이 문서는 현재 운행이 중단된 노선을 다룹니다.
이 문서에서 서술하는 도로, 철도, 버스, 항공, 선박 등의 노선은 현재 무기한 또는 특정 기간에 한하여 운행이 중단되었습니다.
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1. 개요
경기도 동두천시 송내동[1]에 있는 버스 터미널이다. 예전에는 생연동 657-1[2]에 있었지만 2006년 12월 영업난으로[3] 폐쇄되었고, 롯데마트 동두천점 주관으로 공사[4]하면서 2009년 11월에 영업이 재개되었다.새 동두천터미널은 너무도 외곽에 옮겨졌기 때문에 개장 당시에도 말이 많은 곳이었다. 하지만 여기에 지어질 수밖에 없던 이유가 있었다. 롯데에 의존하지 않고 독자적으로 운영을 하기엔 너무 사정이 어려웠기 때문이다. 하지만 위치가 위치인 터라 동두천시내에서 찾아오기 상당히 번거롭고, 그래서 동두천터미널은 개장 당시부터 지금까지 찾는 사람을 보기가 힘들다. 롯데마트와 같이 영업을 하기 때문에, 마트 및 상업시설과 편하게 연결되지만 롯데마트 동두천점도 남쪽으로 4km를 더 가면 나오는 이마트 양주점에 밀려 찾는 사람이 적다.# [5]
가장 가까운 전철역은 지행역이나, 지행역에서 이곳까지 다소 거리가 있으므로 버스로 한 번 갈아탄 다음 송내사거리나 동두천터미널.송내광장정류장에서 내리는 것이 좋다. 단, 운 좋게도 1번, 2번, 3번, 4번, 50번, 60번, 60-3번, 91번, 91-1번 노선을 타면 종점인 동두천터미널.롯데마트 정류장이 바로 터미널 앞이다. 다만 뜸하게 다니니 일부러 기다려서 타는 것은 그다지 추천하지 않는다.
나름 지방 행 노선이 많은데 이는 의정부 행 노선이 하루 몇 번 동두천까지 더 올라오기 때문이다. 더욱이 시에서 시민들의 교통불편을 해소하기 위해 다양한 지역의 노선들을 확보했으며 2015년 7월 10일에 부산 해운대 행 노선[6]이 신설되었다.
그러나, 거의 대부분의 노선이 지속되는 적자때문에, 2020년 7월에는 1개의 노선(3300) 빼고는 전부 폐지된 상태다. 사실 이렇게 된 데는 동두천시가 수도권에서 가장 돋보이는 철도 초강세 급을 넘어서 철도가 지배하는 도시인데다가, 수도권 전철 1호선의 존재감이 워낙 강력한 탓이 크다.
코로나바이러스감염증-19의 여파로 인해 2020년 3월에 3300번은 하루 4회로 감회되었고, 나머지 네 노선은 전부 운행이 중단되었다. 동두천시 공지사항 이로 인해서 현 시점에서는 동두천에서 수도권 밖으로 나가려면 무조건 철도를 타고 서울로 나가야 한다. G2001번을 타고 의정부버스터미널로 나가는 방법도 있긴 하나, 의정부터미널도 지방행 노선들이 부족한 건 마찬가지라서 서울로 나가야 하는 경우가 많게 되었다.
2022년 4월 30일부터는 3300번마저도 운행이 중단되면서 이제 이 터미널에 들어오는 고속/시외버스 노선은 단 하나도 없게 되었다.
2024년 현재는 7100번 공항버스가 다시 운행하지만, 더 이상 동두천터미널로 들어오지 않으므로 지행역 4번 출구 앞에서 타야 한다.
2. 노선
현재 전 노선이 운행 중단되었다.승차홈별 행선지는 아래와 같다.
- 1번: (예정)[7]
- 2번: (없음)[8]
- 3번: (없음)[9]
- 4번: (없음)[10]
- 5번:
안성, 동아대(R8456)[11] - 6번: (없음)[12]
- 7번: (없음)[13]
- 8번:
연천, 전곡(R3300)[B] - 9번:
잠실, 수서역(R3300)[B]
고속버스 노선, 호남권 노선[16]은 없으며 시외버스 노선은 다음과 같다.
