Z-포스(식스 플래그 그레이트 아메리카)

Z-포스 Z-Force
<colbgcolor=#EF3022><colcolor=#ffffff> 개장일	1985년 7월 10일
폐장일	1987년
기종	Space Diver
위치	식스 플래그 그레이트 아메리카 컨트리 페어
제작사	[[https://www.intamin.com| ]]
디자인	베르너 슈텡겔 (Werner Stengel)[1]
트랙 길이	580m
운행 시간	1분 30초
추진 방식	Chain Lift Hill
리프트(LIft)	1회[2]
낙하 횟수	7회
최고 높이	26m
최고 낙차	10m
최고 낙하 각도	89°
탑승인원	20명
인원 수용량	시간당 1100명
최고 속도	56km/h
최대 중력가속도 (G-Force)	3G
인버전	없음
실내 구간	없음
특수 트랙	없음
SIX FLAGS GREAT AMERICA

1. 개요

2. 역사

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3. 특징

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4. 평가

5. 여담

• Z-포스가 폐장한 후 해당 부지에는 최초의 B&M 코스터 아이언 울프가 개장하였다.

• 공장 도면도 명확치 않았고, 현장 조립은 마치 퍼즐 맞추기 수준이었다고 한다. 일부 트랙 파츠는 도면보다 실제 구조가 약간 달라서 현장에서 억지로 용접하거나 조정했다는 소문도 있다.

• 트랙 구조상 윗구간에서 흘러내리는 기름이나 물이 아랫트랙으로 떨어지는 경우가 많았다. 비 오는 날엔 일부 탑승객이 등 뒤에 기름자국 묻은 채 내리는 일도 종종 있었다고 한다.

• 딱 한번 세 번째 헤어핀 드롭 직후 센서가 오작동해 차량이 회전 후 멈추지 않고 계속 돌아가는 오류가 발생했었다. 이때 운영실에서 수동 정지시켜야 했는데, 1986년 여름 한 번에 3바퀴 이상 돌아버리는 사고가 있었고, 타고 있던 승객 중 일부는 구토하거나 허리를 다쳤다는 기록이 남아 있다.

• 승하차 속도가 느리고, 유지보수도 어려워 직원들이 맡기 싫어하는 코스터 중 하나였다.

• 마지막 시즌에는 부품 수급도 어려워져서, 고장 나면 다른 차량에서 뗀 부품으로 수리하거나 임시보강했다. 공식적으론 운행 상태였지만, 일부 날엔 직원들이 열차 당 일부 좌석을 점검 중이라 표시하며 폐쇄시킨 채로 운행했다.

• 하단 곡선 구간 중 하나는 구조상 트랙과 구조물이 너무 가까워서, 정비사가 근접 시 헬멧 없이는 접근 금지 구역으로 지정됐었다. 내부 문건에선 Zone D — Do not pass under while live라는 명칭으로 불렸다. 원랴 경고문이 트랙 구조물에 테이프로 붙어 있었지만 비를 맞고 다 떨어졌다는 목격담도 있다.

• 야간 운행을 대비해 트랙 하단부에는 건설현장용 공업용 노출 전구가 매달려 있었는데, 빛이 아래로만 퍼져서 실제로는 트랙 위는 거의 안 보였다고 한다.

• 꽤 높은 위치에서 꼬여 있는 구조 덕분에 멀리서도 트랙이 복잡하게 보였다고 한다.

• 개장 초기, 직원들 사이에서 Power Spironado라는 비공식 별명으로 불렸다. 540도 업워드 스파이럴 파트가 하도 생소해 한 직원이 토네이도에 거꾸로 빨려들어가는 느낌이라고 표현한 이후부터 그렇게 불리기 시작했다고 한다.

• Z-포스가 위치했던 부지에는 현재 골리앗이 위치해있다. 실제로 골리앗의 철제 바닥과 콘크리트 기초 일부는 Z-포스의 구조물을 재활용했다고 한다.

• 구조물 자체가 워낙 빽빽하고 수직으로 쌓여 있다 보니, 정비 직원들은 중간중간 트랙 아래 기어 들어가야 했고, 일부 구간은 사람이 엎드려야만 통과 가능한 80cm 이하 공간이었다고 한다.