최근 수정 시각 : 2025-07-29 20:01:50

타츠(식스 플래그 매직 마운틴)


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1912~1919
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1915~1933
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1920~1933
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2022]]
[ 각주 ]

[1] 2016년 리뉴얼오픈[2] 2008년 리뉴얼오픈
[ 개장 예정 ]
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2026]]
[ 운영 종료 ]
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타츠
Tatsu
파일:매직 마운틴 타츠 2.jpg
<colbgcolor=#EF3022><colcolor=#ffffff> 개장일 2006년 5월 13일
기종 Flying Coaster
레이아웃 Terrain
제작사 [[http://www.bolliger-mabillard.com/|
파일:Bolliger & Mabillard 로고.svg
]]
제작비 $21,000,000 (2,100만달러)
트랙 길이 1,098m
운행 시간 2분 10초
추진 방식 Chain Lift Hill
리프트(LIft) 1회[1]
최고 낙차 34m
낙하 횟수 7회
최고 높이 52m
탑승인원 32명
인원 수용량 시간당 1,600명
최고 속도 100km/h
인버전 4회
실내 구간 없음
특수 트랙 5개[2]
1. 개요2. 특징3. 평가4. 기록5. 여담

1. 개요

파일:매직 마운틴 타츠.jpg
FLY AT THE SPEED OF FEAR
식스 플래그 매직 마운틴에 있는 롤러코스터 중 하나로, 운행이 시작되면 좌석이 뒤로 90° 꺾이게 되는 플라잉 코스터이기도 하다. 실질적으로 식스 플래그 매직 마운틴의 간판 어트랙션 중 하나이며 개장 이후 지금까지도 플라잉 코스터 장르의 ‘완성형’이라는 평가를 받고 있다.

2. 특징

명칭

이름 타츠(Tatsu)는 을 뜻하는 일본어 (たつ)에서 따온 것으로, 동양풍 을 중심으로 테밍되어 있다.
개장 전 정보

2004년 여름, 식스 플래그 매직 마운틴에 신규 롤러코스터가 개장한다는 소문이 돌기 시작했다. 2005년 중반, 사무라이 서밋 구역에서 기초 공사가 시작된 것이 목격되었고, 얼마 지나지 않아 오하이오에서 트랙이 도착하며 해당 소문이 일단 사실인 것으로 밝혀졌다. 2005년 8월 23일에는 식스 플래그 측이 타츠 (Tatsu)라는 이름의 상표를 등록한 것이 확인되었고, 같은 해 11월에 공식적으로 타츠라는 이름의 코스터가 개장하는 것으로 발표되었다. 공사 기간 동안 레볼루션과 로어링 래피즈(Roaring Rapids)는 임시로 운행을 중단했다.

트랙이 완공된 이후 시험 운행을 거친 뒤, 2006년 5월 11일에 미디어 데이[3]가 열렸으며, 오전 8시에 일부 방문객들을 대상으로 오픈했다.[4] 개장식은 매직 마운틴의 총지배자 델 홀랜드의 인사말로 시작되었고, 이어 식스 플래그 CEO 마크 샤피로가 회사의 미래 계획을 발표하는 연설을 이어갔다. 무대 양옆의 스크린에서는 열차에 탑승한 손님들의 모습이 중계되었고, 델 홀랜드가 무대에서 종을 울리며 타츠가 첫 운행을 시작했다. 당시 첫 인버전을 통과하는 구간에서 불꽃놀이와 컨페티 폭죽이 터지는 연출을 선보였다.

2006년 5월 13일에 일반 방문객들에게도 드디어 공식적으로 개장하였다.
소개

스위스의 롤러코스터 제조사 B&M(Bolliger & Mabillard)이 제작하였으며, 개장 당시 기준으로 세계 최고 높이(52m), 세계 최고 속도(100km/h), 세계 최장 프레첼 루프(32m)를 기록한 플라잉 코스터 최상위 스펙의 롤러코스터로, 해외 B&M 플라잉 코스터 중에서도 씨월드의 만타, 유니버설 스튜디오 재팬더 플라잉 다이너소어와 함께 상위권에 속하는 대표작 코스터이다.

기존의 플라잉 코스터들이 평지 위에 트랙을 설치한 반면, 타츠는 매직 마운틴 특유의 산악 지형을 그대로 활용해 트랙이 언덕과 계곡을 따라 자연스럽게 흐르도록 설계되었다. 이로 인해 트랙 전체를 조망하기 어렵고, 비클이 숲과 절벽 사이를 종횡무진 누비는 듯한 연출이 가능해져 비주얼 임팩트와 체감 스릴 모두에서 독보적인 존재감을 자랑하며, 특히 자연지형과의 조화를 극대화한 설계 덕에 ‘날개 달린 괴물’이라는 콘셉트를 현실화한 어트랙션이라는 평을 받는다.