전 차량이 우등고속 차량으로 운행 중인 노선은 볼드체 표시.
| 행선지 | 정류장 | 소요시간 | 운임 | 비고 |
| 전곡 연천 | 동두천역 소요산역 | 0:15 | ￦ 1,500[17] | R3300[18] |
| 초성2리(학담) | 0:30 | ￦ 1,600 | ||
| 한탄강역 | 0:35 | ￦ 1,700[19] | ||
| 전곡[20] | 0:40 | ￦ 2,000[21] | ||
| 통현리(통재입구.팔판서마을) | 0:43 | ￦ 3,300[22] | ||
| 연천공영버스터미널 | 0:55 | ￦ 3,300[23] | ||
| 서울 수서역 | 잠실역 | 1:10 | ￦ 5,800[24] | |
| 가락시장역 | 1:20 | ￦ 6,200[25] | ||
| 수서역 | ￦ | |||
| 인천국제공항 | ↓ 연천 출발, 덕계동, 경기도청북부청사, 민락동(산들마을 2단지) 경유 | |||
| 2:00 | ￦ 11,000 | A7100 04:55 10:05 12:30 18:10[26] | ||
| 경기광주 이천 감곡(음성) | ↓ 양주역, 의정부 경유 | |||
| 경기광주 | 1:25 | ￦ 6,300[27] | 대원고속 09:30(이천 종착) 12:00(감곡 종착) 14:05(이천 종착) 15:50(이천 종착) 20:00(이천 종착)[28] | |
| 곤지암 | 1:45 | ￦ 7,700[29] | ||
| 이천 | 2:10 | ￦ 9,600[30] | ||
| 아미리 (SK하이닉스) | 2:20 | ￦ 10,300[31] | ||
| 태평리 (여주) | 2:30 | ￦ 11,300[32] | ||
| 이황리 | 2:40 | ￦ 12,200[33] | ||
| 장호원 | 2:50 | ￦ 13,100[34] | ||
| 감곡 | 2:55 | ￦ 13,400[35] | ||
| 동탄 오산 평택 안성 동아방송대 | ↓ 양주역, 의정부 경유 | |||
| 동탄[36] | 1:30 | ￦ 7,000[37] | 경기고속 R8456 [38] 07:40[39] | |
| 오산 | 1:40 | ￦ 8,400[40] | ||
| 송탄 | 2:00 | ￦ 9,500[41] | ||
| 평택지제역 | 2:?? | ￦ 10,500 | ||
| 평택 | 2:25 | ￦ 11,100[42] | ||
| 주은풍림A | 2:33 | ? | ||
| 공도 | 2:41 | ￦ 12,200 | ||
| 대림동산 | 2:49 | ? | ||
| 중앙대 한경대 | 2:57 | ￦ 13,000[43] | ||
| 안성 | 3:05 | ￦ 14,000[44] | ||
| 동아방송대 | 3:25 | ￦ 16,200[45] | ||
| ↓ | ||||
| | | [46] | ||
서산 태안 | ↓ 의정부 경유 | |||
| | | [47] | ||
| | ￦ | |||
| | | |||
| | | |||
| | | |||
| | | |||
| | | |||
| | | |||
| | ||||
| | | 대원고속[50] 07:30 14:00 16:30 | ||
| | ||||
| | | 강원흥업 07:20 13:50 18:30 | ||
포항 | | |||
| | | R8718[53] 09:50 | ||
| | | |||
| | | |||
| 부산 해운대 | ↓ 하남, 경기광주 경유 | |||
| 부산 | 6:00 | ￦ 40,900[56] | 경남고속 R8629 우등할증 [57] 14:30 | |
| 해운대 | 6:30 | ￦ 44,100[58] | ||
[1] 평화로2169번길 21[2] 현 KT 동두천(동두천전화국) 부근. 동두천을 운행하는 대부분의 시내버스와 좌석버스, 상봉동행 직행버스도 정차하였다.[3] 구터미널 시절에도 동두천터미널은 장사가 안 되기로 유명했다. 동두천이 서울 이북이어서 도로 교통이 매우 불편했고, 동두천 인구가 10만 명도 안 될 만큼 적어 배후 수요가 적었기 때문이다. 소수의 주민과 군인 수요만으로 터미널을 유지하기에는 한계가 있었다.[4] 수원버스터미널처럼 마트와 터미널이 같이 있다.[5] 동두천 송내지구 계획 시 동두천터미널이 현재의 동두천 꿈나무정보도서관 자리에 지어졌다면 지행역 신시가지와 가까워 터미널 이용이 좀 더 편리했을 것이다.