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| 운영기관 | |||||
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| 전고 | ?,??0㎜ | ||||
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| 제어방식 | ??? | ||||
| 동력장치 | ?? | ||||
| 기어비 | (전동기 : 차축) 기준으로 ?? : ?? = 대략 1:????? | ||||
| 제동방식 | 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 | ||||
| 편성출력 | ????㎾ | ||||
| 최고속도 | 설계 | ???㎞/h | |||
| 영업 | 320㎞/h | ||||
| 기동 가속도 | ?.??㎞/h/s ?.??㎞/h/s[2] | ||||
| 감속도 | 감속패턴에 따라 유동적 | ||||
| 전동차 비 | ?M ?T | }}}}}}}}} | |||
1. 개요
도호쿠 신칸센과 홋카이도 신칸센에서 운행할 예정인 고속철도차량이다.2025년 3월 4일에 JR 동일본은 보도자료를 냈고, 차기 도호쿠 신칸센 차량 E10계를 개발한다고 발표했다. 차량 제작가격은 아직 공개되지 않았다.
2. 사양
2.1. 실내 좌석
| 그린샤 내부 투시도 |
| |
| 일반실 내부 투시도 |
| |
| TRAIN DESK 전용호차 내부 투시도 |
| |
| TRAIN DESK 전용호차 내부 투시도 |
- TRAIN DESK 전용호차 설치
- 전좌석 콘센트 설치
- 짐 보관소 대폭 확대
한편 니혼게이자이신문에 따르면 E10계 제1편성에는 그란클라스를 도입하지 않을 것이라고 하며, 이후 생산되는 E10계 차량에서 도입할지는 이용상황을 보아가며 검토할 것이라고 한다.
2.2. 영업최고속도
JR 동일본에서는 본래 시험차량 ALFA-X를 제조하여, 360 km/h 운전을 목표로 시험을 계속하고 있었다. 이를 고려할 때 도호쿠 신칸센의 차세대 차량은 영업최고속도가 360 km/h이 될 것으로 보고 있었다. 그러나 E10계의 영업최고속도는 320 km/h로 발표되어 화제가 되었다.관련 기사에 따르면 최고속도향상이 연기된 것은, 홋카이도 신칸센의 삿포로 연장공사가 난항을 겪고 있어, 개업시기의 전망이 보이지 않는 것이 까닭이라고 추측하고 있다. 원래는 2030년도 말 개업예정이었지만, 공사지연으로 인하여 개업시기가 빨라도 2030년대 후반이 될 것이 확실해지고 있기 때문에 굳이 영업최고속도 360 km/h인 차량의 도입을 이루어야 할 까닭이 없다고 생각했다는 것이다.
그래서 그란클라스가 없는 E10계가 최고속도를 잘 못 내는 야마비코[3]나 나스노 등급, 즉 근거리 운용등급에서 주로 운용되고, 홋카이도 신칸센의 삿포로역 연장공사가 마무리되는 근미래에 영업최고속도 360 km/h를 내고 그란클라스가 설치되는 새로운 형식의 차량을 제조할 가능성이 있다. 이는 JR 동일본이 낸 보도자료의 "향후 예정되어 있는 삿포로역 연장 개업에 따라 운용하는 차량에 대해서는, 이번에 설계하는 차량을 베이스로 별도로 검토하겠습니다."[4]에서 생각해볼 수 있다.
3. 편성표
3.1. E10계
4. 도입 및 운용
4.1. E10계
5. 인도 수출
원래는 인도 NHSRCL에서 E5계를 도입할 계획이였지만, E5를 건너뛰고 바로 E10 도입을 검토중이다. 만일 도입된다면, 2032년에 508 km 거리의 뭄바이–아메다바드 고속철도에 투입될 예정이다.#
6. 여담
- E9계를 건너 뛴 까닭은 차량번호 E9xx가 특수용도차량에 배정되어 있기 때문이다. 이 차량의 베이스가 된 ALFA-X도 E956이라는 차량번호를 가지고 있다.
- 디자인은 영국 회사 tangerine에서 맡았다. N+P Innovation Design에서 디자인한 신칸센 500계 전동차에 이어 해외에서 디자인한 신칸센이 된다.
7. 둘러보기
| 新幹線 신칸센 | Shinkansen | |||
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| 연계노선 | 도호쿠 신칸센 | ||
| 운행등급 | 하야부사 / 하야테 | ||
| 운행차종 | H5 | ||
| 차량기지 | 하코다테 신칸센 종합차량소 | ||
| 운전지령소 | 삿포로 종합지령소 | }}}}}}}}}}}} | |
| {{{#008900 {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ JR 동일본 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | <colbgcolor=#008900><colcolor=#fff> 운행노선 | <colcolor=#1f2023,#dddddd>도호쿠 신칸센 야마가타 신칸센 아키타 신칸센 조에츠 신칸센 호쿠리쿠 신칸센(타카사키~조에츠묘코) | |
| 연계노선 | 홋카이도 신칸센 호쿠리쿠 신칸센(조에츠묘코~츠루가) | ||
| 운행등급 | 도호쿠~홋카이도 | <colcolor=#1f2023,#dddddd>하야부사 / 하야테 / 야마비코 / 나스노 / | |
| 야마가타&아키타 | 츠바사 / 코마치 | ||
| 조에츠 | 토키 / 타니가와 / | ||
| 호쿠리쿠 | 카가야키 / 하쿠타카 / 아사마 | ||
| 운행차종 | |||
| 차량기지 | 신칸센 종합 차량센터 / 아키타 신칸센 차량센터 / 모리오카 신칸센 차량센터 / 야마가타 신칸센 차량센터 / 니가타 신칸센 차량센터 / 나가노 신칸센 차량센터 / 도쿄 신칸센 차량센터 / 오야마 신칸센 차량센터 | ||
| 운전지령소 | 신칸센 종합지령소 | ||
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| 연계노선 | 산요 신칸센 | ||
| 운행등급 | 노조미 / 히카리 / 코다마 | ||
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| 구상계획 | 미에 신칸센 | ||
| 시험노선 | 카모노미야 모델선 - 미야자키 리니어 실험선 - 야마나시 리니어 시험선 | ||
| 기술개발용/사업용차량 | 표준궤 | 1000형 - 951형 - 961형 - 962형 - 닥터옐로우 - WIN350 스타 21 - 300X - FASTECH 360 - E956형 - 궤간가변 | |
| 초전도 리니어 | ML500 - MLU001 - MLU002 - MLX01 | ||
| 규격외 신칸센 | 미니 신칸센 - 신칸센철도규격신선 | ||
| 좌석등급 | 보통차 - 그린샤 - 그란 클래스 - 슈프림 클래스 - 식당차 | ||
| 관련법 | 전국신칸센철도정비법, 신칸센 철도의 열차 운행 안전을 방해하는 행위에 대한 처벌에 관한 특례법 | ||