배트윙(식스 플래그 아메리카)

문서가 존재하는 미국의 롤러코스터
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||<tablewidth=100%><tablebordercolor=#ddd,#383b40><tablebgcolor=#fff,#1c1d1f><width=33%> 자이언트 딥

SFNE

1912~1919

||<width=34%> 그레이하운드

SFNE

1915~1933

||<width=33%> 라이트닝

SFNE

1920~1933

훨윈드 레이서 SFNE 1928~1933	와일드 마우스 SFNE 1957~19??	와일드캣 SFNE 1968~1983
골드 러셔 [[식스 플래그 매직 마운틴\| SFMM ]] 1971	매직 플라이어 [[식스 플래그 매직 마운틴\| SFMM ]] 1971	뉴 레볼루션 [[식스 플래그 매직 마운틴\| SFMM ]] 1976
콜로서스 [[식스 플래그 매직 마운틴\| SFMM ]] 1978~2014	더 비스트 KI 1979	사이클론 SFNE 1983~2014
사라예보 봅슬레이 [[식스 플래그 매직 마운틴\| SFMM ]] 1984~1985	Z-포스 SFGAm 1985~1987	쇼크웨이브 [[식스 플래그 매직 마운틴\| SFMM ]] 1986~1988
라 비보라 SFOT 1986~2024	와일드 원 SFA 1986	Z-포스 SFOG 1988~1991
닌자 [[식스 플래그 매직 마운틴\| SFMM ]] 1988	바이퍼 [[식스 플래그 매직 마운틴\| SFMM ]] 1990	쇼크웨이브 [[식스 플래그 그레이트 어드벤처\| SFGAd ]] 1990~1992
아이언 울프 SFGAm 1990~2011	사이클론 [[식스 플래그 매직 마운틴\| SFMM ]] 1991~2006	플래시백 [[식스 플래그 매직 마운틴\| SFMM ]] 1992~2003
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빅 애플 코스터 N 1997	슈퍼맨: 크립톤에서의 탈출 [[식스 플래그 매직 마운틴\| SFMM ]] 1997~2024	알파인 봅슬레이 SFGE 1998~2023
리들러의 복수 [[식스 플래그 매직 마운틴\| SFMM ]] 1998	배트맨과 로빈: 더 칠러 [[식스 플래그 그레이트 어드벤처\| SFGAd ]] 1998~2007	로어 SFA 1998
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배트윙™ BATWING™

<colbgcolor=#EF3022><colcolor=#ffffff> 개장일	2001년 6월 16일
기종	Flying Coaster
레이아웃	Flying Dutchman (1018m)
위치	식스 플래그 아메리카 고담 시티
제작사	[[https://www.vekoma.com/\| ]]
디자이너	피터 클락스 (Peter Clerx)[1]
트랙 길이	1,020m
운행 시간	2분 2초
추진 방식	Chain Lift Hill
리프트(LIft)	1회[2]
최고 높이	35m
최고 낙차	31m
하강 횟수	7회
탑승인원	24명
인원 수용량	시간당 850명
최고 속도	80km/h
최대 중력가속도 (G-Force)	4.3G
인버전	5회
실내 구간	없음
특수 트랙	8개[3]
운행 상태	정상 운행
SIX FLAGS AMERICA

1. 개요2. 역사3. 특징4. 폐장5. 평가6. 여담

1. 개요

||<tablewidth=100%><width=10%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#fff,#1f2023> 박쥐처럼 날아라. 우리는 날개를 제공한다.
Fly like a bat. We provide the wings.

태그라인||

식스 플래그 아메리카의 롤러코스터.

2. 역사

2001년 2월, 식스 플래그 아메리카가 배트윙을 도입한다고 발표하였다. 당시 배트맨 테마를 기반으로 한 베코마의 플라잉 코스터라 알려졌으며, 파크 후면의 고담 시티 섹션에 설치된다. 발표하였다.

기존 개장 예정일은 2001년 5월이였으나, 개장이 지연되어 배트윙은 2001년 6월 16일에 정식으로 개장하였다.

2022 시즌부터 싱글라이더 전용 대기줄이 추가되었다.

이후 별 해프닝 없이 계속 순탄하게 운행되다가 2025년 5월 1일 공식적으로 폐장이 발표되었다. 자세한 내용은 아래 폐장 문단 참조.