[6] 기존에는 남양주시 와부읍(덕소)까지 운행하였으나 수요 저조로 인해 기점을 동두천으로 변경하였다.[7] 실제로 이렇게 적혀 있다, 아무래도 노선을 더 가져오려하였으나, 무산된 듯.[8] 과거 서산행과 태안행이 있었으나 폐선되었다.[9] 과거 포항행과 강릉행이 있었으나 폐선되었다.[10] 과거 대전행과 부여행이 있었으나 폐선되었다. G2001번이 들어올 유력한 승차홈으로 보였으나 터미널 미경유로 변경되었다.[11] 2020년 3월 16일에 운행중단[12] 과거 8436번이 운행하였으나 2020년 3월 18일 운행중단, 이후 2020년 11월 2일에 운행을 재개했으나, 의정부터미널로 단축되어 재개했다.[13] 2020년 3월 16일 이전까지 공항버스 7100번이 정차했으나 2024년 4월 19일자로 운행을 재개한다. 그러나 동두천터미널은 경유하지 않는 것으로 변경되었다.[B] 2022년 4월 30일에 운행중단[B] [16] 광주 행 노선이 있었다. 처음에 개통된 광주행 노선은 2012년 9월 21일 개통하였으며, 금호고속이 운행하였고 양주역, 동탄신도시를 경유하였다. 그러나 수요 저조로 인해 2014년 9월 22일에 운행이 중단되었다. 2차로 개통된 광주행 노선은 경기고속에서 무정차 노선으로 2015년 2월 5일에 개통하였으나 이것도 수요 저조로 인해 2016년 초에 조용히 운행이 중단되었다.[17] 2019년 3월 1일에 1300원에서 인상.[18] 1일 4회 운행.[19] 2019년 3월 1일에 1400원에서 인상.[20] 평안운수, 연천교통 시내버스 노선이 정차하는 전곡시외버스터미널을 말한다.[21] 2019년 3월 1일에 1600원에서 인상.[22] 2019년 3월 1일에 2400원에서 인상.[23] 2019년 3월 1일에 2700원에서 인상.[24] 2019년 3월 1일에 5500원에서 인상.[25] 2019년 3월 1일에 5700원에서 인상.[26] 2018년 10월 15일에 1일 6회에서 4회로 감회.[27] 2019년 3월 1일에 5800원에서 인상.[28] 2019년 3월 1일에 이천 종착 시간대만 1일 2회에서 1일 4회로 증회.[29] 2019년 3월 1일에 7000원에서 인상.[30] 2019년 3월 1일에 8600원에서 인상.[31] 2019년 3월 1일에 9300원에서 인상.[32] 2019년 3월 1일에 10400원에서 인상.[33] 2019년 3월 1일에 11700원에서 인상.[34] 2019년 3월 1일에 12800원에서 인상.[35] 2019년 3월 1일에 13100원에서 인상.[36] 메타폴리스 공항버스 정류장(가변차로)에 세워준다.[37] 2019년 3월 1일에 8000원에서 인하.[38] 현재 네이버 지도, 다음 지도, 버스 어플로 조회하면 양주역, 동탄신도시는 경유하지 않는다고 나와 있다. 아직 업데이트가 이루어지지 않은 듯.[39] 2018년 10월 1일에 1일 2회(07:40, 13:20)에서 1일 1회로 감회.[40] 2019년 3월 1일에 9100원에서 인하.[41] 2019년 3월 1일에 10000원에서 인하.[42] 2019년 3월 1일에 11200원에서 인하.[43] 2019년 3월 1일에 12900원에서 인상.[44] 2019년 3월 1일에 13800원에서 인상.[45] 2019년 3월 1일에 14700원에서 인상.[46] 2018년 12월 27일 폐선.[47] 2019년 1월 1일 폐선.[48] 충남고속과 한양고속이 하루하루씩 번갈아가며 운행했다.[49] 2019년 3월 1일에 17600원에서 인상.[50] 경북고속 차량 한정으로 1일 2회 북대구까지 연장 운행했으나 구미까지 단축되었다.[51] 2019년 3월 1일에 19000원에서 인상.[52] 2019년 5월 1일에 5200원에서 인상.[53] BIS에는 등록되어 있지 않다.[54] 2019년 3월 1일에 24,100원에서 25,900원으로 인상, 이후 2019년 5월 1일에 인상.[55] 2019년 3월 1일에 27,500원에서 29,500원으로 인상, 이후 2019년 5월 1일에 인상.[56] 2019년 3월 1일에 35,400원에서 인상.[57] 2017년 4월 26일에 우등할증 요금이 적용되었다.[58] 2019년 3월 1일에 38,300원에서 인상.