 중에 나름 값어치가 있어 보이면 어떻게든 딴죽을 걸어서 압수하려는 만행을 저지르는 직원들이 종종 보인다. 어차피 굳이 밖에 안 나가도 게이트 내부에 화장실도 있고 충전 키오스크도 있고 TV도 있어서 불편하진 않을 것이다. 참고하자.
흡연자에겐 상당히 힘든 공항으로, 우선 담배 반입에서도 태국은 1인 1보루를 어길 시 벌금이 어마어마하다. 세관 통과만이 끝이 아니라 입국장 내부 및 부근에서도 경찰이 불시검문하기 때문에 절대 안심해선 안된다. 또한 일행이 정당하게 1보루씩 샀더라도 한명이 몰아서 가지고 있으면 취조실로 끌고가 따로 산걸 증명하라는 등 매우 큰 곤란을 겪을 수 있으니 몰아주지도 말자. 또한 출국시에 흡연이 매우 힘들다. 일반구역의 경우 바깥으로 나서기만 하면 양 끝 지점에 위치해있는데, 문제는 보세구역에 진입하고서다. 타이항공이 이용하는 탑승동의 경우 S121 게이트 옆에 흡연실이 있지만 그 외 주 터미널에는 공용 흡연실은 아예 없고, 유일하게 필 수 있는 곳은 D5게이트 옆 미라클 비즈니스 라운지뿐이다. 바로 옆의 퍼스트 라운지와 G구역의 간이라운지에는 흡연구역이 없다. 면세쇼핑을 오래할게 아니라면, 사실 태국 면세점이 퀄리티가 좋은 것도 아니고 수완나품은 인천국제공항에 비해 보안검색이 비교도 할 수 없을 정도로 빨라 보통 10~15분 정도면 보세구역에 도달한다. 밖에서 최대한 태운 다음 안에서는 참고 바로 탑승하는 것도 방법이다.
최종 목적지가 치앙마이 등 환승을 하는 경우라면, 가능하면 낮 시간 중에 도착하는 비행기를 이용하도록 하자. 면세구역 내부의 환승 전용 입국 심사대가 자정부터 새벽 5시까지는 운영을 하지 않기 때문이다. 문제는 이 곳에서 출국층으로 올라가기 위해서는 국제선 티켓이 필요한데, 국내선 티켓으로는 출국층으로 올라갈 수가 없다. 또한 입국 층 내부에는 면세점과 환전소를 제외한 편의시설이 탑승구역에 몰려있기 때문에 입국심사대가 열때까지 시간을 보내기가 매우 어렵다. 다만 일반 입국 심사대를 이용하여 공항 외부로 나간 후 다시 들어오는 방법을 이용하면 쉽게 이동할 수 있다. 문제는 이 경우에는 면세점에서 술, 향수 등 액체류를 샀을 경우, 보안 검사를 받을 때 밀봉을 했더라도 모두 빼앗길 수 있다.
2008년 발생했던 태국 반정부 시위 때 돈므앙 국제공항과 함께 반정부 시위대에 의해 점거되어 공항 운영이 전면 중단되었던 적이 있었다. 그때 발이 묶인 대한민국 사람들로 인해 대한항공과 아시아나항공은 태국 공군의 허가를 받아 파타야의 우타파오 비행장[7]이나 다른 태국 공군 비행장으로 임시 여객기를 띄워 귀국하도록 조치했었던 일화가 있다.
4. 교통편
교통편으로는 방콕 도시철도 공항연결선, 공항버스, 택시 등이 있다.공항에 내리면 택시 삐끼들이 리무진이 없다는 둥, 공항철도가 끊겼다는 둥 하며 달라붙는데, 0시가 지나지 않았다면 그런 택시는 쿨하게 무시하고 지하의 공항철도를 찾아가면 된다. 어차피 1층 주차장의 번호표를 뽑는 배정식 퍼블릭 택시는 24시간이기도 하고. 대신에 이걸 타면 고속도로 이용 시 톨비 첫번째 50 바트, 두번째 25 바트를 내고 요금은 미터기와 퍼플릭택시 이용료 50 바트를 더해서 내면 된다.