상술했듯 탑승자는 승차 후 차량이 수직으로 회전하면서 복부가 아래로 향한 비행자세로 고정되며, 이 자세를 유지한 채 코스를 주행하게 된다. 전체 체중이 어깨, 허벅지, 종아리에 분산되며 공중에 매달린 듯한 감각을 제공하는 이 플라잉 포지션은 지면과 수평으로 떨어진 중력 방향을 체험하게 하여, 전통적인 싯다운 롤러코스터와는 전혀 다른 감각의 스릴을 선사한다. 허나, 플라잉 포지션의 특성상 탑승 중 어지럼증이나 멀미를 호소하는 사람도 존재한다.

주요 인버전 요소로는 초대형 프레첼 루프, 제로-G 롤, 더블 콕스크류, 540도 헬릭스 등이 포함된다. 특히 중간에 위치한 이 프레첼 루프는 몸이 지면을 향해 낙하한 후, 중력을 등에 고스란히 받으며 날카롭게 회전하는 구조로 설계되어 있으며, 체감 G가 4~5G에 달해 탑승자들에게 강한 압박감을 주는 구간이다. 해당 루프 하나만으로도 타츠가 하드코어 플라잉 코스터로 분류되는 이유를 설명해준다. 다만, 프레첼 루프에서 발생하는 등과 목의 압박 때문에 첫 탑승자에게는 다소 버겁게 느껴질 수 있다.

평균 대기시간은 평일 30분 내외, 성수기에는 1시간 이상으로 늘어나기도 한다. 운영상 특징으로는 3편성의 열차를 보유하고 있으나, 정비와 인력 상황에 따라 2편성만 가동되는 날도 있다. 비클의 회전 방향이 특이하고 탑승·고정 절차가 복잡해 회전률은 낮은 편이며, 대기시간에 비해 순환이 더디다는 평가도 존재한다.

이외에도 타츠는 B&M 특유의 부드러운 트랙 설계와 정숙성 덕에 극한의 스릴에도 불구하고 탑승 후 피로도가 적은 편이며, 안전장치 또한 고정력이 뛰어나 심리적 안정감을 준다.

타츠 입구의 간판 아래를 지나면 대기줄로 진입하게 되며, 안쪽에는 자판기와 스낵 매대를 지나며 이어지는 확장 대기 구역이 있다. 처음에는 그늘 아래의 지그재그 형태의 대기줄이 이어지며, 이후에는 굽이진 길을 따라 걷게 된다. 탑승장이 가까워지면 언덕 위 계단이 나타나고 이 계단을 올라 곧바로 스테이션에 도착하는 구조이다.
코스
▲ 탑승 영상
열차가 스테이션에서 나가면 처음에는 S자 커브를 따라 바로 체인리프트 힐 상승 구간에 진입한다. 이후 52m 정상에 도달한 뒤, 바로 34m 높이를 낙하한다. 최고 높이 대비 낙차는 짧은데, 이는 플라잉 코스터 한계상 바닥까지 내려갈 수 없고 지면과 트랙 사이의 거리를 어느 정도 두어야 하기 때문. 그럼에도 낙하 구간의 뱅킹과 커브로 강력한 하강감과 튕겨져 나갈 듯한 느낌을 받을 수 있고, 최고 속도도 시속 100km에 도달한다. 이어서 우측 상승하며 첫 번째 인버전인 높이 31m의 콕스크류를 통과한다. 이후 좌회전-우상승을 연속적으로 지난 뒤, 높이 29m의 제로-G 롤에 진입한다. 이어지는 급하강 후에는 24m 높이로 상승한 후, 바깥 방향으로 뱅키이 들어간 유턴 구간을 지나는 말발굽 모양의 구간을 통과한다. 이후 다시 상승해 좌회전을 돌고 바로 타츠의 하이라이트인 세계 최고 높이의 프레첼 루프를 지난다. 다음엔 가벼운 좌회전과 인라인 트위스트, 135도 급하강 우회전을 지나고 한 차례 속도를 줄이고, 다시 몇 차례의 곡선을 통과한 후, 최종 브레이크 구간에 진입하여 스테이션으로 돌아온다.

3. 평가


||<table align=center><table width=500><table bordercolor=#37474F><bgcolor=#37474F>
기준일:
2025-06-02
파일:Captin Coaster 로고.svg ||
#63위


||<table align=center><table width=500><table bordercolor=#37474F><bgcolor=#37474F>
기준일:
2025-06-02
파일:Captin Coaster 로고.svg ||
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INTENSITY
LOCATION
INVERSIONS


플라잉 코스터 중에서도 가장 대표적인 기종 중 하나로, 레이아웃과 지형 활용, 상징성 면에서 높은 평가를 받고 있다. 산악 지형을 따라 흐르는 긴 코스는 시각적으로나 체감상으로나 높은 고도감과 개방감을 동시에 제공하며, 특히 전방 시야가 트인 맨 앞줄 탑승 시에는 실제로 하늘을 나는 듯한 감각을 준다는 의견이 많다. 이러한 고도감과 지형을 활용한 설계는 다른 플라잉 코스터와 가장 차별화되는 요소로 꼽힌다.

