아포칼립스(식스 플래그 매직 마운틴)

문서가 존재하는 식스 플래그 매직 마운틴의 롤러코스터

[ 운영 중 ]

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[ 각주 ] [1] 2016년 리뉴얼오픈[2] 2008년 리뉴얼오픈

[ 개장 예정 ]

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[[식스 플래그 매직 마운틴/2026년 롤러코스터| ??? 2026]]

[ 운영 종료 ]

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[[콜로서스(식스 플래그 매직 마운틴)| 콜로서스 1978~2014]]	[[사라예보 봅슬레이| 사라예보 봅슬레이 1984~1985]]	[[쇼크웨이브(식스 플래그 매직 마운틴)| 쇼크웨이브 1986~1988]]	[[사이클론(식스 플래그 매직 마운틴)| 사이클론 1991~2006]]
[[플래시백(식스 플래그 매직 마운틴)| 플래시백 1992~2003]]	[[슈퍼맨: 크립톤에서의 탈출| 슈퍼맨: 크립톤에서의 탈출 1997~2024]]	[[데자뷰(식스 플래그 매직 마운틴)| 데자뷰 2001~2011]]	[[그린 랜턴: 첫 비행| 그린 랜턴: 첫 비행 2011~2017]]

아포칼립스 Apocalypse
<colbgcolor=#EF3022><colcolor=#ffffff> 개장일	2009년 5월 23일
기종	Wooden Coasters
레이아웃	Custom
위치	식스 플래그 매직 마운틴 더 언더그라운드
제작비	$10,000,000(1,000만달러)
제작사	Great Coasters International
디자인	제프 파이크 (Jeff Pike)
트랙 길이	877m
운행 시간	3분
추진 방식	Chain Lift Hill
리프트(LIft)	1회[1]
낙하 횟수	14회
최고 높이	29m
최고 낙차	26.6m
탑승인원	22명
인원 수용량	시간당 1,000명
최고 속도	80.6km/h
인버전	없음
실내 구간	있음
특수 트랙	없음
SIX FLAGS MAGIC MOUNTAIN

1. 개요

입구

2. 역사

3. 특징

트랙 전경

4. 평가

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기준일:
2025-06-06

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#453위

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기준일:
2025-06-06

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[[https://captaincoaster.com/en/coasters/1633/apocalypse-six-flags-magic-mountain| 4/5 (72.7%) {{{#!wiki style="display:inline-block; font-size:.9em"]]

RATTLE PACE THEMING

5. 기록

• 골든 티켓 어워즈 수상 기록

6. 여담

• 과거 해당 부지에는 사이클론, 쇼크 웨이브, 사라제보 봅슬레이가 위치해 있었다.

• 개장 초기 터미네이터 시절 테마 연출에만 약 100만 달러가 투자되었다. 해당 연출들은 대부분 대기줄에 집중되어 있었다.

• 2008년 설계 초기 시안에는 헬리콥터 프로펠러 회전음과 프로젝션 매핑, 풍압 효과 등을 이용한 터널 내부 헬기 습격 장면이 포함되어 있었다. 정확히는 섹터 3 트랜스포트 터널에서 구현하려 했고, 천장에 회전 LED 장치를 매달아, 헬기 날개가 도는 듯한 착시 효과와 하단 송풍기로 바람을 주는 방식으로 예정되어 있었다.하지만 예산 초과와 공사 난이도가 너무 높아 무산되었고, 해당 연출을 도입하려던 흔적으로 아직도 터널 천장 일부에 나사 구멍이 남아 있다.

• 2009년 개장 당시에는 터미네이터 테마를 살리기 위해 화염 효과를 실제 LPG 가스 베이스 폭발 장치로 운영했다. 초기에는 트럭 엔진에서 진짜 불꽃이 치솟고 그 열기 때문에 탑승자들 얼굴이 뜨겁다고 느낄 정도였는데, 몇 달 안 가 열로 인한 근처 목재 변형 우려 때문에 강도와 타이밍을 약화시켰다. 현재는 연출용 불꽃을 사용한다.

• 탑승 중 들리던 온보드 사운드는 GCI는 운행 중 지속적인 진동과 먼지, 열기로 인해 스피커 고장이 잦았고, 배선도 자주 끊어지나다가 결국 2010년 초에 완전히 망가졌다, 당시 기술자가 "우드코스터에 온보드 사운드는 무리"라고 인정했다는 비하인드 있다.

• 상술했듯 터미네이터 시절에는 초기 프리쇼 구간에 움직이는 터미네이터 상반신 애니매트로닉스가 설치되어 있었는데, 실제 로봇 팔 기반의 액추에이터로 앞뒤로 움직이는 연출을 했다. 다만 작동 불량이 잦고 소리도 커서, 2년도 안 돼 고정된 더미로 대체되었다

• 트랙 목재는 대부분 남부 옐로우파인이지만, 가장 급격한 커브 구간과 터널 통과 트랙 일부에는 캐나다산 더글러스 퍼가 섞여 있다. 이는 고속 마찰과 열로 인한 트랙 변형 방지 때문인데, 공식 스펙에 안 나와 있어. 내부 시공업체 보고서에서 확인되었다.

• 매달려 있는 산업용 조명들과 천장 LED 바들이 사전 세팅돼 있어 터널 내부 및 프리쇼 영상을 보면, 조명 효과가 매끄럽다. Fright Fest처럼 특별한 날이 아니어도, 조명 연출이 자동 루프로 계속 작동한다. 이건 라이드캠 촬영과 내부 테스트용으로도 사용된다.