방콕을 비롯한 태국은 택시비가 한국에 비해 싸기 때문에 많이 막히지 않는다면 시내까지 와도 미터요금에 톨비까지 합해서 400바트 정도면 충분히 올 수 있다.
관광객들 대상으로 미리 요금을 부르거나 은근히 미터기를 안 누르고 도착해서 바가지를 씌우는 양아치 택시들이 많은데 공항의 퍼블릭 택시는 그렇게 못하므로 조금 비싸더라도 편하게 타고오는게 나을 수도 있다. 다만 출퇴근 시간의 방콕은 정말 악몽처럼 막히기 때문에 시내까지 두 시간 넘게 걸리는 경우가 흔하고, 고속도로를 타고 오므로 당연히 중간에 내리기도 힘들기 때문에 출퇴근 시간은 절대 피해야 한다.
야간에 타서 차가 안 막히면 예전 한국의 총알택시 수준으로 마구 달리기 때문에 빠르면 30분 내에 시내 중심부까지 오기도 한다. 전반적으로 방콕의 택시들은 비교적 허름한 차들이 많고, 차가 없다면 마구 달리며 안전벨트를 안하는 경우도 많고, 무엇보다 내비를 많이 쓰지 않기 때문에 괜히 돌아가는 양아치 기사들도 많으므로 주의.2024년 9월 이후부터는 1층 4번 게이트 밖으로 나가면 그랩 존 A,B가 생겨 기존과 다르게 해당 그랩존들에서 탑승하면 된다.
이외에 공항 전용 리무진도 있고 일반 시내버스 차량으로 저렴하게 운행하는 공항버스도 있다.
4.1. 공항철도
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의 [[수완나품역#|]] 부분을5. 운항노선
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의 [[수완나품 공항/운항노선#|]] 부분을6. 항행 시설
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의 [[수완나품 공항/항행 시설#|]] 부분을7. 관련 문서
[1] 공항 이름인 수완나품(สุวรรณภูมิ)은 라마 9세가 직접 선택하였으며, 산스크리트 수와르나부미(Suvarnabhumi)가 어원이다. "황금들녘", "황금대륙"을 뜻한다. 전설에 따르면 이 황금대륙은 갠지스강의 동쪽, 즉 동남아시아로 여겨지는 곳에 있었다고 한다. 태국, 미얀마 등 여러 동남아시아 국가에서는 자국이 수와르나부미라고 주장해 왔다.[2] 2014년 9월 25일 취항. 제주항공에서 운항한다.[3] 기술적으로 중국 영공을 경유하지 않는 타이베이 - 유럽 직항은 불가능하지 않으나 수요가 모자라다. 그렇다보니 대부분 유럽에서 타이베이로 가는 승객은 홍콩, 쿠알라룸푸르, 싱가포르에서 환승하고, 대만 - 유럽간 수요만으로는 노선 유지가 어려워 방콕 경유를 유지한 것이다. 영국항공은 대만행 직항을 단항하였고 KLM 네덜란드 항공도 대만에서 암스테르담을 환승하여 유럽 각지로 가는 수요를 노리고 직항으로 다닌다. 지금도 타이베이에서 갈 수 있는 유럽 기착지가 5~6곳 정도이다.[4] 북아메리카 노선의 경우 오키나와현 - 가고시마현 - 구마모토현이나 미야자키현- 오이타현 - 야마구치현이나 에히메현을 거쳐 러시아 영공을 통과하거나 북극항로를 탄다. 과거에는 알래스카 앵커리지 국제공항을 거쳐야 했었다.[5] 아시아나항공은 냉전 끝 무렵인 1988년에 설립했고, 유럽 국제선 취항은 소련의 붕괴와 함께 냉전이 종식되어 하늘 길이 모두 뚫린 1990년대에 들어서 이루어졌다.[6] 김포 - 취리히 노선으로 북극항로가 아닌 바레인, 쿠웨이트, 아랍에미리트 등의 중동 국가를 경유하는 루트로 노선이 짜여 있었다.[7] 미국 공군의 우타파오 기지를 공유한다.[8] 이 공항에서 출발하여 대한민국 전라남도 무안국제공항으로 가는 항공편이었다.