3. 특징

트랙 전경

미 동부의 최초의 플라잉 코스터. 그와 동시에 전세계에서 유일한 베코마의 Flying Dutchman이다.[4]. 그와 동시에 식스 플래그 아메리카에서 제작된 마지막 코스터이기도 하다.[5]

후술하겠지만 배트윙은 특이하게도 탑승자가 처음에는 누운 자세로 출발한 뒤, 리프트 힐 정상에서 차량이 회전하여 라이더가 얼굴이 지면을 향한 엎드린 상태로 전환되며 본격적인 플라잉 주행이 시작된다. 트랙은 케코마 특유의 굴곡이 많은 다각 곡선으로 구성되어 있으며, 총 5개의 인버전 요소가 포함되어 있다. 그중에서도 Lie-to-Fly와 Fly-to-Lie 전환 구간, 프리플레어 루프, 그리고 긴 수평 코르크스크류가 주된 하이라이트이다. 열차는 높은 구조물 없이 지면 가까이를 스치듯 빠르게 질주하며, 자세가 계속 바뀌는 점이 전형적인 플라잉 코스터와는 또 다른 개성을 제공한다.

배트윙의 구조는 복잡한 좌석 회전 기어, 수동 계열 록킹 장치, 이중 레일 체계 등으로 인해 기술적으로 매우 복잡하며, 그만큼 정비 난이도도 높다. 이러한 이유로 운휴율이 꽤 높은 편이며, 잦은 점검과 한정된 정비 부품 수급으로 인해 "운 좋으면 탈 수 있는 롤러코스터"로도 알려져 있다. 실제로 2010년대 이후로는 종종 정기 운휴를 가진 시즌이 존재하며, 부품 재가공 문제로 인한 다른 기종에서 부품을 빼온 사례도 보고된 바 있다.

슈퍼맨: 강철의 질주, 배트윙과 같은 DC 코믹스 테마의 놀이기구들이 모여있는 고담 시티 구역에 위치해 있다. 고담 시티 구역 안에서도 가장 구석, 슈퍼맨: 강철의 질주 옆에 있어 아메리카에서 가장 접근성이 떨어지는 코스터이다. DC 코믹스에서 1939년부터 등장한 배트맨의 전용 비행기인 배트윙을 테마로 하고 있다.

탑승자들은 가슴을 덮는 조끼형 어깨 안전장치와 무릎 위 랩바로 고정된다.

초기에는 3대의 열차가 운행되었으나, 2007년부터 2대로 줄어들었다.

▲ 탑승 영상

스테이션에서 열차가 출발한 직후, 특이하게도 엎드린 자세로 출발하는 일반적인 플라잉 코스터들과 달리 탑승객들은 누워서 출불하기 시작한다. 이 때문에 스테이션에서 여라가 출발한 뒤, 좌회전을 하고 바로 체인 리프트 상승 구간으로 진입할 동안 탑승객들을 기준으로는 열차가 뒤로가는 것처럼 느끼게 된다. 리프트 구간에서는 누운 형태로 리프트에 착 붙어서 가는 코스터 특성상 주변 충경을 보기 쉬워 주변의 슈퍼맨: 강철의 질주, 조커의 징크스, 원더우먼: 진실의 라소와 같은 어트랙션들을 조망할 수 있다. 열차가 35m 정상에 도달한 후에는 탑승객들은 누운 상태 그대로 짧게 떨어지는 pre-drop 구간을 지나 트랙이 거꾸로 꼬이면서 일반적인 플라잉 코스터처럼 엎드린 자세로 변경된다.[6]

이후 탑승객들은 왼쪽으로 커브를 돌면서 31m를 하강, 곧바로 다시 상승해 말굽 모양의 우회전 커브 구간을 지나 다시 하강한다. 이후 열차는 다시 상승해 우회전 커브를 돌다가 Fly To Lie 구간에 진입해 다시 누운 자세가 되어 오른쪽으로 하강한 뒤, 루프를 지난다. 루프 다음 열차는 상승하여 Lie To Fly 구간을 지나 다시 엎드린 자세가 되고, 좌회전 커브를 돌며 하강하다. 열차는 다시 상승한 다음 또 우회전 커브를 돌며 하강, 오른쪽으로 꽈배기 형태로 회전하는 인버전 트랙 In-Line Twist 두개를 연달아 지나 곧바로 거대한 Helix를 통과한 뒤, 마지막으로 Fly To Lie 구간에 진입해 다시 누운 자세로 바뀌고, 브레이크 구간에 진입한 뒤 오른쪽으로 U 턴을 하고 스테이션으로 돌아오는 구조이다.

4. 폐장

배트윙 폐장까지

D[dday(2025-11-02)]

2024년 7월 1일, 식스 플래그와 시더 페어가 1:1 비율로 합병을 완료한 이후 실적이 부진한 파크들은 폐장하겠다 발표하며 구조조정을 예고했다. 이 때문에 식스 플래그의 식스 플래그 아메리카, 식스 플래그 세인트루이스, 식스 플래그 그레이트 이스케이프, 라 롱드, 식스 플래그 다리엔 레이크, 프론티어 시티와 시더 페어의 밸리페어, 월즈 오브 펀, 미시간즈 어드벤처가 폐장 예상 후보로 거론되기 시작하였다.