타츠에서 가장 많이 언급되는 구간은 단연 프레첼 루프다. 37m 높이에서 시작해 아래로 강하게 급강하하며, 수 초간 극심한 양의 G포스를 경험하게 되는데, 이 구간은 많은 탑승자들에게 그레이아웃 또는 일시적 블랙아웃에 가까운 체감을 유발할 정도로 강렬하다. 플라잉 포지션 특유의 자세와 중력 방향이 정면으로 맞물리면서, 일반적인 인버전과는 다른 종류의 압박감을 주는 것이 특징이다. 일부 탑승자들은 이 구간의 강도를 과하게 느끼기도 하지만, 전반적으로는 타츠의 정체성을 가장 잘 보여주는 상징적인 요소로 인식되고 있다.

코스 전반은 B&M 특유의 부드러운 전환과 흐름이 돋보이며, 다른 인버전들은 상대적으로 부드럽고 유려하게 이어진다. 다만 프렛첼 루프의 강도가 지나치게 강조되어 있다는 점에서 코스의 밸런스가 다소 일방적이라는 지적도 있다. 후반부는 다소 짧게 마무리된다는 인상도 일부 존재하지만, 전체적으로는 안정적이고 설계 의도가 명확한 구성이란 평가가 우세하다.

다만 담점으로는 플라잉 코스터 특유의 포지션과 하네스 구조로 인해, 대기 중 혹은 종료 직전의 포지션 고정 상태가 불편하다는 지적도 있다. 특히 뒷줄 탑승 시에는 진동이나 래틀이 더 크게 느껴진다는 의견도 일부 존재한다. 그럼에도 불구하고 대부분의 탑승자들은 몰입감, 조망, 인버전 강도에서 뛰어난 완성도를 경험했다고 평가하며, 타츠를 ‘세계 최고 수준의 플라잉 코스터’로 손꼽는 의견도 적지 않다.

결론적으로, 타츠는 절묘한 지형 활용과 상징적인 프렛첼 루프, 그리고 기본기가 탄탄한 플로우를 갖춘 플라잉 코스터로, 매직 마운틴을 대표하는 플래그십 어트랙션 중 하나로 자리잡고 있다.

전문가들에게도 극찬을 받았다. The Coaster Critic의 조엘 불록은 트랙이 지면과 가까운 스릴 넘치는 구간과 강력한 프레첼 루프의 압도적인 중력감을 극찬하며, 타츠에게 10점 만점 중 9점을 부여했다. Park Thoughts의 저스티스도 9점을 주며, “리프트 힐에서의 긴장감은 지금껏 경험한 것 중 가장 강렬했다”고 평가했고, 전 구간에 걸쳐 느껴지는 강력한 에어타임도 칭찬했다.

4. 기록

  • 골든 티켓 어워즈 수상 기록
    최고의 철제 롤러코스터
    Top steel Roller Coasters

    2006 2007 2008 2009 2010

    40위 41위 36위 32위 40위

    2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

    39위 28위 50위 34위 X X X X 49위[5] -

    2021~

    X

5. 여담

파일:매직 마운틴 타츠 3.jpg
재도색 이전 모습
  • 개장 당시에는 빨간색과 노란색 트랙, 그리고 주황색 지지대를 사용했으나 2021년 11월부터 재도색 공사에 들어가며 2022 시즌에 현재의 어두운 주황색 트랙과 녹색 지지대로 변경되었다. 예전 도색이 낫다는 평가가 지배적.
  • 브레이크 종류는 에어 브레이크이다.
  • 야간 탑승 시 조명 효과와 캘리포니아 특유의 노을, 지형지물과의 시너지로 인해 비주얼 체험이 극대화되며 타츠만의 비행 감성을 제대로 느낄 수 있는 시간대로 꼽힌다.
  • 2006년에는 디스커버리 채널의 Mega Builders에서 타츠의 조립과정과 시공 중 겪은 문제들을 집중적으로 조명하는 타츠의 건설 과정을 다룬 에피소드가 방영되었다.
    • 2018년 여름에 열차 바퀴에 LED 조명이 추가되어 주행 시 열차 바퀴에서 불꽃이 나는 듯한 효과를 연출한다.
  • 트랙은 오하이오 주 바타비아에 위치한 클레르몽 스틸 패브리케이터스에서 제작되었다.
  • 열차는 녹색, 노란색, 주황색, 빨간색으로 칠해져 있다.
  • Smosh Pit의 'Try Not To Laugh Challenge #34'에서 셰인 톱프의 스케치에서 언급된 적이 있다.
  • 광고 음악은 카베 코헨이 작곡했다.

[1] Chain Lift Hill[2] 103.0 ft tall Corkscrew, 96.0 ft tall Zero-G Roll, 80.0 ft tall Horseshoe, 124.0 ft tall Pretzel Loop, In-Line Twist[3] 코스터를 언론에 처음 공개하는 날로, 보통 파크 연간권 보유 방문객들, 기자, 블로거, 유튜버, 인플루언서, 업계 관계자 등을 대상으로 미리 공개한다.[4] 당시 수백명의 방문객들이 개장 전날 밤부터 공원 앞에 머물며 타츠의 첫 탑승자가 되길 노릴 정도로 기대가 엄청났다.[5] 골리앗과 공동 49위.