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Alfa Romeo Giulia
1. 개요
이탈리아의 자동차 제조사 알파 로메오에서 1962년부터 1972년까지, 그리고 2016년부터 알파 로메오에서 생산하는 차량의 이름이다.2. 역사
2.1. 타입 101/105/115 (1962~1978)
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| 1962~1964년식 줄리아 1600 스프린트 | 1974~1977년식 줄리아 누오바 슈퍼 |
줄리에타의 후속 차종으로 개발된 이 차는, 1962년 6월 27일에 세단형인 줄리아 T. I.의 출시로 시발점을 열었으며, 처음에는 솔렉스(Solex)제 이중 카뷰레터가 적용된 92마력짜리 1.6L 4기통 트윈캠 엔진이 5단 수동변속기와 조합되어 적용되었다. 1963년 4월에는 세단의 경량형인 줄리아 T. I. 슈퍼(Super)가 출시되었고, 2개뿐인 전조등과 네잎클로버 문양, 그리고 줄리아 SS에 적용되는 112마력 엔진으로 일반형과 구분할 수 있었다. 초기형 줄리아 쿠페는 줄리에타 스프린트의 개량형에서 마무리지었다.
이후에는 다양한 종류의 쿠페와 카브리올레 라인업들이 추가되었는데, 그 중에서 스파이더는 1994년까지 단일 플랫폼으로 생존했다. 최종적으로는 스파이더를 제외하면 1978년에 알파수드의 등장 이후 단종되었다.
대한민국에는 2대가 존재하는데, 그중 1대는 10여년 전에 모 블로거가 직접(!) 일본에서 사와서 인증, 복원까지 한 케이스이다. 기타 항목 참조.
2.2. 타입 952 (2016~현재)
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| 줄리아 | |||
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| 벨로체 Q4 (2016~2019) | |||
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| 전기형 (2016~2023) | |||
그야말로 황제의 귀환을 알린 모델이자, 알파 로메오의 세단 라인업의 화려한 부활. 기존의 159가 2011년에 단종되고 알파 로메오의 D 세그먼트 라인업은 한동안 비어 있었다. 하지만 줄리아라는 이름의 D 세그먼트 세단이 2015년에 공개되면서 159가 있던 자리를 채우게 된다. 이렇게 해서 나온 2세대 줄리아는 BMW 3시리즈급의 중형 세단으로, 1992년에 75의 단종 이후 생산이 중단된 세로배치 후륜구동 플랫폼을 부활시킨 차량이다.[1] 양산차의 판매는 2016년 1월에 시작되었다.
특이하게 차량을 처음 공개할 때는 오리지널이 출시되고 고성능 모델이 발표되기 마련인데, 줄리아는 고성능 사양인 콰드리폴리오(Quadrifoglio) 모델[2]이 먼저 나왔고 이후에 2016 제네바 모터쇼에서 오리지널 모델이 공개되었다. 파워트레인은 디젤 2종류, 가솔린 1종류가 될 전망이다.
주유구는 이탈리아산 답지 않게 왼쪽에 위치해 있다. 같은 플랫폼을 쓰는 스텔비오도 주유구가 왼쪽이다.
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| 2016~2020 | ||||
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| 2020~2023 | ||||
| 콰드리폴리오 | ||||
콰드리폴리오 모델은 같은 그룹내 마세라티가 사용하는 V6 3.0 트윈터보 사양의 F160 유닛[3] 대신에, 페라리의 F154 V8 트윈터보 엔진에서 2기통을 잘라낸 2.9L V6 트윈 터보 가솔린 엔진으로, 엔진명도 F154 V6다. 같은 F154 V8 유닛을 사용하는 마세라티 엔진의 경우, 페라리의 엔진과는 달리 블럭과 헤드 껍데기만 공유할 뿐 내용은 승용차에 좀 더 적합하게 거의 새로이 개발되어[4] 사용이 되지만, 알파 로메오용은 엔진의 거의 모든 내부 부품까지도 페라리와 공유하며, 덕분에 V6지만 마세라티보다는 페라리에 가까운 엔진이다.