2025년 5월 1일, 식스 플래그 아메리카와 그 주위에 있던 워터파크 허리케인 하버 메릴랜드가 구조조정의 일환으로 합병 후 최초로 폐장이 확정되었다. 두 파크 모두 연간이용권의 마지막 사용 가능 날짜인 2025년 11월 2일에 맞춰 영구적으로 폐쇄한다 발표되었다. 공식적으로 발표된 폐장 사유는 회사의 장기 성장 전략과 부합하지 않는 자산으로 평가되었기 때문이었다.

전체 500에이커 규모의 부지는 재개발 및 매각 예정인 상태며, 실제로 식스 플래그 측은 현재 재개발 계획을 추진하면 상업·주거 복합 개발 검토 중이다. 아메리카의 폐장으로 최소 70명의 정직원과 700명의 단기 직원이 직/간접적으로 영향을 받게 될 것으로 보인다.

이 과정에서 식스 플래그 아메리카에 포함된 모든 어트랙션들도 폐장이 확정되며 배트윙도 자연스럽게 폐장이 확정되었다.

세인트루이스, 그레이트 이스케이프, 라 롱드, 프론티어 시티 등 아메리카보다 상태가 훨씬 심각한 지점들이 널렸음에도 아메리카가 첫 폐장 대상으로 선정된 것에 대해 의아해하는 반응들이 많다. 특히 흔히 하위권 지점으로 분류되는 식스 플래그 파크들 중에 아메리카가 가장 높은 매출을 보유하고 있기 때문. 이에 대해 아메리카가 첫 폐장 대상으로 선정된 원인은 바로 아메리카가 위치한 부지의 땅값 때문이라는 추측이 가장 많다.

아메리카가 위치한 메릴랜드주 프린스 조지스 카운티는 최근 몇 뇐간 개발 붐과 함께 부동산 가치가 크게 상승한 상황이다. 공원은 500에이커(약 61만 평) 이상의 넓은 부지를 차지하고 있어, 상업·주거 복합개발로 전환 시 막대한 수익 가능성이 존재한다.[7] 또한 미국 부동산 시장에서는 땅이 테마파크보다 더 높은 가치를 갖는 경우가 많고, 테마파크 운영보다 실질적 가치를 땅 매각에서 찾는 경우가 증가하고 있기 때문에. 아며리카도 그러한 맥락에서 놀이공원으로 유지하는 것보다 부지 자체를 개발하는 것이 회사에 더 큰 가치를 줄 수 있다고 판단된 것이라는 추측.

아메리카 폐장 이후 배트윙의 향후 운영에 대해서는 아직 밝혀지지 않았다. 그러나 베코마의 플라잉 코스터가 희귀한 기종인 만큼 최대한 보존하려 할 가능성이 존재하며, 중규모의 코스터라 이전시키기도 편하고 나쁘지 않은 평가를 받은 코스터이기 때문에 아메리카의 코스터들 중 레이진 케이준과 함께 살아남을 가능성이 가장 높은 코스터들 중 하나이다. 다만 실제 이전 가능성과 별개로 상술했듯 아메리카에서 가장 좋은 평가를 받던 코스터들 중 하나였기 때문에 웬만해서는 그대로 폐기 처리되지 않고 이전되어 재개장했으면 좋겠다는 의견들이 많다.

5. 평가

||<table align=center><table width=500><table bordercolor=#37474F><bgcolor=#37474F>

기준일:
2025-07-26

#443위

||<table align=center><table width=500><table bordercolor=#37474F><bgcolor=#37474F>

기준일:
2025-07-26

[[https://captaincoaster.com/en/coasters/260/batwing-six-flags-america| 4/5 (73.5%) {{{#!wiki style="display:inline-block; font-size:.9em"]]

INTENSITY

INVERSIONS

FUN

배트윙은 현재까지 남아있는 유일한 베코마 플라잉 더치맨 기종으로서 그 희귀성과 독특한 탑승자세, 강력한 G-포스 덕분에 마니아들 사이에서는 일종의 컬트 클래식으로 여겨진다. 특히 플라잉 코스터임에도 수직 루프에서 강한 양의 G를 느낄 수 있다는 점, 그리고 Lie to Fly / Fly to Lie 전환 요소가 만들어내는 비행감이 높은 평가를 받는다. 파이어호크나 나이트호크를 경험했던 탑승객들 사이에서는 배트윙이 가장 다듬어진 플라잉 더치맨이라는 평도 있다.

다만 상술했듯 운영 효율성과 정비 신뢰성 면에서는 거의 최악에 가까운 평가를 받고 있다. 기종 특성상 탑승자 탑재 절차가 매우 복잡하고, 역방향 리프트와 전환기구의 기계적 고장 빈도도 높은 편이다. 실제로 줄 서 있다가 고장의 반복으로 한 시간 이상 대기했다는 증언도 다수다.