• 2015년에는 Activision과의 콜라보로 Call of Duty: Black Ops III 출시 기념 겸 홍보를 위해 9월 26일부터 11월 1일까지 일시적으로 Call of Duty: Black Ops III 출시를 기념한 한정 테마인 Shadows of Evil: The Ride로 리브랜딩되었다. 1940년대 느와르 도시 Morg City에서 좀비를 피하는 컨셉으로 꾸며졌다.
• 좀비 분장 연기자들이 줄에 서 있는 방문객들을 놀라게 하는 이벤트와 밤마다 일부 좀비 분장 배우가 손님들과 함께 탑승하는 체험형 퍼포먼스가 열렸다. 해당 퍼포먼스는 사전에 공지하지 않아 관람객이 몰라서 소리 지르는 일이 많았다.

• 2017년 대규모 정비 이후, 교체된 트랙 구간은 차륜과 트랙이 마찰할 때 나는 소리가 기존과 다르게 더 부드럽고 낮다. 마니아들 사이에서는 이를 Refurb rumble이라 부르며, 그 소리로 지나가는 구간이 새 나무인지 구분하는 밈까지 생겼다.

• 일부 구간은 예전 시설[3]의 배수관, 콘크리트 기반 구조물이 그대로 남아 있다. 특히 프리쇼 구역 하부에는 옛 날씨 센서 기초와 배수 맨홀이 보수돼 있다. 현장 구조 사진 보면 콘크리트 벽체 흔적이 아직도 일부 남아있다.

• 터미네이터 시절 프리쇼에서 사용된 일부 배경 영상은 터미네이터: 사라 코너 연대기 TV 드라마 촬영분을 부분 편집해 사용했으며, 촬영은 워너 브라더스 스튜디오의 Stage 20에서 이뤄졌다. 여기에는 무대감독 조명 큐와 실제 T-800 복제품 상체가 있었고, 지금은 대부분 분해돼 폐기됐지만, 하나는 당시 직원이 몰래 보관했다는 카더라가 있다.

• 터미네이터 시절 세 번째 프리쇼 구역에서 양옆에 움직이는 노란 프레임 장치는 1980~90년대 미공군 창고에서 퇴역한 물품 검색기기를 개조한 것이다. 심지어 일부 전선이나 버튼은 여전히 작동 가능했고, 초기에는 빨간 불빛이 들어왔지만 지금은 배선이 제거되었다.

• 2009년 5월부터 7월까지는 "Skynet의 통제 하에 있다"는 대사가 프리쇼에 포함되어 있어 직접적인 터미네이터 세계관 언급이 있었는데, 라이선스 가이드라인 위반 소지가 있다는 이유로 음원 업데이트를 통해 조용히 삭제되었다. 이 클립은 극소수 유출 영상에서만 확인 가능하고, 현재 식스 플래그 서버에는 영구 삭제된 상태라고 한다.
  
• 2009년 개장 2주 전, 직원 대상 비공식 시운전 라이딩 중 프리쇼 탈출 장면과 실제 탑승 구간 사이의 영상 타이밍 오류로 직원이 실제로 게스트 통제 전에 출발한 적이 있었다. 역방향으로 작업자들이 트랙을 걷고 있었던 순간이라 안전 스위치 작동으로 열차가 급정지되었고, 그 뒤로 자동 인터락 시스템이 추가되었다. 해당 사건은 내부자들 사이에서 섹터 0 사고 (Sector 0 Incident)라고 불린다.

• 터미네이처 시절의 탑승 중 온보드 사운드는 GCI가 만든 게 아니라, Electrosonic USA라는 특수효과 및 테마파크 사운드 전문업체가 하청으로 설치한 것이다.

• 원래는 온보드 사운드 대신 '돌비 서라운드' 시스템을 넣으려 했지만, 롤러코스터 진동과 날씨의 예민하다는 특징, 목재 울림 때문에 무산되었다.

• 트랙 외곽 일부 구간에는 만약의 사태에 탑승자들이 하차해야 할 경우를 대비해서 숨겨진 좁은 비상 계단과 금속문이 설치되어 있다. 일반인은 접근 불가지만, 직원 교육용 매뉴얼엔 그 위치가 나와 있고 섹터 12 터널의 D 존 비상 계단(Zone D exit stair - Sector 12 tunnel)이 대표적이다. 해당 출입문은 평소엔 갈색 위장 도장으로 가려져 있다.

• 2017년 트랙 전면 리뉴얼 당시 레딧에서 혹시 GCI가 아닌 타이탄 재질 트랙으로 교체되는 것 아니냐는 추측이 돌아다녔다. 그러나 실제로는 순수 GCI 목재 트랙 그대로, 그냥 교체된 구간만 새로 깔린 것으로 판명되었다.
  
• 트랙 교체 이후 나무 두께, 트랙 판 너비, 나사 위치가 미묘하게 달라졌으며, 실제로 리트랙된 구간을 지날 때에는 다른 소리가 난다. 이 때문에 리ㅡ랙 직후에는 소리만으로 리트랙된 구간을 구분하는 밈도 생겼다.

• 트랙 교체 이후 스테이션으로 돌아오는 리턴 트랙 접합부가 보강되어, 복귀 시 열차가 돌아올 때 직렬 정렬되는 '틱틱' 소리가 굉장히 일정해졌다. 미묘한 변화이지만 해당 리뉴얼이 의외로 후방 탑승객들에게 탑승감이 안정화된 느낌을 준다는 평가도 있다.