덕분에 무려 510마력을 내뿜으며[5] 제로백은 3.9초이며 횡가속도가 1.17G으로 코너링이 매우 뛰어난 편이다. 알파 로메오의 차량답게 경량화에도 상당한 신경을 써서 엔진도 알루미늄이며, 본넷과 지붕은 탄소섬유로 되있다. 뉘르부르크링 노르트슐라이페 서킷을 7분 39초 만에 주파해 세단 차량으로서는 신기록을 달성하기도 했다. 이후 AMG GT 4도어한테 꺾였지만, ZF 8HP(자동변속기)를 탑재한 줄리아 콰드리폴리오 모델로 다시 도전해 파나메라보다 6초 앞선 7분 32로 서킷을 주파하며 파나메라 터보의 기록을 꺾었었다. 지금 팔리는 세단 차량으로서는 제일빠른 모델이었는데, 이후 재규어의 XE SV PROJECT 8이 또 이 기록을 돌파하고, 파나메라가 7분 25초로 1위에 군림하면서 줄리아는 다시 4위로 내려갔다.[6]
실내면에서 옥의 티가 있다면 현재까지 나온 모델 중 콰드리폴리오 모델들에 한해 뒷좌석 암레스트가 없다는 것. 사진 아마 콰드리폴리오 모델의 뒷좌석도 버킷형 레이싱 시트같이 꾸미다보니 그런 듯 하다. 하지만 같은 세그먼트이자 컴팩트 이그제큐티브 세단 장르인 BMW 3시리즈나 메르세데스-벤츠 C클래스, 아우디 A4도 사양 따라 다르지만 고성능화한 모델들도 웬만하면 뒷좌석 암레스트가 있는데 현재까지 나온 줄리아의 경우는 콰드리폴리오 모델에 암레스트가 없다. 다행히 2017년형 오리지널 모델에서는 옵션으로 암레스트가 있다는 것이 확인되었다. 시승기사, 사진
출시 후 수많은 자동차 저널리스트들은 알파가 해냈다는 반응을 보였다. 여러 언론들이 이 차의 성능과 재미에 극찬을 보냈고, 전 탑기어 호스트 제레미 클락슨은 이 차를 30년[7] 동안 기다렸다고 하며 드디어 피아트의 OEM 차가 아닌 진정한 알파 로메오의 귀환이라고 극찬하였다. 영국의 유명 자동차 리뷰어, 그리고 신 탑기어의 호스트인 크리스 해리스는 리뷰하기 전에 '다 제쳐놓고 우리가 일단 510마력 알파 로메오에 타고 있다는 점을 명심해야 한다'고 할 정도로 알파 로메오에 대한 강렬한 애정을 드러냈다. 총평으로는 M3의 정확함과 날카로움 보다는 조금 부정확할 수 있지만 그런 거 때문에 차 사는거면 미친거라고 하면서 이 차가 M3나 AMG C63의 대안으로 완벽할 것이라고 하였다.
2017년에 유로엔캡 결과가 공개되었는데, 운전자 보호에서 볼보의 차량들과 동급의[8] 안전성이 나온 것으로 밝혀졌다. 이후 진행된 IIHS의 스몰오버랩에서도 무난하게 G를 맞았다.
미국에는 2017년 6월부터 시판되었다. 평가는 상단에서처럼 좋은 편이지만, 7월 인도분들 중에서 인포테인먼트 시스템, 크루즈 컨트롤, 차량 상태등, 에어컨, 난방시트, 각종 버튼류같은 곳에 잔고장 발생 사례가 보고되고 있지만, 그런 단점들도 감안할 만큼 충분히 아름답고 재미난 차량이다.(#)
사진으로 보면 디자인 때문인지 웅장해 보이지만, 실물은 과거 줄리아 같이 아담하게까지 느껴진다, 이는 알파 로메오의 정체성 중 하나인 작지만 강한 엔진의 특성을 잘 보여준다. 제원을 보더라도 3시리즈 정도 된다. 다만, 안타깝게도 많은 호평을 받았지만 시장에서의 판매량은 시원찮다. 이 때문에 줄리아를 기점으로 라인업 확장을 하려던 알파 로메오의 행보에 제동이 걸리고 말았다.
2018년 10월, 미국에서 알파 로메오 스텔비오와 함께 엔진과열문제로 리콜 명령을 받았다. #
2019년 3월에는 스텔비오와 함께 크루즈 컨트롤 문제로 전세계적인 리콜에 들어간다고 한다. #
2022년 초에 부분변경 모델의 스파이샷이 포찻되었으나 헤드램프와 그릴 부분만 가린 사실을 확인할 수 있어 변화의 폭은 크지 않을 것으로 예상된다. 토날레와 같은 헤드램프 그래픽을 적용할 가능성이 있다. 다음 세대 줄리아는 순수 전기차라는 점으로 미루어보아 내연기관 기반의 새로운 모델을 출시하기에는 시기상조로 판단, 부분변경만 진행하는 것으로 보인다. #
2.2.1. 페이스리프트 (2023)
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| 콤페티치오네 | |
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| 벨로체 | |
| 페이스리프트 | |
2022년 10월 27일, 스텔비오와 함께 페이스리프트 모델이 공개되었으며, 전면부의 헤드라이트는 알파의 신형 준중형 SUV인 토날레와 유사한 형상의 DRL을 지니게 되었다. 실내에서는 아날로그 계기판이 디지털 계기판으로 변한 것을 볼 수 있다.