승차감은 탑승 위치와 개인 체형에 따라 호불호가 갈린다. 전반적으로 예상보다 부드럽다는 평가도 많지만, 허벅지 압박으로 인한 불편함은 자주 언급된다. 특히 누운 자세에서의 허벅지 압박은 “진짜로 죽는 줄 알았다”, “진정한 허벅지 크러시”라는 표현이 나올 정도다. 반면 B&M 플라이어 대비 더 강한 힘과 전환 요소 덕분에 실제로 날아다니는 느낌이라는 찬사도 있다. 그러나 동시에 일부 유저는 등받이 각도 때문에 기분 나쁜 자극이 계속 들어온다거나, 조금만 진동이 있어도 허리에 바로 전해진다는 불만도 남겼다.

또한 배트윙은 뻥 뚫린 잔디밭 한복판에 고립되어 설치된 점도 자주 언급되며, 레이아웃은 좋은데 파크와의 통합성이 너무 떨어지고 그늘 하나 없는 열사 지옥이라는 비판도 있다.

6. 여담

||<tablewidth=100%><width=10%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#fff,#1f2023>아나운서: 배트윙 비행 훈련 데크에 오신 것을 환영합니다. 여러분은 새로운 FD 시험기 조종사로 선정되었습니다. 지금부터 웨인 엔터프라이즈 연구개발 책임자인 루시우스 폭스와 연결하겠습니다. (통화음) 미스터 폭스?

배트맨: 루시우스, 매트윙이 필요해!

루시우스: 무슨 일입니까, 미스터 웨인?

배트맨: 조커다. 지금 바로 추적해야 해.

아나운서: 작전 변경입니다. 현재 조커가 고덤 시티에서 공격을 감행 중이라는 제보가 들어왔습니다. 다음은 조금 전 WSFA에서 보도된 뉴스 클립입니다.

기자: WSFA의 로빈 스미스입니다. 고담의 신규 공공 개발지인 토마스 랜딩 현장에서 생방송 중입니다. 오늘 날씨가 정말 좋군요—

조커: 오~ 안녕 아름다우신 분?

기자: 그 손 치워요!

조커: 오~ 싸움꾼이군, 맘에 들어! 나중에 전화해, 좀 더 진지하게 놀아보자고.

아나운서: 배트맨은 고담 시티을 지키기 위해 여러분의 도움이 필요합니다! 모든 소지품은 반드시 보관해 주십시오. 임무 수행 중에는 어떤 물건도 소지하실 수 없습니다!

루시우스: 설명서라도 먼저 읽어보시지 그러셨습니까.

아나운서: 문이 열리면 빠르게 탑승구로 이동해 장비를 착용하십시오. 어깨 하네스를 착용한 후 버클을 잠가주세요. 주의! 랩 바는 승무원이 내려드립니다. 안전 점검이 끝날 때까지 기다려 주세요. 시간은 없습니다. 고담 시티의 운명이 여러분에게 달려 있습니다. 조종사 여러분, 행운을 빕니다! 배트윙에서 멋진 비행을 즐기세요!

대본||

탑승 전, 라이드 몰입감을 높이기 위한 프리쇼 오디오가 있었다. 해당 연출은 2020 시즌에 없어졌다.

노란색 트랙과 얼핏 보면 검은색으로 보일 정도로 어두운 보라색 지지대를 가지고 있다.

유사 기종으로는 킹스 아일랜드의 파이어호크와 캐로윈즈의 나이트호크가 있다. 둘 다 현재는 철거된 상태. 이중 파이어호크는 배트윙의 원본 모델이다.

[1] 베코마의 대표 코스터인 부메랑과 국내에서 롯데월드 어드벤처의 후렌치 레볼루션, 꿈돌이랜드의 블랙홀 특급을 설계한 주역이다.[2] Chain Lift Hill[3] Lie To Fly (2), Horseshoe, Fly To Lie (2), Loop, In-Line Twist (2)[4] 2018년에는 파이어호크가, 2024년에 나이트호크가 폐장하며 나머지 두대의 더치맨이 모두 없어져 배트윙이 유일한 더치맨이 되었다.[5] 배트윙 이후 도입된 파이어버드와 레이진 케이준은 각각 아이언 울프와 그레이트 아메리카의 레이진 케이준을 이전한 것이다.[6] 이 때도 좌석이 자체적으로 회전해 엎드린 자세가 된 것이 아니라, 열차는 누운 상태를 유지하고 있지만, 트랙 자체가 되집히면서 탑승객들의 자세가 바뀌는 것이다. 해당 트랙을 Lie To Fly라 부른다.[7] 실제로 여러 현지 부동산 개발업체와 투자자들이 부지 매입 및 재개발에 관심을 보이고 있다는 보도도 있다.