파워트레인은 동일하며 PHEV 모델도 없는데 이는 조르지오 플랫폼이 PHEV를 염두에 두고 설계되지 않았기 때문이며 또한 마일드 하이브리드 모델은 가격은 비싸지면서 이산화탄소 배출량 감소에는 큰 효과가 없기 때문이다. 이와 관련하여 알파로메오는 줄리아, 스텔비오 하이브리드 모델의 출시 계획은 없으며 바로 2020년대 후반에 순수 전기차로 출시된다고 한다. 알파로메오는 2027년부터 유럽, 북미, 중국에는 순수 전기차만 출시할 예정이기 때문에 줄리아, 스텔비오의 순수 전기차 후속 모델은 그때쯤 출시될 것으로 예상된다. 또한 알파 로메오는 줄리아, 스텔비오보다 체급이 높은 차종을 계획하고 있어 브랜드 플래그십 차종의 자리를 향후 내줄 것이라고 한다. #
2023년 2월에는 고성능 모델인 콰드리폴리오 모델의 부분변경 모델의 스파이샷이 포착됐다. #
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| 콰드리폴리오 100 애니버사리오 | |
2023년 4월 13일에는 줄리아 콰드리폴리오 100 애니버사리오가 공개되었으며, 총 100대 한정 생산된다.
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| 콰드리폴리오 | |
2023년 6월 26일에는 줄리아 콰드리폴리오가 공개됐다.
2.3. 3세대 (2026년 예정)
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아직 공식적으로 공개되지 않거나 출시되지 않은
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자동차
에 대한 설명을 포함하고 있습니다. 공개 전 루머를 바탕으로 작성되었으며, 추후 알파 로메오
의 공식 발표에 따라 실제 모습과 달라질 수 있습니다.기사에 따르면 순수 전기차로 나올 예정이며 기본형은 345마력, 벨로체 트림은 790마력, 고성능 모델인 콰드리폴리오는 4륜구동에 1000마력을 낼 것이며 마세라티 그란투리스모 폴고레와 비슷한 구성을 할 것으로 보인다고 한다. 완충시 주행거리는 700km정도 될 것이라고 한다. 플랫폼은 STLA 미디움 플랫폼이 될 가능성이 높아보인다. 차체 디자인은 전통적인 세단 형태 대신 판매량 증가를 위해 패스트백 스타일 왜건으로 바뀔 가능성이 있다고 한다. #[9]
그러나 2024년 3월 기사에 따르면 닷지 차저의 STLA 라지 플랫폼을 공유하여 전기차와 내연기관 라인업을 모두 갖추고 2026년에 출시될 예정이라고 한다. 2세대 스텔비오와 함께 이탈리아 Cassino 공장에서 생산된다고 한다. #
3. 파생형
3.1. GTA & GTAm[10]
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| GTA | |||
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| 양산형 모델 (2021) | |||
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| GTAm 프로토티포 (프로토타입, 2020) | }}} | ||
| GTAm | |||
2020년 3월 2일(현지시간)에 알파 로메오 110주년을 기념해 출시한 500대 한정판 고성능 모델들이다. 오랜 시간이 지난 이름인 데다 줄리아 GTA는 이름을 날렸던 차량인지라, 알파 로메오 측에서는 ‘전설의 귀환’으로 칭하고 있다.[11] 하드코어 모델인 GTAm도 공개되었는데, 이쪽은 하드코어 성향의 차량답게 뒷좌석을 제거하고 롤케이지와 자우버가 제작한 스포일러를 장착했다. 이 두 차량은 재규어 XE 프로젝트 8과 경쟁한다.
3.2. 줄리아 SWB 자가토
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| 줄리아 SWB 자가토 | |||
2022년 12월 20일에 공개된 한정판 모델로, 줄리아를 기반으로 하여 이탈리아의 코치빌더 업체인 자가토와 협력하여 제작된다. SWB(숏 휠 베이스)라는 서브네임답게 4도어 세단이었던 일반 줄리아와는 달리 2도어 쿠페로 바뀌었고, 파워트레인은 GTA와 GTAm과 동일한 엔진이 탑재된다. 자가토에서 디자인한 차량 답게 더블 버블 루프가 적용되었고, 헤드램프는 토날레의 것을 가져왔다. 차량의 총제작 비용은 4억 7천만원으로 알려져있다.
4. 미디어에서
- Grand Theft Auto Online에서 콰드리폴리오를 모티브로 한 '람파다티 코모다'라는 차량이 등장한다.
- 좀비 랜드 사가 리벤지에서 빨간색상의 줄리아의 고성능버젼 모델인 줄리아 GTA 1세대 모델이 나온다.
- 마이애미 건즈에서 빨간 색상의 줄리아 GTA 1세대 모델이 주인공들이 모는 경찰차로 나온다.
- 미션 임파서블: 데드 레코닝 PART ONE 추격씬에서 경찰차로 등장한다.
5. 기타
아프로 푸드의 대표이자 블로거인 사케바가 이차의 오너이다 기종은 1969년형 1세대 줄리아. 블로그에 나온 글들을 따르면 폐차직전인 줄리아를 일본에서 구해 한국에 데려와 어렵사리 복원을 다마쳐서 주행 가능한 상태라고. 이후 이소 이세타의 외장복원을 진행하여 BMW 드라이빙 센터에 전시되어 있기도 하다. 다만 현재는 블로그를 접어 근황이 알려져 있지 않다.| | | |||
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| 줄리아 콰드리폴리오 카라비니에리 (2016~2020) | ||||
이탈리아군 헌병대인 카라비니에리가 이 차를 순찰차로 운용하고 있다. 그 전에는 같은 포지션의 159를 운용했었다.
2세대 차량의 뒷부분이 기아 K5의 그것과 거의 일치하게 생겨 K5와 엮이는 사례도 있다. 예를 들면 오픈 월드 레이싱 게임에서 양카 커스텀의 대상이 되는 등이다.
6. 경쟁 차량
7. 둘러보기
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[1] 원래 2010년대는 2010년부터 2019년까지여야 하지만, 시작 연도 2001년부터 후보 차량이 7대로 늘어나면서 틀의 크기가 안 맞는 현상을 조정하면서 10년 단위를 맞추기 위해 2020년을 해당 부분에 포함하였음.
[1] 75의 뒤를 이은 155, 156, 159는 모두 전륜구동이었다.[2] 이탈리아어로 네잎클로버라는 뜻, 양쪽 펜더에 네잎클로버 문양이 박혀있다.[3] 크라이슬러 그룹의 펜타스타 V6 엔진을 기반으로 개발/제작 되었다.[4] 오일 순환 방식과, 흡기 매니폴드의 형상과 스로틀밸브 갯수등이 엔진 외관에서부터 차이가 나며, 내부적으로는 크랭크 샤프트를 플랫 플레인이냐, 크로스 플레인 방식이냐로 또 나뉜다. 때문에 배기량이 약간 달라지는데다가 여기에 맞추어 캠 샤프트의 리프트량과 듀레이션 역시 차이가 상당한 편.[5] 이 수치는 알파 로메오가 소속되어있는 스텔란티스 그룹의 최고급 세단인 마세라티 콰트로포르테의 V8 GTS 모델과 달랑 10~29 마력밖에 차이가 나질 않을 정도로 어마어마한 수치이다![6] 다만 이쪽은 자사의 최고급 스포츠카 재규어 F-타입에 들어가는 것보다도 출력을 높인 V8 슈퍼차저 엔진을 넣고 에어로파츠로 떡칠한 뒤 경량화를 위해 뒷좌석을 떼버리고 여기에 보디 강화를 위해 롤케이지까지 박은, 작정하고 트랙 지향으로 만든 초고성능 차량이다.[7] 제레미 클락슨은 알파 로메오의 헌신적인 골수 팬이며 알파 로메오가 다시 일어나길 바라던 인물이다.[8] 98%. 이는 볼보의 V40과 XC60과 같은 점수이며, 현재까지 이들 차량과 함께 역대 최고점이다.[9] 그렇게 되면, 이미 단종된 줄리에타의 포지션까지 같이 담당하는 정신적 통합 후속작이 될 것으로 추정된다.[10] Gran Turismo Allegarita, 무게 감량 버전이라는 뜻이며 GTAm 모델의 이름 뒤에 붙은 m은 modificata, 개조를 의미한다.[11] 재밌게도 줄리아가 처음 발표되고나서 일었던 여론도 전설의 귀환이었다.[12] 실내및 차체와 후면부의 모델은 5세대 BMW 3시리즈 컨버터블 모델에서 따왔다.